青山含黛，林海生风。6月6日，以“守护生态南岭 共建美丽中国”为主题的第五届南岭绿丝带行动暨2026世界环境日主题活动，在广东南岭国家级自然保护区顺利举办。

本次活动由广东南岭国家级自然保护区管理局、湖南莽山国家级自然保护区管理局、韶关市生态环境局、韶关市林业局、韶关市立德会联合主办，汇聚多方政企社力量，探索“政府主导、部门联动、社会参与、青年主力”的生态守护新模式。360余名参与者整装集结，用脚步丈量山林，用双手守护绿意，以实际行动筑牢粤北生态屏障。

寄语青春使命，共筑绿色屏障

活动启动仪式上，南岭自然保护区管理局局长龚粤宁、韶关市生态环境局党组成员吴剑、市立德会会长卢俊甫分别致辞，立足韶关生态区位优势，深刻阐释南岭作为粤北天然生态屏障的战略意义，并寄语广大志愿者特别是青年学子，要扛起生态责任，做生态文明理念的传播者、南岭绿水青山的守护者。

作为参与的一员，田家炳中学学生代表王姝淇登台发言，表达了当代青少年心系自然、守护家乡山林的初心与担当，展现了韶城学子昂扬向上的青春风采。

穿行高山林海，徒步清理垃圾

为保障活动安全，南岭保护区管理局提前踏勘路线，分区划定活动区域，配齐清洁工具、应急物资，全流程筑牢安全保障防线。南岭高海拔林区山高坡陡、雾大风大、路况复杂，却挡不住志愿者们的护林热情。大家分组前行，捡拾路面塑料杂物、废弃包装袋，仔细清理路边零散垃圾，并将捡拾的垃圾根据可回收和不可回收分装不同颜色垃圾袋。

其中，立德会雷锋青少年志愿服务队成为山间一道亮眼风景线。山野清洁化作一堂沉浸式的“行走思政课”，孩子们走出课室、直面山林，切身领悟“绿水青山就是金山银山”的深刻内涵。在协作互助中，劳动教育、德育与生态教育融为一体，雷锋奉献精神与绿色环保理念悄然根植于心。

林间沉浸研学，读懂南岭之美

午后清洁任务结束，志愿者小分队移步九重山、小黄山，开启全程4公里林间徒步研学。一行人穿行幽谷翠林，近距离观赏南岭独特原生植被、感受高山生态原貌。跋山涉水间，孩子们一边沉浸式领略自然盛景，一边磨炼坚韧意志，实现“环保实操+自然研学+体能锻炼”三位一体，在行走中读懂了南岭生物多样性价值。

兴之所至，面对南岭的绿水青山，来自韶关市太极拳协会的队员们还现场即兴打了一套拳法。

相关负责人表示，此次南岭绿丝带行动，有效清除了林区积存废弃物，减少了人为生活垃圾带来的生态污染，切实守护了南岭原生生态环境。更为可贵的是，活动通过实地体验，在青少年心中播下了绿色的种子，推动生态保护理念代代传承。

下一步，南岭保护区将持续联动政府部门、爱心企业、社会组织、校园团体，常态化开展绿丝带系列生态公益活动，不断完善全民参与的生态保护体系。

文 | 记者 黄颖琳 张爱丽

图 | 受访者提供

今年6月8日是第十八个“世界海洋日”暨第十九个“全国海洋宣传日”，广东省自然资源厅在汕尾举办以“守护蔚蓝 向海图强”为主题的2026年世界海洋日暨全国海洋宣传日广东主场活动，活动现场发布《2025年广东海洋经济统计公报》《2026广东省海洋经济发展指数》。

据自然资源部初步核算，2025年广东海洋生产总值2.04万亿元，比上年实际增长4.4%，占全国海洋生产总值的18.6%，连续31年稳居全国首位。海洋经济对地区经济名义增长的贡献率达14.3%，拉动地区经济名义增长0.4个百分点，呈现稳中有进势头。

2025年是广东海洋产业结构持续优化的一年。第一产业增加值711.6亿元，第二产业增加值7130.2亿元，第三产业增加值12601.7亿元，三次产业结构比为3.5∶34.9∶61.6。

