Wir waren beim Gravel Ground 2026 in Herten mittendrin: mit eigenem velo.fm Stand, Mikrofonen, vielen Gesprächen und zwei Live Podcasts auf der offiziellen Bühne. Aus insgesamt 15 Interviews und fast drei Stunden Material sind zwei Folgen entstanden. Im ersten Teil nehmen wir euch mit durch den Samstag.

Sabine gehört zu den Menschen, die Gravel ganz ohne Wettkampfgedanken für sich entdeckt haben. Sie fährt inzwischen Distanzen von mehr als 200 Kilometern am Stück, nutzt das Rad zum Abschalten und hat längst das Bikepacking für sich entdeckt.

Patrick von Midlife Biking kommt eigentlich aus der Mountainbike Ecke. Auf dem Gravel Ground schaut er sich ganz bewusst nach etwas Neuem um und landet dabei unter anderem auf einem E Gravelbike. Wir sprechen über den Einstieg ins Graveln, Systemgewicht und die Frage, welches Rad zu den eigenen Anforderungen passt.

Nino Antic treffen wir nicht an unserem Stand, sondern auf der offiziellen Gravel Ground Bühne. Mehr als 30 Jahre Rennsport, Mountainbike und Downhill treffen auf seine noch junge Begeisterung fürs Gravelbike. Wie fühlt sich der Wechsel an und könnte aus dem Mountainbike Racer irgendwann sogar ein Gravel Racer werden?

Marc aus Bochum hat Gravel erst vor zwei Jahren für sich entdeckt. Sein erstes Gravelbike war praktisch Liebe auf den ersten Blick. Auf dem Gravel Ground schaut er trotzdem schon einmal, was der Markt für die Zukunft bereithält.

Kai von MeinMTB spricht über seinen eigenen Zugang zum Radfahren, über Content ohne permanenten Leistungsdruck und darüber, warum man auf dem Fahrrad auch einfach sagen darf: Das kann ich nicht.

Anni ist seit Jahren beim Gravel Ground dabei und führt auch 2026 wieder verschiedene Touren rund um Herten. Für sie ist die Veranstaltung vor allem eines: ein Treffpunkt, an dem Radfahren und Community zusammenkommen.

Sechs Gespräche, sechs unterschiedliche Perspektiven und unser erster Live Bühnenslot vom Gravel Ground 2026.

In Teil 2 geht es mit unserem zweiten Live Podcast weiter. Dann sprechen wir mit Lisa und Matthias von Van Rysel über zwei neue Gravelbikes und nehmen euch mit in die weiteren Gespräche vom Sonntag.

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

In dieser Folge des velo.fm Damenkränzchens spricht Nora mit der Downhill Weltcup Fahrerin Abby Hogie. Abby erzählt, wie sie als gebürtige Amerikanerin über die Fahrrad-AG ihrer Heidelberger Gesamtschule zum Downhill kam, sich das Fahren komplett autodidaktisch beibrachte und ihr erstes richtiges Bike vom Versicherungsgeld für ihr gestohlenes Stadtrad finanzierte.

Im Zentrum steht, wie Abby den Weltcup-Zirkus fast im Alleingang stemmt: ohne großes Team, ohne festen Mechaniker, dafür mit viel Organisationstalent, hilfsbereiten befreundeten Personen im Gepäck und der Unterstützung einzelner Sponsoren wie ursprünglich mal Propain, DT Swiss, SR Suntour und Maxxis. Sie spricht offen über die Kosten eines Weltcup-Wochenendes, über zwei gebrochene Schlüsselbeine und darüber, warum sie sich gegenüber vollprofessionell betreuten Konkurrentinnen manchmal machtlos fühlt – und weshalb es trotzdem immer wieder Spaß macht.

Außerdem geht es um ihre Freundschaft mit Anna Newkirk, mit der sie drei Jahre lang das gemeinsame Team Beyond Racing aufgebaut hat, um ihr aktuelles Bike mit Gearbox und Riemenantrieb, und um ihre pointierte Kritik am Weltcup-System: zu wenige Startplätze für Frauen, kaum Parkplätze für Privateers und immer höhere Hürden für den Nachwuchs. Zum Abschluss gibt's die klassischen drei Schnellfeuerfragen – inklusive einer klaren Ansage zu Treppchen oder Good Times.

