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Olá galera!

Neste PodCast Yaya de Oliveira conversa com Ney Aguiar, e comentam sobre uma das maiores mídias sociais utilizadas na atualidade: o Youtube, neste bate – papo, ambos abordam a profissão musico professor com ser uma influência no Youtube, mais conhecidos como Youtubers.

Ney Aguiar, iniciou seus estudos com seu pai e o professor Carlos Roberto Martins, mais tarde entra na Escola Municipal de Música na classe da renomada professora Cecilia Guida, que o orienta e o encaminha para a Áustria – Salzburg para estudar com um dos melhores professores do mundo Igor Ozim, tocou em várias orquestras no Brasil e na Europa, entre elas Orquestra de câmera da USP, Junge Philharmonie Salzburg, Amadeus Orchester Salzburg, sendo grande atuante do cenário musical Brasileiro, tendo tocado com grandes artistas, hoje além de musico é professor e empresário.

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Pauta Musical

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Bom dia, boa tarde, boa noite!

“ The Great Locomotive Chase ” ou em uma tradução livre “ A Grande Caça à Locomotiva ” , é uma composição musical de 1999, de um dos grandes mestres da música contemporânea, o compositor americano Robert W. Smith, que através desta belíssima composição, retrata um momento icônico da guerra civil americana, período este, que assolou os Estados Unidos entre os anos de 1861 a 1865. Hoje vamos conhecer um pouco sobre esta obra musical e sua relação com este período histórico da américa do norte.

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Arnaldo Neto

The Great Locomotive Chase (Filme)

The Great Locomotive Chase (História)

Museu do Sul da Guerra Civil e História da Locomotiva (Museu)

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Apresentação

“ The Great Locomotive Chase ” ou em uma tradução livre “ A Grande Caça à Locomotiva ”, é uma composição musical de 1999, de um dos grandes mestres da música contemporânea, o compositor americano Robert W. Smith, que através desta belíssima composição, retrata um momento icônico da guerra civil americana, período este, que assolou os Estados Unidos entre os anos de 1861 a 1865. Hoje vamos conhecer um pouco sobre esta obra musical e sua relação com este período histórico da américa do norte.

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O surgimento das ferrovias americanas

A rede consertada norte americana é considerada a mais extensa do mundo, até o ano de 2005, contava com mais de 226 mil milhas. Apesar do transporte ferroviário surgir na Europa, os Estados Unidos adotaram esse meio de transporte de tal forma, que sua história se confunde com a história do país, principalmente entre a metade do século XIX (19) até a metade do século XX (20) .

Foi a criação da primeira ferrovia do mundo, na Inglaterra, que serviu de inspiração para os norte-americanos. Naquela época – entre os anos de 1800 a 1850 –  o transporte de produtos era feito por carros e de forma fluvial.

A ferrovia foi considerada o maior feito tecnológico dos Estados Unidos do século XIX (19). Ela serviu como uma ligação vital para o transporte de viagens e viagens, que conectou as metades Norte e Sul dos Estados Unidos.

Em 1829, o estado de Massachusetts elaborou um plano de expansão da rede reduzida, porém não foi executada por falta de recursos, por este motivo, o estado criou cartas de crédito, e incentivos fiscais à iniciativa privada, que acabou implantando a maior parte das ferrovias Norte Americanas. Com isso, muitas companhias ferroviárias surgiram no país, viabilizando então, a construção de uma imensa malha estreita.

A primeira companhia usada dos Estados Unidos, foi a Baltimore and Ohio Railroad (B & O), fundada em 1827, que inaugurou seu primeiro trecho entre Baltimore e Ellicott’s Mills em 24 de maio de 1830. Posteriormente essa levaria seus trilhos também para a empresa capital, Washington DC

Novas ferrovias surgiram para fortalecer o transporte intermodal – hidrovia e ferrovia -, principalmente no sul do país, onde a crescente produção de algodão, necessária ser escoada com cada vez com mais rapidez e volume, para o norte e portos internacionais. Este período ficou conhecido pelos King Cotton , os reis do algodão.

