3月30日晚间交通银行发布更正公告，因此前2025年度利润分配方案中将“每10股派现”误写为“每股派现”，就此失误公开致歉，除该内容外方案其他部分不变。

中国品牌首次在国际顶级摩托赛事最高组别登顶，张雪这个名字开始刷屏网络，网友热评“燃”爆了。张雪本人则社交平台写下：“做一件事，不是奔着结果去，而是因为热爱，可能结果真的不一样。”

公开报道显示，3月28日，世界超级摩托车锦标赛葡萄牙站，张雪机车厂队车手驾驶820RR-RS赛车强势夺冠，以近4秒优势打破欧美日品牌长达数十年的垄断，写下中国摩托车制造商在顶级赛事的历史新篇章。

张雪的“破圈”，其背后的故事固然让人动容，有人称之为现实版的“飞驰人生”。出生于湖南怀化的他，19岁时因冒雨骑行100多公里追逐电视台节目组的举动被记录，意外获得进入职业车队的机会，从此与摩托车赛事结下不解之缘。2013年，他怀揣2万元只身赴重庆，靠在摩托论坛发改装帖、卖车积累第一桶金，也为日后的创业埋下了伏笔。

但更值得注意的是，此次夺冠距离张雪机车成立还不到两年时间。梳理公开信息来看，2024年4月，张雪以自己的名字在重庆创立了张雪机车，当年的9月，在重庆摩博会上他发布了首款摩托车500RR，直到2025年3月开始交付第一批车。2026年1月，张雪机车完成A轮融资，投后估值10.9亿元。

两年的时间，张雪“逆袭”背后，底气在哪里？答案就是中国制造。张雪选择在“摩托之都”重庆二次创业成立张雪品牌机车，在这里，宗申发动机、志成机械、捷力轮毂、渝安悬架、渝江岚峰等5家零部件企业在细分领域全国销量第一。重庆拥有规模以上摩托车整车企业51家，零部件企业410余家，形成年产能超 2000 万辆整车和 2000万台发动机的综合生产能力，是全球最大的摩托车生产基地之一。

“我们现在中国的产业链非常齐全，近十年来，我们的装备、工艺、制造水准在大幅度的提高。我无数次说过，只要是车上的任何一个零件，哪怕是MotoGP、F1，车上的任何的零件，在中国百分之百做得出来，而且绝对不比欧美日差。”’张雪在接受媒体采访时直言中国的产业链优势但同时直言，缺乏的是没有足够丰富的经验。

张雪机车用一次夺冠展现出中国制造的机车性能，更多的是，在向世界叙事，中国制造早已不只有产量优势，未来，更会在品牌影响力和赛道话语权上，占据一席之地。

事实上，张雪也并非中国摩托的“孤行者”。2025年，中国品牌凯越已经在更低一级的WorldSSP300组别拿到年度总冠军，为中国摩托亮相世界中心舞台“撕开了一道口子”。从低组别突破到最高组别登顶，中国摩托车品牌正在一步步撕掉了外界贴有的“低端代工”“廉价量产”的标签，这不仅是单个企业的胜利，更是整个中国制造向新求质、向上突围的生动注脚。

比赛有输赢，也充满偶尔性。但是不变的底色是，越来越多的中国制造正在奋力追赶、突破自我，在世界舞台上跑出自己的“飞驰速度”。

文|羊城晚报财经评论员 戴曼曼

2025年，影像市场迎来一场意料之外却又情理之中的爆发。IDC最新数据显示，2025年第四季度全球手持智能相机出货量达1665万台，同比激增83%，销售额突破461亿元，同比增长86%。这一被重新定义的赛道，正以近20%的五年复合增长率向2030年4000万台的规模狂飙。在传统单反与微单持续收缩的背景下，手机厂商正凭借“跨界新物种”强势分食专业影像的蛋糕。

3月30日，vivo在丽江发布X300系列，其产品副总裁黄韬给出了更激进的答案。全新vivo X300 Ultra被定义为“手机中的Ultra、相机中的V单、口袋里的摄影机”，试图用纯粹的创作工具打破拍照与摄像的鸿沟。黄韬在发布会上直言，这一新物种兼顾了相机的焦段与画质、手机的便携与直出，而更值得关注的是，X系列迎来全新定位分层：X Ultra作为影像新物种，X Pro打造影像超强手机，X300 Super则剑指“综合体验超好的手机”，这已不仅是影像的军备竞赛，而是对用户全场景需求的精准切割。

