夜11時にスマホで注文した洗剤が、翌日の昼には玄関に届く——。
そんな“魔法みたいな便利さ”を、企業がどれだけギリギリで維持しているのかをご存知でしょうか。

今回のトラクルGOラジオでは、
・カインズの送料改定
・ファミリーマートの配送回数削減
・サントリーとダイキンをつなぐ共同輸送
という3つのニュースを通して、日本の物流現場で起きている変化を深掘りしています。

送料1000円にはどんな意味があるのか。
なぜコンビニは“お米の炊き方”を変え始めたのか。
そして、なぜ異業種の企業同士がデータ共有までして協力し始めているのか。

そこから見えてくるのは、単なる「値上げ」や「ドライバー不足」ではなく、“今の便利さをなんとか維持するための必死な工夫”です。

最近よく聞く物流問題。
でも本当に起きているのは、「トラックが足りない」という単純な話だけではありません。

現場ではすでに、採算の合わない荷物は運ばない、というシビアな判断が広がり始めています。

今回のトラクルGOラジオでは、トラック運送業界の景況感悪化や倒産増加の背景を入口に、なぜ今、物流現場がここまで追い込まれているのかを掘り下げます。

さらに注目するのが、セブンイレブンによるソフトドリンク納品ルールの見直しです。
一見すると小さな変更に見えるこの動きが、なぜトラック年間3000台分の削減につながるのか。

物流を救うヒントは、トラックを増やすことだけではなく、私たちが当たり前だと思っていた“きれいすぎるルール”を見直すことにもあるのかもしれません。

物流危機の本当の姿と、これから荷主側に求められる考え方を知りたい方は、ぜひ今回のトラクルGOラジオをお聞きください。

深夜の高速道路を走る大型トラック。
でも運転席には誰もいない――。

物流業界で今、“SF映画のような現実”が動き始めています。

今回のトラクルGOラジオでは、佐川急便と陸上自衛隊の災害時連携、自動運転トラックへの国の支援、そしてジャパントラックショー2026で見えてきた最新技術をもとに、「物流がテクノロジー産業へ変わる瞬間」を深掘りします。

AI配車、遠隔監視、無人トラック。
物流の未来だけでなく、社会インフラそのものがどう変わろうとしているのか。
ぜひ本編でチェックしてください。

無人の巨大倉庫で、ロボットたちが交代しながら延々と働き続ける——。
そんな光景が、もう現実になり始めています。

今回のトラクルGOラジオでは、人型ロボット「Figure03」の実運用ニュースを起点に、物流の常識がどう変わろうとしているのかを掘り下げています。

11時間以上も続いたライブ配信。
AIがダンボールだけでなく、形が不規則なビニール袋まで自律的に判断して仕分ける姿。
さらに、バッテリーが減ると別のロボットが自動でやってきて“交代勤務”する運用まで始まっています。

ですが、本当に重要なのは「高性能ロボットが出てきた」ことだけではありません。

異なるメーカーのロボットを一つのネットワークで統合管理する仕組み。
AIが全体を見ながら最適ルートを指示する運用。
そして、日本の港が国際競争の中でどんな立場に置かれているのか——。