广东15个主要海洋产业实现增加值8303.8亿元。其中9个产业规模处于全国前3位，海水淡化与综合利用业、海洋交通运输、海洋旅游三个产业居全国第一；已形成海洋油气化工、海洋渔业、海上风电、海工装备、海洋旅游等5个万亿级、千亿级产业集群。

《2026广东省海洋经济发展指数》显示，2016—2025年，广东省海洋经济稳健前行，高质量发展成效持续显现，指数年均增速1.4%。2025年，广东省海洋经济发展指数为115.0，比上年增长1.1%。

活动现场还举行了《向海而行“潮”前看》——“海洋强国”建设主题融媒体直播活动启动仪式。直播采用“跨区域接力+联动直播+全媒体传播”模式，全景展现我国多个海洋城市在科技创新、生态保护、产业升级、国际合作等方面的鲜活实践，是自然资源部门和全国广电系统深度合作、优势互补的一项重要成果。

在“向海图强·粤立潮头”交流分享环节，两位来自产业一线的从业者登台，讲述扎根山海的奋斗故事。广州市顺海造船有限公司总工程师吴家鸣分享了一家以海洋工程船研发、设计、建造为主营业务的小型民营企业，紧抓广东建设海洋强省的战略机遇，实现跨越式发展的故事。汕尾市城区牧海投资发展有限公司项目总监王栗分享了扎根南粤的海洋牧场企业大胆探索立体养殖模式，创新推动海洋渔业绿色转型的实践路径。

本次活动还通过实时连线，带观众“云打卡”江牡岛海洋牧场、网箱养殖平台，近距离感受海洋产业现代化、智能化转型成果。此外，活动设置了海洋经济发展成果展，包括自然资源部海洋文化创意展和极地摄影书画展、省海洋经济发展成果展、海洋生态保护和开发利用成果展，全方位展现广东海洋事业的发展成果。

广东省自然资源厅党组成员、副厅长，省海洋局局长屈家树表示，接下来，广东将发挥好省海洋强省建设工作委员会办公室统筹协调作用，共同推动“十五五”期间的重点任务落实，加快在打造海上新广东上取得新突破。

据悉，本次活动由广东省自然资源厅、广东省政协人口资源环境委员会、汕尾市人民政府联合主办。

文｜记者 董鹏程 通讯员 周可 李璐

图｜受访者供图

近日，国家金融监督管理总局发布了一则处罚公告显示，工商银行、建设银行、交通银行、中信银行4家银行合计被罚1395万元，太平财产保险被罚款373万元。

其中工商银行、建设银行、交通银行三家国有大行均是因重要信息系统相关违规被罚。中信银行则是因为相关贷款、信用卡等业务管理不审慎被罚1140万元，相关责任人员刘晓凯被警告并罚款5万元，白艳超、何健、张洁、刘双艺被警告。

罚单显示，太平财产保险有限公司的主要违法违规行为涉及未按规定提取未决赔款准备金，未按照规定使用经批准或备案的保险条款、费率，报送数据不准确，跨区域开展业务等。

文|记者戴曼曼

近日，据多家媒体的追踪报道，2026年5月已成为中国人形机器人从奢侈品走向白菜价的关键节点。二手网站和拆机市场上，2024至2025年间购入价在30万元至80万元之间的旧款工程样机当前的二手行情已跌至3万至6万元之间，包括宇树H1早期科研版、傅利叶GR-1、云深处DR系列，残值缩水接近九成。

一年缩水九成，旧机器人没人抢了

二手市场的萎靡，一定程度上来自一手市场激烈的价格竞争。今年4月30日，宇树发布全新双臂人形机器人，起售价降至2.69万元，仅比一台高端游戏本贵出一点点。这款机器人配备双目视觉、语音交互和10TOPS算力，末端重复定位精度达±0.1毫米，在设计上并未因降价而缩水。

2025年10月，松延动力推出Bumi。这款身高约94厘米、体重12公斤的人形机器人，定价9998元，成为业内首款将价格带入万元以内的量产机型。首批500台，两天售罄。近日记者查询电商平台时，该款机器人在地方国补叠加后，实际到手价甚至低至9418元，几乎与一部高配iPhone相当。