行业观察者指出，这一产品策略恰好踩中了内容创作平民化的历史节点。短视频与Vlog的流量爆发，催生出海量“准专业”用户，他们追求高画质与光学素质，却难以忍受传统相机的笨重与复杂后期。资深科技分析师李明认为，“手持智能相机”的本质是手机厂商用算法、算力与移动生态重构影像逻辑，将专业门槛折叠进日常体验。vivo通过“V单”概念，本质上是在争夺那些“用手机创作、却渴望相机质感”的新一代创作者。

但高歌猛进能否延续，考验的不只是产品力。vivo X300 Ultra定价6999元起，X300s定价4999元起，两款新品将于4月3日开售。在苹果、小米、荣耀等对手纷纷加码“影像旗舰”的当下，vivo需要证明“V单”不仅能定义品类，更能形成持续的用户粘性与品牌溢价。黄韬在发布会上的兴奋或许透露出底气，但真正的胜负手在于：当市场从爆发期步入成熟期，vivo能否将“影像新物种”沉淀为一条难以复制的产品护城河。

从IDC的增量曲线到丽江发布会的新品阵列，手持智能相机市场正经历从“手机附庸”到“独立赛道”的身份重构。对于vivo而言，V单的征途才刚刚开始——它既是一场对传统影像秩序的挑战，也是一场对自身产品哲学的长考。

文、图|记者 潘亮

3月29日，葡萄牙阿尔加维国际赛道，中国摩托车制造商张雪机车在世界超级摩托车锦标赛WSBK WorldSSP组别中，两回合正赛相继夺冠。法国车手瓦伦丁·德比斯驾驶820RR-RS赛车，以3.685秒优势首夺分站冠军，次日又逆转失误再下一城。

据悉，这不仅是中国制造商在该赛事的历史首冠，更一举打破杜卡迪、雅马哈等在该组别长期占据的优势格局。从14岁怀化农村的修车学徒，到如今估值超10亿、站上世界之巅，1987年出生的张雪用25年时间完成了一场关于梦想与偏执叙事。

一战封神：中国制造首登世界顶级领奖台

WSBK被誉为“赛道上的车展”，参赛车辆基于量产车有限改装，是制造商展示技术实力的顶级舞台。28日首回合，德比斯从追赶位置起步，凭借稳定发挥建立领先优势，最终以明显优势夺冠。次日比赛中，他在第14圈失误滑落至第三位，但迅速调整状态，凭借强悍加速能力反超，重回第一并保持到终点。两站赛事即夺双冠，张雪机车一举站上世界摩托车竞技的舞台中央。

“我对失败的包容度很高，因此从不惧怕失败。想到就立刻去做，即便做错了也会及时调整，不会顾及脸面，错了就直面错误。”张雪曾这样告诉记者。这场胜利背后，是无数次的试错与坚持。赛事规则基于量产车改装，冠军车搭载的正是张雪机车自主研发的核心动力，这枚奖牌的分量远超体育竞技本身——它标志着中国摩托车制造在发动机、整车调校等核心技术领域，已具备与国际巨头同台竞技的实力。

从修车学徒到造车狂人：一个湘西少年的追梦之路

14岁那年，张雪背着破旧背包走进怀化一家摩托车修理铺。一天干十几个小时，指甲缝里的黑机油永远洗不干净，他却抱着拆下的零件研究到深夜。省吃俭用攒钱买下一辆车龄比他还大的二手摩托，在乡间土路上反复练习，摔得满身淤青。

2006年，19岁的张雪做了一件“疯狂”的事：冒雨骑行100多公里，只为争取一次上镜展示车技的机会。他跟着节目组从怀化追到凤凰，最终用“翻车”后的坚持打动工作人员，获得第二次补拍机会。那一年，他对镜头说：“有梦想，就去追。因为勇敢，我的人生更精彩。”这段雨中狂奔的影像，让职业车队向他伸出橄榄枝，张雪终于敲开职业摩托领域的大门。