A Primeira Ferrovia Transcontinental, foi aberta ao tráfego após a guerra civil americana, em 10 de maio de 1869 , com o ” Prego de Ouro ” fixado em Promontory , Utah , está rotacionado uma rede de transportes transcontinental mecanizado, que revolucionou a economia do Oeste Americano.

Nas décadas de 1850 e 1860 o sistema ferroviário norte americano viveu seu auge. Naquela época construir era ferrovias, com certeza, o melhor negócio do país.

A Guerra Civil Americana

A Guerra Civil Americana, também conhecida como Guerra da Secessão ou Guerra Civil dos Estados Unidos, foi uma guerra travada entre os anos de 1861 a 1865, entre os estados do Norte ( denominado como União ) e os estados do Sul ( denominado como Confederados ) .

A guerra civil começou principalmente, como resultado da longa controvérsia sobre a escravização dos negros, que gerou grande discordância entre o Sul que dependia do trabalho escravo para as lavouras, e o Norte que entendia que o trabalho deveria ser remunerado, visto que modernização da era industrial já dominava esta região.

Foi então que nas mudanças presidenciais Americanas de 1860 , os Republicanos, liderados por Abraham Lincoln, apoiam a proibição da escravidão em todos os Territórios. Os estados do Sul viam isso como uma violação de seus direitos constitucionais e como sendo o primeiro passo, em um grande plano Republicano de abolir a escravidão.

O Partido Republicano, dominante no Norte, garantiu uma maioria simples de votos populares e a maioria dos votos eleitorais a nível nacional; assim, Lincoln foi eleito presidente, sendo o primeiro candidato do Partido Republicano para ganhar uma presidência. No entanto, antes de sua posse, 7 (sete) estados escravistas com base em algodão declararam secessão – ou separação – e formaram os Confederados . Porém, 8 (oito) estados escravistas restantes, continuaram a rejeitar os pedidos de secessão.

Lincoln em seu discurso de posse em 4 de março de 1861 , declarando que seu governo não iniciaria uma guerra civil. Falando diretamente aos confederados – os Estados do Sul -, ele tentou acalmar seus medos de qualquer ameaça à escravidão, reafirmando:

“Não tenho nenhum propósito, direto ou indiretamente, de interferir com a instituição da escravidão nos Estados Unidos, onde ela existe. Acredito que não tenho o direito legal de fazê-lo e não tenho grande para fazê-lo.”

Depois que as quadro Confederadas invadiram inúmeros fortes – da união – dentro do território reivindicado pelos estados do Sul, ficou claro que os esforços de compromisso feitos por Lincoln, anteriores falhado, e os dois lados se prepararam para a guerra.

Os Confederados que dominavam o mercado de algodão – os King Cotton -, acreditavam que os países europeus dependem do algodão americano, de tal forma, que eles interviriam na guerra contra os estados da União , porém nenhum país europeu reconheceu os novos Estados Confederados da América como legítimo.

As hostilidades apresentadas em 12 de abril de 1861 , quando as confederadas dispararam contra o Fort Sumter , da união. Então em setembro de 1862, Lincoln publicou a Proclamação de Emancipação, que fez da abolição da escravidão um objetivo de guerra.

Vale lembrar que, durante este período, houve um grande movimento de expansão ao oeste americano, e que este, apesar de grande aderência dos nortistas ( União ), se utilizavam das formas políticas dos sulistas ( Confederados ), incluindo uma escravidão como mão de obra .

A Guerra Civil Americana foi uma das primeiras guerras industriais da história. Ferrovias, telégrafos, navios a vapor e armas foram produzidas em massa para utilização na guerra.

A mobilização de empresas civis, minas, estaleiros, bancos, transporte e suprimentos de alimentos também prenunciado o impacto da industrialização na Primeira e Segunda Guerras Mundiais.

