Vintage Wolfsburg

Der Wiederaufbau des VW 38-Prototypen aus der Grundmann-Sammlung war sicher eine der aufsehenerregendsten Restaurierungen der letzten Jahre. Axel Struwe, Diplomfotodesigner und bekennender Uralt-VW-Fan, begleitete das Projekt von Anfang an mit seiner Kamera. Das führte zu einem heute sehr gesuchten Buch aus dem Delius Klasing-Verlag: "Der erste Brezelkäfer - Wiederauferstehung eines Prototypen von 1938". Wie es zu der Zusammenarbeit mit Traugott und Christian Grundmann kam, welche Herausforderungen im Verlauf der Arbeiten auftraten und mit welcher Detailliebe Axel zu Werke ging, legt er im Podcast dar.

Außerdem berichtet der Bielefelder von seinem akribischen Barndoor-Bus-Aufbau (bekannt aus Käfer Revue 1/2010), von seiner ungewöhnlichen Herangehensweise bei der Instandsetzung eines seltenen 58er Karmann Cabrios sowie von einem Typ 60 KdF-Wagen, der im Dachstuhl einer Scheune hing. Des Weiteren klärt sich im Podcast, warum er Schenk-Schalthebel-Aschenbecher reproduziert, weshalb er authentischen Stoffkeder nachfertigt und wie er dazu kam, Goldband für Westfalia SO23-Busse anbieten zu können.

Er fing mit einem VW Käfer an, restaurierte einen 14er Karmann Ghia und blieb beim VW 1500/1600, auch bekannt als Typ 3, hängen: Mario Steinhauser. Mittlerweile besaß er wahrscheinlich mehr Limousinen, Fließeheck und Variant der Baureihe, als jeder andere in Deutschland. Und auch sein Teilelager für die Typ 3-Modelle sucht seinesgleichen. Kein Wunder, eröffnete der Oberpfälzer doch 2008 seinen eigenen Laden und achte das Hobby zum Beruf. Seit dem entwickelte sich das Type 3 Headquarter, kurz T3HQ, zu der Anlaufstelle in Sachen große Volkswagen. Unter der Internetadresse www.type3headquarter.de finden Interessenten nicht nur Reproduktionen und Gebrauchtteile, sondern auch viele NOS-Komponenten.

Wie es dazu kam, dass sich der gelernte Versicherungskaufmann mit alten VW-Teilen selbständig machte, welche Raritäten er schon in Händen hatte und wie er den größten Coup seines Lebens landete, schildert er in dieser Episode von Vintage Wolfsburg. Man erfährt aber auch etwas über den privaten Mario Steinhauser, seine Frühzeit in der luftgekühlten Szene und seine ersten Projekte, darunter ein Typ 4-angetriebener Brezelkäfer im German Look. Mehr dazu gibt es auch auf Instagram unter @t3hq_mario

Print ist tot? Noch lange nicht! Bester Beweis ist das 2024 ins Leben gerufene bilinguale Lüftkuhlers-Magazin. Verantwortlich dafür ist Mike Schubert aus Duisburg. Aus einer Bierlaune heraus entschloss sich der studierte Kommunikationsdesigner dazu, eine luftgekühlte VW-Zeitschrift zu publizieren. Wie es genau dazu kam, welche Pläne er damit hat und was er für eine sammelnswerte Publikation zum berühmten Internationalen Volkswagen Veteranentreffen in Hessisch Oldendorf herausbringen wird, das erläutert er im Podcast. Weitere Infos dazu bekommt man zusätzlich unter www.luftkuhlers.com, vorbestellen kann man die Hessisch Oldendorf-Ausgabe unter https://heckkraftmotors.de/HO26-BEGLEITBUCH-LUeFTKUHLERS-Sonderausgabe-zm-Veteranentreffen-Hessisch-Oldendorf-DEUTSCH-ENGLISH

Natürlich erfährt man aber auch mehr über die private Seite des als Videograf arbeitenden VW-Fans. Wie ihn der Karmann Ghia seines Onkels prägte, warum er erst mit 33 Jahren ins luftgekühlte VW-Lager überwechselte und wie er an einen 11-Fenster-Bus geriet, obwohl er eigentlich gar keinen haben wollte. Spannend vor allem, weil er den T1 innerhalb eines Jahres - davon monatelang unter freiem Himmel, ohne große Vorkenntnisse im Schweißen - wieder auf die Straße brachte.