从特技车手到机械师，他斩获过城市登梯竞技赛奖项，却也饱受伤病困扰。更重要的是，他意识到中国始终造不出一台真正过硬的大排量赛车，核心技术长期被国外垄断。“既然我骑不到最前面，那就造出能让中国人冲到最前面的车。”2013年，他揣着2万元只身奔赴重庆，靠在摩托论坛发改装帖积累第一桶金。2017年与合伙人创办凯越机车，从年销800台做到年销3万台。

估值10亿：偏执者的资本答卷

2024年4月，张雪以自己的名字创立新公司。同年9月发布首款摩托车500RR，2025年3月启动交付。2026年品牌伙伴大会上，他披露了企业数据：2025年总产值7.5亿元，研发投入6958万元，研发销售占比高达9.33%，同期亏损2278万元。

值得注意的是，这种“研发优先于利润”的打法，与当年倾尽所有自研发动机的路径如出一辙。2026年1月，张雪机车完成A轮融资，投后估值10.9亿元。他的目标是：2026年销量5万台，2027年突破10万台，2028年冲刺20万台。

从14岁修车学徒，到估值10亿、站上世界之巅，张雪的故事早已超越个人奋斗的范畴。在WSBK的领奖台上，德比斯举起的那面五星红旗，照见的不仅是一个中国品牌的胜利，更是一代制造人用偏执换来的尊严——当技术不再是短板，梦想才真正有了落地的重量。

主持人|记者 潘亮

来源|羊城晚报羊城派综合新华社、澎湃新闻等

日前，记者从广东金融监管局获悉，为助力提升广东传统产业在全球产业分工中的地位和竞争力，广东金融监管局在充分调研论证、广泛征求意见的基础上，率先制定出台以传统产业优化提升为核心的专项金融支持政策——《关于金融支持广东传统产业优化提升的通知》，通过建立“4+4+4”工作机制，以更优的工作机制、更全的金融产品、更强的配套支持，探索与广东经济结构相匹配、与产业发展需要相适应的金融服务新模式，助力传统产业从“规模优势”向“质量优势”跃升。

传统产业是现代化产业体系的基底，广东传统产业根基深厚，是广东稳增长、保民生的重要支柱，服务全省高质量发展大局，是金融部门的份内之责。“十五五”规划纲要将优化提升传统产业作为建设现代化产业体系之首。广东省金融系统工作会议明确要求，做好支持现代化产业体系建设的金融工作，支持传统产业优化升级。

传统产业优化提升催生新的金融需求，依赖资产负债表和抵押担保的传统授信模式已难以适应转型企业轻资产、快迭代、高成长的特点，金融机构内部工作机制的优化与革新，成为有效支持传统产业优化提升的核心和关键。为解决这一问题，传统产业金融“十六条”从授信管理、风控体系、人才建设和激励机制四方面明确了优化方向。

以授信机制为例，记者获悉在精准“输活水”方面，鼓励银行业金融机构打破传统路径依赖，确保审批制度更加适配转型需求，能精准识别转型企业，避免在授信时以其原有行业分类简单判断、一刀切；鼓励银行业金融机构在风险可控前提下，因地制宜适度下放部分领域授信审批权限，让金融服务更加快速触达企业。

广东省“十五五”规划提出，高质量建设制造强省，优化提升传统产业，“群链一体化”打造产业新体系。传统产业金融“十六条”要求金融机构围绕“研发创新-制造生产-品牌建设-市场销售”四个环节赋能，提升金融产品适配性。其中提到护航品牌“添实力”，聚焦品牌培育、标准建设全周期，鼓励银行保险机构将企业质量水平、标准话语权、品牌影响力以及版权、专利权、商标权等无形资产“软实力”转化为融资“硬信用”，以特色化产品实现金融赋能品牌、品牌反哺金融的良性循环

支持传统产业优化提升，不仅需要金融机构单方输出，更需要政府、监管、协会多方同向奔赴，只有构建“政府引导、监管指导、机构执行、行业支撑”的一体化格局，才能发挥好金融资源乘数效应。传统产业金融“十六条”着眼协同落实，从四个维度搭建了合力推进工作实施的配套机制，其中“融资+融智”金融顾问机制提到，广东金融监管局前期联合省国资委推动开展金融顾问联县赋能行动，辖内9家大行从优遴选百名金融专家，组建15个顾问组与有关地市“一对一”结对提供顾问服务。