Unterstütze Abby und folge ihr auf Instagram: https://www.instagram.com/abby_hogie

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Einfach aufs Rad steigen und fahren. Für viele von uns sieht genau so das Training aus. Kilometer sammeln, längere Touren fahren und zwischendurch mal richtig Gas geben. Aber ist das eigentlich effektives Training? Und was verändert sich, wenn man konsequent nach einem Trainingsplan trainiert?

Genau das wollen wir herausfinden.

Andreas dient dabei als Projektionsfläche. Er fährt seit vielen Jahren Rad, kennt lange Bikepacking Reisen und 200 Kilometer Etappen, hat aber noch nie konsequent nach einem strukturierten Trainingsplan trainiert. Das ändert sich jetzt. Zwölf Monate lang trainiert Andreas nach einem Trainingsplan von Patrick. Sein Ziel: Im Oktober 2027 möchte er mit der Japanese Odyssey seine erste große Bikepacking Challenge erfolgreich absolvieren. Rund 2.500 Kilometer und, nimmt man die Ausgabe 2025 als Maßstab, etwa 46.000 Höhenmeter. Seine Fortschritte, Erfahrungen und Rückschläge dokumentieren wir ab sofort regelmäßig im Podcast.

Doch was bedeutet strukturiertes Training überhaupt?

Warum reicht es irgendwann nicht mehr, einfach nur viel Fahrrad zu fahren? Warum sollte eine lockere Einheit wirklich locker bleiben? Und was bedeuten Zone 2, Fatmax, FTP, Schwellentraining oder Laktat in der Praxis? Patrick führt uns durch die Grundlagen der Trainingslehre und erklärt, warum unterschiedliche Belastungsbereiche unterschiedliche Anpassungen im Körper auslösen. Außerdem klären wir, wie ein langfristiger Trainingsplan aufgebaut wird, wie man Höhenmeter auch ohne Berge vor der Haustür trainieren kann und welche technischen Helfer für den Einstieg wirklich notwendig sind.

Andreas macht den Selbstversuch und wir schauen gemeinsam, was strukturiertes Training tatsächlich verändert und was ihr daraus für eure eigenen Ziele mitnehmen könnt.

• Was strukturiertes Training eigentlich bedeutet
• Warum einfach nur Fahrradfahren irgendwann nicht mehr reicht
• Vom Fahren nach Gefühl zum Training nach Plan
• Zone 2, Fatmax und Fettstoffwechsel
• FTP, Laktat und Schwellentraining
• Low, Mid und High Intensity Training
• Wie ein langfristiger Trainingsplan aufgebaut wird
• Höhenmeter trainieren, auch ohne Berge vor der Haustür
• Herzfrequenzgurt, Powermeter, Smarttrainer und FTP Test
• Andreas’ 12 monatiger Selbstversuch auf dem Weg zur Japanese Odyssey

Schickt uns eure Fragen und Erfahrungen. Wir begleiten Andreas’ Fortschritte in den kommenden Monaten regelmäßig im Podcast und greifen dabei auch eure Fragen rund ums Training auf.

Patricks Trainingspläne und sein individuelles Coaching findet ihr über den Link in den Show Notes. Mit dem Rabattcode VELO12 erhaltet ihr einen Rabatt auf die Trainingspläne und das individuelle Coaching.

-------------------------------

Links:

►Die Podcast Folge als Video Podcast findet ihr hier: www.youtube.com/@PatrickZasada

►Dein Individueller Signature Trainingsplan: https://www.zasada.cc/shop/p/individueller-trainingsplan-mit-persnlichem-support

►Ihr habt Fragen? Dann hinterlasst uns gerne eine Sprachnachticht: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaeH0nVD8SDwzy9czZ3B

►Bikepacking Tools: https://www.zasada.cc/tools (Packliste, Reifen Finder, Luftdruck etc)

►Vier kostenlose Trainingspläne zum Testen erhalten: https://www.zasada.cc/trainingsplan

►Weitere Trainingspläne: https://www.zasada.cc/training

►Bikepacking Radreisen: https://www.tri-berg.de

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

90.000 Menschen, eine Downhill-Strecke mitten durch Stuttgart und Fahrer aus verschiedenen Teilen der Welt: In Folge 272 nehmen wir euch noch einmal mit zum Red Bull Cerro Abajo Stuttgart. Nicht aus dem Studio, sondern direkt von der Strecke, aus dem Fahrerbereich, vom Start am Teehaus und aus dem Ziel am Wilhelmsplatz.

