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La Guardia Civil ha detenido a tres personas, miembros de un grupo criminal itinerante, por supuestamente robar un reloj de alta gama y agredir a su dueño en el Port d'Andratx. Un cuarto sospechoso se encuentra en paradero desconocido y está siendo buscado por los investigadores, según ha informado la Comandancia de la Guardia Civil en Baleares.

Los hechos ocurrieron la noche del pasado sábado en una zona poco transitada de la localidad. Hasta allí siguieron los cuatro sospechosos a una pareja y, en un momento dado, se abalanzaron sobre el hombre, lo tiraron al suelo y lo golpearon mientras le intentaban robar su reloj de alta gama. La mujer entregó su bolso y su reloj a los supuestos ladrones, tras lo que huyeron en un vehículo. Los agentes, tras varias comprobaciones, lo encontraron en un establecimiento hotelero de Magaluf (Calvià).

Cuando los sospechosos se percataron de la presencia policial intentaron huir separándose en dos grupos, pero tres de ellos fueron finalmente interceptados y detenidos. Durante su identificación, los sospechosos facilitaron inicialmente datos falsos. Los investigadores descubrieron que utilizaban diferentes identidades y documentación para dificultar su identificación y evitar su vinculación con hechos delictivos.

En cualquier caso, las víctimas reconocieron a los tres detenidos como los autores del asalto y los agentes pudieron relacionarlos con el vehículo utilizado y con un alojamiento en Mallorca, así como reconstruir los desplazamientos realizados tras el robo. La Guardia Civil consiguió demostrar que los tres detenidos, todos ellos de origen francés, forman parte de un grupo criminal itinerante especializado en el robo de relojes de alta gama.

Por lo general, seleccionaban a sus víctimas, especialmente a turistas que portan relojes de alta gama, y las asaltaban en zonas con poca afluencia de personas. Los tres arrestados fueron puestos a disposición de la autoridad judicial como presuntos autores de los delitos de robo con violencia, pertenencia a grupo criminal y falsedad documental. La investigación continúa abierta para localizar al cuarto sospechoso y determinar si podrían haber cometido otros robos similares.

Emergencias 112 ha activado la alerta amarilla por tormentas, lluvias, fuerte viento y fenómenos costeros en todo Baleares. Además, según ha informado el servicio de emergencias en su cuenta de la red social X, Menorca también estará en alerta amarilla por rissagas.

Para este miércoles, la Agencia Estatal de Meteorología (Aemet) solo mantiene activo el aviso amarillo por altas temperaturas en buena parte de Mallorca y en las Pitiusas, donde se podrán alcanzar máximas de 37 grados centígrados (ºC).

Para el jueves, sin embargo, a los avisos por altas temperaturas, de hasta 38ºC, se le sumarán otros por tormentas "fuertes o muy fuertes", rachas de viento de hasta 80 kilómetros por hora (km/h) y fenómenos costeros. En Menorca, la rissaga podrá dejar oscilaciones del nivel del mar de 0,7 metros.

El único aviso naranja, por calor, se dará en el norte y el nordeste de Mallorca, donde las tormentas y el viento irán acompañadas de temperaturas máximas de 39ºC.

El viernes, siempre de acuerdo con la previsión de la Aemet, se desactivarán los avisos por fenómenos costeros, rachas de viento y altas temperaturas, pero seguirán activos por tormentas, lluvias y rissagas.

RECOMENDACIONES DE EMERGENCIAS

Ante el viento, Emergencias recomiendan evitar muros de piedra, vallas publicitarias, postes de luz y torres de alta tensión; cerrar las puertas y ventanas de las casas; retirar macetas o cualquier objeto que pueda caer a la calle; y no transitar por parques o avenidas arboladas.

Frente a los fenómenos costeros, se recomienda no acceder a puntos del litoral afectados por oleaje ni a los paseos marítimos, espigones o acantilados; no practicar deportes náuticos; asegurar el amarre de las embarcaciones; y alertar al 112 en el caso de que alguna persona caiga al agua.

