La salida de SailGP de Cádiz da que pensar. Después de cuatro ediciones impecables —2021, 2022, 2023 y 2025—, donde la propia SailGP y los equipos participantes hablaron siempre de que era el mejor evento del circuito. SailGP ha comunicado oficialmente a Cádiz que en 2026 buscará otro destino. Y, sinceramente, cuesta explicarlo. Supongo que algún día lo harán.
Porque Cádiz cumplió. Y cumplió muy bien.
La propuesta andaluza no era simbólica: 2 millones la Junta, 1 millón el Ayuntamiento y 500.000 euros la Diputación. Una apuesta “ambiciosísima”, como reconocen las instituciones, no para un simple fin de semana de espectáculo… sino para convertir la Bahía en sede estable de uno de los grandes circuitos náuticos del planeta. Tan solo le supera la aportación al Gran Premio de España de MotoGP de Jerez.
Y razones, desde luego, no faltaban: Cádiz ofreció uno de los mejores campos de regatas del mundo; regaló imágenes que dieron la vuelta al globo; llenó el Paseo Santa Bárbara cada año; y logró algo muy difícil: que el público sintiera SailGP casi al alcance de la mano.
Mientras tanto, la alianza institucional, aunque a lo mejor se puso manos a la obra un poco tarde, trabajó seria, coordinada, silenciosa. Se cumplió lo técnico, lo logístico y lo económico. Andalucía se posicionó como destino náutico de primer nivel. Pero aun así… no bastó.
SailGP ha decidido cambiar de rumbo. Puede ser estrategia, puede ser dinero, puede ser rotación de sedes. El caso es que el circuito se va justo cuando Cádiz había demostrado estar a la altura de Sídney, San Francisco o Saint-Tropez.
La buena noticia es que esto no suena a despedida definitiva. La puerta queda abierta. Y Cádiz seguirá siendo Cádiz: un escenario único, un imán para la vela y una casa a la que siempre se quiere volver.
¿La esperanza que nos queda? Que Valencia sea la elegida para mantener a España dentro del circuito. Negociaciones ha habido; ahora falta el dinero… y la firma.
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