Wir begleiten das Rennwochenende vom Training bis zum Finale und sprechen mit den Menschen, die es erlebt haben. Die Racer erzählen, wie sich Asphalt, Schotter, enge Kurven und die großen Obstacles im Renntempo anfühlen. Reifenwahl, Luftdruck und Fahrwerkssetup werden plötzlich entscheidend. Lewin Klausmann erlebt sein erstes Urban-Downhill-Rennen, Nina Hoffmann berichtet nach ihrem zweiten Platz von einem gebrochenen Hinterrad im Qualifying und Johannes Fischbach erklärt, warum ihm die Strecke trotz seiner Urban-Downhill-Erfahrung nicht vollständig entgegenkam.

Doch diese Folge erzählt nicht nur vom Racing. Wir sprechen mit Zuschauern, die ihre Stadt plötzlich als Rennstrecke erleben, mit dem Athlete Support, Sicherheitskräften, einem Kameramann und den Menschen bei Propain. Dabei wird deutlich, wie viele unterschiedliche Perspektiven zu diesem Wochenende gehören.

Wir erleben Fahrer, die sich gegenseitig Linien und Bremspunkte erklären, Zuschauer unmittelbar neben der Strecke und einen zusammenbrechenden Zielbogen, den Fahrer und Helfer gemeinsam aus dem Weg halten. Und immer wieder geht es um die Kulisse: Schon am Trainingstag sind die Straßen voll, am Sonntag wird aus der Strecke ein Korridor durch eine Menschenmenge.

Diese Folge ist unsere akustische Reportage vom Red Bull Cerro Abajo Stuttgart. Keine Rückschau aus der Distanz, sondern Stimmen, Geräusche und Eindrücke eines Wochenendes, an dem Urban Downhill erstmals in dieser Form nach Deutschland gekommen ist.

• Robert Kraus, Gründer und Geschäftsführer von Propain
• Jasper Jauch
• Oliver Wiedmann, Athlete Support
• Phil Atwill
• Wyn Masters
• Erik Irmisch
• Lewin Klausmann
• Simon Maurer
• Stephan Sumps Yarur, Athlete & Influencer Management Propain
• Jana Urban
• Erik Emrich
• Nina Hoffmann
• Elias Schwärzler
• Jenny, Sicherheitsmitarbeiterin
• Texi
• Marco Lamaris
• Fischi
• Bernard Kerr
• Roger Vieira

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mit Felix, Jan und Marc sind die drei Organisatoren des Bootshaus Gravel Bonn zu Gast bei Andreas und Chris. Felix kommt vom Gravel Bike Magazin und war bereits 2021 an der ersten Ausgabe beteiligt. Jan bringt seine Erfahrung als Gravel und Ultradistanzfahrer vor allem in die Streckenplanung ein. Marc komplettiert das Organisationsteam und verantwortet darüber hinaus die NRW Gravel Challenge.

Gemeinsam blicken sie auf eine Veranstaltung zurück, die mehrfach ihren Namen und ihre organisatorische Struktur verändert hat. Was 2021 als VOTEC Gravel Fondo Bonn begann, wurde später zum Gravel Club Weekend und schließlich zum Bootshaus Gravel. Seit 2025 organisieren die drei das Event ehrenamtlich und ohne Gewinnabsicht.

2026 bleibt der Bootshaus Gravel rechtsrheinisch. Statt wie im vergangenen Jahr Richtung Ahrtal zu fahren, führen die Strecken durch das Siebengebirge und weiter in Richtung Westerwald und Siegtal. Zur Auswahl stehen unterschiedliche Routen über 65 und 100 Kilometer. Dabei geht es den Organisatoren nicht um möglichst technische Passagen, sondern um Strecken, die mit dem Gravelbike gut fahrbar sind und trotzdem ihren eigenen Charakter haben.