En caso de lluvias y tormentas, se recomienda adoptar medidas para impedir la entrada de agua en las casas, asegurando puertas y ventanas, y no dejar fuera objetos o muebles que el agua pueda arrastrar.

También aconsejan no bajar a las zonas inundables de los domicilios, como sótanos o garajes, y quedarse en las zonas altas, así como cerrar el interruptor general de la electricidad si se inunda la casa. En la carretera, la recomendación es moderar la velocidad, mantener la distancia de seguridad y circular por rutas principales.

Ante altas temperaturas, el 112 aconseja buscar la sombra, cubrirse la cabeza, vestir ropa ligera, beber mucha agua, comer ligero, cerrar las persianas y ventanas durante las horas de más calor y ponerse siempre protección solar. También recomienda evitar el ejercicio físico durante las horas de máxima insolación (entre las 12.00 y las 16.00 horas), evitar las bebidas alcohólicas y la cafeína, así como no dejar menores, personas mayores ni animales dentro del coche con las ventanas cerradas.

El sector del chárter náutico reclama un mayor control sobre las embarcaciones que se alquilan sin autorización y sin los requisitos de seguridad exigidos a las empresas profesionales, aunque todo apunta a que quedarán prohibidas a partir del mes de octubre. La denuncia vuelve a cobrar fuerza tras el accidente náutico mortal ocurrido este martes en Mallorca, en el que falleció un hombre de 69 años después de volcar la pequeña embarcación que había alquilado para navegar con su familia desde el puerto de s'Estanyol.

El presidente de la Comisión de Chárter Náutico de la Asociación Patronal de Empresarios de Actividades Marítimas de Baleares (APEAM), José María Jiménez, ha advertido en 'Más de Uno Mallorca' de los riesgos que supone permitir que personas sin experiencia ni titulación salgan a navegar en embarcaciones de este tipo. "Me parece aberrante que se pueda permitir que alguien salga al mar sin una titulación", certifica en los micrófonos de Onda Cero 24 horas después del accidente que se cobró la vida de un hombre en la costa de Llucmajor.

Jiménez ha señalado que en la lancha alquilada viajaban hasta seis personas, siendo ésta una embarcación de unos cuatro metros y medio, cuestionando así que se pueda navegar en estas condiciones sin una formación específica. "En una embarcación pequeña la situación siempre es delicada. Puedes tener el mar plano y pasar un barco que te haga una ola y puedes volcar," añade.

El responsable del sector también reclama una reforma de la formación náutica, con más horas prácticas y un examen que permita comprobar que quienes obtienen una titulación tienen realmente la destreza necesaria para navegar. La modificación normativa que prohibirá a partir del 1 de octubre el alquiler de determinadas embarcaciones sin titulación supone, a su juicio, un avance, aunque insiste en que el problema del alquiler ilegal continúa.

El chárter ilegal gana terreno

Jiménez asegura que el alquiler irregular se ha convertido en una competencia desleal creciente para las empresas que cumplen con todos los requisitos legales. Según los datos que maneja el sector, en Ibiza las embarcaciones ilegales superarían a las autorizadas, mientras que en Mallorca el fenómeno también continúa presente.

"Nos ganan los ilegales a los legales. Hay mucho chárter ilegal," explica en 'Más de uno Mallorca'. El presidente de la Comisión de Chárter Náutico reclama más medios para controlar las plataformas y anuncios en internet donde se ofrecen embarcaciones sin autorización.

"Necesitamos gente que controle las webs y los anuncios de embarcaciones que no tienen autorización de chárter," reitera.

Un 20% menos de reservas

La competencia ilegal se suma a una temporada complicada para el chárter legal. Jiménez cifra en torno a un 20% la caída de las reservas respecto al verano pasado, con empresas que mantienen parte de su flota parada. La situación es especialmente delicada en Ibiza, donde advierte de que algunas empresas podrían incluso no superar el invierno debido al elevado coste de los amarres y a una temporada turística más corta.

"Estamos en torno a un 20% por debajo con respecto a la temporada anterior," calcula Jiménez. Ante este escenario, el sector reclama al Govern y al Gobierno central más medios, control y "sentido común" para ordenar una actividad que, según Jiménez, ha alcanzado unos niveles de presión difíciles de sostener.

