Pada tiap proyek pembangunan infrastruktur transportasi pastinya membutuhkan waktu pengerjaan yang beragam, namun terkadang waktu pengerjaan tersebut bisa saja molor dari target yang disebabkan daru berbagai faktor. Hal tersebutlah yang membuat pembengkakan biaya proyek atau disebut juga dengan Cost Overrun. Nah, kalau kita berkaca dengan proyek-proyek transportasi di Indonesia juga banyak yang mengalami hal serupa, lantas bagaimana dengan contoh kasus serupa di negara lain? Apakah kondisi Cost Overrun ini wajar? Yuk Transbro & Transist, temukan jawabannya dengan simak episode kami ini di Spotify, Apple Podcast, Google Podcast, dan platform podcast lainnya! Semoga bermanfaat, Transbro & Transist!

Bandara Internasional Soekarno-Hatta memanglah bandara tersibuk di Indonesia dengan beragam konektivitas antarmoda didalam kawasannya, seperti bus pemadu moda, KA Bandara, taksi, dll. Tapi dibalik banyaknya konektivitas antarmoda sebagai angkutan lanjutan tersebut sayangnya masih banyak yang perlu dibenahi, Transbro & Transist. Misalnya nih harga angkutan pemadu moda yang masih terlalu mahal meski memiliki cakupan yang beragam serta angkutan karyawan yang memiliki cakupan kurang banyak dan harganya masih kurang terjangkau. Hal tersebutlah yang membuat konektivitas ke bandara menjadi terhambat meski punya banyak jalan menuju kesana. Nah, mau lebih tau sambat-an kami? Yuk dengerin episode ini di Spotify, Apple Podcast, Google Podcast, dsb.

Daerah Operasi IV (Daop 4) Semarang, yaitu merupakan suatu lingkup kerja PT KAI bagian Jawa Tengah sisi Utara yang berpusat di kota Semarang. Seperti pada Daerah Operasi lainnya, Daop 4 Semarang memiliki ciri khasnya tersendiri mengenai perkeretaapian, dan disinilah awal mula jalur kereta api dibangun hingga akhirnya mengelilingi pulau Jawa. Stasiun yang cukup terkenal adalah Stasiun Semarang Tawang Bank Jateng dan Stasiun Semarang Poncol. Pada episode kali ini, kami berkesempatan untuk berkolaborasi dengan Komunitas Railfans Daop Empat (KRDE). Bahasan kali ini tidak jauh dari perkeretaapian wilayah Semarang dan sekitar pantura Jawa, serta sejarah awal mulanya berdiri KRDE di wilayah Semarang ini. Seperti apa sih keseruan diskusi kali ini? Mari simak bersama pada episode kami kali ini bersama KRDE, Transbro & Transist!

Selain sebagai sarana penyebrangan antar pulau, ferry di Indonesia ternyata banyak di operasikan untuk pelayaran jarak jauh loh, Transbro & Transist. Hal ini disebut sebagai Long Distanace Ferry. Durasi perjalanannya juga gak tanggung- tanggung, bukan sekedar beberapa jam saja tetapi hingga berhari-hari. Rutenya meliputi Surabaya – Banjarmasin, Surabaya – Lombok dsb. Operator kapal pun berlomba-lomba memberikan pelayanan yang nyaman dan aman selama pelayaran penyeberangan ini bak pelayaran kapal pesiar. Nah, lantas bagaimana perkembangan Long Distance Ferry yang ada di Indonesia? Kali ini kami berbincang kembali bersama komunitas Roro Ferry Shipspotter Indonesia mengenai hal tersebut. Mari dengerin episodenya, Transbro & Transist!

Halo Transbro dan Transist, seperti yang sudah diketahui bahwa kota Jogja dan kota Solo memiliki angkutan KA menuju bandaranya masing masing. Tetapi antara kedua bandara tersebut belum terhubung secara langsung. Maka pada bahasan kali ini, kami mencoba untuk berangan-angan jika kedua bandara tersebut terhubung satu sama lain dengan angkutan KA Bandara. Dan apakah dapat terintegrasi sistem tersebut? Mari simak pembahasan kami di platform podcast favoritmu!

Ngomongin soal lokasi pariwisata memang saat ini yang lagi nge-trend di sisi barat Indonesia adalah kawasan Danau Toba. Dalam menyongsong kawasan Danau Toba sebagai Kawasan Strategis Pariwisata Nasional (KSPN) tentunya dibutuhkan juga transportasi yang andal baik moda darat, perairan, atau udara. Dalam episode kali ini kami mau mengenalkan kepada Transbro & Transist kepada perusahaan otobus asal Parapat, yaitu Sejahtera. Bus pelari lintas Medan - Parapat yang satu ini udah sangat melekat sekali di benak warga Parapat, Ajibata dan sekitarnya. Selain mengantar para penumpang, bus ini juga mengemban misi untuk turut mempromosikan KSPN Danau Toba. Uniknya, Sejahtera adalah sebuah singkatan dari SEpanjang JAlan Harus TEtap RAmah hehehe. Nah, lantas bagaimana geliat bisnisnya mereka? Yuk dengerin langsung episode kali ini di Spotify, Apple Podcast, dan juga Google Podcast!

Transbro & Transist pernah ngebayanhin gak sih gimana pergerakan loading dan unloading barang muatan logistik pada kapal di tengah laut? Nah, itu namanya proses Transhipment, Transbro & Transist! Transhipment adalah kegiatan pemindahan barang atau muatan yang dilakukan di tengah laut dari kapal ke kapal (Ship to Ship), karena kondisi area tersebut aman dari gangguan alam seperti badai atau angin kencang (daerah khusus di tengah laut untuk kegiatan transhipment). Contoh komoditas yang menjadi muatan proses transhipment seperti biji besi, batu bara, dan beras. Lebih jelasnya kami bahas di episode ini, Transbro & Transist. Yuk simak yuk!

Kiat membatasi kendaraan pribadi yang berbasis kendaraan bermotor secara mobilitasnya memang sedang dikerjakan oleh bermacam stakeholder yang terkait. Tetapi apakah programnya terus berkelanjutan? Nah dalam episode ini kami akan membahas kebijakan-kebijakan pembatasan kendaraan pribadi yang holistik itu seperti apa aja sih. Yuk, simak langsung episodenya, Transbro & Transist! Semoga bermanfaat!

Melihat perkembangan transportasi publik di Indonesia memang adakalanya tidak harus selalu yang positifnya saja, tetapi juga perlu melihat sisi lainnya yang perlu dibenahi. Nah di episode kali ini kami akan memberi informasi kepada Transbro & Transist bagaimana sih aktualisasi transportasi publik di Indonesia sekaligus bagaimana pula cara mengoptimalisasi keadaan transportasi publik di Indonesia. Yuk dengerin yuk, Transbro & Transist!

Tahukah kamu Transbro & Transist bahwa PT Kereta Commuter Indonesia (KCI) berencana melakukan import KRL bekas yang masih layak pakai dari negeri Sakura. Hal ini didasari karena beberapa armada KRL Jabodetabek banyak yang sudah mendekati umur pensiun dari tugasnya melayani commuters Jabodetabek. Namun langkah tersebut ternyata mendapatkan kontra dari beberapa pejabat negara yang menginginkan pengadaan armada KRL dari produksi dalam negeri. Nah bagaimanakah penanganan alternatif dari usulan pejabat negara yang dilakukan oleh PT KCI? Yuk simak diskusi kami di platform podcast favoritmu! Semoga bermanfaat!