新型トライアンフ エンデューロ試乗記 / バルセロナ近郊でのインプレッション / トレールもレーシングもこなすバイク / 懐の深い乗り味の秘密 / 公道走行可能なオフロード / 新しい価値観の提案 / 林道もシングルテラエルも / 楽しみ方無限大のバイク / エンデューロに準ずる走り / リエゾン区間も考慮した設計 / 試乗会は本格コースを用意 / タイムアタックもエンデューロも / 二つの顔を持つバイク / モトクロッサー流用ではない / エンデューロ専用開発の真髄 / エンジン内部はほぼ別物 / 徹底的な改良ポイント / クランク慣性30%アップ / 乗り味の変化を解説 / カムプロファイル専用開発 / 30種類以上テストの結晶 / アテナ社と共同開発ECU / 高度な電子制御システム / フレーム細部までエンデューロ仕様 / エンジンマウントも変更 / スイングアーム10mm延長 / 安定性向上の秘策 / ショートストロークフォーク / 300mm設定の意味 / 250と450で別設計 / トリプルクランプの違い / 公道対応6速ミッション / オーバードライブ搭載 / 厳しい騒音規制クリア / 静粛性も両立 / 燃料タンク容量増大 / ロングツーリングも可能に / 低いシート高設定 / 足つき性改善の工夫 / レーサーが300時間テスト / どこが壊れるか検証 / 既存エンデューロバイクの弱点克服 / 耐久性劇的向上 / 滅多に壊れないタフさ / 通常使い方ならメンテ楽々 / バイク屋要らずの可能性 / 公道での使い勝手向上 / 日常でも使えるレベルに / 都内でも見かける理由 / 現実的な選択肢へ / 細部まで妥協ない作り込み / 開発陣のこだわり / 進化したエンデューロバイク / 多様なニーズに応える