As intervenções recentes nos aeroportos do Rio de Janeiro escancaram um problema que, infelizmente, já há muito prejudica o povo carioca: a cidade está sucateada.

A realidade brasileira encontra inúmeros problemas, mas eles parecem tomar uma proporção maior na cidade do Rio. Crise de segurança pública, moradia de baixa qualidade, mobilidade urbana limitada e, para completar, corrupção e populismo na política.

Mas tudo isso tem solução!

No episódio do Transportar é Preciso! desta semana, Adriano Paranaiba recebe Paulo Ganime, deputado federal entre 2019 e 2023 e candidato ao Governo do Rio de Janeiro nas eleições de 2022. Assista ao TEP!

__________________________________________________

00:00 Abertura

00:51 Retomando o tema dos aeroportos

04:09 A relação do carioca com os aeroportos do RJ

12:00 Qual deve ser o efeito da decisão do governo?

16:14 Problemas complexos, soluções simples e ruins

21:21 Qual o caminho para consertar o Rio?

26:57 A prioridade dos políticos é o voto nas próximas eleições

31:34 Segurança pública é o mínimo

40:12 Os problemas de mobilidade urbana

42:14 O debate deve ser técnico

47:55 Encerramento

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Siga Paulo Ganime nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/pauloganime/

- https://twitter.com/pauloganime

- https://www.linkedin.com/in/pauloganime/

- https://www.youtube.com/@paulogganime/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#riodejaneiro #rj #segurançapública #mobilidadeurbana #aeroportos #moradia #favelas #NOVO #favela

Neste mês tivemos uma série de notícias relacionadas ao universo do transporte, da mobilidade e da logística. Algumas dessas notícias são boas, outras nem tanto.

O governo anunciou o retorno do PAC, o Programa de Aceleração do Crescimento, e a promessa de vultosos gastos na economia, inclusive no setor de transporte e mobilidade. O PAC não funcionou, o PAC 2 não funcionou e a chance do PAC3 funcionar é muito pequena.

O problema está na própria ideia de que o governo pode planejar centralizadamente a economia, atropelando as trocas voluntárias entre os indivíduos e distorcendo o mercado.

O PAC3 prevê incentivos a investimentos privados, mas como atrair o setor privado num ambiente de insegurança jurídica? Foi isso o que a ANAC causou com a decisão recente sobre os voos no aeroporto de Santos Dumont, no Rio de Janeiro, com o objetivo de reaquecer a demandar por voos no aeroporto do Galeão. A decisão atrapalha a gestão do aeroporto de Guarulhos e, principalmente, a vida dos consumidores.

No episódio de hoje do Transportar é Preciso!, Adriano Paranaiba explica o possível impacto do PAC3 no setor de mobilidade, a bagunça provocada pela ANAC nos aeroportos de Santos Dumont e Guarulhos e faz uma ligação entre esses dois assuntos: o governo quer atrair investimentos privados com o PAC e ao mesmo tempo toma decisões que provocam insegurança jurídica para os investidores. Assista ao TEP!

__________________________________________________

00:00 Abertura

02:01 O PAC3 - desenterrando um projeto ruim

13:33 Decisão da ANAC bagunça os aeroportos de RJ e SP

19:52 Como atrair investimentos privados num ambiente de insegurança jurídica?

26:36 Encerramento

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#PAC3 #aeroporto #santosdumont #galeão #riodejaneiro #aeroportos #governolula #lula #PAC

Neste ano, o governo brasileiro acabou com a paridade do preço internacional do petróleo e adotou uma política de internalização na Petrobras das oscilações do preço no mercado internacional. O objetivo era proteger o mercado brasileiro das oscilações dos preços internacionais.

Ora, qualquer livro de Introdução a Economia ensina que controle de preços abaixo do preço de mercado gera escassez. A nova política do governo brasileiro, portanto, atrapalhou a cadeia nacional de combustíveis e gerou desabastecimento de diesel no país. Ontem, o governo brasileiro decidiu aumentar os preços do diesel e da gasolina.

No episódio de hoje do Transportar é Preciso!, Adriano Paranaiba explica a política de preços da Petrobras, ensina as consequências do controle de preços e aponta o caminho para solucionar a confusão no mercado brasileiro de combustíveis.

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#petrobras #gasolina #diesel #combustiveis #desabastecimento #revanchismo #governolula #caminhão

Uma decisão recente do Departamento de Justiça americano deve causar concentração no mercado de aviação civil nos Estados Unidos. Ao acionar a lei antitruste para impedir uma parceria de empresa low cost, o DoJ protege as grandes empresas aéreas e aumenta sua participação no mercado.