Infelizmente a guerra civil americana, continua sendo a guerra mais mortal da história americana. De 1861 a 1865 , estima-se que 620.000 a 750.000 soldados tiveram morrido em combate, juntamente com um número indeterminado de civis. De acordo com uma estimativa, a guerra matou 10% de todos os homens do Norte entre 20 e 45 anos e 30% de todos os homens brancos do Sul entre 18 e 40 anos.

A guerra terminou em 9 de abril de 1865 , quando o confederado geral Robert Lee (Robert E. Lee) se rendeu ao general da União, Ulysses Grant (Ulysses S. Grant) , na Batalha de Appomattox Court House .

Os Generais Confederados dos estados do Sul, seguiram o exemplo, a última rendição ocorrida em 23 de junho de 1865 . Grande parte da infraestrutura do Sul foi destruída, principalmente os sistemas de transporte como ferrovias.

Os Confederados entraram em colapso, a escravidão foi abolida e 4 milhões de escravos negros foram libertados. Durante a Era da Reconstrução que seguiu à guerra, a unidade nacional foi lentamente restaurada, o governo nacional expandiu seu poder e os direitos civis e políticos, foram concedidos aos escravos libertados. Este período é um dos eventos mais estudados e escritos sobre a história dos Estados Unidos.

Dados importantes:

A escravidão ainda é uma marca na história americana, que foi perpetuada durante a gestão de 12 presidentes, antes que Abraham Lincoln em 1º de janeiro de 1863 , assinasse o ato de Emancipação.

Mesmo assim, a América esperou 91 anos para acabar com uma segregação legalizada, nas escolas públicas e mesmo após o fim da segregação, em muitas, nascidos bebedouros e banheiros separados para brancos e negros.

Foram 99 anos até que James Meredith, fosse o primeiro estudante negro a ingressar em uma universidade no Mississipi, na ocasião, foram transferidos 5 mil soldados para conter os movimentos de revolta, que tentavam impedir que Meredith frequentasse as aulas.

Em 1957, enquanto o filme A Volta ao Mundo em 80 Dias , ganhava o Oscar de melhor filme, em 17 estados americanos, era proibido o casamento inter-racial entre bancos e negros.

Foram mais de 100 anos até a criação de uma lei que proibisse a discriminação racial nos Estados Unidos da América.

A Grande Caça à Locomotiva

Durante à Guerra Civil Americana, no início de 1862, o Brigadeiro General Ormsby Mitchel , comandante das tropas da União , planeja avançar em Huntsville , antes de atacar em direção ao centro vital de transporte de Chattanooga. Embora ansioso para tomar a última cidade, ele não tinha suficientes para bloquear qualquer contra-ataque aos Confederados .

Usando uma ferrovia Ocidental e Atlântica , as cortinas confederadas chegar rapidamente à área de Chattanooga. Ciente dessa questão, o explorador civil James Andrews ( James J. Andrews) , propôs uma operação destinada a cortar a conexão entre as duas cidades. A ideia seria embarcar para o sul e sequestrar uma locomotiva, em sua volta ao norte, seus homens destruiriam postes de comunicação, trilhos e pontes ao longo da ferrovia.

O plano de Andrews, foi aprovado e 22 homens foram selecionados para uma missão, também foram acompanhados pelos experientes maquinistas William Knight , Wilson Brown e John Wilson . Encontrando-se com os homens, Andrews os orientou a estar na estação de Marietta, Geórgia, até a meia-noite de 10 de abril.

Rumo ao sul

Nos três dias seguintes, os homens da União atravessaram como linhas confederadas disfarçados, eles também receberam um documento de apresentação “forjado” explicando que eram do condado de Fleming, e estavam procurando uma unidade confederada para se alistarem. Devido a fortes chuvas que dificultavam como viagens, Andrews foi forçado a atrasar o ataque por um dia.

Reunidos na manhã do dia 11 de abril, Andrews deu instruções finais aos seus homens, solicitando que embarcassem no trem no mesmo vagão. Não deviam fazer nada até que o trem chegasse a Big Shanty , ponto no qual Andrews e os maquinistas pegariam a locomotiva, enquanto os outros, separariam os vagões.