Dazu kommt erneut der Ultra. Rund 400 Kilometer stehen hier auf dem Programm. Nach den Erfahrungen aus dem vergangenen Jahr gibt es 2026 kein klassisches Zeitlimit mehr. Wer unter 24 Stunden bleibt, erhält Gold, unter 36 Stunden Silber und alle weiteren Finisher Bronze. Die 60 Startplätze waren schnell vergeben.

Im Podcast geht es außerdem darum, wie die Strecken entstehen, warum jede Ausgabe neue Abschnitte bieten soll, welche Rolle Verpflegung und Gemeinschaft spielen und warum das Event bewusst auf 100 Teilnehmende beim regulären Ride begrenzt bleibt. Denn größer soll das Bootshaus Gravel derzeit gar nicht werden.

Für alle, die beim Bootshaus Gravel 2026 starten, die das Event für das kommende Jahr auf dem Zettel haben oder wissen möchten, wie eine ehrenamtlich organisierte Gravelveranstaltung entsteht. Auch wer mit einer Ultradistanz liebäugelt, bekommt einen Einblick in ein Format, das mit rund 400 Kilometern einen Einstieg in längere Distanzen ermöglichen kann.

• Die Geschichte des Bootshaus Gravel seit 2021
• Vom kommerziellen Event zur ehrenamtlichen Organisation
• Felix, Jan und Marc und ihre Rollen im Team
• Wie die Gravelstrecken geplant und getestet werden
• 65 und 100 Kilometer durch die Region um Bonn
• Siebengebirge, Westerwald und Siegtal
• Rund 400 Kilometer beim Bootshaus Gravel Ultra
• Warum das Bootshaus Gravel bewusst klein bleiben soll

------------------------------------

Links:

• Bootshaus Gravel: https://www.bootshaus-gravel.de/

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Wir sind in Stuttgart und nehmen euch direkt mit zum Red Bull Cerro Abajo. Diese Folge ist nicht im Studio entstanden, sondern mitten im Geschehen. Am Propain Stand, beim Media Trackwalk und direkt an den Obstacles sammeln Andreas, Nora und Christoph erste Eindrücke, Gespräche und O-Töne von der Strecke.

Noch bevor die ersten Runs starten, laufen wir den Kurs vom Teehaus bis zum Wilhelmsplatz ab. Dabei wird schnell klar, was Urban Downhill von einer klassischen Downhill Strecke unterscheidet. Treppen, Asphalt, enge Linien, versetzte Drops, ein Road Gap, große Holzkonstruktionen und schnelle Passagen durch die Stadt lassen wenig Raum für Fehler.

Mit Levin Klausmann sprechen wir über seinen ersten Start bei einem Urban Downhill. Obwohl er World Cup und European Cup fährt, ist Stuttgart für ihn Neuland. Setup, Reifendruck und die Einschätzung der Geschwindigkeit funktionieren hier anders als auf einer klassischen Strecke im Wald.

Unterwegs treffen wir weitere Fahrer und Beteiligte direkt an der Strecke. Elias Schwetzer beschreibt seine ersten Eindrücke, während einer der am Aufbau beteiligten Fahrer erklärt, wie die Obstacles entwickelt und getestet wurden. Die Herausforderung: Die Strecke muss beim ersten Befahren kontrollierbar sein und gleichzeitig genügend Potenzial für die schnellsten Fahrer bieten.

Während wir weiter Richtung Ziel laufen, füllen sich die Straßen bereits Stunden vor dem eigentlichen Start. Zuschauer stehen an den Absperrungen, die ersten Plätze entlang der Strecke werden knapp und Stuttgart bekommt zunehmend den Charakter eines großen Sportevents.

Diese Folge ist unser erster akustischer Eindruck vom Cerro Abajo in Stuttgart. Direkt von der Strecke, mit spontanen Gesprächen, Hintergrundinformationen und allem, was uns vor Ort auffällt.

