Lietuvoje daugėja masinių atleidimų, daugėja bedarbių. Kaip tai mato verslas ir Užimtumo tarnyba?

Karas Ukrainoje nemažai sumaišties įnešė ir į naujų bei naudotų automobilių rinkas. Užsigeidus naujos transporto priemonės, jos gali tekti laukti ir dvejus metus. Ieškant naudoto automobilio, paieškos taip pat nebus lengvos - dėl sustojusios naujų mašinų gamybos, žmonės nelinkę atsisveikinti su savo senuoju automobiliu. Susiklosčiusi situacija pakoregavo ir transporto priemonių kainas, bet prognozuojama, kad jų augimas turėtų sustoti.

Prekės ženklas ir gaminio pakuotės dizaino svarba. Kada šie konkrečios įmonės valdomi atributai gali tapti teisminio ginčo priežastimi?

Europos Komisijos planuose – Ukrainos grūdų eksportas su lietuviškais vilkikais. Kiek tai realu, ar pasirengusios transporto įmonės, domisi Irma Janauskaitė.

Motinystės kaina – mažesnės pajamos visą gyvenimą. Taip pernai pavasarį paskelbė „Sodra“. Bet ir po metų situacija ne ką geresnė: moterų algos už tą patį darbą tebėra mažesnės nei vyrų. Lygiai taip pat mažesnės ir pensijos, nes nuo mažesnių algų moterys sumoka mažiau mokesčių. Bet nejaugi tikrai nieko esminio čia negalima padaryti?

Ir gamintojai, ir ekspertai pabrėžia, kad situacija baldų gamybos sektoriuje – sudėtinga: daugėja bankrutuojančių įmonių, dalis bendrovių mažina darbuotojų skaičių. Apie tai, kokios pagrindinės to priežastys ir kokių sprendimų imasi verslas – Giedrės Trapikaitės reportaže.

Prasidėjus šiltajam sezonui auga sezoninių darbų paklausa. Tokius darbus dažniausiai renkasi jaunimas. Tačiau laisvų darbo vietų dėl lėtėjančios ekonomikos įmonės šį pavasarį siūlo mažiau, nei įprastai. Jaunimo nedarbas, pasak užimtumo tarnybos traukiasi, tačiau kvalifikacija išlieka žema. Apie pusę darbo ieškančių jaunuolių neturi jokios kvalifikacijos.

Nors Rusijai taikomos Vakarų šalių sankcijos nuolat griežtinamos, tarpusavio prekyba tebevyksta. Ją augina ir sankcijas apeiti padedančios šalys bei tuo tikslu kuriamos įmonės. Kaip užkirsti tam kelią, Darius Matas pasiteiravo „Lietuvos geležinkelių“ atsparumo direktoriaus Edvino Kerzos ir muitinės tarpininko paslaugas teikiančios bendrovės „Bunasta“ akcininko ir įkūrėjo Jurgio Adomavičiaus.Adomavičiaus teigimu, klaidinga manyti, kad tokios šalys kaip Kazachstanas vykdo sankcijų apėjimą.

Seime - siūlymas sekti Lenkijos pavyzdžiu ir vėl riboti degalų kiekį į Lietuvą įvažiuojančiuose vilkikuose. Tačiau kritikų yra daugiau nei palaikytojų. Išsamiau apie tai - Marius Jokūbaitis.

Vis daugiau lietuviškų įmonių plečiasi į Afriką. Ekspertų teigimu, ši rinka lietuviams yra nauja ir rodanti daug potencialo. Afrikoje dirbantys Lietuvos specialistai sako, kad regionas pasižymi informacinių technologijų sektoriumi, tačiau sunkumų kelia kitokia nei Lietuvoje mokesčių sistema.