加速进化旗下的Booster K1同样以2.99万元起售，工业级机器人价格也首次进入10万元以内区间。这场价格战已经覆盖了从消费娱乐到工业应用的完整价格带。

商用租赁市场同样一落千丈。2025年，人形机器人的日租金最高能开到1万元，一机难求。而今年5月，市面上可租赁的机器人遍地都是，商用租赁日租金已跌至800至1500元，降幅超过八成。

深圳机器人6S店店长林枫在接受媒体采访时表示，机器人租金下降将降低顾客的试错成本，提升客户群体的试用意愿，有利于进一步扩大其在各领域中的应用范围。

越卖越赚的秘密

表面上看，价格崩塌意味着行业惨烈。但宇树科技的财务数据显示，降价并未伤害盈利，反而推高了利润率。其科创板招股书披露，2025年宇树实现营业收入16.99亿元，扣非归母净利润5.91亿元；主营业务毛利率从2023年的44.22%，一路攀升至2025年的60.13%。

越卖越赚的逻辑来自全栈自研的极致成本控制，宇树科技对电机、减速器、编码器、灵巧手、激光雷达等核心部件全部实现自研自产，外购部件占总成本的比例仅为14%至18%。四足机器人的单位成本已从2022年的2.23万元降至2025年三季度的1.21万元，降幅近半；人形机器人单位成本也从2023年的7.32万元降至6.22万元。

松延动力则走出了另一条路径，通过大量采用复合材料兼顾轻量化与低成本、压缩产品体积降低材料用量、全栈自研控制器和电机系统，将毛利率控制在可持续的水平上。其创始人、董事长姜哲源坦言，这套打法的核心在于控制产品毛利率，而非追求短期利润最大化。

在核心零部件领域，傅利叶宣布推出的自研六维力传感器，将同类产品价格拉到5000元以内；关节模组成本整体下降50%；行星滚柱丝杠等高精密部件通过国产化替代，成本大幅压缩。高工机器人产业研究所数据显示，2026年Q1人形机器人单台成本已降至10万元，较2025年下降33%。

电车轨迹重演

从造得出走向用得起，是2026年人形机器人产业最清晰的路径。高工机器人数据显示，2025年中国人形机器人出货量为1.44万台；进入2026年，行业预计产量将跨越10万至20万台级规模，增幅高达7至14倍。

更多巨头正加速入场。比亚迪集团执行副总裁李柯近日在公开访谈中表态：“比亚迪也在开发人形机器人，如果有一天认为机器人可以走向家庭，就可以通过经销商网络售卖比亚迪的机器人。”汽车制造业的全产业链整合能力和渠道优势，一旦注入机器人赛道，价格曲线的向下斜率将进一步陡峭。

这条路径与新能源汽车的崛起轨迹高度相似，都遵循高壁垒新技术→供应链国产化→跨行业产能复用→规模效应爆发→价格下探→场景普及。宇树科技创始人王兴兴已公开表示，其人形机器人的未来目标价格是“三四千元”。若这一预言成真，今天的9998元，还将有进一步下降的空间。

文｜记者 扶贝贝

图｜人工智能生成

6月7日上午，2026年高考语文科目开考。广州增城荔城中学考点外阳光渐烈，陪考家长、执勤人员静静守候在校门外。“助力高考，来瓶水吧？”随着一声招呼，一瓶瓶公益水被递到人们手中，为考点外焦灼等待的人们带来一丝凉意。

当天，农夫山泉在广州市增城区荔城中学考点设置了“爱心水摊”，为考生、家长及现场保障人员免费提供饮用水。据介绍，今年农夫山泉在广州市25个高考考点设置了公益送水点。

这已经是农夫山泉开展高考公益送水活动的第15年。15年来，走进考场的学生换了一届又一届，等候在考场外的人也不断变化，这支“小红瓶”却在每年高考期间如约而至。

农夫山泉广州大区一位已连续3年参与高考送水工作人员告诉记者，当天上午，他和同事一直守在考点外，留意进出人群的需要。首场考试结束后，考生陆续走出校门。接过水后，不少人会放慢脚步，点头道谢，表情也松弛下来。

“送水不会造成过多打扰，是一种安静而有分寸的关心。”他说，考生接过水时流露出的惊喜和谢意，是这项公益活动最直观的收获。在他看来，高考送水的意义不在于形式有多热闹，而在于能否在考生真正需要的时候，递上一份恰到好处的帮助。

