5月10日一早，广州广交会展馆B区人声鼎沸。一个高高瘦削的年轻人手持球杆，在特制的6米长台上瞄准、出杆，精准的长台进攻赢得掌声雷动——人群中有人高喊“哇”，像是在重温数天前克鲁斯堡剧院那场荡气回肠的巅峰对决。

这是2026第20届世界台球及配套设施展的现场画面——5月10日-5月12日，GBE 2026在广州举行。

就在五天前，5月5日，22岁的中国小将吴宜泽在英国谢菲尔德以18比17险胜英格兰名将肖恩·墨菲，捧起斯诺克世锦赛冠军奖杯，成为该项赛事百年历史上首位“00后”冠军，也是继赵心童之后第二位问鼎世锦赛的中国球员。

赛场之外，世界台联的数据显示，中国如今有520万斯诺克爱好者，专业俱乐部已增长到2400家。而这场胜利引发的连锁反应，在5月10日开幕的世界台球展上得到了具象的呈现——吴宜泽现身展位，与当天涌入展馆的行业人士和爱好者面对面互动。

世锦赛冠军“空降”展会现场，看似只是一场临时行程，实则勾勒出中国台球产业的一条清晰逻辑线：竞技成绩引爆大众关注，大众关注带动线下消费，线下消费催生产业繁荣——而产业繁荣又以专业展会为窗口，吸引全球目光。

这条闭环正在加速运转。

据中研普华产业研究院数据，2025年国内台球市场规模已突破千亿元大关，台球爱好者数量超过2.1亿人，年增长率高达180%。截至2025年底，全国规范化运营台球俱乐部超10万家，全天候台球室“一台难求”已成常态。仅2025年一年，全国新增注册台球相关企业就达到4.7万余家。曾经的“街头巷尾消遣”回潮成年轻人社交新宠，台球正以前所未有的速度渗透进都市生活。

“目前台球行业正处在转型升级的关键阶段，本届展会为企业突破市场瓶颈、开拓国际市场提供了绝佳平台。从台球桌、球杆、皮头等传统硬件产品，到球房智能管理系统、赛事整体解决方案等数字化服务，今年各参展企业均带来了各自的核心产品与最新技术成果，使得本届展会亮点纷呈、看点十足。”GBE组委会负责人接受采访时表示。

巨大流量之下，产业链上下游自然迎来集中升级期。展会现场800余家全球优质品牌同台竞技，星牌、乔氏、亚林等国内领军品牌携核心产品亮相，同时也可看到PREDATOR、Aramith等国际知名品牌的身影。从台球桌、球杆等传统硬件，到智能管理系统、VR台球训练等前沿科技，整条产业链的技术迭代已然加速。

吴宜泽并非展会唯一的主角。“金左手”马克·威廉姆斯现身掌御和九号半展位大秀球技；柯秉逸三兄弟亮相现场表演双打；“磨王”马克·塞尔比、约翰·希金斯、白雨露等众多球星分别在不同展位与球迷互动，吸引了大量球迷观展。

5月10日上午，中国台球协会在展会现场正式启动中国台球俱乐部职业联赛，体系化的职业赛事框架开始在产业体系的厚土上生根发芽。

正如展会上一位职业球手所说：现在的中国台球，不缺少观众，更不缺后劲。吴宜泽只是一声枪响，千军万马已在赛道之上。

文、图 | 记者 孙绮曼

5月8日，GCG/GLP-1天然双靶点减重降糖药玛仕度肽推出的预充式多剂量注射笔，正式获得国家药品监督管理局批准。这为广大糖尿病患者提供了新的治疗方案选择。

此次获批的玛仕度肽预充式多剂量注射笔，实现了用一支笔完成2mg/4mg/6mg全剂量精准滴定。这意味着，随着患者血糖波动或联合用药方案的调整，医生可以更灵活地调整给药剂量，一支笔就能兼顾起始治疗、剂量滴定和长期维持的全周期个体化需求。

据国际糖尿病联盟2025年发布的全球糖尿病概览，中国糖尿病患者人数居世界首位，预估2024年已超过1.48亿人，到2050年将达1.68亿人。其中，中国2型糖尿病患者中，超过六成合并患有脂肪肝。