"Estamos muriendo de éxito. Tiene que haber unos límites, tiene que haber un control y tiene que haber sentido común," reclama José María Jiménez en plena temporada alta para el chárter y actividades marítimas, y esperando que no ocurran más accidentes de consecuencias trágicas.

Un accidente provoca desde primera hora de este miércoles un atasco de más de cinco kilómetros en la Vía de Cintura (Ma-20) en sentido Andratx.

Según la información facilitada por la Dirección General de Tráfico, el incidente, protagonizado por un único vehículo, ha tenido lugar sobre las 07.00 horas a la altura de la carretera de Valldemossa, en el kilómetro 5,3.

El vehículo ha quedado ocupando los carriles izquierdo y central, por lo que solo se circula por el derecho. El atasco generado llega hasta la incorporación desde la autopista de Llucmajor. También hay retenciones en los accesos a la Ma-20 desde la autopista de Inca y la carretera de Manacor.

Los hechos, según han informado el SAMU 061 y fuentes de la Guardia Civil, han ocurrido sobre las 13.30 horas de este martes a unos cien metros de distancia de la línea de costa.

Una embarcación en la que viajaban seis personas, todos miembros de la misma familia, ha volcado en circunstancias que por el momento se desconocen. Uno de ellos, un hombre de unos 76 años, se ha ahogado.

Un barco del club náutico los ha rescatado y los ha trasladado hasta el puerto. Los sanitarios le han practicado maniobras de reanimación cardiopulmonar, pero no han conseguido reanimarle y han confirmado su fallecimiento.

Otras dos personas han sido atendidas por el 061, aunque han sido dadas de alta en el lugar y no han requerido de traslado hospitalario.

La vocación por la aviación, la responsabilidad de las misiones y el trabajo en equipo, que hacen posible cada vuelo, protagonizan una nueva entrega de esta serie de entrevistas en los micrófonos de Onda Cero Mallorca. En esta ocasión participan el coronel Carlos de Montemayor, jefe de la Base Aérea de Son Sant Joan; Guillermo Alberto Galán Lang, Jefe de Instrucción de la escuadrilla de ala fija; y Alberto Carrillo Cañón, Jefe de escuadrilla de generación de aeronaves EGA, jefe de sección de pruebas en vuelo y jefe de escuadrilla de revisiones y reparaciones de helicópteros.

Los tres coinciden en que pilotar una aeronave militar va mucho más allá de ponerse a los mandos de un avión o un helicóptero. Detrás de cada misión existe una compleja estructura de profesionales encargados de la planificación, el mantenimiento, la logística y la seguridad de vuelo. “Uno no vuela sin mantenimiento”, recuerdan durante la entrevista, poniendo en valor el trabajo de los equipos técnicos que garantizan que cada aeronave esté preparada para operar con las máximas garantías.

“La pasión por volar es importante, pero detrás de cada misión hay una enorme responsabilidad”, destacan durante la conversación. Guillermo Alberto Galán explica que la formación de los pilotos no termina nunca. La instrucción y el entrenamiento son permanentes para garantizar que las tripulaciones estén preparadas para responder en cualquier situación. “La seguridad es una prioridad absoluta y eso exige estudiar, entrenar y aprender continuamente”, señala en Más de Uno Mallorca.

Por su parte, Alberto Carrillo reivindica el trabajo de quienes muchas veces permanecen lejos de los focos. “Uno no vuela sin mantenimiento”, afirma. Detrás de cada despegue existe un amplio equipo de especialistas encargado de revisar, mantener y certificar que las aeronaves puedan operar con todas las garantías. “Cuando un helicóptero sale a una misión de rescate hay muchas horas de trabajo detrás para que todo funcione correctamente”, añade.

El coronel Carlos de Montemayor recuerda que la labor del Ala 49 trasciende la propia actividad aérea. “Nuestra misión principal es estar preparados para actuar cuando se nos necesita”, explica. Una preparación que permite responder ante emergencias, colaborar con otros organismos y contribuir a la seguridad de una de las zonas más estratégicas de Europa.