广东金融监管局表示，接下来将及时总结金融支持传统产业优化提升的特色做法，指导辖区金融机构重点围绕传统产业集聚区优化提升的核心诉求，总结一批可复制可推广的金融赋能典型范式，为切实推动服务业与制造业深度融合贡献“金融力量”。

文|记者 戴曼曼

1573.02亿元——这是中国石油天然气股份有限公司在2025年交出的归母净利润成绩单。

单看这个数字，它依然是一家企业难以企及的盈利高度。但当它与上一年的1646.76亿元放在一起时，一个微妙的变化浮现出来：下降了4.5%。这是中国石油自2021年以来，首次出现净利润负增长。与此同时，营业收入也从2.94万亿元回落至2.86万亿元，降幅2.5%。

营收与利润“双降”，终结了这家能源巨头连续四年的增长周期。然而，资本市场给出的反应却出人意料：年报发布次日，中国石油A股和H股双双收涨，其中A股涨幅更为显著。一份业绩下滑的财报，为何没有被市场视为利空？

业绩承压：油价之锚的波动

理解中国石油的业绩，绕不开一个关键词：油价。

2025年，布伦特原油期货均价为68.19美元/桶，较2024年的79.86美元/桶下跌了14.6%。作为一家上游业务占比较重的能源企业，中国石油的原油平均实现价格从74.70美元/桶降至64.11美元/桶，降幅同样达到14.2%。对于一家每年生产近10亿桶原油的公司而言，这样的价格落差直接冲击了利润的基本盘。

与此同时，下游市场也未能提供缓冲。国内成品油需求延续疲弱态势，汽油、柴油消费同比下降；化工行业仍处于景气周期低谷，烯烃、合成树脂等产品价格持续震荡下行。尽管油气当量产量同比增长了2.5%，风光发电量增长了68%，但产量的增量远不足以对冲价格下跌带来的收入缺口。

更直观的压力来自减值。2025年，中国石油确认油气资产减值损失82.54亿元，而2024年这一数字仅为14.28亿元。审计报告将“油气资产减值评估”列为关键审计事项，明确指出其可收回金额对未来油价、生产成本和储量高度敏感。这意味着，在油价下行的周期里，资产减值是不得不面对的现实。

市场选择：利空落地即是利好

国际油价2025年全年走低，市场对能源企业业绩下滑早已形成共识。年报发布前，中国石油H股自2025年高点已回调约15%，A股也有相当幅度的调整。当实际业绩没有比悲观预期更差时，利空落地反而成为反转的起点。

更重要的是，这份财报中有几个被市场视为“超预期”的亮点。

首先是现金流。2025年，中国石油经营活动产生的现金流量净额达到4125.10亿元，同比增长1.5%；自由现金流更是达到1201.89亿元，同比增长15.2%。在投资圈有一条不成文的共识：现金流比利润更重要。当一家公司能够在利润承压的同时，依然保持强劲的“造血”能力，它的基本盘就是稳固的。

其次是财务结构。资产负债率从37.9%降至36.4%，下降了1.5个百分点。在行业下行周期里，能够优化负债结构、降低杠杆率，本身就是一种稀缺的确定性。

第三是转型的进度。新能源业务不再是财报中的点缀——风光发电量79.3亿千瓦时，同比增长68%；二氧化碳利用量266.4万吨，同比增长40.3%。对于一家传统能源巨头而言，这样的增速释放了一个清晰的信号：转型不是口号，而是正在兑现的增量。

最后是股东回报。拟派发现金红利总额457.55亿元，以发布日股价计算，股息率约5%。在利率下行、资产荒的宏观背景下，这样的股息率对追求稳定收益的资本具有天然的吸引力。

