Gyventojai ir įmonės iš valstybės gali gauti kompensaciją elektromobilių įkrovimo stotelėms įsirengti. Per pusmetį energetikos agentūra patvirtino paraiškų už milijoną eurų. Kai kurie ekspertai sako, kad gyventojai vis dar vangiai perka elektrinius automobilius ir įsirengia įkrovimo stoteles, todėl būtina didinti paramą.

Gražinimuisi skirtiems produktams kasmet išleidžiama šimtai milijonų eurų. Pernai didėjo jų savikaina, nes brango žaliavos, pakuotės. Gamintojai sako – tenka branginti ir kosmetiką. Tačiau tyrimai rodo, kad nors grožiui skirti produktai ir brango, kosmetikos pardavimai išaugo.

Lietuvoje niekaip nepavyksta sukurti bendros transporto bilietų pardavimo sistemos. Tiek Lietuvos geležinkeliai, tiek autobusų vežėjai turi savas sistemas. Anot verslininkų, tai lemia ir tarpusavio konkurencija, ir valstybės per menkos pastangos.

Kaip metai nuožmaus karo paveikė Ukrainos ekonomiką? Ar karas yra tinkamas metas reformoms? Darius Matas kalbina ekonomistą A. Bartkų, profesorių R. Vilpišauską ir ekonomistu, buvusį Ukrainos premjero patarėją A. Audicką.

Į Lietuvą pasitraukę ukrainiečiai ne tik sėkmingai įsidarbina lietuviškose įmonėse, bet ir patys tampa darbdaviais. Nuo Rusijos agresijos pradžios ukrainiečiai į mūsų šalies biudžetą sumokėjo 40 mln. eurų mokesčių. Kokius verslus Lietuvoje kuria ukrainiečiai, domėjosi Daumantas Butkus.

„Verslo laiko“ rubrikoje – apie maisto kainas. Prekybininkai sako, kad sparčiai augusios kainos Lietuvoje nebegrįš į buvusį lygį. Lenkijoje visada galėsim apsipirkti pigiau, o dar vienam prekybos tinklui vietos pas mus nebėra.

Prieš dešimt metų iš Jungtinės Karalystės į Akmenės rajoną grįžę ir čia šeimos verslą įkūrę ūkininkai sako nesitikėję, kad žmonės pirks internete parduodamus miltus. Pasak jų, kurti ekologišką produkciją motyvuoja ir tai, kad ūkyje lankėsi prezidentas Gitanas Nausėda.
Su menininkais Vladu Chockevičiumi ir Laima Džiugyte-Chockevičiene apie jų šeimos verslą kalbasi Edvinas Kučinskas.

Baltarusiškos trąšos iš Gardino „Azoto" gamyklos ir toliau vežamos į Lietuvą, tik per tarpininkus. Tai paviešino žurnalistinių tyrimų centras „Siena". LRT radijo kalbinti pareigūnai tai pripažįsta ir kaltina nesąžiningą verslą bei patirties stoką.

Į gynybos pramonę reikia investuoti šiandien, o ne rytoj, sako ekspertai. Valstybė tik dabar pasiūlys fondą tokioms investicijoms, o verslininkai sako, kad Lietuvoje dar galioja daug absurdiškų draudimų.

Nors nuo 2035 m. Europos Sąjungoje bus draudžiama prekiauti naujais benzininiais ir dyzeliniais automobiliais, du trečdaliai lietuvių ir toliau renkasi dyzelinius. Kodėl? Darius Matas paklausė Naudoto transporto pardavėjų asociacijos vadovo Vismanto Baršio ir elektromobilių startuolio „Deals on wheels“ vadovo Lauryno Boguševičiaus.