Desde Mallorca, el Ala 49 desarrolla dos grandes misiones: la búsqueda y rescate y la vigilancia marítima. Los helicópteros del 801 Escuadrón están preparados para intervenir cuando una aeronave desaparece, una embarcación necesita ayuda o una persona se encuentra en peligro en el mar. Por su parte, el avión D.4 desempeña tareas de vigilancia marítima y reconocimiento, contribuyendo a la seguridad en una de las zonas más transitadas y estratégicas del Mediterráneo.

Durante la conversación en Más de Uno Mallorca, los invitados destacan que la pasión por volar suele ser el punto de partida de muchas carreras militares, pero que la verdadera motivación se encuentra en el servicio a los demás. La preparación constante, la disciplina y la capacidad de trabajar en equipo son valores esenciales para afrontar misiones que, en ocasiones, se desarrollan en condiciones complejas y lejos de la base.

La entrevista también sirve para recordar que muchas de las operaciones del Ala 49 pasan desapercibidas para la ciudadanía. Sin embargo, detrás de cada despegue hay un objetivo claro: estar preparados para responder cuando se les necesita. Ya sea para salvar vidas en una operación de rescate o para proteger el espacio marítimo de interés nacional, los aviadores de la Base Aérea de Son Sant Joan mantienen cada día una misión permanente sobre el Mediterráneo.

La Alianza por el Agua ha reclamado poner límites al crecimiento urbanístico de Baleares para frenar la "sobreexplotación crónica" de los acuíferos al entender que es "la causa de fondo" del agotamiento de los recursos hídricos subterráneos.

Esta situación límite en la que se encuentran las reservas hídricas del archipiélago, ha sostenido la organización en un comunicado, está mayoritariamente sostenida por el consumo urbano y residencial en suelo rústico.

Según los datos facilitados el pasado sábado por la Conselleria del Mar y del Ciclo del Agua, las reservas hídricas de Baleares se situaron en el 39% durante el mes de julio, seis puntos menos que en el mes anterior. Mallorca registró un 39%, Menorca se mantuvo en el 34% y Eivissa se situó en el 42%.

De acuerdo con el informe de 2025 del Observatorio del Agua de Baleares, que compara las extracciones estimadas en los documentos iniciales del cuarto ciclo de planificación hidrológica (2028-2033) con las asignaciones que fija el plan 2022-2027 en vigor, ninguna de las cuatro islas se mantiene dentro de la asignación legal que la administración autonómica le atribuye.

Mallorca la supera en un 8,5%, Eivissa en un 15,4%, Menorca en un 35,5% y Formentera en un 70,8%, siempre de acuerdo con la Alianza por el Agua, que ha advertido que esto implica que los sistemas hídricos "no puedan reposar".

"El descenso de las reservas hídricas subterráneas no es un hecho aislado del verano, es el resultado de una sobreexplotación crónica de los acuíferos que no se para por un crecimiento urbanístico sin límite, agravado por la nueva ley ómnibus", ha lamentado el portavoz de la entidad, Rafael Tur.

Ante esta situación, la Alianza ha reclamado poner límites a un crecimiento urbanístico que será "la causa de fondo" del agotamiento de unos acuíferos sometidos a una "sobreexplotación crónica".

También han pedido revertir la conocida como ley ómnibus, al menos en lo que respecta a la posibilidad de que los ayuntamientos desarrollen planeamientos urbanísticos sin la necesidad de solicitar un informe previo de suficiencia hídrica.

Por otro lado, han solicitado acelerar la renovación de las redes de suministro para reducir las pérdidas, maximizar el aprovechamiento de la desalación antes de plantear nuevas desaladoras, invertir en las redes de saneamiento que posibiliten la reutilización del agua depurada y reforzar el control de las concesiones de extracción de agua en suelo rústico para garantizar que esta se destina a la actividad agraria.

LA SITUACIÓN, ISLA A ISLA

Para justificar sus peticiones, la Alianza por el Agua ha recopilado una serie de datos que dan cuenta de la delicada situación de las reservas hídricas de cada una de las islas del archipiélago. En Mallorca, por ejemplo, el abastecimiento público concentra el 55,6% de toda la extracción, mientras el consumo disperso --en inmuebles rústicos, por ejemplo-- suma otro 22,4%.