• Unser erster Eindruck vom Red Bull Cerro Abajo in Stuttgart
• Der komplette Media Trackwalk vom Teehaus bis zum Wilhelmsplatz
• Elias Schwärzler berichtet uns von seinem Eindruck der Strecke
• Levin Klausmanns erster Urban Downhill und die Unterschiede zum klassischen Downhill
• Track Builder Iven Ebener im O-Ton
• Brückendrop, Road Gap und weitere zentrale Obstacles der Strecke
• Wie die Strecke geplant, aufgebaut und getestet wurde
• Erste Stimmen, Zuschauer und Atmosphäre direkt aus Stuttgart

--------------------------------

Links:

• Iven Ebener: https://www.instagram.com/oeffes/
• Levin Klausmann: https://www.instagram.com/levinklausmann21/
• Elias Schwärzler: https://www.instagram.com/elias_schwaerzler
• Propain Bikes: https://www.propain-bikes.com/
• RedBull Cerro Abajo Stuttgart: https://www.redbull.com/de-de/events/red-bull-stuttgart-cerro-abajo

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Mike Wutzler ist seit mehr als 30 Jahren im MTB-Rennsport unterwegs. Seine eigene Geschichte beginnt als Hobbyfahrer im Downhill-Rennsport und führt ihn schließlich auf die Veranstalterseite, wo er sein Hobby zum Beruf macht. Eigentlich kommt Mike aus der Umwelt- und Energietechnik und arbeitete mehrere Jahre an der TU Chemnitz. Eine Promotion über thermische Solaranlagen ließ er schließlich hinter sich, als sich die Möglichkeit ergab, bei Racement in Vollzeit in die Organisation von Mountainbike-Rennen einzusteigen.

Heute organisiert Racement unter anderem den iXS European Downhill Cup, den iXS Downhill Cup sowie verschiedene Nachwuchsrennen. Mike übernimmt dabei zahlreiche Aufgaben von der Zeitnahme über die Eventorganisation bis zur Rennleitung. Beim Red Bull Cerro Abajo in Stuttgart ist er Race Director.

Cerro Abajo bringt Urban Downhill nach Stuttgart. Statt auf einer klassischen Strecke im Wald führt der rund 1,3 Kilometer lange Kurs mit etwa 130 Höhenmetern durch die Stadt. Treppen, enge Kurven, gebaute Hindernisse, Straßenquerungen und ein Road Gap gehören ebenso zum Kurs wie flachere Passagen, auf denen die Fahrer sprinten und möglichst viel Geschwindigkeit mitnehmen müssen. Mike erklärt, warum Stuttgart mit seiner Lage im Kessel gute Voraussetzungen für das Format bietet und welche Aufgaben er als Race Director übernimmt. Bei ihm laufen während des Rennens die Informationen von Streckenposten, Zeitnahme, Offiziellen und Rettung zusammen. Er kann die Strecke sperren lassen und muss reagieren, wenn Unfälle oder andere kritische Situationen auftreten.

Wir sprechen außerdem darüber, wie sich Urban Downhill vom klassischen Downhill unterscheidet, wie die Fahrer ausgewählt werden und warum in Stuttgart nicht nur die großen Obstacles entscheidend sein könnten. Gerade die engen Kurven, flacheren Passagen und Sprints machen es wichtig, möglichst viel Momentum durch die Strecke mitzunehmen. Mike gibt außerdem einen Einblick in den Ablauf des Wochenendes. Nach Streckenbegehung und Training gehen 35 Fahrer ins Qualifying. 15 Männer und fünf Frauen erreichen das Finale. Vier Zwischenzeiten sollen dabei zeigen, auf welchen Abschnitten die entscheidenden Sekunden gewonnen oder verloren werden.

Für alle, die Red Bull Cerro Abajo in Stuttgart verfolgen und verstehen möchten, was hinter einem Urban-Downhill-Rennen steckt. Gleichzeitig gibt Mike einen Einblick in die Organisation professioneller Mountainbike-Rennen und in die Arbeit eines Race Directors, von der ein großer Teil für die Zuschauer normalerweise unsichtbar bleibt.