烈日下，学校教师、考务人员和一线执勤人员同样长时间坚守，不少人的衣衫已被汗水浸湿。现场保障人员也可按需领取公益水，让这份清凉抵达每一个为高考忙碌的人。

考试仍在继续，校门外的水摊也没有停下忙碌。一瓶水无法替考生作答，却能在炎热与紧张交织的时刻，递去一份体贴而有分寸的支持。

文、图｜记者 吴珊 实习生 李慧扬

6月的广州，高温黄色预警信号高悬。随着2026年高考大幕拉开，这座城市在迎峰度夏的炙烤中迎来了一年一度的“电力大考”。连日来，广州电网负荷受高温天气影响持续高位运行，如何确保考场供电可靠，成为供电部门的头等大事。

记者了解到，面对高温与高考的双重考验，南方电网广东广州供电局提前一个月启动一级保供电，将全市11个行政区的93个重点场所纳入“防护网”，涵盖72个高考考点、18个招考办及保密室、3个评卷场所，实现对高考全流程、全链条的电力守护。

“人防+技防”双管齐下，织密全域保电“防护网”

在高考鸣锣前，广州供电局已完成对全市45条涉考核心线路的专项优化，落地60余项精细化提升措施。为了给考生营造最稳定的用电环境，供电部门开启了“静默护航”模式，不仅全面暂停了考点周边的计划检修作业，更投入1500余人次、500余台次保障车辆，对输配电线路进行多轮“地毯式”特巡，清理树障、加固杆塔、严防外破，只为净化考场周边的供电环境。

在考点高度集中的越秀区，历来是高考保电工作的重点区域。针对培正中学考点供电可靠性要求极高、且校内用电负荷高度集中的特点，广州越秀供电局摒弃“通用模板”，为其量身定制“一校一策”：在常规巡检基础上，重点强化了对UPS电源、英语听力广播及监控系统的全链路压力测试。同时，为确保万无一失，供电部门额外调配了一辆500千瓦应急发电车进驻校园，作为应对突发状况的“最后一道保险”。

在海珠区，不少考点紧邻繁华商圈，高温高负荷下设备运行压力巨大。记者跟随保电人员走进校园时看到，大家正手持红外测温仪，对着配电柜的每一个接点进行“体检”。汗水顺着脸颊滑落，浸湿了蓝色的工作服，但他们手上的动作丝毫不敢懈怠。广州海珠供电局创新湾供电区业务经理李克喆说：“这几天我们都在反复核查负荷标签和回路走向，把图纸和现场一一对应，确保每一路电源都清清楚楚。只有我们把工作做在前面，考场的灯光和广播才能在关键时刻稳如泰山。”

除了传统的“人防”，广州供电局更依托“技防”提升响应速度。针对部分学校应急电源配置不足的短板，广州供电局精准施策。其中，白云区源雅学校提前完成双电源改造，天河、白云、南沙3所学校接入了适配功率的中压发电车。高考期间，全市40台应急发电车、1台UPS应急电源车全线驻守，形成了“主网+配网+应急电源”的三重保险。

廿载坚守见证变迁，科技赋能守护梦想

在广州供电局的两级应急指挥中心，巨大的电子屏幕上电网潮流图实时跳动，负荷曲线正被一根根稳稳拉住。而在从化区的上空，一幅科技感十足的画面正在上演：高考前夕，一架无人机从“机库”自主起飞，沿着既定航线平稳掠过从化流溪中学周边线路。操控屏上，杆塔金具、绝缘子等设备细节被镜头逐帧拉近，高清画面实时回传至运行监控中心的大屏，隐患缺陷无处遁形。

“以前我们要肩挑脚蹬，揣着纸笔走山串林去夜巡，现在坐在办公室就能一键生成巡检报告。”望着屏幕上数据流转动的光点，广州从化供电局运行人员李少文感慨道。

今年是他第21次参加高考保供电，从手工抄录数据到无人机一键上传，李少文不仅是高考保电手段迭代升级的见证者，也是校园变迁的观察者。“保了这么多年电，最大的愿望没变过，”李少文指着屏幕上的考点笑着说，“看着孩子们顺顺利利走出考场，这就是给我最好的答卷。”