糖尿病是典型的慢性疾病，90%以上的患者需要终身用药管理。很多糖友都有这样的经历：刚确诊时用低剂量，后来血糖波动或合并其他药物，需要不断调整剂量，往往要换不同规格的笔或者频繁去医院。临床数据表明：治疗依从性每提高10%，并发症风险就能降低23%，医疗支出减少15-20%。考虑到2型糖尿病常需要多种药物联用、血糖水平需及时调整的特点，这种多剂量设计也有助于医生及时优化给药方案，提升了治疗体验和便利性。

玛仕度肽是首个获批的GCG/GLP-1天然双靶点减重降糖药，打破了海外同类药物的技术壁垒。它在GLP-1受体激动剂的基础上进一步激动GCG受体，同时作用于胰岛素分泌不足和胰岛素抵抗这两个糖尿病核心致病机制，帮助患者更好地控制血糖。同时，它还能为2型糖尿病患者带来额外的体重减轻，以及对血压、血脂、高尿酸、肝酶等多方面的综合获益。

玛仕度肽在中国2型糖尿病患者中开展的两项III期临床研究结果，已同时发表于国际知名学术期刊《自然》主刊。这也是《自然》创刊以来，首次在代谢和内分泌疾病领域“背靠背”同步发表两项III期临床研究，展示了中国本土医药企业的科技实力。

文| 记者 陈泽云

图| 受访者供图

5月11日，小鹏集团董事长何小鹏在社交平台发布小鹏GX独白视频，一句“不是我怕出事，而是我不能出事。因为身后有等我回家的人”，道出造车背后的责任与初心，而这款车型的研发初衷，正是源于“给自己和朋友们造一台车”的简单想法。

作为小鹏倾力打造的旗舰车型，小鹏GX将安全视为核心，树立出行安全新标杆。车辆具备720°五重连环碰撞防护能力，电池即便遭遇刮底、涉水也不会起火，同时搭载航空级六重冗余系统，六大关键系统均实现双备份，全方位保障出行安全。

在豪华体验打造上，小鹏GX拒绝盲目堆料，兼顾实用性与舒适性。车辆空间布局灵活，六人满载可容纳每人一个大行李箱，五座模式能放置五套高尔夫球包，且每个座椅均可躺平；搭配主动降噪、除菌除味冰箱、一键变暗隐私玻璃等配置，打造沉浸式舒适出行空间。智能驾驶方面，新车搭载唯一地下停车场无导航漫游智驾系统，Robotaxi版本最高算力达3000TOPS，凝聚小鹏顶尖技术储备。

何小鹏坦言，自己秉持着爱折腾、相信时代的信念，将自身所想、用户所需与顶尖技术尽数融入小鹏GX。这款车型不仅是技术与品质的结晶，更承载着对用户的责任，献给所有为生活、为时代拼搏的人，也彰显出小鹏汽车以用户为核心、深耕技术与品质的品牌理念。

文、图｜记者 潘亮

今年“618”大促前夕，阿里在国内电商行业投下一枚重磅炸弹。5月11日，阿里巴巴官宣旗下AI平台千问与电商平台淘宝全面打通，消费者可通过自然语言对话，在单一AI入口中完成商品浏览、比价、下单、支付乃至物流查询和售后维权的全流程购物操作。这标志着中国超大规模电商平台与自主研发大模型实现深度融合，电商行业面向“AI对话式购物”迈出重要一步。

人机对话取代手动搜索，AI购物覆盖买前买后全链条

此次全面打通呈现“千问+淘宝”双向互通的鲜明特征。用户既可以通过千问App完成购物，也可以在淘宝App内体验AI购物助手的智能服务。

在千问App端，阿里宣布已打通购物入口。消费者与AI智能助理进行自然语言对话，将能够完成商品挑选、价格对比及下单购买等核心环节。千问App将接入淘宝及天猫超过40亿款全品类商品，涵盖从数码家电到生活日用等几乎所有消费领域。系统还能根据用户的历史订单与购物偏好，提供个性化的商品推荐。综合物流追踪与售后维权等全流程服务，官方表示将后续逐步上线。

记者在最新版千问App中尝试了部分已上线的购物功能。例如输入“我想买个钟鼓峰的斗柜，尺寸大约是90cmx100cmx40cm”。AI根据记者提出的尺寸，给出了接近尺寸的多个斗柜商品，同时也给到了可供定制中古风斗柜的店铺。记者还模拟了露营场景：“我下周末要去露营，帮我制定一个装备清单，预算2000元以内”。千问随即生成了一份包括帐篷、睡袋、防潮垫、头灯、便携炉具等在内的清单，每项均附淘宝商品链接，用户可直接勾选批量加入购物车。从“不想研究参数”的普通消费者到“有具体场景不知道买什么”的新手，AI将传统“关键词搜索”彻底转变为“对话式需求表达”。