--------------------------------------------------------

Links:

• Mikes Instagram: https://www.instagram.com/miwutzi
• Racement Instagram: https://www.instagram.com/racement_official/
• Cerro Abajo Stuttgart: https://www.redbull.com/de-de/events/red-bull-stuttgart-cerro-abajo/red-bull-cerro-abajo-track

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Caro ist Journalistin, Social Media Managerin, Content Creatorin und vielen auf Instagram als Climbing Caro bekannt. Sport begleitet sie seit ihrer Jugend. Leichtathletik, Basketball, Bouldern, Klettern, Krafttraining und zeitweise auch viel Radfahren gehören zu ihrer Geschichte. Ebenso gehören inzwischen fünf Knie OPs dazu.

Ihre erste schwere Knieverletzung hatte Caro mit 14 Jahren. Patellaluxation, MPFL Plastik und später eine Kreuzbandplastik bestimmten mehrere Jahre ihres Lebens. Das Knie blieb zunächst instabil, weitere Eingriffe folgten. Jahre später erreichte sie einen Punkt, an dem das Knie im Alltag und beim Sport kaum noch eine Rolle spielte.

Bis sie beim Bouldern erneut stürzte. Dieses Mal verletzte sie das andere Knie. Kreuzband und Innenband wurden stark beschädigt, der Meniskus riss an mehreren Stellen und auch der Knochen wurde in Mitleidenschaft gezogen.

In der dritten Folge von Road to Recovery spricht Nora mit Caro deshalb nicht nur über Operationen, Kreuzbänder und Physiotherapie. Es geht um die Frage, was passiert, wenn Sport plötzlich nicht mehr möglich ist und eine Verletzung über Monate den Alltag bestimmt.

Caro erzählt, wie ihre erste Knieverletzung mit 14 Jahren weit über den Sport hinausging. Sie war Basketballerin, definierte einen Teil ihrer Identität über sportliche Leistung und wurde plötzlich abhängig von Ärzten, Physiotherapie und der Hilfe anderer. Als sie sich Jahre später erneut schwer verletzt, weiß sie bereits im Moment des Unfalls, was vor ihr liegen könnte: Untersuchungen, mögliche Operation, Schmerzen, eingeschränkte Mobilität und ein langer Weg zurück.

Nora und Caro sprechen darüber, warum Recovery keinen festen Zeitplan kennt und weshalb der Vergleich mit anderen Verletzten schnell zusätzlichen Druck erzeugen kann. Es geht um die begrenzte Zeit in der Physiotherapie, die eigene Verantwortung im Heilungsprozess, Krafttraining und darum, den eigenen Körper wieder verstehen zu lernen.

Gleichzeitig geht es um die mentale Seite einer Verletzung. Caro spricht über Angst, Kontrollverlust und darüber, warum sie ihre erneute Verletzung als Retraumatisierung erlebt hat. Eine Erkenntnis spielt dabei eine zentrale Rolle: Es ist legitim, um die eigene körperliche Unversehrtheit zu trauern.

Für alle, die selbst nach einer Knieverletzung oder Operation auf dem Weg zurück in den Sport sind. Für Menschen, die jemanden während einer längeren Rehabilitation begleiten. Und für alle, die verstehen möchten, warum Recovery nicht mit einer erfolgreichen Operation endet, sondern körperlich und mental über Monate oder sogar Jahre weitergehen kann.

• Caros Geschichte mit fünf Knie OPs
• Die erste schwere Knieverletzung mit 14 Jahren
• Kreuzband, Meniskus und Patellaluxation
• Der erneute Unfall beim Bouldern
• Konservative Heilung des Kreuzbandes
• Physiotherapie und Eigenverantwortung
• Krafttraining als Teil der langfristigen Recovery
• Angst und Kontrollverlust nach Sportverletzungen
• Warum Heilung keinen festen Zeitplan hat
• Der mentale Weg zurück zum Sport

-------------------------------------------------------

Links:

• Instagram Caro: https://www.instagram.com/climbingcaro/

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

Santina Malacarne macht Sport, seit sie denken kann. Aufgewachsen in den Schweizer Bergen, stand sie früh auf Skiern, bevor die Leichtathletik zum Mittelpunkt ihres Lebens wurde. Als 800 Meter Läuferin richtete sie Training, Ausbildung, Ernährung und Alltag auf den Leistungssport aus. Ihr Ziel waren die Olympischen Spiele. Doch Übertraining und gesundheitliche Probleme beendeten diesen Weg noch vor ihrem 20. Lebensjahr.