Juntos asumen más de tres cuartas partes del agua que se extrae de los acuíferos de la isla y han ido creciendo en los últimos años, mientras que los usos agrarios han caído un 25,9%. "El agua que el campo ha dejado de utilizar no se ha quedado en los acuíferos, se la han repartido el crecimiento de las viviendas en suelo rústico y el suministro urbano", ha advertido la entidad. A ello se le suma una "infrautilización" de las desaladoras y las pérdidas en la red de suministro, desembocando en los cortes y restricciones en diversos municipios.

En Menorca, por su parte, se extrae más agua de la asignada de sus tres grandes masas, cifras que también están por encima del volumen de agua desalada por la planta de Ciutadella. El uso que se le da a esta agua es similar al de Mallorca, aunque con un patrón "todavía más marcado".

Las Pitiusas son las que tienen "una sobreexplotación más extendida", dado que 12 de sus 16 masas de agua extraen más de lo que tienen asignado y concentran el 78% del total de agua que se extrae.

Los usos tienen "el mismo fondo con una forma diferente", dado que el abastecimiento público baja un 3,4% mientras el consumo disperso en suelo rústico ha subido un 62,5% hasta representar más de un tercio de la extracción. A diferencia de Mallorca y Menorca, en Eivissa la desalación "ya no es el problema" dado que las plantas trabajaron al 95,7% de su capacidad anual, de manera que ya no pueden absorber más presión.

La Policía Local de Palma ha investigado a dos mujeres por supuestamente causar sendos accidentes de tráfico y arrojar tasas de alcohol casi cinco veces por encima del límite permitido. El primer suceso, según ha informado el cuerpo municipal, ocurrió sobre las 00.50 horas del pasado sábado en la calle de la Mare de Déu de la Victòria.

Un turismo había colisionado de forma violenta contra otros dos que se encontraban correctamente estacionados en el margen izquierdo de la calzada. La conductora, una mujer de 32 años, fue localizada completamente dormida al volante. Reconoció haber consumido grandes cantidades de alcohol para celebrar su cumpleaños.

Fue sometida a la prueba de etilometría y arrojó un resultado positivo de 1,15 mg/l de aire espirado, cifra que casi quintuplica el límite administrativo permitido y supera ampliamente el umbral penal. El segundo siniestro tuvo lugar sobre las 02.45 horas del día siguiente en la calle del Gremi de Sabaters, en el polígono de Son Castelló.

En este caso, una conductora de 44 años perdió el control de su turismo en un tramo recto, desviándose hacia la derecha y colisionando contra otro vehículo correctamente aparcado. Al entrevistarse con la implicada, los agentes constataron su evidente estado de embriaguez. Sometida a la prueba de etilometría, arrojó un resultado positivo de 1,03 mg/l de aire espirado, cifra que multiplica por más de cuatro el límite administrativo permitido y también supera con creces el umbral penal.

En ambos casos, la Unidad de Vehículos de Accidentes (UVAC) determinó que los siniestros se produjeron a causa de la pérdida de capacidades psicofísicas de las conductoras derivadas del consumo de alcohol, impidiéndoles conducir con la diligencia necesaria.

Las dos mujeres declinaron el derecho a realizar una prueba de contraste en un centro sanitario y sus vehículos fueron retirados por la grúa municipal. Las diligencias, que les imputan un delito contra la seguridad vial, fueron remitidas a la Sección de Instrucción de Guardia del Tribunal de Instancia.

La conductora del TIB que, realizando una maniobra, derribó la farola que cayó sobre un grupo de personas en Valldemossa, provocando la muerte de un hombre de 36 años, ha dado negativo en las pruebas de alcoholemia y drogas. Es una de las diligencias que hasta el momento han llevado a cabo los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil, quienes han asumido la investigación de los hechos.

Como es habitual en los accidentes de tráfico, la conductora del autobús implicado fue sometida a las pruebas para determinar si se encontraba bajo los efectos del alcohol o las drogas. En ambos casos el resultado fue negativo, según han confirmado a Europa Press fuentes próximas a las pesquisas.

