Viele Trainees denken: „Ich warte mit der LoL lieber bis zum Checkout. Wenn ich die Ausbildung nicht schaffe, habe ich den Vertrag doch nur an der Backe.“

In dieser Folge von „Volle Pulle LOL“, dem Loss-of-Licence-Podcast von Stöver, Hermann & Partner und ATC-Guard, sprechen Olli und Chris genau über diese Sorge – und erklären, warum eine frühzeitig abgeschlossene Trainee-LoL gerade dann wertvoll sein kann, wenn der Berufsweg anders verläuft als ursprünglich geplant.

Wir schauen auf drei typische Situationen:

• Was passiert bei flugmedizinischer Untauglichkeit während der Ausbildung?

• Was gilt, wenn du aus gesundheitlichen Gründen ausscheidest, aber nicht untauglich bist?

• Welche Möglichkeiten gibt es bei nicht bestandenen Prüfungen, eigenem Ausbildungsabbruch, fehlender Eignung oder beruflicher Neuorientierung?

Du erfährst, warum eine LoL keine Versicherung gegen nicht bestandene Prüfungen ist, wann eine vereinbarte LoL-Rente gezahlt werden kann und wie sich der bestehende Schutz unter Umständen in eine hochwertige Berufsunfähigkeitsversicherung für deinen weiteren Berufsweg überführen lässt.

Außerdem sprechen wir darüber, warum man einen Vertrag nach einem Ausbildungsabbruch nicht vorschnell kündigen sollte – insbesondere dann, wenn gesundheitliche Themen, längere Fehlzeiten oder psychische Belastungen bereits eine Rolle gespielt haben. Denn eine neue BU-Versicherung kann später deutlich schwieriger oder schlechter absicherbar sein.

Die entscheidende Frage lautet also nicht:
„Schaffe ich die Ausbildung garantiert?“

Sondern:
„Was passiert mit meiner Absicherung, wenn mein Karriereweg anders verläuft als geplant?“

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Bleibt gesund, bleibt – wenn möglich – voll tauglich.
Und wenn nicht: bitte gut abgesichert.

Volle Pulle LOL – bis zur nächsten Folge. Happy Landings!

Betriebliche LoL angeben? Ja – wenn danach gefragt wird.

Muss eine betriebliche Loss-of-Licence-Absicherung im Antrag für eine zusätzliche private LoL- oder BU-Versicherung angegeben werden?

In dieser Folge von „Volle Pulle LOL“ räumen Olli und Chris mit einer gefährlichen Fehlinterpretation auf, die aktuell in der Luftfahrtbranche kursiert: „Die betriebliche LoL muss nicht angegeben werden, weil sie ja keine private LoL ist.“

Entscheidend ist jedoch nicht, ob eine Absicherung über den Arbeitgeber organisiert wurde. Entscheidend ist der konkrete Wortlaut der Antragsfrage – und bei welchem Versicherer die Leistung abgesichert ist.

Am Beispiel von Fluglotsinnen und Fluglotsen mit betrieblicher LoL erklären wir:

• Warum „betrieblich“ und „bei einem privaten Versicherungsunternehmen versichert“ kein Widerspruch sind

• Weshalb bestehende LoL-, BU- oder vergleichbare Renten für die Risikoprüfung relevant sind

• Was bei unvollständigen oder falschen Angaben im Antrag auf dem Spiel stehen kann

• Warum ihr euch nicht auf pauschale Aussagen verlassen solltet

• Wie ihr euren Versicherungsschutz von Anfang an sauber und nachvollziehbar aufstellt

Unser klares Fazit: Wer im Antrag nach bestehenden Renten oder Absicherungen bei privaten Versicherungsunternehmen gefragt wird, sollte eine dort versicherte betriebliche LoL auch angeben. Nicht die umgangssprachliche Einordnung zählt – sondern die Antragsfrage.

Für Fluglotsinnen, Fluglotsen, Pilotinnen, Piloten und alle, die ihre Arbeitskraft und Lizenz professionell absichern möchten.

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Hinweis: Diese Folge ersetzt keine individuelle Rechts- oder Versicherungsberatung. Maßgeblich sind stets der konkrete Antrag, die Vertragsbedingungen und der jeweilige Einzelfall.

Stell dir vor: neuer Vertrag unterschrieben, mehr Netto, neues Team – und in dem Moment, in dem du die Tür bei deinem alten Arbeitgeber hinter dir zumachst, endet deine Loss of Licence. Kein Brief.

Kein Anruf. Keine Warnung. Und das ist kein Skandal, sondern steht in deinem Vertrag – nur eben nicht auf Seite eins.