Was folgte, war der erste große Neuanfang. Santina ging nach Australien, studierte Interaction Design, arbeitete im Social Media Bereich, surfte und fuhr Motorrad. Fünf Jahre später musste sie Australien aufgrund ihres Visums verlassen. Zurück in der Schweiz stand sie erneut vor der Frage, wie es weitergehen sollte.

Ein Besuch im Fahrradladen mit ihrem Vater brachte schließlich eine neue Richtung. Santina kaufte mit fast 30 ihr erstes Mountainbike und fand über den Radsport zurück zu dem, was ihr lange gefehlt hatte: sportliche Herausforderungen und Wettkämpfe. Heute fährt sie Mountainbike, E Mountainbike, Rennrad und Gravel und verbindet dabei ihre Vergangenheit im Leistungssport mit ihrer neuen Karriere auf dem Fahrrad.

Mit Host Andreas spricht Santina über die Angst, nach dem Ende ihrer Laufkarriere wieder an einer Startlinie zu stehen, ihre ersten Radrennen und den Weg bis zu internationalen Wettkämpfen. Sie qualifizierte sich für die Gravel WM und belegte bei der E Mountainbike Cross Country WM in der Schweiz nach eigener Erinnerung Platz sieben.

Inzwischen hat Santina ihren festen Job aufgegeben und konzentriert sich auf Sport und Content Creation. Damit verändert sich auch der Blick auf ihren Rennkalender. Startgelder, Reisen, Sponsoren, Training und Regeneration müssen zusammenpassen. Im Podcast erklärt sie, warum eine Qualifikation für eine Weltmeisterschaft nicht automatisch bedeutet, dass eine Teilnahme auch sportlich und wirtschaftlich sinnvoll ist.

Für alle, die sich für Leistungssport, Gravel und Mountainbike interessieren und wissen möchten, wie unterschiedlich der Weg einer Athletin verlaufen kann. Santinas Geschichte handelt nicht von einer geradlinigen Karriere. Sie handelt davon, sportliche Ziele aufgeben zu müssen, neu anzufangen und schließlich wieder an einer Startlinie zu stehen.

• Leistungssport und ihre Vergangenheit als 800 Meter Läuferin
• Das Ende der Laufkarriere und der Verlust eines großen sportlichen Ziels
• Fünf Jahre Australien und der ungeplante Neustart in der Schweiz
• Der Einstieg ins Mountainbiken mit fast 30
• Die Angst vor Wettkämpfen und der Weg zurück an die Startlinie
• E Mountainbike, Uphill Challenges und die Bosch eMTB Challenge
• Der Wechsel zu Rennrad und Gravel
• Gravel WM und Platz sieben bei der E Mountainbike Cross Country WM
• Das Leben zwischen Leistungssport, Content Creation und Sponsoren
• Neue Ziele zwischen Gravelrennen, Mehrtagesformaten und persönlichen Challenges

--------------------------------

Links:

• Santinas Instagram: https://www.instagram.com/santina.malacarne/
• Foto Cover (E-MTB): https://www.instagram.com/bayercb

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.

200 Kilometer sind geschafft – und jetzt? In Folge 9 des velo.fm Gravelution Podcasts gehen Andreas und Patrick den nächsten Schritt. Nach der Vorbereitung auf die erste 200-Kilometer-Tour dreht sich diesmal alles um Ultracycling und den Einstieg in die richtig langen Distanzen.

Ab wann ist eine Tour eigentlich eine Ultradistanz? Welche Unterschiede gibt es zwischen einer selbst geplanten Ultra-Tour und einem organisierten Ultra-Race? Und vor allem: Wie bereitest du Körper, Kopf und Ausrüstung darauf vor, 500, 800 oder noch mehr Kilometer zurückzulegen?