物流は今、「人手不足対策」の段階から、「システム全体をどう動かすか」の時代へ入り始めています。

ロボットと働く未来は、もうSFではありません。

物流の内側と外側で、何が起きているのか。
ぜひ今回のトラクルGOラジオで覗いてみてください。

「原油は足りている。」
それなのに、なぜ現場ではモノが届かなくなるのか――。

今回のトラクルGOラジオでは、中東情勢の悪化が、なぜ日本の物流や医療・食品現場にまで影響しているのかを、わかりやすく整理します。

実は今、不足しているのは“石油”そのものではありません。
トラックを動かすための小口容器や、物流を支える“毛細血管”が詰まり始めています。

「中身はあるのに運べない」
そんな矛盾が、なぜ起きるのか。

調達・物流・現場運営に関わる方ほど、「これは他人事じゃない」と感じる内容です。
ぜひ移動中にでも、お聴きください。

「船をもっと使いたい」のに、「地方のフェリーは消えていく」。今、日本の物流ではそんな大きな“ねじれ現象”が起きています。

今回のトラクルGOラジオでは、南海フェリー撤退のニュースをきっかけに、物流2024年問題、モーダルシフト、防災インフラまで深掘り。

なぜ今フェリーが減っているのか。それが私たちの物流にどう影響するのか。

ネット通販の裏側で起きている、日本物流のリアルをぜひ聞いてみてください。

Amazonが発表した新サービス、実は物流業界の競争ルールそのものを変えるかもしれません。

今回Amazonは、自社の巨大物流網を外部企業にも開放し始めました。

しかも、すでにP&Gや3Mも導入を開始。

これは単なる配送サービスの話ではなく、“物流版AWS”とも言える構造変化です。

「Amazonなら全部見えるのに、御社はどうなの？」

そんな時代が来るかもしれません。

今回のトラクルGOラジオでは、この動きがなぜ重要なのか、日本の物流にどう影響するのかを整理していきます。

「その“便利な板”、現場の腰を壊していませんか？」——荷物を楽に運ぶためのはずのパレットが、なぜか人の手間を増やし、時間と体力を奪っている。そんな矛盾が、いま物流現場で起きています。この違和感の正体、気になりませんか。

倉庫やトラックで見かけるパレットは、本来「ユニットロード」という考え方に基づき、荷物をまとめて扱い、人の手を減らすための重要な仕組みです。ところが現場では、パレットで届いた荷物をわざわざ手作業でバラし、さらに別のパレットへ積み替える「バラ積み」が日常的に行われています。積載効率を優先したい荷主、独自ルールを持つ納品先、そして標準化の遅れ——これらが絡み合い、本来の効率化の仕組みが機能していないのです。

この問題を一歩引いて見ると、日本の物流が抱える構造的な課題が浮かび上がります。標準パレットの普及率は約30%にとどまり、欧州やオーストラリアと比べて大きく遅れています。各社が最適化を追求した結果、全体としては非効率が生まれ、ドライバーの負担や待機時間の増加につながっているのです。しかし、もし標準化が進めば、積み替え作業は減り、事故リスクも下がり、物流全体の生産性は大きく改善する可能性があります。

パレット標準化の理想と現実を、現場の具体例とともにわかりやすく解説しています。

ホルムズ海峡が物理的に「開通」しても、船はすぐには戻りません。海賊や軍艦ではなく、ロンドンの海上保険市場が船を止めているからです。平時0.25%だった戦争保険料率は有事に2〜10%、韓国事例では156%まで急騰。平時の40倍のコストは、一航海で巨額赤字を生む致命傷です。しかも停戦後も保険料はすぐには戻らず、「72時間前通知・個別見積もり」というルールが配船計画を縛り続けます。結果、船は喜望峰へ大迂回し、コンテナ不足と港の遅延が連鎖し、日用品価格にも転嫁される。本当の正常化のシグナルは「追加保険料の低下」「危険海域の解除」「バイバック条件の緩和」の3つ。目に見えない金融のルールこそ、物流を動かすレバーです。荷主様と運送会社様の完全入札制マッチング『トラクルGO』なら、ゼロ円で登録可能。コスト変動の今こそ、検索して無料登録をお試しください。

「翌日配送が当たり前」の時代が終わろうとしています.背景にあるのは,国が本気で動かす自動物流道路構想です.

2024年問題でドライバーの労働時間が制限され,一人が運べる距離は短くなりました.しかもトラックの積載率は40％台,半分以上が空気を運んでいる状態です.そこで国は,高速道路の中央分離帯や地下に無人電動カートの専用空間を設ける構想を打ち出しました.2026〜2030年度を集中改革期間とし,総合物流施策大綱にも明記された国家プロジェクトです.

実現すれば運送コストが下がり,配送時間がデータで正確に読めるようになることで,生産計画や在庫管理まで変わります.災害時の物流停止リスクも軽減されます.一方で中小事業者の負担増や,幹線と地方の投資格差といった課題も残ります.「すぐ運ぶタクシー型」から「計画的に運ぶ路線バス型」へ,価値観そのものが変わろうとしているのです.