Los investigadores también han tomado declaración a los testigos de los hechos, entre los que se encontraba la pareja del fallecido.

UNA MANIOBRA TRAS DESCARGAR A LOS PASAJEROS

Los hechos, según informaron el SAMU 061 y la Conselleria de Vivienda, Territorio y Movilidad, sucedieron sobre las 15.40 horas de este lunes en el municipio de Valldemossa.

El vehículo estaba realizando una maniobra para salir de la parada cuando derribó una farola, que a su vez cayó encima de un grupo de personas que acababan de bajar del autobús.

Un turista sirio de 36 años sufrió lesiones incompatibles con la vida y falleció en el acto. Su pareja, una mujer de unos 30 años, fue atendida por los sanitarios por una crisis de ansiedad.

Otra mujer, de 42 años y residente en Mallorca, sufrió un trauma torácico. La conductora del autobús también recibió atención médica debido a un ataque de pánico.

El sector primario de Baleares está afrontando los efectos del cambio climático con una creciente adaptación de sus prácticas, especialmente en el consumo de agua. Así lo ha señalado el conseller de Agricultura, Pesca y Medio Natural, Joan Simonet, durante una entrevista en 'Más de Uno Mallorca', el magazine local de Onda Cero Mallorca.

Simonet ha defendido que los agricultores son uno de los colectivos más conscientes de la necesidad de optimizar los recursos hídricos, especialmente ante los episodios de sequía. "El agricultor sabe el coste que tiene el agua y los daños que provoca la sequía. Si el pozo se seca, no tiene alternativa para su actividad."

El conseller ha destacado la evolución de los sistemas de riego, con una implantación cada vez mayor del goteo frente al riego a manta o por aspersión, además de un mayor control de las instalaciones para evitar fugas. El agua, sin embargo, no es el único elemento que está cambiando el campo balear. Simonet ha advertido de que el aumento de las temperaturas y unos inviernos menos fríos están alterando los ciclos naturales de los cultivos.

"En los últimos 30 o 40 años se producen unos veranos más cálidos, pero también unos inviernos mucho menos fríos. Esto afecta a los ciclos de las plantas." Uno de los efectos más evidentes se observa en las cosechas. La vendimia, por ejemplo, se ha adelantado prácticamente un mes respecto a hace tres décadas, mientras que los ciclos de la almendra y la algarroba también están cambiando. Por ello, la Conselleria trabaja con el sector en el seguimiento de estos cambios y en el desarrollo y recuperación de variedades locales que puedan adaptarse mejor a las nuevas condiciones climáticas.

Un plan para salvar la patata de Sa Pobla

Simonet también ha explicado el plan de impulso de la patata de Sa Pobla, afectada por la globodera, un nematodo que vive en el suelo y daña los tubérculos. La estrategia pasa por establecer rotaciones de cultivos para reducir la población de este organismo y recuperar progresivamente la capacidad productiva de los terrenos. El Govern balear prevé, además, habilitar una línea de ayudas para compensar a los agricultores por los periodos de menor producción.

"El objetivo es diseñar agricultor por agricultor qué rotación debe hacer y en qué parcelas debe actuar," añade Joan Simonet en los micrófonos de Onda Cero.

"Los pescadores son un modelo"

El conseller también ha defendido la evolución hacia una pesca más sostenible en Baleares. Simonet ha rechazado calificar de "industrial" la flota artesanal de las islas y ha destacado las medidas adoptadas por los propios pescadores, como las vedas, las restricciones de días de pesca o el uso de redes que permiten capturar ejemplares de mayor tamaño.

"Los pescadores están muy concienciados. Son un modelo," insiste el Conseller. Según Simonet, esta gestión permite compatibilizar la protección de los recursos con la rentabilidad económica del sector. Como ejemplo, ha explicado que aumentar el tamaño de las mallas permite dejar crecer los ejemplares pequeños y obtener posteriormente un producto de mayor valor.

"Con una pesca sostenible y mantenida puedes tener sostenibilidad económica y ambiental," consluye.