"Ausgefuchst" hieß seine Geschichte im VW Scene-Magazin. Damals, 1993. Und jeder wusste bei dem Wort sofort, dass das Feature von einem hellblauen 62er VW Käfer im angesagten 80er-Jahre California Look gemeint war. Mit polierten Fuchs-Felgen, einteiligen Türscheiben und Billet-Zubehör, also Accessoires aus gefrästem Aluminium. So was hatten wir in Deutschland noch nicht gesehen! Der Volkswagen schien direkt aus Kalifornien zu kommen, nur mit dem Unterschied, dass er ein deutsches Kennzeichen trug. Hinter diesem die Szene so prägenden Fahrzeug steckt Ingo Neuhaus.

Der Karlsruher erzählt im Podcast, woher er die Inspiration hatte, sein erstes Auto genau so aufzubauen, was sein Hobby als BMX-Racer damit zu tun hatte und warum er mit zarten 20 Jahren schon mit drei Kumpels die Westküste der USA unsicher machte. Außerdem berichtet der Familienvater von aufregenden Fahrten zu Treffen nach Menton, Ancy-le-Franc (Super VW Nationals) und Esher (Volksworld Show) sowie dem Verbleib seines heute legendären Käfers.

Wie steht es um die Zukunft des Mai-Käfer-Treffens? Henry Hackerott, der Mann hinter Deutschlands größtem luftgekühlten VW-Event (https://maikaefertreffen.de), spricht in dieser Episode nicht nur über den Beginn im Jahr 1983, als sich ein paar VW Käfer-Fans auf dem Zoo-Parkplatz in Hannover trafen. Er erinnert auch an die Highlights und Ortswechsel, die Aufnahme der Show-Bühne und die Sortierung der Reihen nach Bauform, wie beispielsweise Bus, Karmann Ghia oder Typ 3. Natürlich klären wir auch die Frage, wie lange der mittlerweile 65-Jährige das Großereignis noch durchführen will und kann.

Bei all dem vergessen wir aber nicht den privaten Henry Hackerott. Der ist nämlich ein ausgemachter Fan luftgekühlter Volkswagen, vor allem vom Typ 1303. Wieso man ihn dann aber für seinen gelben Cal Look-Ovali mit den Porsche Fuchs-Felgen kennt und warum das Sondermodell "Big" viel begehrenswerter ist als der "Gelb-Schwarze-Renner", das alles erfährt man in dieser Folge von Vintage Wolfsburg.

Bücher sind immer noch die zuverlässigste Informationsquelle, das gilt auch für die luftgekühlte VW-Welt. In dieser Episode von Vintage Wolfsburg stellen Georg und Helge Lesenswertes vor, dass die beiden für empfehlenswert halten. Dabei geht es nicht nur um Grundsätzliches wie Primärliteratur, wozu Bedienungsanleitungen für Käfer, Bus und Co sowie Volkswagen-Werkstatthandbücher zählen, sondern auch um Fachbücher, Bildbände und Modell-Monografien.

Unter den vorgestellten Publikationen ist für jeden Geschmack etwas dabei. Die besten DIY (Do-it-yourself)-Handbücher helfen Neulingen genauso wie erfahrenen Schraubern, Nachschlagewerke vermitteln geschichtliches Wissen rund um die Entstehung der Marke Volkswagen und Bildbände sorgen für entspanntes Eintauchen in die sympathische Szene rund um die Heckmotor-Autos aus Wolfsburg, Hannover und Osnabrück.

Er hat ein erstaunliches Wissen zu Karmann vom Typ 14, zu frühen VW 411 und zu raren Formula Vee-Zubehörteilen: Lutz Gaas. Der Volkswagen-Fan aus Gifhorn ist bei Freunden des Osnabrücker Sportwagens nicht nur als Gründungsmitglied der Karmann Ghia IG Südheide, sondern auch als zweifacher Buchautor und Webmaster hinter der wertvollen Datenbank www.karmann-ghia-archiv.de bekannt. Doch damit nicht genug. Mittlerweile kennt sich der Energieanlagenelektroniker auch mit frühen VW 411 aus, von denen er gleich zwei besitzt. Nicht irgendwelche, sondern die ältesten in privater Hand!