未来期待：业绩底部的确认

如果只看利润的绝对值，1573亿元依然是令人震撼的数字。但更深层的意义在于，这份财报展示了中国石油在周期波动中的韧性。

上游油气产量再创历史新高，天然气产量同比增长4.5%；炼化业务中，化工新材料产量332.7万吨，同比增长62.7%，显示出向产业链中高端迈进的步伐；销售业务在市场整体下行的情况下，市场份额反而从31.3%提升至32.4%。这些细节共同勾勒出一幅图景：当外部环境不利时，企业通过内部挖潜、结构调整来对冲风险。

审计报告的另一项关注点是关联交易。截至2025年末，中国石油在中油财务有限责任公司的存款余额为637.76亿元，借款余额合计777.74亿元。与母公司控制下的财务公司存在较大规模的资金往来，这在央企体系中并不罕见，但持续的透明披露和公允性管理，仍是投资者需要关注的维度。

董事会在报告中对2026年的展望审慎而清晰：计划原油产量941.3百万桶，天然气产量5470.5十亿立方英尺，继续保持稳产增产；同时推动新能源、新材料等新兴产业优质高效发展。

资本的投票从来不是对过去的总结，而是对未来的押注。我们拭目以待未来。

文|记者 程行欢

0.79元一盒的豆腐，6.9元950ml的鲜奶，26.9元1.2公斤的猪小排，12.9元30枚的鸡蛋……这些极具冲击力的价格并非出现在临期食品店，而是属于一家全新的社区超市。3月28日，盒马旗下的硬折扣品牌“超盒算NB”在广州黄埔区和番禺区同时开出两家新店，标志着这股从江浙沪刮起的“硬折扣”旋风，终于正式登陆羊城。开业当天，两家门店前人头攒动，不少街坊的购物篮里堆满了新鲜蔬果和肉禽，感叹“百蚊买两袋，抵到烂！”，现场火爆的景象印证了广州消费者对极致性价比的热情。

这股“硬折扣”之风并非无源之水。近年来，随着消费者购物习惯趋于理性，追求“质价比”成为主流，以 Aldi为代表的硬折扣模式在全球范围内大获成功。在国内，盒马、美团等零售巨头也敏锐地捕捉到这一趋势，纷纷布局。盒马旗下的“超盒算NB”自2021年诞生以来，已在江浙沪地区开出超过400家门店，成为该赛道的头部玩家。今年1月，它率先在东莞、深圳开出华南首批门店，凭借“平靓正”的商品迅速打开市场。与此同时，美团旗下的“快乐猴”折扣超市也在加速招聘，准备进军华南市场。硬折扣赛道的竞争，已然从华东蔓延至全国，而消费力旺盛、社区商业发达的广州，自然成为兵家必争之地。

超盒算NB之所以能将价格做到如此极致，核心在于其“硬折扣”的商业模式。与传统超市不同，它并非通过简单的促销打折来吸引顾客，而是从供应链源头进行全链路的降本增效。品牌名“超盒算”谐音“超合算”，直指其“商品价格超级合算”的价值主张；“NB”则是“Neighbor Business”的缩写，明确了其扎根社区、服务居民日常刚需的定位。

为了实现“天天低价”，超盒算NB采取了多项“硬核”措施。首先，它大幅精简商品品类，一家600至800平方米的门店仅精选约1500款高频刚需商品，涵盖生鲜、熟食、标品和冻品，覆盖“开火做饭、即食即烹、休闲悦己、居家日用”四大场景。其次，它大力发展自有品牌，销售占比高达60%，通过源头直采和定制，砍掉中间商环节和品牌溢价。例如，其自有品牌的洗衣凝珠，通过源头定制，成本主要集中在原材料上，而非广告和渠道费用，从而实现了远低于市场价的销售。此外，极简的门店装修、整箱整筐的商品陈列方式，也进一步压缩了运营成本，将节省下来的费用实实在在地让利给消费者。

值得注意的是，超盒算NB并未将华东的模式简单复制到广州。深谙“食在广州”的它，在商品本地化上下足了功夫。采购团队深入调研本地消费偏好，引入了超过40%的本地化商品。针对广式煲汤、“吃鸡”等饮食习惯，门店不仅提供了各类生鲜食材，还特别设置了烧腊熟食档口，现场制作烧鸭、烧鹅等产品。货架上，天地壹号苹果醋、晨光牛奶、五羊牌雪糕、客家油粘米、黎记竹升面等“老广”熟悉的商品一应俱全，甚至调味品的选择也从华东的玉米油换成了华南更偏好的花生油。这种深度本地化的策略，让这家“外来”超市迅速融入了广州的社区生态。