O Roubo da General

Partindo de Marietta , o trem chegou a Big Shanty pouco tempo depois. Embora o depósito esteja cercado pelo acampamento dos Confederados , tratava-se de um ponto estratégico, pois não tinha um telégrafo. Como resultado, os confederados em Big Shanty compartilham que ir a Marietta para alertar sobre o sequestro da locomotiva.

Pouco depois de os passageiros desembarcados para tomar o café da manhã no Hotel Lacey, Andrews deu o sinal. Enquanto ele e os maquinistas embarcavam na locomotiva, chamada General, seus homens desacoplaram os carros de passageiros mantendo três vagões. Quando a General partiu de Big Shanty , o seu condutor, William Fuller (William A. Fuller), viu-o a partir da janela do hotel.

Logotipo do Tão, Fuller inicia uma perseguição a pé. Acima na linha, Andrews e seus homens estavam se aproximando da Estação da Lua.

Pausando a General , eles cortaram a linha de telégrafo. Em um esforço para não levantar suspeitas, Andrews orientou os maquinistas a se moverem a uma velocidade normal, ea manter o horário normal do trem. Depois ao passar por Acworth (aicros) e Allatoona (alatuna), Andrews parou e mandou seus homens removerem parte do trilho. Atravessaram a grande ponte da madeira sobre o rio Etowah (ituá) . Chegando ao outro lado, foi quando avistaram o Locomotiva Yonah (ioná), que estava correndo para as obras das obras.

William Knight , um dos maquinistas, recomendou Andrews a destruição do Locomotiva e da ponte Etowah (ituá) .

Porém, William tinha questões pessoais com os confederados. Porém Andrews não transformar uma missão em uma guerra particular queria, assim, dispensou o conselho, apesar da ponte ser um alvo previsto do ataque.

A Perseguição de William Fuller

Tendo visto a Locomotiva Geral partir, Fuller e outros membros da tripulação do trem formar a correr atrás dele, a pé, chegou a estação da Lua e logo, conseguiram obter um carro de tração manual e continuaram pela linha, logo descarrilado no trecho danifico dos trilhos, mas logo conseguiram colocar o carro de volta nos trilhos e alcançaram a ponte Etowah (ituá).

Encontrando a Locomotiva Yonah, Fuller a assumiu, e a moveu para a linha principal. Enquanto isso Andrews e seus homens pararam em Cass Station para reabastecer à General de água e lenha. Enquanto estava lá, ele informou um dos funcionários da estação que levavam munição para o exército do General Beauregard (Bourigardi) ao Norte. Então para ajudar no progresso do trem, o funcionário deu a Andrews, erroneament e, a programação dos trens do dia.

Em Kingston, Andrews e à General foram forçados a esperar por mais de uma hora. Isso se deveu ao fato do General Mitchel não ter atrasado sua ofensiva, e os trens da Confederação estavam correndo em direção a Huntsville (rantisviu). Pouco depois da Locomotiva Geral partir, Fuller chega com a Yonah. Os atrasos nas partidas, geraram engarrafamentos então, Fuller e seus homens mudaram para uma locomotiva William R. Smith.

Já à frente, à General fez uma parada para cortar as linhas telegráficas e remover mais trilhos. Enquanto os homens da União terminaram seu trabalho, ouviram o apito da Locomotiva William Smith a distância. Na fuga, passaram por um trem de carga na direção ao sul, puxado pela Locomotiva Texas.

O Confronto

Fuller avistou os trilhos danificadas e conseguiu deter a Locomotiva William R. Smith, evitando seu descarrilamento. Deixando a locomotiva, sua equipe mudou-se para outra linha, ao encontro da Locomotiva Texas, tomando o trem e dando continuidade à perseguição a General.