Patrick bringt dabei seine eigenen Erfahrungen ein – unter anderem vom Badlands in Südspanien mit rund 800 Kilometern und 16.000 Höhenmetern. Gemeinsam sprechen Andreas und Patrick darüber, warum bei solchen Distanzen nicht nur die körperliche Fitness entscheidet, sondern vor allem Pacing, mentale Stärke, Nachtfahrten, Schlafmanagement und eine funktionierende Strategie.

Ein zentraler Punkt: Fahre am Anfang langsamer, als du eigentlich möchtest. Gerade im Race ist es verlockend, sich vom Tempo anderer Fahrer mitziehen zu lassen. Patrick erklärt, warum das auf langen Distanzen zum Problem werden kann, weshalb er beim Ultra eher die Leistung in Watt als die Herzfrequenz zur Steuerung empfiehlt und warum selbstorganisierte Ultradistanzen eine gute Vorbereitung auf das erste echte Race sein können.

Außerdem geht es um einen Faktor, den man auf normalen Tagestouren kaum trainiert: die Nacht. Wie gehst du nach vielen Stunden im Sattel mit Müdigkeit um? Wann ist ein Powernap sinnvoll? Und warum solltest du Lampen, Akkus, Powerbanks und Navigation unbedingt unter realen Bedingungen testen, bevor du bei einem Ultra-Race am Start stehst?

Auch die Vorbereitung auf organisierte Rennen spielt eine große Rolle. Patrick erklärt, warum du Regelwerk und Race-Handbuch genau kennen, Checkpoints beachten und die bereitgestellte Route vorab analysieren solltest. Denn eine falsch konfigurierte Routenneuberechnung am Fahrradcomputer kann im schlimmsten Fall dafür sorgen, dass du unbemerkt vom vorgeschriebenen Track abweichst.

Dazu kommen die ganz praktischen Fragen: Wo bekommst du nachts Wasser und Essen? Welche Tankstellen haben geöffnet? Wo kannst du im Notfall schlafen? Welche Bahnhöfe eignen sich als Exit-Strategie? Und welche Defekte solltest du unterwegs selbst beheben können?

• Was Ultracycling ausmacht und wo die Ultradistanz beginnt
• Vom ersten 200er zum Ultra-Race
• Selbstorganisierte Ultras vs. organisierte Rennen
• Pacing, Training und mentale Vorbereitung
• Nachtfahrten, Müdigkeit und Schlafmanagement
• Navigation, Beleuchtung und Stromversorgung
• Regelwerke, Tracks und Checkpoints
• Verpflegung, Defekte und Notfallplanung
• Ausrüstung für Hitze, Kälte und wechselnde Bedingungen
• Warum eigene Ultratouren die perfekte Vorbereitung sind

Fazit: Deine erste Ultradistanz beginnt nicht erst an der Startlinie. Sie beginnt mit Training, einem realistischen Tempo, getesteter Ausrüstung und dem Wissen, wie du reagierst, wenn Müdigkeit, Dunkelheit oder ein Defekt deine Planung durcheinanderbringen. Und bevor du viel Geld und Vorbereitung in ein großes Ultra-Race investierst, kann eine selbst geplante Ultradistanz vor der eigenen Haustür der beste Einstieg sein.

-------------------------------

Links:

►Die Podcast Folge als Video Podcast findet ihr hier: www.youtube.com/@PatrickZasada

►Unser Blogartikel mit allen Infos aus dem Podcast zum nachlesen: https://www.zasada.cc/blog/ultracycling-fr-einsteiger

►Ihr habt Fragen? Dann hinterlasst uns gerne eine Sprachnachticht: https://www.whatsapp.com/channel/0029VaeH0nVD8SDwzy9czZ3B

►Bikepacking Tools: https://www.zasada.cc/tools (Packliste, Reifen Finder, Luftdruck etc)

►Vier kostenlose Trainingspläne zum Testen erhalten: https://www.zasada.cc/trainingsplan

►Weitere Trainingspläne: https://www.zasada.cc/training

►Bikepacking Radreisen: https://www.tri-berg.de

Folge uns

Web: https://shows.acast.com/velofm

Instagram: https://www.instagram.com/velo.fm/

YouTube: https://www.youtube.com/@triberg_media

Hosted on Acast. See acast.com/privacy for more information.