从东莞、深圳的试水，到如今正式进驻广州，超盒算NB的落子标志着硬折扣业态在华南市场的布局进入加速期。作为粤港澳大湾区的消费枢纽，广州庞大的品质消费需求和成熟的供应链基础，为硬折扣模式的发展提供了肥沃的土壤。超盒算NB相关负责人表示，广州是其全国化布局的关键节点，未来将依托大湾区的供应链资源，继续拓展市场。可以预见，随着更多玩家的入局，一场围绕社区“最后一公里”的硬折扣之战，将在广州乃至整个华南市场全面展开。

文 | 记者 沈钊

图 | 受访者提供

3月27日至28日，广东烹饪协会“饮茶粤海”品牌活动第十站走进深圳。调研团一行走访供应链枢纽、跨菜系餐饮及高端潮汕菜代表，探寻“大粤菜”高质量发展的创新路径。

活动首站来到位于平湖的海吉星国际海鲜城。该项目总投资超30亿元，建筑面积43万平方米，预计2026年底建成，将打造华南最大海产品集散中心，与邻近的海吉星农产品物流园形成“荤素搭配”的超级供应链。

调研团随后走进深圳老字号“西湖春天”。这家江浙菜馆扎根深圳二十余年，80%食材每日从浙江直运，坚持时令为本。旗下品牌“水岸十里”已连续三年蝉联黑珍珠餐厅。

在罗湖区商务局邀请下，调研团考察了城脉中心。该项目设7000平方米云端会所，预留高端餐饮功能，周边高净值客群密集。罗湖区商务局副局长颜坤鹏介绍，罗湖金融产业集聚、三大口岸带来大量港人消费流量，高端餐饮需求旺盛。

当晚，调研团在国家级五钻酒家“至正潮菜”举行交流。该品牌在广深开设四家分店，华侨城店连续五年获评黑珍珠餐厅。广东烹饪协会会长赵利平表示，深圳餐饮以开放姿态拥抱科技赋能与年轻表达，协会将推动粤菜从“地域风味”升维为“文化符号”。

活动最后一站来到“今夜潮汕饭店”。该店投资3000万元、面积数千平方米，设20间独立包房及户外花园，每日从汕头直发新鲜海鲜，坚持“死磕本味”，并推出潮式早茶。

此次深圳行由广东烹饪协会主办，得到罗湖区商务局及多家餐饮企业支持。协会供应商专委会理事长黄伟斌表示，将整合全品类食材供应链资源，打造专业服务平台。活动期间，协会为供应商专委会、新增理事单位及优秀会员颁发牌匾。

赵利平指出，深圳是观察市场趋势的窗口、创新实践的沃土。广东烹饪协会将继续通过“饮茶粤海”系列活动，推动粤菜标准化、品牌化、国际化发展，擦亮“食在广东”金字招牌。

文、图|记者孙绮曼

近日，在连山壮族瑶族自治县永和镇，一段全长2.33公里的国道G323线灾害防治工程即将竣工。该项目在广东省地质局所属广东省矿产地质勘查院的全程技术把控下，深度融合三维可视化技术，实现了对地质灾害的精准治理与风险预控。这一工程不仅拔除了当地交通要道的“安全钉”，更以技术创新为驱动，成为地质灾害防治行业的典范，其经验具有极高的推广价值。

国道G323线连山铜锣塘至鹰扬关段，作为连山县西向连接广西的交通大动脉，日均车流密集、车型复杂。然而，该路段沿线山高坡陡、岩土破碎，在强降雨入渗作用下，滑坡、崩塌等地质灾害频发，严重威胁沿线群众生产生活及过往车辆安全。针对这一痛点，连山壮族瑶族自治县公路事务中心牵头启动灾害防治工程，由矿勘院所属广东广宇地质工程有限公司提供全过程技术支撑。

在项目涉及的四个灾害风险点中，2号风险点治理难度最大。该滑坡体高达90米，需进行9级放坡卸载，并辅以预应力锚索、锚杆及坡脚锚索挡土墙防护。由于坡面形态不规则、坡率变化大，传统施工手段难以兼顾开挖精度与作业安全。