Chris und Olli nehmen in dieser Folge eine Klausel auseinander, über die kaum jemand spricht: „Was gilt bei einem Wechsel des Arbeitgebers?"

Zwei Sätze im Kleingedruckten, zwei Mechanismen – und zwei Wörter, die alles entscheiden: „endet zunächst" und „wir prüfen erneut".

Darum geht's:

• Warum dein Schutz automatisch endet, ohne dass jemand kündigen muss
• Was in eine neue Risikoprüfung einfließt: heutiges Alter, heutiger Gesundheitszustand, alles, was in den Jahren dazwischen in deine Akte gewandert ist
• Die drei möglichen Ergebnisse: Fortführung, Zuschlag/Ausschluss oder kein Angebot
• Die drei Klassiker unter den Fallen: „Ich habe doch weiter Beitrag gezahlt", „Ist doch dieselbe Firma" (DFS → DFS Aviation Services) und der Wechsel ins Ausland (skyguide, Austro Control, Eurocontrol)
• Drei Praxisbeispiele – von „Glück gehabt, Beiträge umsonst gezahlt" bis „untauglich, keine Leistung"
• Und ganz konkret: was du heute Abend in zehn Minuten tun kannst
• 
  

Denn ein Umzug lässt sich reparieren. Eine verpasste Risikoprüfung mit einer neuen Diagnose in der Akte nicht.

Wenn du gerade wechselst oder es planst: Melde dich vor der Unterschrift bei uns. Ein Angebot ohne bestehende Absicherung im Rücken ist kein Verhandeln – das ist Bitten.

Und wenn du eine Klausel hast, bei der du denkst „das versteht doch kein Mensch": schick sie uns.

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Bleibt gesund, bleibt – wenn möglich – voll tauglich. Und wenn nicht, dann bitte gut abgesichert. Happy Landings.

„Risikoprüfung Hautnah“

In dieser Folge von „Volle Pulle LoL – dem Loss of LicensePodcast“ nehmen wir dich mit in die Welt der Risikoprüfung für Piloten und Fluglotsen – ganz nah an echten Fällen aus unserem Beratungsalltag.

Wir starten an einem heißen Sommertag und schlagen den Bogen zum Thema Gesundheit und Versicherbarkeit:

Wie reagieren Versicherer, wenn bereits Vorerkrankungen,Unfälle oder spezielle Sportarten im Spiel sind?

Anhand konkreter Beispiele – vom Nervus-Trigeminus-Fall über ausgekugelte Schultern, Patellaluxationen, X- und O-Beine, Gelenkverletzungen bis hin zu Kahnbeinbrüchen – zeigen wir, wie es zu Rückstellungen, Leistungsausschlüssen, Zuschlägen oder sogar Ablehnungen kommen kann.

Du erfährst, warum bestimmte Körperteile „rausfliegen“, weshalb Gelenkverletzungen oft kritisch sind und wieso statistische Risiken für Versicherer entscheidend sind – selbst wenn der Arzt längst Entwarnung gibt.

Wir erklären außerdem, weshalb eine frühe Absicherung gerade für junge Piloten und Trainees so wichtig ist, welche Rolle verkürzte Gesundheitsfragen und Sonderkonzepte spielen und wie man trotz Übergewicht oderVorerkrankungen noch sinnvollen Versicherungsschutz bekommen kann.

Dabei wird klar: Gute Beratung heißt für uns nicht nur Tarife vergleichen, sondern dein individuelles Risikoprofil intelligent gegenüber der Antragsprüfung zu präsentieren.

Wenn du fliegst, lotst oder einfach verstehen willst, wieLoss-of-License-Versicherungen „denken“, liefert dir diese Folge einen ehrlichen Blick hinter die Kulissen – mit vielen praktischen Beispielen und klaren Tipps, wie du Fehler vermeidest und deinen Schutz rechtzeitig auf solideFüße stellst.

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Happy Landings ✈️

In dieser Folge von „Volle Pulle LOL“ sprechen wir über die Teilzeitklausel – und warum ein Tarif mit Teilzeitklausel für viele in der Flugsicherung und Luftfahrt ein echter Schutzengel sein kann. ✈️🛟

Wir trennen dabei sauber zwischen zwei Welten:

• ​ Pilot:innen und Fluglots:innen mit Medical und echter Loss-of-Licence-Absicherung ✍️
• ​ Kolleg:innen in Planung, Administration, Technik, Management und anderen Jobs ohne Medical, die klassisch über eine BU abgesichert sind. 🧑‍💼

Anhand praxisnaher Beispiele zeigen wir, wie eine gute Teilzeitklausel verhindert, dass du als Teilzeitkraft im Leistungsfall die sprichwörtliche A…karte ziehst, nur weil du deine Stunden z.B. wegen Kindern oder Pflege reduziert hast. 👨‍👩‍👧‍👦🕒