Parando de novo, Andrews cortou os fios do telégrafo ao norte de Calhoun (caurum) antes de prosseguir para a ponte Ostanaula (ostineula), uma estrutura da madeira, que Andrews esperava queimar, utilizando um vagão incendiado puxado pela General.

Embora um incêndio tenha começado, com a chuva pesada dos dias impediu que o fogo espalhasse para toda a ponte. Deixando o vagão queimando para trás, a Partiu Geral.

Pouco depois, viram o Texas chegar e empurrar o vagão para fora da ponte. Em uma tentativa de desacelerar uma locomotiva de Fuller, os homens de Andrews jogaram dormentes de ferrovia nos trilhos atrás deles, mas com pouco efeito.

Para piorar a situação, embora tenha sido feita de forma rápida de combustível na Estação Madeira Verde e em Tilton, para lenha e água, os homens da União não conseguiram reabastecer totalmente os estoques.

Depois de passar por Dalton, novamente cortaram como linhas de telégrafos, mas cheguei tarde demais, pois Fuller já havia avisado Chattanooga.

Correndo por Tunnel Hill, Andrews não conseguiu parar para danificá-lo devido à proximidade da Texas. Com o inimigo se aproximando e o combustível da General quase esgotado, Andrews ordenou a seus homens que abandonaram o trem pouco antes de Ringgold (ringoudi) . Saltando do trem, eles se espalharam pelo deserto.

Fim da missão

Fugindo, Andrews e seus homens concebem a se mover para o oeste em direção às linhas da União.

Nos dias que se seguiram, todo o grupo de invasores foi capturado pelas painéis confederadas. Enquanto os membros civis do grupo de Andrews eram considerados combatentes ilegais e espiões, todo o grupo foi acusado de atos de beligerância ilegal. Julgado em Chattanooga, Andrews foi considerado culpado e forçado em Atlanta em 7 de junho de 1962. Sete outros foram julgados e enforcados em 18 de junho de 1962. Do restante, oito, escaparam com sucesso. Aqueles que permaneceramam sob custódia da Confederação foram trocados como prisioneiros de guerra em 17 de março de 1863. Muitos dos membros do ataque de Andrews estavam entre os primeiros homens a receber uma Medalha de Honra do Congresso.

Apesar de uma série dramática de eventos, The Great Locomotive Chase , provou ser um fracasso para as quadro da União. Como resultado, Chattanooga não recorreu às molduras da União até setembro de 1863, quando foi tomada pelo major-general William Rosecrans.

A Grande Perseguição Locomotiva, O Compositor

Nascido em 24 de outubro de 1958, em Daleville, Alabama , Robert Winston Smith, ou como conhecemos Robert W. Smith, compositor e trompetista. Dá vida a “The Great Locomotive Chase”, no ano de 1999, e a lança no 2000. Smith já conhecido por obras como “ A Divina Comédia ” inspirado no livro de Dante Alighieri, e “Don Quixote”, também baseada em uma obra literária , de Miguel de Cervantes, além de uma variedade de títulos, todos baseados em histórias, culturas e lendas de todo o mundo, está variedade, mostra que a narrativa através da música, é algo comum na obra de Robert W. Smith.

Para conhecer mais sobre Robert W. Smith, ouça nosso podcast Soneto, onde teve a oportunidade de conversar, com ajuda de um interpretar, sobre sua vida e carreira. O link não está postando deste podcast. Ou acesse toque2.com.br/soneto7 .

A Composição

Também no compasso 10 (dez), em mezzo forte, ouve-se a nota ré, em colcheias, e os sinos tubulares emulando o sino de uma estação, que avisa a saída da locomotiva. Aqui, este som serve apenas como uma forma de contextualizar, visto que está ambientação, possivelmente difere do ocorrido na data do evento, já que a ideia de roubar uma locomotiva, exigiria o mínimo possível de atenção dos sulistas.

Há um abafamento do som, e a troca de timbres pesados ​​para timbres mais leves, em filhos que remetem à velocidade e peso da locomotiva, evidenciam mais este fato.