面对高陡边坡施工难题，矿勘院团队充分发挥地质专业优势，构建了“无人机倾斜摄影+边坡三维施工图+RTK激光测量”的多源信息融合分析体系。通过高精度三维建模，实现了设计图纸与实地坡面的数字化精准匹配，完成了设计剖面的毫米级定位与开挖防护的可视化指导。

这一创新技术的应用，不仅有效规避了超挖、欠挖等传统施工顽疾，更实现了施工方案的动态优化。技术团队依据三维模型实时反馈的地质信息，灵活调整支护参数，成功应对了复杂坡率变化带来的挑战。在施工图会审、设计变更及现场施工等关键环节，三维数据为决策提供了强有力的支撑，将潜在风险消灭在萌芽状态。

该技术的成功落地，不仅确保了2号风险点的高质量完工，更显著提升了整体工程的安全性与效率。项目成果在历次检查中获得业主单位、施工方及行业专家组的高度赞誉。专家组一致认为，这种融合地质勘察、三维数字化与工程防护的综合性解决方案，在山区公路地质灾害防治中具有极高的推广价值。

连山G323线灾害防治工程的成功实践，不仅为地方交通安全筑牢了防线，更为地质灾害防治领域树立了新标杆。矿勘院主要负责人表示，将持续深化技术创新，立足地质专业优势，以服务地方需求为导向，为全省乃至全国的地质灾害防治贡献“广东矿勘智慧”。

文 | 记者 严锦程 通讯员 温敏 邓晓春

图 | 粤地质宣

当清晨的第一缕阳光掠过黄埔福山循环经济产业园的树梢，谁能想到这片满目苍翠的3A级景区内，正藏着一座城市的“清洁心脏”。熊熊炉火在焚烧炉内跃动，将每日逾2万吨的生活垃圾转化为绿色电能，流水潺潺间，填埋场的阴影彻底消散。

3月30日是“国际零废日”，羊城晚报记者走进广州固废处理一线，追溯这座超大城市从“垃圾围城”到“零填埋”的突围之路，解码本土企业以技术、资源与管理为翼，推动减污降碳、构建无废城市的硬核实践。

一部超大城市的固废治理进化史

站在广州市生活垃圾处理沿革的展示墙前，时光的刻度清晰勾勒出广州固废治理的蜕变轨迹。90年代以前，简易填埋是唯一选项，垃圾随意堆放，渗滤液与异味成为城市之痛；90年代至2006年，卫生填埋模式启动，兴丰填埋场一度成为亚洲最大填埋场，却仅用7年便满负荷运转，“垃圾围城”的警报骤然拉响；2006年至2019年，广州开启“填埋为主、焚烧为辅”的转型，七大循环经济产业园启动建设，逐步打破填埋依赖；2019年至2021年，焚烧能力快速跃升，填埋占比降至28%；2021年10月至今，广州实现历史性跨越——原生生活垃圾“零填埋”，构建起“焚烧为主、生化为辅、原生物零填埋”的全新格局。

这不是简单的工艺更迭，而是一场关乎城市生存的攻坚战。

2009年，广州日均产生生活垃圾1.17万吨，且以5%的速度增长，“一天不处理垃圾，能铺满近10公里东风路，厚度达0.5米”广州市城管部门提交的一份报告里提及的这句话令人愕然，也倒逼广州开启固废治理的革命性转型。广州环投等本土企业，与政府部门协同发力，用十余年时间完成了从“被动消纳”到“主动循环”的质变。如今，广州生活垃圾焚烧处理能力达35000吨/日，生化处理能力6110吨/日，焚烧处理占比超84%，彻底终结填埋时代，成为国内首个实现原生生活垃圾“零填埋”的超大城市。

让每一份固废“物尽其用”

固废治理的核心，从来不止是“处理”，更在于“转化”。在广州白云区建筑废弃物资源化利用示范项目的智能车间里，机械臂精准抓取建筑垃圾，经过破碎、风选、筛分等工序，废弃的混凝土块、砖块摇身一变，成为水稳料、再生混凝土等绿色建材，重新投入城市建设。这个由广州环投旗下城建资源再生技术公司运营的项目，每年可处理建筑废弃物100万吨，生产30万吨水稳料和240万立方米混凝土，更能节省200亩填埋土地，减少60万吨原生矿开采，降低2.2万吨碳排放，实现“来源于建筑，回归于建设”的闭环。