Wir erklären, warum bei LoL der Trigger immer das Medical ist (0 oder 100 – tauglich oder nicht) und wie in der BU-Welt die 50-Prozent-Grenze sowie Themen wie Verweisung und Einkommensvergleich wirklich funktionieren. 🎯

Außerdem räumen wir mit einer hartnäckigen Fehlinformation aus dem Netz auf: Angeblich sollst du erst dann eine Rente bekommen, wenn du unter 80% deines früheren Einkommens fällst. Warum das fachlich kompletter Quatsch ist und mit der Teilzeitklausel gar nichts zu tun hat, hörst du in dieser Folge. 🚫📉

Zum Schluss geben wir dir konkrete Tipps, wie du deine eigenen Verträge checken kannst und worauf du achten solltest, wenn du über Teilzeit nachdenkst oder bereits in Teilzeit arbeitest – egal ob mit Medical, ohne Medical, Trainee, Azubi oder „voll im Job“. 📄🔍

👉 Diese Folge ist Pflichtprogramm für alle, die in der Flugsicherung oder rund um die Fliegerei unterwegs sind – damit nicht irgendeine missverstandene Klausel über deine Zukunft entscheidet, sondern deine echte Situation. 🛬💡

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Happy Landings ✈️

In Folge 15 von „VOLLE PULLE Loss of Licence“ geht es richtig praxisnah um die Frage, was Versicherer mit deinem Loss-of-Licence-Antrag eigentlich machen – von normaler Annahme über Risikozuschlag und Leistungsausschluss bis hin zurkompletten Ablehnung.

Was passiert eigentlich, wenn dein Loss-of-Licence‑Antrag beim Versicherer landet – und du vielleicht Vorerkrankungen, einen Bandscheibenvorfall oder ein „riskantes“ Hobby wie Wingsuitfliegen angibst?

In dieser Folge gehen Chris und Olli die fünf typischen Entscheidungen der Versicherer durch: normale Annahme, Ablehnung, Rückstellung, Risikozuschlag und Leistungsausschluss – mit vielen konkreten Praxisbeispielen für Piloten und Fluglotsen.

Du erfährst, wann ein Zuschlag sinnvoller ist als ein Ausschluss, warum vollständige und ehrliche Gesundheitsangaben so entscheidend sind und wie du mit Strategien wie anonymer Risikovoranfrage, Nachverhandlungen von Ausschlüssen und späterenAnpassungen von Zuschlägen besser durchs Underwriting kommst.

Außerdem stellen wir das ATC‑Guard‑Trainee‑Konzept für Fluglotsen in den ersten 12 Monaten der Ausbildung vor – mit extra schlanken Gesundheitsfragen, damit der Einstieg inden Schutz nicht an seitenlangen Fragebögen scheitert.

Am Ende wisst ihr: Ein „nicht perfekter“ Vertrag mit Zuschlag oder Ausschluss ist oft viel besser, als gar kein Schutz – Hauptsache, der Vertrag ist sauber und imErnstfall rechtssicher.

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Happy Landings ✈️

In dieser besonderen Folge von „Volle Pulle LOL“wird es erstmals richtig persönlich: Wir haben unseren ersten Gast im Podcast – und was für einen.

Nina Coppik, Juristin und ehemals beim Luftfahrt-Bundesamt (LBA), gibt exklusive Einblicke in ihre Arbeit im Referat für Flugmedizin.Viele kennen sie bereits, nachdem sie im Herbst 2025 mit kritischen Einblickenin interne Abläufe des LBA für Aufmerksamkeit gesorgt hat. Heute spricht sie mit uns offen über ihre Erfahrungen – und darüber, was das konkret für Piloten, Lotsen und deren Absicherung bedeutet.

Gemeinsam schlagen wir die Brücke zwischen behördlicherPraxis und der Loss of Licence Versicherung:

• Welche medizinischen Gründe führen am häufigsten zum Lizenzverlust?
• Wie lange dauert es wirklich, wieder „fit to fly“ zu werden?
• Wo liegen Unsicherheiten im System – und was sollte sich ändern?
• Wann lohnt sich rechtliche Unterstützung?
• Und: Was können Piloten präventiv tun, um ihre Tauglichkeit zu schützen?

Außerdem sprechen wir darüber, warum echte Zusammenarbeit zwischen Piloten, Behörden, Versicherern und Beratern entscheidend ist – und weshalb eine gute Absicherung nur im Zusammenspiel aller Beteiligtenfunktionieren kann.

Wichtig: Wir führen dieses Gespräch bewusst neutral undbeziehen keine Position und Meinung. Auch das LBA hat zu den angesprochenen Themen Stellung genommen.