Esta calmaria, assim como na introdução, serve também para receber audiência, que novamente é impactada, com o retorno do frenesi, com energia e velocidade. Pegando os Nortistas de assalto.

Agora, vamos ouvir a composição de Robert W. Smith, sem cortes: The Great Locomotive Chase.

Menção Honrosa

Vale aqui uma menção honrosa a composição O Trenzinho do Caipira , quarto movimento das Bachianas Brasileiras N ° 2 de Heitor Villa-Lobos. Composta em 1930 e estreada em setembro de 1934, no II Festival Internacional de Veneza (Itália), a obra se destaca por imitar o movimento de uma locomotiva com os instrumentos da orquestra. Essa foi a primeira obra que utiliza elementos musicais para descrever sonoramente uma locomotiva.

( https://www.youtube.com/watch?v=wIG4h7lvj4Y )

Considerações

Os acontecimentos da música “The Great Locomotive Chase”, são conhecidos e de domínio público.

As narrações e interpretações da utilização dos temas na música, são interpretações baseadas nos sentimentos que a composição nos trouxe, não tento base direta a relatos do compositor, salva sua conexão direta com os fatos históricos conhecidos e conhecidos conhecidos.

Os links para todas as fontes de pesquisa deste podcast, incluindo vídeos, áudios, textos, transcrições e sites para aquisição da peça, estão disponíveis no post deste podcast.

Qualquer informação adicional, contestação e opiniões podem ser encaminhadas para o e-mail, [email protected]

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Ficha técnica

Este podcast foi ao ar graças a:

Editor: Eduardo Oliveira, editor e podcaster no Super Pocket Show do portal Salada Cult

Participação Especial: Maestro Arnaldo Neto

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Até o próximo Toque2 Podcast Bandas & Fanfarras

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Bom dia, boa tarde, boa noite!

Neste podcast, Josisley bate um papo com José Dantas , Mor de Comando, Coreógrafo e entusiasta das bandas e fanfarras do Nordeste e do Brasil!

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Vírgula Sonora: Débora Meneses

Abertura: Caravana / Banda Marcial Centro de Criatividade Musical

Toca na Pista: Malagueña / Banda Marcial Padre Francisco Carneiro

Edição: Eduardo de Oliveira

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José Dantas

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VÁ DIRETO AO PONTO!

Introdução: 00:00:28

Vírgula Sonora: 00:01:40

Programa: 00:02:41

Toca na Pista: 00:54:30

Tempo Total: 01:03:33

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Olá galera!

Neste podcast Izandra Machado estará acompanhada do violinista e professor, Fredi Gerling!

Fredi Gerling, violinista, conteve durante a formação de sua carreira, grande contato com o meio internacional, envolvendo desde convívio com renomados professores, até universidades, escolas, orquestras, festivais, regência e títulos, agregando uma uma vasta experiência musical, em locais como: University of Iowa, Maste of Music , título de violinista; pedagogia no violino, Tufts University, New England Conservatory Preparatory School; Rivers School e Boston Concert Arts Orchestra.

Apresentou Workshop e Palestra na Universidade de Aveiro (Portugal) sob os auspícios da European String Teachers Association e desde 2010 tem retornado regularmente aos Estados Unidos e Canadá para recitais e master-classes.

Atualmente é professor titular na Universidade Federal do Rio Grande do Sul.

No seu entusiasmo em compartilhar o amor pelo fazer musical, no mais alto nível de excelência, Fredi, tem imenso apreço por saber que seus alunos vêm se distinguindo nacional e internacionalmente, ao integrar orquestras, dirigir projetos de ensino de cordas, e ensinar em instituições nacionais e estrangeiras.

Nesse podcast, Fredi partilha conosco um pouco de toda sua experiência como educador na área da música.

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Fredi Gerlin

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Paloma Pitaya

Yasmin Farah

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Pauta Musical

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Bom dia, boa tarde, boa noite!

