I Trafik-Kalles sista avsnitt för den här gången står den långväga trafiken högst. Vi har huvudet bland molnen, tankarna uppe i det blå och prövar våra vingar. Kalle vill att Sverige ska konkurrera om nya rutter och att fler använder biobränsle.

Varför bygger folk spårväg? Är det inte onödigt dyrt och något som bara ska sätta en stad på kartan? Trafik-Kalle har bjudit in Hans Cruse från Spårvagnsstäderna. Med en mängd exempel från hela världen tittar de på fördelar och nackdelar - och kommer fram till att Göteborg borde gräva ner sina spårvagnar.

Det är mest synd om de som bor i Sveriges storstäder. Men alla är vi en del av något större. Och allt hänger ihop. När sår rivs upp finns harmoni att söka. Tidigare misstag kan rättas till och framtiden kan ha många människor i sitt sköte. Trafik-Kalle ger ett feng shui för Sveriges trafik och leder infrastrukturen in i nirvana tillsammans med Caroline Szyber, som leder arbetet i riksdagen med att bygga bostäder. Följ med på en meditativ resa mot framtiden.

Bygg nytt! Men hur? Och varför tar det sådan tid? Trafik-Kalle förklarar vad man behöver tänka på för att få trafiken på plats, vilka misstag som är vanliga när man planerar städer - och vem som ska betala för ny infrastruktur. Kalle vill bygga en ny stad på en skärgårdsö. Vi tar upp problemet med Sverigeförhandlingen och varför Vagnhärad borde bli Sveriges femte största stad.

Föräldrar som skjutsar sina barn i bil, 2+1-vägar samt kombinerade gång- och cykelbanor gör att färre väljer att cykla. Cykeln löser alla politiska problem. Och Gävle är den mest spännande staden just nu. Det är några av de sanningar som kommer fram när Trafik-Kalle har bjudit in Lars Strömgren från Cykelfrämjandet. Och så den stora frågan: Hur står sig cykeln mot bilen?

För att få fram bra saker som ökar tryggheten i trafiken bjuder Trafik-Kalle in polisen Fredrik Wallén för att prata om självmordsbombare, tiggare, kiss i hissar, fickstölder, mörka gångbanor och behovet av fler poliser.