Und als hätte er mit diesen Fahrzeugen noch nicht ausreichend skurrile, lustige und wirklich abenteuerliche Geschichten erlebt, begann Lutz noch mit dem Sammeln von seltenem Formula Vee-Zubehör, das es vor allem in den USA für Käfer & Co beim VW-Händler gab. Ob er sich dazu auch noch den passenden Kugelporsche kaufte oder nicht, erfahrt Ihr neben all den anderen Storys in dieser Episode.

Wer kennt sie nicht, die rotbraune rasende Brezel mit ihren unscheinbaren Radkappenfelgen? Genau, wir sprechen von der Klaus-Brezel, dem Wagen, der den Motorenbauer Rolf Klaus bekannt und berühmt machte. Bereits in den 1970ern frisierte der Nordrhein-Westfale seinen 46er Käfer, verpasste ihm zuerst einen Typ 3-Motor, dann diverse Porsche 356-Triebwerke und landete schließlich beim Typ 4, dem Big Block unter den luftgekühlten VW-Maschinen. Welche amüsanten Geschichten er mit dem über 200 km/h schnellen Käfer auf der Rennstrecke und der Autobahn erlebte, erzählt er im Podcast.

Darüber hinaus berichtet Rolf Klaus von der Gründung seines Betriebs, den vielen selbstkonstruierten Gussteilen und seiner Philosophie beim Motorenbau. Er lässt die Zuhörerinnen und Zuhörer teilhaben an seiner Erfahrung mit Redakteuren der Zeitschrift "sport auto", mit neugierigen Polizeibeamten, die auch mal auf dem Beifahrersitz für eine Probefahrt Platz nahmen sowie mit US-amerikanischen Tuning-Teilen.

Das eigene Auto auf der SEMA-Show in Las Vegas stehen zu haben ist sicher für viele ein Traum. Für Jo Klug wurde er 2019 Wirklichkeit. Als Gewinner der von Mattel ausgerichteten Hot Wheels Legends Tour Germany reiste der damals 27-Jährige zusammen mit seinem Baja Bug ins amerikanische Glücksspiel-Paradies. Wie dieses aufregende Abenteuer zustande kam, welche Hürden sich trotz bester Organisation auftaten und ob er mit seinem höhergelegten Volkswagen durch die Mojave-Wüste des US-Bundesstaates Nevada ballern konnte, erzählt er im Podcast.

Darüber hinaus erfahren die Zuhörerinnen und Zuhörer, wie es ist, in einem Haushalt aufzuwachsen, in dem Vater, Mutter und Schwester vom luftgekühlten VW-Virus befallen sind, warum das Reisen im geländegängigen Käfer so viel Freude bereitet und wie man als junger Ingenieur darauf kommt, ein eigenes Kompressor-Kit für den Typ 1-Motor zu entwickeln. Mehr von ihm erfahrt Ihr zudem auf Instagram unter @baja.jo

Von Erlangen nach Peking im Brezel-Käfer? 11.000 Kilometer in 31 Tagen? Genau das hat Richard Hausmann gemacht. Und genau davon erzählt er in diesem Podcast. Doch seine spannenden Geschichten drehen sich nicht nur ums Reisen in richtig alten luftgekühlten Volkswagen, sondern auch um seine Leidenschaft für "Kraft durch Freude"-Wagen, kurz KdF. Nur etwa 650 Stück dieser Fahrzeuge entstanden zwischen 1938 und 1945. Richard besitzt vier davon und veranstalte alle vier Jahre ein eigenes Treffen für diese Raritäten.

Der Aufbewahrungsort für seine seltenen Volkswagen ist dabei keine profane Halle, sondern ein Nachbau einer VW-Werkstatt, wie sie in den 1950er-Jahren idealerweise ausgesehen hat. Wer jetzt denkt, die habe er sich einfach so hinstellen lassen, der täuscht sich. Im Podcast berichte der Franke, wie er zusammen mit Freunden die Hallentore, Fenster oder auch die alten Bakelit-Lichtschalter eigenhändig aus Abrissgebäuden und Industriebrachen besorgte. Mehr von ihm gibt es auf Instagram unter @richard_hausmann