För bara några år sedan lovade biltillverkarna en eldriven framtid i rekordfart. Nu skrotas projekt, fabriker bromsas, modeller läggs ned och miljardbelopp skrivs av.

I veckans avsnitt pratar Alrik och Felix om elbilssatsningarna som inte höll – och varför notan nu räknas i tusen miljarder kronor.

Varför blev det så här? Hur kunde tekniken bli omodern så snabbt? Och vad säger det om de gamla biljättarnas förmåga att ställa om?

Det här är berättelsen om när bilindustrin försökte köpa sig in i framtiden – men upptäckte att pengar inte räcker om produkterna inte träffar rätt.

Volkswagen och Audi säger sig bygga framtidens elbilar – men de mest intressanta modellerna verkar inte hamna här.

I Kina rullar elbilar med snabbare utvecklingstakt, vassare mjukvara, längre räckvidd och mer avancerad teknik än det vi får köpa i Europa.

Så varför bygger de tyska jättarna sina mest konkurrenskraftiga elbilar på andra sidan jorden? Handlar det om kinesiska krav, europeisk tröghet – eller om att VW och Audi helt enkelt har tappat greppet om sin hemmamarknad?

I veckans avsnitt pratar vi om varför Kina-versionerna av Volkswagens och Audis elbilar får Europa-modellerna att kännas gamla redan vid lansering.

VW har länge utlovat att ”demokratisera” elbilen och släppa en elbil vanligt folk har råd med. Nu kommer den... eller?

Felix Björklund och Alrik Söderlind får sällskap av VW Sveriges chef Sten Forsberg. Han försvarar prissättningen, ger en känga åt politisk sävlighet och lanserar förslaget ”kommunala laddstolpar”

I år debuterade Audi i Formel 1 och 2026 var även året då Cadillac gjorde entré i den stora bilcirkusen. Lägg till att även BYD lurar i vassen och ytterligare några tassar runt banan.

Men varför? Kostnaderna är enorma och BMW, Toyota samt Honda har ju försökt – och misslyckats kapitalt.

Alrik och Felix försöker reda ut, och som gäst står Jörgen Wedefelt, vd för Audi Sverige.

Marginalerna på att sälja nya bilar är små. Men att däremot sälja prenumerationer på finesser som redan finns i bilarna rent fysiskt, och på uppkoppling, appar, navigation, AI-hjälp och självkörning – där är marginalerna enorma.Bilindustrin ser fram emot att tjäna flera miljarder dollar per år på prenumerationer!Varför ska du betala för det? Är det en smart lösning som alla vinner på eller är du förlorare?Del 5 i Bilpodden Varför? Därför! med Alrik & Felix

#prenumeration #bilar #köpabil #bilköp #konsument

Ferrari Luche är märkets första elbil och mottagande har varit minst sagt svalt. Aktiekursen har dippat med 35 miljarder kronor och bilälskare världen över har rasat över designen.

Men varför har Ferrari tigit fram Luce? Varför ser den ut som den gör. Är Ferrari galna eller smarta?

Vi analyserar!

Suvar, släta elbilar och samma ljusramp om och om igen – har bilindustrin tappat fantasin, eller finns det goda skäl bakom utvecklingen?

I det här avsnittet pratar Alrik och Felix om likriktningen i bilvärlden. Är det aerodynamik, säkerhetskrav, plattformar, underleverantörer och mjukvara som pressar fram samma form? Eller handlar det om feghet, fokusgrupper och rädsla för att sticka ut?

Ett avsnitt om varför bilar blivit mer rationella – men kanske mindre roliga.

ANNONS: Superlördag hos Mekonomen – Kampanj på nätet samt i butik

I det här avsnittet pratar vi om varför Volvo EX60 kan bli modellen som får Volvos elbilssatsning att lossna på riktigt. Efter en stökig resa med EX90, försenad mjukvara och höga förväntningar kommer EX60 in i ett helt annat läge: rätt storlek, rätt segment och med teknik som Volvo nu hunnit lära sig hantera bättre. Men räcker det för att slå tillbaka mot BMW, Mercedes, Tesla och de allt starkare kinesiska utmanarna?

Alrik och Felix går igenom varför EX60 kan bli mer än ännu en ny el-SUV – och varför den kanske är bilen Volvo behövde hela tiden.

I Sverige kostar nya elbilar ofta nära en halv miljon, men hur kommer det sig att ”samma” bil bara kostar en bråkdel i Kina. Alrik och Felix reder ut vad som gör att prislappen drar iväg.

Varför? – Därför! är en förklaringspodd om bilindstrin. Här tar experterna Alrik Söderlind och Felix Björklund, som tillsammans har 60 år i branschen upp intressanta frågeställningar – och ger svaret på dem.