Busy realizujące międzynarodowy transport towarów w Unii Europejskiej od 1 lipca będą musiały być wyposażone w tachograf. Chodzi o samochody, których masa całkowita wynosi od 2,5 do 3,5 tony. Nowy obowiązek to pokłosie przyjętych przepisów w ramach Pakietu Mobilności. Jakie to jeszcze niesie konsekwencje dla kierowców busów? O tym rozmawiano podczas konferencji 'Mały pojazd, duże obowiązki' na Wydziale Ekonomicznym UO.
- Te zmiany dotyczą sporej części branży transportowej - mówi Grzegorz Czapla, Okręgowy Inspektor Pracy w Opolu. - Ta zmiana powoduje to, że ci kierowcy będą musieli przestrzegać przepisów o czasie jazdy, przerwach, odpoczynku, czyli takie same przepisy jak do tej pory przestrzegają cały czas kierowcy ciężarówek. Natomiast inspekcja pracy dzięki ewidencji czasu jazdy, przerw, odpoczynków i innej pracy, będzie miała dostęp do faktycznego czasu pracy takiego pracownika, co nam pozwoli sprawdzić, czy pracodawca dobrze rozliczył godziny nadliczbowe, czy dobrze rozliczył czas pracy w porze nocnej. - Jest to zmiana ogromna. To nie tylko tachograf, ale szereg poważnych konsekwencji - mówi Anna Łysy, Opolski Wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego. - Głównym celem jest poprawa bezpieczeństwa w obszarze transportu, poprawa bezpieczeństwa w zakresie ruchu drogowego i bezpieczeństwa na drogach, a jednocześnie zapewnienie…