No Brasil, um movimento parecido de intervenção no setor aéreo também deve reduzir a competição. Trata-se do programa Voa Brasil, em que o governo, em parceria com as (poucas) empresas aéreas brasileiras, deve oferecer passagens aéreas baratas para um determinado grupo de pessoas: aposentados, estudantes e funcionários públicos.

Assista ao episódio do Transportar é Preciso! com Adriano Paranaiba. Não deixe de se inscrever no canal e compartilhar o conteúdo.

__________________________________________________

00:00 Abertura

01:09 Contexto mundial da aviação civil

02:26 DoJ aciona lei antitruste para impedir parceria de empresa low cost

10:18 Vai começar o programa Voa Brasil

17:43 Capitalismo de compadrio no Brasil e nos EUA

18:33 Encerramento

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#aviaçãocivil #setoraereo #aeroporto #lowcost #americanairlines #deltaairlines #jetblue #unitedairlines #antitrust #capitalismo #voabrasil

Recentemente, o STF declarou inconstitucionalidade em 11 pontos da Lei dos Caminhoneiros. Os pontos inconstitucionais tratam de jornada de trabalho, pausas para descanso e repouso semanal.

A decisão deve provocar amplas mudanças no setor de logística, com consequências que serão sentidas especialmente nos preços dos fretes. Por um lado, as empresas devem ter mais exigências por parte do governo para operar, o que vai impactar na oferta. Por outro, caminhoneiros terão menos liberdade para planejar suas viagens, o que também impactará a oferta.

De maneira geral, a expectativa é ruim para o setor com as mudanças provocadas pela alteração na Lei dos Caminhoneiros.

No episódio do Transportar é Preciso! desta semana, Adriano Paranaiba recebe Andressa Scapini, consultora jurídica da Scala Logística. Andressa explica as consequências da decisão tanto para a empresa quanto para os próprios caminhoneiros, e antecipa: os preços dos fretes vão subir!

Assista ao TEP!

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga Andressa Scapini e a Scala Logística nas redes:

- https://www.instagram.com/scala.log/

- https://www.instagram.com/andressa_scapini_/

- https://www.instagram.com/setcergs/

- https://www.instagram.com/transposul/

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#leidoscaminhoneiros #STF #logística #frete

Na última sexta-feira (7), o governo federal editou a Medida Provisória nº 1.179/23, que altera a Lei nº 12.587/2012 para estender o prazo de elaboração do Plano de Mobilidade Urbana. A medida reabre o prazo para elaboração do Plano de Mobilidade Urbana até 12 de abril de 2024, para municípios com mais de 250 mil habitantes; e 12 de abril de 2025, para municípios com até 250 mil habitantes.

O argumento do governo é de que os municípios ainda não concluíram o Plano e, por isso, precisam prorrogar o prazo - algo muito comum quando se trata de planejamento estatal. No entanto, quando avaliamos as novas datas e o histórico de repasses de verbas ao municípios, percebemos que a Medida coincide com as Eleições Municipais de 2024. Coincidência?

Enquanto isso, as cidades sofrem com obras públicas sem o norte que o Plano deveria oferecer. Em última instância, permanece o caos observado nos municípios brasileiros de todas regiões e tamanhos.

Assista ao podcast Transportar é Preciso! com Adriano Paranaíba e entenda as ambições do governo por trás dessa Medida Provisória e do Plano (ou falta dele) de Mobilidade Urbana.

__________________________________________________

00:00 Abertura

01:30 O que é o Plano de Mobilidade Urbana?

06:38 A Medida Provisória 1.179/2023

13:18 Os motivos políticos da MP 1.179/23

16:55 O que o governo realmente deseja com essa MP?

18:28 O cenário não é positivo para a mobilidade urbana

22:35 Encerramento

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#mobilidadeurbana #mp1179 #planodemobilidadeurbana #cidade #municipio

"O conhecimento das circunstâncias sob as quais temos de agir nunca existe de forma concentrada e integrada, mas apenas como pedaços dispersos de conhecimento incompleto e frequentemente contraditório, distribuídos por diversos indivíduos independentes".

Com essa frase, Hayek defendeu a descentralização das decisões econômicas e a liberdade do indivíduo de agir da forma que melhor entender. Nesse sentido, sempre que tiramos o peso do governo central das nossas decisões, avançamos na direção do melhor uso do conhecimento.

Essa é a inspiração para a Lei de Liberdade Econômica, que entregou do governo federal aos estados e municípios o poder de facilitar e desburocratizar o ambiente de negócios. O resultado é o caminho aberto para a construção de cidades melhores.

No episódio do podcast Transportar é Preciso! desta semana, Adriano Paranaiba recebe Marcelo Faria, presidente do ILISP - Instituto Liberal de São Paulo.

Conheça as diferentes iniciativas do ILISP, em especial o projeto Liberdade para Trabalhar, que acompanha a adoção da Lei de Liberdade Econômica nos estados e municípios brasileiros.