文、图｜记者 董鹏程 通讯员 李崧 杨浩楠 汪俊枭 梁宇 李诗若 廖力

2026年上半年，广东省矿勘院实施地灾防治类项目40余项，这是该院以正确政绩观引领地灾防治、发挥党员先锋模范作用的生动缩影。

守护生命是最大的“账”

对地质人而言，正确的政绩不是报了多少项目、签了多少合同，而是守护了多少群众的生命安全。

“灾难面前，党员就该冲在最前面。”5月15日深夜，韶关翁源县坝仔镇暴雨如注，广东省矿勘院驻镇包村小组组长赖金旺带领两名党员技术人员冒雨排查高风险斜坡，协助转移19户74名群众全部安全撤离。

院党委始终强调：“项目做得再漂亮，群众不安全，一切归零。”这一政绩观推动全院从“完成任务”转向“守护生命”，从“减少灾害损失”向“减轻灾害风险”转变。信宜市、陆河县斜坡地质灾害风险调查评价项目，投入技术人员74人，核查重点防御区25988处，为政府提供“一点一策”依据。连南瑶族自治县因此连续多年实现地质灾害“零伤亡”。

暴雨中的“逆行者”

广东省矿勘院以党建为引领，在13个县市区开展地灾技术支撑服务，强化五级联动、技术支撑、风险管控与基层能力四大核心体系。

面对阳江强降雨，院党委第一时间选派9位技术人员驻点，在江城区、阳东区、阳西县、阳春市安排24小时值班，党员骨干冲锋在前，5月15日至23日巡排查206人次，排查出9处风险隐患。阳春市河口镇在此轮强降雨中实现地质灾害“零伤亡”，矿勘院的快速响应和科学应对得到当地政府高度肯定。

在梅州五华县、丰顺县，高级工程师李俊任丰顺县巡查工作组组长，魏成斌、何伟分任五华县巡查工作组组长，组建“汛期地灾防御先锋队”，严格落实“雨前排查、雨中巡查、雨后复查”标准，对隐患点、重点防御区开展拉网式排查。“别人下雨往家跑，他们下雨往山里跑。哪怕浑身湿透、满脚泥泞，也要赶到隐患点看一眼。”这是基层群众最朴实的评价。

用脚步丈量“最后一公里”

正确的政绩观，体现在把功夫下在平时、把力量沉在一线。广东省矿勘院选派33名骨干工程师，组建11个“驻镇包村”工作组，覆盖11个县99个镇。技术人员拒绝“花架子”，靠脚步丈量责任。今年汛期以来，共完成隐患点巡查266处，一二级防御区巡查1708处；协助镇村干部培训28场480人次；村宣传469个、入户宣传1358户2701人次；学校宣传43所、授课16所、1008名学生参与；开展应急处置5起。

在翁源坝仔镇，党员赖金旺、方志华、温武殷连夜冒雨排查至深夜。赖金旺说：“虽然经常加班到深夜，但看到群众安全撤离，一切都值得。”在连南，院里长期派驻朱平、傅中强、左为善3名专业地质工程师驻点服务，党员身影始终活跃在一线。

以“战时状态”锻造应急尖兵

树立正确政绩观，不仅要有为民之心，更要有护民之心。广东省矿勘院抽调12名骨干，建立三查分队21个，巡查排查81人次，组建2个专职应急处置工作组24小时待命，确保突发险情“第一时间响应、到场、处置”。参与调查处置地灾3起，鉴别非地灾3起，编写调查报告8份；开展应急演练9次，出动技术人员92人次，演练培训5310人。

广东省矿勘院表示，全院将始终保持“时时放心不下”的责任感，严格落实“驻镇包村”工作机制，以高水平技术支撑全力护航南粤平安度汛。

文、图 | 记者 严锦程 通讯员 粤地质宣

6月3日，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。至此，今年粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

2万车、同比增长40%——开行密度与效率大幅提升的背后，是大湾区外贸的持续活跃。国际班列中，中欧班列是主力军：自2013年首趟开行以来，累计开行突破5000列，货值超2000亿元，货重约280万吨，服务企业超6000家，连接20多个欧亚城市。班列运输时间稳定在15-18天，碳排放仅为公路运输的七分之一。这些数据折射出大湾区外贸的强劲活力，大湾区出口通道正加速从“海运单一”向“海铁多式”优化，国际班列已成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一。