👉 Mehr von Nina:Website: www.flugtauglichkeit.info
Nina auf LinkedIn

👉 Hörempfehlung: ATC-Pilot Podcast

Folge 92: „Loss of Licence – gut versichert“
Folge 99: „Behördenversagen beim LBA? Nina Coppik packt aus“

👉 Unterstützung für mentale Gesundheit:
Linda Asimyadis: www.lindaasimyadis.coachMarius (Pilot & Coach): www.pilotofmylife.com

Wenn es dir nicht gut geht: Hol dir Hilfe. Deine Gesundheitsteht immer an erster Stelle.

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Happy Landings ✈️

In dieser Folge von „VOLLE PULLE LOL – dem Loss of Licence Podcast“ sprechen Chris und Olli über ein Thema, das viele Piloten ✈️ und Fluglotsen 🛫 verunsichert:

die Verweisung in der Loss of Licence Versicherung – und warum sie im Leistungsfall so entscheidend ist.

Wir erklären dir verständlich den Unterschied zwischen abstrakter und konkreter Verweisung, zeigen, warum moderne Tarife fast immer auf die abstrakte Verweisung verzichten und weshalb gerade für Lotsen der Verzicht auf die konkrete Verweisung ein echtes Sicherheits-Upgrade bedeutet.

Dabei geht es auch darum, was passiert, wenn du nach einem Lizenzverlust intern weiterbeschäftigt wirst – zum Beispiel im Management, Training oder in administrativen Rollen.

Außerdem räumen wir mit einem hartnäckigen Mythos auf: der sogenannten „Weiterbeschäftigungsklausel“ 🔍.

Wir sprechen darüber, warum dieser Begriff fachlich kaum greifbar ist, welche Rolle Einkommen 💶 und gesellschaftliches Ansehen 👨‍✈️ bei der konkreten Verweisung spielen und weshalb ein „bedingungsloser Leistungsanspruch“ in der Loss of Licence Praxis schlicht nicht existiert.

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In dieser Folge sprechen wir über das DFS/Eurocontrol-Konzept von ATC Guard und warum es für Mitarbeitende der DFS Deutsche Flugsicherung und Eurocontrol so spannend ist. ✈️📡

Du erfährst, wie du mit stark vereinfachten Gesundheitsfragen Zugang zu einer vollwertigen Berufsunfähigkeitsabsicherung bekommst – auch dann, wenn bereits kleinere Vorerkrankungen vorhanden sind. 💊🩺🛡️

Wir schauen uns an, für wen das Konzept gemacht ist: insbesondere Büromitarbeiter, Ingenieure, Techniker und Kolleginnen und Kollegen in der Verwaltung. 🧑‍💻🧑‍🔧🧑‍💼

Wir erklären dir, welche Vorteile dieses Spezialkonzept im Vergleich zum „normalen“ BU‑Antrag bietet und wie du damit deine finanzielle Sicherheit deutlich verbessern kannst. 💶📈

👉 Du arbeitest bei der DFS oder bei Eurocontrol – im Büro, in der Technik, im Ingenieurwesen oder in der Verwaltung? Dann melde dich bei uns, sichere dir die Vorteile des Konzepts und klär mit uns in Ruhe, was für dich drin ist. 💬✈️💶🔥

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Volle Pulle LOL geht in die nächste Runde ✈️

In dieser Folge dreht sich alles um die Basisrente für Pilotinnen und Piloten – und darum, wie du hohe Steuerlast in clevere Altersvorsorge und besseren Schutz deiner Arbeitskraft verwandeln kannst.

Wir zeigen dir, wie du mit der Basisrente staatliche Förderung nutzt, um dir eine solide Altersrente aufzubauen 💰 und gleichzeitig deine Loss-of-Licence-Absicherung mitzufinanzieren – inklusive Business-Class-Variante (LOL separat) und First-Class-Modell (LOL in der Basisrente integriert).

Du erfährst, welche Steuer-Effekte dahinterstecken, warum die nachgelagerte Besteuerung so wichtig ist und wieso die Beitragsbefreiung bei Fluguntauglichkeit ein echter Gamechanger für Pilotinnen und Piloten ist 🧠

Am Ende der Folge weißt du, welche Kombination aus Basisrente und Loss of Licence für dich spannend sein kann – und worauf du achten musst, damit deine Vorsorge nicht genau dann wegbricht, wenn du sie am dringendsten brauchst ⚠

Wenn du ausrechnen willst, wie das mit deinem Einkommen und deinem Steuersatz konkret aussieht, buch dir einfach einen Termin und wir gehen dein Setup gemeinsam durch 📲

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