Josisley de Souza recebe Amigo e Coreógrafos, Dr. Elizeu Miranda , conhecido por sua passagem em bandas marciais como coreógrafo, e que contruiu uma carreira atuando como jurado e na produção artística em escolas de samba de São Paulo.

Neste podcast , falamos um pouco sobre a relação das Bandas, Fanfarras e Carnaval. Também divulgando os livros “As Linhas de Frente das Bandas Marciais de São Paulo: Uma história de tensões e dívida (1957 – 2000)” , e “As Múltiplas Faces da Comissão de Frente da Escola de Samba no Contexto da Ópera de Rua (1923 – 1999) “ , os dois pela editora CRV.

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Abertura: Ô abre ai! / Chiquinha Gonzaga (1899)

Toca na Pista: “Ratos E Urubus … Larguem Minha Fantasia” / Beija Flor (1989)

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Elizeu de Miranda Corrêa

# Soneto9: Elizeu Miranda

# Toque51: As Linahs de Frente das Bandas Marciais de São Paulo

Filme: Orfeu (1999)

VÁ DIRETO AO PONTO!

Introdução: 00:00:28

Vírgula Sonora: 00:02:43

Programa: 00:03:44

Toca na Pista: 01:38:00

Tempo Total: 01:45:36

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Olá galera!

Neste podcast Paloma Pitaya estará acompanhada de uma convidada especialíssima, Carol Panesi!

“A música está em todos os contextos”. Para a violinista carioca, a máxima de Hermeto Pascoal faz todo sentido. Multi-instrumentista, vencedora do Prêmio Profissionais da Música 2018 na categoria autora e vencedora do Prêmio MIMO Instrumental 2018, Carol Panesi foi integrante da “Itiberê Orquestra Família” e do “Itiberê Zwarg & Grupo” por 13 anos. Com esses projetos, viajou por vários lugares do Brasil e do estrangeiro. Compartilhou seus conhecimentos como monitora do projeto didático idealizado por Itiberê, a Oficina da Música Universal por 7 anos.

Gravou CDs, DVDs e dividiu o palco com grandes nomes do cenário musical brasileiro e internacional, dentre eles Hermeto Pascoal, Daniela Spielmann, Quinteto da Paraíba, Lea Maritaca, Nicolás Krassik, Ricardo Herz, Edu Lobo, Clarice Assad e Jongo da Serrinha.

​No fim de 2017 Carol gravou seu primeiro disco autoral intitulado Primeiras Impressões, e em 2020 está lançando seu segundo disco, Em Expansão, também autoral.  A musicalidade desta multi-instrumentista se destaca pela capacidade de fazer soar as nuances dos mais variados contextos por onde ela transita. Ao violino, piano ou trompete, a música é o farol que guia Carol.

Neste podcast Carol Panesi estará contando sobre a sua trajetória na música, sobre como é o mercado brasileiro de música autoral, o nascimento e fundamentos do Coletivo de Violino Popular no Brasil, Música Universal, o lançamento do seu primeiro álbum e mais!

Fonte: Carol Panesi

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Diversidade, este é o norte do Toque2 Podcast!

Neste podcast, Josisley bate um papo com Karool Balystar , Mulher Trans, e Coreógrafa. Muito além dos esteriótipos, conhecemos uma mulher, com sonhos e desejos, atuante nas artes da dança e coreografias do universo das bandas e fanfarras no nordeste brasileiro

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No Ritmo da Vida. Na Batida do Coração!

Equipe Toque2

@toquedois

Vinheta: Josisley de Souza

Arte da Vitrine: Josisley de Souza

Vírgula Sonora: Débora Meneses

Abertura: SEDEC / MEU LUGAR MEU BRASIL, TERRA DE ENCANTOS MIL!

Toca na Pista: The Witch And The Sain / Steven Rieneke

Edição: Eduardo de Oliveira

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Karool Balystar

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VÁ DIRETO AO PONTO!

Introdução: 00:00:28

Vírgula Sonora: 00:02:09

Programa: 00:03:15

Toca na Pista: 00:56:42

Tempo Total: 01:02:37

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Bom dia, boa tarde, boa noite!