技术升级，更是固废资源化的核心引擎。光大环境在广东省内布局7个垃圾焚烧项目，2024年全年排放均值均优于欧盟2010标准，以技术优势筑牢环保底线；其镇江项目构建“垃圾处理—烟气净化—废水回用—沼气利用—能源供应”全流程循环链条，采用“砂滤+碳滤+超滤+反渗透”四级深度处理工艺，实现每日400立方米废水全量回用，入选生态环境部优秀案例。

广东青绿环境打造的嘉禾新科压缩站，以全国首创的“智能分拣压缩一体化”模式，在不足500平方米空间内完成混合生活垃圾的精准分选，可回收物回收率超90%，垃圾减量率达40%，年减碳38610吨，每年节省处置费用175万元。据清气团智库数据，全国约109个垃圾焚烧项目面临生存危机，而光大环境等头部企业凭借技术优势，始终保持焚烧炉稳定运行，将技术转化为核心竞争力。

在有机固废处理领域，广州花都生物质综合处理厂足以称为“城市清洁胃袋”。这个日处理810吨的项目，可同步处置餐饮垃圾、厨余垃圾、废弃油脂、粪便、死禽畜五类有机废弃物，沼渣送焚烧厂发电，废水净化后回用，综合资源化率达100%，每年减少碳排放超40万吨。瀚蓝环境南海固废处理环保产业园更实现“全品类消纳”，可处理生活垃圾、餐厨垃圾、工业危废等多种固废，年发电量约9亿度，碳替代减排近70万吨，将固废转化为电力、氢气、生物柴油等十多种资源化产品，打造全球变废为宝品种最多的固废处理园区。光大环境2025年处理各类固废近6600万吨，产生绿色电力约285亿千瓦时，相当于节约标煤逾1100万吨，替代温室气体排放近1500万吨二氧化碳当量，以规模化运营彰显行业担当。

破立之间：固废企业的责任与担当

国际零废日的设立，旨在推动全球向“无废社会”转型。对广州而言，“零填埋”不是终点，而是循环经济发展的新起点。据清气团智库分析，固废处理行业正面临补贴退坡、成本上升的挑战，全国近十分之一垃圾焚烧项目陷入生存危机，而众多本土企业凭借技术深耕与管理创新，逆势突围，为行业树立标杆。

广州的实践证明，固废不是“负担”，而是“待开发的资源”。2024年，广州生活垃圾发电达45.61亿度，可满足数百万家庭一年用电需求；十五运会期间，生活垃圾发电1.6亿千瓦时，为赛事提供绿色能源支撑。固废资源化不仅破解环境难题，更创造经济价值，成为绿色发展的新增长点。从建筑废弃物再生建材，到餐厨垃圾转化生物柴油，再到废旧电池材料再生，固废企业正以“点废成金”的实践，推动“无废城市”从理念落地为现实。光大环境更通过自主研发飞灰回炉协同处理工艺、10吨/日微型垃圾焚烧炉等技术，持续拓展固废资源化边界，为行业提供技术储备。

站在“十五五”规划新起点，“固废十条”的发布也预示着固废治理仍在进阶。据清气团智库研判，未来固废治理将向更高水平资源化迈进，广州正探索焚烧余热综合利用、飞灰资源化利用等前沿技术，推动监管体系更精细、技术装备更先进、资源利用更高效。这背后，是一线企业的持续攻坚，是政府与市场的协同发力，更是一座超大城市对绿色发展的执着追求。

当垃圾不再填埋，当固废重生为资源，当“零填埋”成为常态，广州以固废治理的“广州方案”，为超大城市无废建设提供了生动范本。国际零废日不是一个纪念日，而是一个动员令——以技术为刃，以资源为基，以管理为纲，让每一份固废都能找到归处，让绿色循环成为城市发展的鲜明底色，这正是最有力答案。

文、图、视频｜记者 廖梦君