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga Marcelo Faria nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/marcelo.faria2/

- https://www.linkedin.com/in/marcelofaria/

Siga o ILISP nas redes sociais:

- https://www.ilisp.org/

- https://www.instagram.com/ilisp_org/

- https://www.facebook.com/ilisp.org

- https://twitter.com/ilisp_org

- https://www.youtube.com/ilisp

- https://www.linkedin.com/company/ilisp/

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#liberdadeeconomica #infraero #cidade #livreiniciativa #livremercado

Os resultados do PIB deste primeiro trimestre provocaram surpresa para o agronegócio, que cresceu surpreendentes 21,6%. O setor é a espinha dorsal da economia brasileira e sustenta o desenvolvimento do país.

E o agronegócio tem tudo a ver com transporte e logística. Dadas suas dimensões, o Brasil possui enorme malha rodoviária, e a maior parte disso é voltada ao agro e atende o transporte rodoviário de cargas. Portanto, sempre que o agro cresce, cresce também o transporte de cargas.

Mas nem tudo está bem. Embora esteja crescendo, o setor enfrenta uma série de problemas. Como depende justamente do modal rodoviário, que é relativamente pouco desenvolvido no Brasil, o agro incorre em altos custos para escoar sua produção, o que afeta desde a agricultura familiar até a agroindústria.

As questões tributárias também são relevantes. O agro está diretamente ligado à "guerra fiscal" entre os estados brasileiros, o que pode ser positivo, já que promove a concorrência entre as unidades federativas. No entanto, o fato do país ser fortemente centralizado no governo federal impõe problemas. Isso tudo torna ainda mais relevante o debate relacionado à reforma tributária.

No Transportar é Preciso! desta semana, Adriano Paranaiba recebe Patrícia Medeiros, advogada e responsável pelas relações institucionais e governamentais da Sociedade Rural Brasileira. O episódio celebra os resultados positivos do agronegócio e discute as perspectivas do setor, seus problemas e possíveis soluções.

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga Patrícia Medeiros nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/apmpatricia/

- https://www.linkedin.com/in/patr%C3%ADcia-arantes-de-paiva-medeiros-064157a4/

Siga a Sociedade Rural Brasileira nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/sociedaderuralbrasileira/

- https://www.linkedin.com/company/sociedade-rural-brasileira-srb/

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#agronegocio #agropecuaria #agro #reformatributaria #pib #transporte #logistica

A Flixbus acaba de completar um ano e meio no mercado brasileiro de transporte rodoviário de passageiros. Com a liberação do regime de autorização no setor, a empresa alemã aproveitou a janela e se instalou no Brasil.

A abertura do mercado permitiu a chegada de empresas como a Flixbus e provocou uma expansão do atendimento aos municípios brasileiros. Hoje, mais consumidores são atendidos e a qualidade do serviço prestado é cada vez maior.

No entanto, as dificuldades regulatórias são muitas. A discussão sobre o Marco Regulatório do setor se tornou ampla demais, com exigências da ANTT inclusive sobre a viabilidade econômica das empresas, quando, na realidade, a preocupação deveria ser com a segurança dos passageiros. Outros fatores devem ser decididos pelo mercado e pelos consumidores.

No episódio do podcast Transportar é Preciso! desta semana, Adriano Paranaiba recebe o diretor geral da Flixbus no Brasil, Edson Lopes. Adriano e Edson abordam os avanços e as discussões regulatórias no setor e celebram o segundo ano de Flixbus e de mais concorrência no Brasil.

__________________________________________________

Siga Adriano Paranaiba nas redes sociais:

- https://www.instagram.com/adrparanaiba/

- https://www.linkedin.com/in/adriano-paranaiba/

Compre o livro "Transportar é Preciso: uma proposta liberal":

- https://amzn.to/3kwtby6

Siga Edson Lopes nas redes sociais:

- https://www.linkedin.com/in/edson-lopes-5a8bba51/

Siga a Roundabout Productions no Instagram e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/roundabout.productions/

- https://www.youtube.com/@roundabout.productions

Siga o Brasil 61 nas redes sociais e visite o site:

- https://www.instagram.com/brasil_61/

- https://brasil61.com/

- https://www.facebook.com/Brasil61

Siga o Mises Brasil nas redes sociais, visite o site e inscreva-se no canal do YouTube:

- https://www.instagram.com/mises_brasil/

- https://www.facebook.com/MisesBrasil

- https://mises.org.br/

- https://www.youtube.com/@InstitutoMisesBrasil

Conheça o Mises Academy:

- https://lp.misesacademy.com/pos-graduacao/

- https://www.instagram.com/misesacademy/

- https://misesacademy.com/

- https://www.revistamises.org.br/misesjournal/index

#ANTT #Flixbus #transporterodoviario #onibus