Diversidade, este é o norte do Toque2 Podcast!

Neste podcast, Josisley bate um papo com Thabata Alves, Mulher Trans, e Coreógrafa. Muito além dos esteriótipos, conhecemos uma mulher, com sonhos e desejos, que divide seu tempo entre seu salão d ebeleza e o amor ao mundo das bandas e fanfarras!

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No Ritmo da Vida. Na Batida do Coração!

Equipe Toque2

@toquedois

Vinheta: Josisley de Souza

Arte da Vitrine: Josisley de Souza

Vírgula Sonora: Débora Meneses

Abertura: Trem-Bala / Ana Vilela

Toca na Pista: True Love / Soja

Edição: Eduardo de Oliveira

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Thabata Alves

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VÁ DIRETO AO PONTO!

Introdução: 00:00:28

Vírgula Sonora: 00:02:18

Programa: 00:03:17

Toca na Pista: 01:03:35

Tempo Total: 01:11:32

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Olá, estamos no ar!

Neste primeiro podcast do Pauta Musical, conversamos com o Solista e Violinista Carmelo de Los Santos.

Carmelo tem uma movimentada carreira como solista, camerista e pedagogo. Desde sua extensa experiência como concertista às recentes apresentações das integrais dos Caprichos de Paganini e as Sonatas e Partitas de Bach, seu virtuosismo e compromisso musical tem cativado o público internacionalmente.

Ganhou projeção nacional aos 16 anos quando foi o mais jovem vencedor do concurso do “VII Prêmio Eldorado de Música”, em São Paulo. Desde então, vem se apresentando como solista convidado de mais de 40 orquestras, incluindo a New World Symphony, Santa Fe Pro-Musica, as sinfônicas de Southern Mississippi, Santa Fé, e New Mexico, a Filarmônica de Montevidéu, Orquestra Musica d’Oltreoceano (Roma), e as principais sinfônicas brasileiras como a do Estado de São Paulo, Brasileira, Petrobrás Sinfônica, Sinfônica da Bahia.

Carmelo é professor titular na Universidade do Novo México, Albuquerque, EUA, onde vive com sua esposa Eugenia e o filho Arthur. Carmelo toca num violino J.B. Vuillaume de 1828.

Fonte: Arte Matriz

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Conectando artistas para um novo pensar coletivo!

@pautamusicaal

Vinheta: Débora Meneses

Host: Bibiana Turchiello

Edição: Eduardo Oliveira

Arte da Vitrine: Josisley de Souza

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Carmelo de Los Santos

Bibiana Turchiello

Paloma Pitaya

Yasmin Farah

Izandra Machado

Pauta Musical

Pauta Musical

Bom dia, boa tarde, boa noite!

Um novo ano, um novo momento do Toque2 Podcast, com novos amigos e parcerias. Neste podcast, Josisley recebe, toda a equipe do Pauta Musical, uma galera dedicada ao estudo do Violino e aprimoramento profissional. Vamos bater um papo e conhecer mais destas profissionais da música que fazem acontecer, e estreiam seu podcast “Pauta Musical” aqui no Toque2.

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No Ritmo da Vida. Na Batida do Coração!

Equipe Toque2

@toquedois

Vinheta: Josisley de Souza

Arte da Vitrine: Josisley de Souza

Vírgula Sonora: Débora Meneses

Abertura:  Mirko / René Dupéré

Toca na Pista:  Colors / Black Pumas

Toca na Pista:  Chaconne / Vitali

Toca na Pista:  Bebe / Hermeto Pascoal

Toca na Pista:  Tzigane / Ravel

Edição: Josisley de Souza

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Bibiana Turchiello

Paloma Pitaya

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VÁ DIRETO AO PONTO!

Introdução: 00:00:28

Vírgula Sonora: 00:02:43

Programa: 00:03:44

Dica Cultural: 00:44:10

Toca na Pista: 00:47:28

Tempo Total: 00:51:06

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