开行量的持续扩大，离不开运转效率的提升。广州铁路物流中心副主任稂正林介绍，铁路与海关、口岸站密切协作，推广“铁路快速通关”模式，持续优化各环节作业流程。广州国际港经过智能化改造后，通关效率提升约30%。铁路物流中心还建立了班列开行日沟通机制，提前掌握货源情况和班列开行需求，做到“货到即装，装完即走”。

过去中欧班列运载的主要是服装鞋帽；如今在广州国际港，高附加值产品占比已超过50%，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类、1万余种商品，覆盖跨境电商、新能源汽车、白色家电、通信设备等多个领域。

“中欧班列+跨境电商”模式也在加速落地。班列运输时间约为海运的三分之一，成本仅为空运的五分之一，契合跨境电商小额、多频、时效要求高的特点。目前增城西站已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。2026年首月，该站开行国际班列26列、2568个标箱、货值4.73亿元，其中跨境电商班列货物发行475标箱，环比增长8%。今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程，15天直达布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。

凭借中欧班列约15天的运输时效和远低于空运的物流成本，不少中小企业找到了出海的新路径。

一位物流企业负责人说，以往走海运需30天以上，资金周转压力大；走空运虽然快但成本高，利润空间有限。现在通过班列，时效比海运快一倍，成本比空运低八成，中小企业的产品也能以合理成本进入欧洲市场。像这样受益的中小企业已有数千家，增城西站累计服务外贸企业超1万家。班列越跑越密，物流成本越低，中小企业参与国际贸易的门槛就越低，消费者的选择也更加丰富。

文 | 记者 严锦程 通讯员 黎磊

图 | 国铁广州局提供

近日，沃兰特航空完成国内首型客运eVTOL有人驾驶构型转换关键试飞，同步落地C+轮产业融资，市场随之传出其正在谋划冲刺IPO的消息。

面对上市热议，沃兰特航空创始人、CEO董明对外回应，公司虽长期和各类资本市场保持常态化对接交流，但现阶段尚未敲定IPO落地时间与方案，充足的自有资金储备也让公司没有仓促上市募资的现实需求。

随着我国低空经济赛道愈发火热，行业也正加速进入“优胜劣汰”的阶段。资本市场伴随行业发展走向规范化发展道路，国内低空投融资经过多年培育，投资逻辑持续优化升级，从早期大范围赛道布局，转变为看重项目技术落地与长期产业化潜力。

行业诞生初期，资本普遍看重技术路线噱头、空域规划构想，不少企业在缺少样机、仅凭图纸或研发计划书的情况下也有可能拿到大额融资。

如今，资本的评判标准已明确向“适航取证能力+供应链绑定深度+商业化订单确定性”三维收敛，实飞验证已成为获取资本加持的硬核门槛，纯概念型企业在当前融资环境下几乎没有生存空间。

在行业优胜劣汰的趋势下，头部企业加速冲刺资本市场。沃飞长空已于今年4月开始科创板IPO辅导流程；据多家媒体报道，小鹏汇天也已向港交所递交上市材料。

沃兰特在近期落地C+轮融资，随后便有消息称公司正在筹划IPO，对此传闻，董明透露公司现有资金储备可平稳支撑研发运营至2028年左右，公司始终与资本市场保持密切接触，但目前暂无新一轮募资规划，IPO相关工作也会与相关部门保持常态化沟通。

文 | 记者 严锦程

6月5日，中关村论坛系列活动“2026AI产业应用大会”上，腾讯云首发覆盖20多个垂直场景“效率智能体工具集”。面向个人用户，腾讯云升级QClaw、WorkBuddy、元宝、ima、腾讯文档等“开箱即用”的AI工具；面向企业客户，全新发布WorkBuddy企业版AI工作台等。

大会发布结束后，腾讯集团高级执行副总裁、云与智慧产业事业群CEO汤道生在与包括羊城晚报在内的媒体面对面交流中，就元宝与混元深度协同、腾讯AI节奏是否慢了、云业务增长等焦点问题作出回应。

姚顺雨来后数据“提质”，80%元宝用户使用混元3

在聊天机器人赛道竞争白热化的当下，汤道生明确表示，“我们有很多AI智能体产品，最大的投入仍然是在元宝上面”。

在他看来，聊天机器人形态“有非常普遍的需求，是一个非常重要的赛道”。

他说，为加速产品与技术团队的对齐，元宝与混元团队近期将搬到同一座楼办公，合作正在变得越来越紧密。

他还披露了一个全新数据：目前约80%的元宝用户已在使用HY3，且在产品的留存率上面都有明显提升。现在元宝里面很多不同的服务都是由HY3来支持，包括最新的AI语音识别、方言识别，都是以HY3的基模来做训练其他的模型。

汤道生表示，姚顺雨来腾讯以后，给元宝带来巨大的价值，包括主动推动模型跟产品的co-design，推动数据的高质量。

在汤道生看来，姚顺雨作为AI原生一代，他的认知，跟腾讯过去有很多不一样。“早期他在训练前的很多工作是把数据质量提升，包括砍掉很多貌似可以堆量的，但实际对模型训练没有太大帮助甚至有害的数据，识别出来不再使用。”

“相信AI赛道可以百花齐放，腾讯也有很多不同类型的产品在服务不同的用户，元宝毫无疑问是其中一个重要的产品。”他说。

回应“腾讯慢了”：阶段性快慢都正常

针对外界“腾讯是不是慢了”的讨论，汤道生表示，腾讯业务非常多元，做的事情也很多，“很难保证每一个板块都处于绝对领先位置，不同业务、不同服务阶段性快一点或慢一点，都很正常”。

他以龙虾热为例指出，今年年初龙虾热潮出现时，腾讯在市场上的反应就很快，“相关产品也成为国内市场上很受欢迎的产品之一”。在汤道生看来，把时间拉长看，腾讯过去28年里很多成功业务都并非一帆风顺，“都经历过高潮和低谷”。他总结，腾讯做服务、做产品的一个理念是，“当判断清楚一件事有价值，就会坚定地走过周期”。

一口气发布20个场景，为何叫“效率”智能体？

对于此次发布的工具集为何强调“效率”二字，汤道生解释，智能体是服务于人的，“效率其实是讲人的效率，员工花多少小时完成的任务、创造的价值，智能体是能够有一个放大的作用”。他直言，效率智能体工具的核心态度就是“怎么让智能体服务于人，把人的工作效率进一步提升”。

汤道生以自身使用WorkBuddy的经历解释：以前要把日报里的数据整理成趋势分析报告，“要找研发同事排期，现在几分钟就能完成”。当需要增加指标时，只需在WorkBuddy里提出需求，“几分钟之后又有”。他甚至将日报沉淀成为一个Skill，出差时拿着微信在Clawbot里说调用这个Skill即可完成更新。

“此前要达到同样的效果，需要人力、需要等待，所以效率的提升体现在方方面面。”汤道生说。

如何跳出用户“越活跃越亏损”毛利陷阱？

对于AI应用公司普遍面临的“用户越活跃、推理成本越高”的毛利困境，汤道生表示，移动互联网的边际服务成本相对比较低，所以能通过广告或者眼球经济、带货或者带动某些交易行为，就能够建立起商业模式。但AI原生服务以当下运营成本、推理成本高企情况下，"“很难纯通过广告的模式支付用户的使用”。

他进一步分析，尤其用户针对不同的问题、不同的任务可能有不同的消耗，“更难有一个稳定的回报，保证用户在不付费的情况下让广告主为不确定的运营成本买单”。

在汤道生看来，以当下token的成本跟任务复杂度有很强关联的情况下，ToC收费——不管是订阅还是按输入token计还是更细化，“输入token多少、输出token的价格不一样”等这些复杂的交易，对于成本的消耗差异太大，很难用同样眼球的模式来变现。

因此，他认为AI产品如果推理成本仍然处于当前高水平，“它还是很可能被使用在那些高商业价值、能够算得过账，或者说，新增生产力要对标那些在没有它的情况下，还需花更高成本才能完成的场景”，这样就可以有新的商业模式建立起来。

谈及在AI Agent下半场，如何向市场证明AI投入是可量化的“生产力投资”以及AI相关收入何时能覆盖其算力与研发成本实现自我造血时，汤道生表示，他无法对未来收入做预测，

AI业务目前还处于战略投入期。但团队有明确且积极的增长目标。

他坦言，当前比较大的问题“仍然是受限于算力”。

文、图｜记者 王丹阳