此外，在淘宝App端，用户打开“千问AI购物助手”即可开启智能购物体验。该助手内置虚拟试穿、30天历史价格曲线分析等实用工具，让消费决策更加智能高效。此外还提供AI算优惠、AI低价帮抢等功能，帮助用户在购物节期间精准锁定最佳入手时机。

记者梳理发现，阿里此次全面打通千问和淘宝，并非一日之功。自2026年初将旗下AI品牌统一为“千问”，随后在App中上线400多项办事功能，再到全面接入支付宝、高德、飞猪等阿里核心生态业务，阿里的AI战略正从单一的技术展示转向全场景的应用落地。4月底，阿里正式发布生态级AI助手数字人形象“千问小酒窝”，定位为“能谈心，更能办事”的AI生活搭子，进一步夯实了AI融入消费生态的人格化基础。当日历翻到5月11日，千问与淘宝的全面打通，则是这一系列战略落子的最关键一环。

决战“618”：巨头AI电商竞赛全面升级

千问与淘宝的全面打通，将阿里积攒多时的AI能力集中释放到了今年的“618”大促战场。与往年低价混战的格局不同，今年的行业竞争焦点早已转向AI技术的全链路落地。

值得注意的是，早在2025年，亚马逊的AI购物助手Rufus已上线“Auto Buy”功能。Prime会员可让Rufus持续追踪特定商品的价格，当降至用户指定的目标价时，系统在30分钟内自动完成购买，每次购买平均为用户节省约20%。价格追踪范围覆盖一整年，支持美国、英国、加拿大和印度市场。用户还可设置周期性定时任务，让Rufus自动补货日常必需品。

据亚马逊2025年Q4财报，Rufus在2025年服务了超过3亿消费者，年化增量销售额接近120亿美元，使用Rufus的买家购买转化率比未使用者高出约60%。黑五期间Rufus会话量环比增长超100%，远超传统搜索20%的增长。

相比之下，千问与淘宝的打通更侧重于中国本土的超级生态闭环——从商品供给、物流配送到支付信用和本地生活服务，全部可以在一个体系内完成一体化操作。

在国内战场，各大巨头同样竞相落子。字节跳动的豆包于4月正式上线“帮你选”功能，深度打通抖音电商，用户无需跳转至抖音即可在豆包App内完成购物全流程，已覆盖数码、家居、美妆等多个品类。百度文心一言以AI导购叠加多平台跳转为核心策略，京东推出独立应用“京东AI购”，界面大幅简化，由对话驱动完成购物。腾讯元宝凭借微信生态通过AI导购连接京东、微信小店等渠道，实现跨平台消费决策。

有分析指出，消费者购物起点正发生结构性迁移，AI平台正取代谷歌等传统搜索引擎成为电商流量的新入口。这一趋势在数据上已有明显体现：2026年春节假期，阿里千问App帮用户“一句话下单”近2亿次；腾讯元宝日活跃用户一度超5000万；字节跳动旗下的豆包则在除夕当天创下AI总互动19亿次的纪录。与此同时，QuestMobile数据显示，截至2026年3月，国内AI原生APP月活用户规模已达4.4亿，其中千问以1.66亿月活位居行业第二，仅一季度就新增用户1.26亿。

然而全局入口争夺仍存在最大变数——用户对AI购物的信任与习惯仍在培育中。当前AI电商大战刚刚启动，技术层面仍面临大模型迭代速度、AI交互精准度与安全性等瓶颈；用户层面需平衡个性化推荐与隐私保护，规避过度营销引发反感；行业层面须应对AI工具同质化风险，持续构建不可复制的核心竞争力。

年度大考“618”已近在眼前。届时，消费者在千问App内说一句“帮我买一部性价比高的手机”，AI即可根据历史偏好、价格趋势等多维信息，精准推送商品、自动比价、一键下单并跟踪物流——整个购物流程将从“人找货”彻底转变为“AI代劳”。与此同时，淘宝App内的“千问AI购物助手”将在海量促销信息中为用户精准筛选最佳优惠方案。这场对话驱动、AI决策、交易闭环的新购物范式，对于电商行业的影响才刚刚开始显现。

文｜记者 沈钊

图｜App截图

日前有消息称，小米汽车拟打造独立汽车子品牌“寻天”，与主品牌“小米”差异化定位，专用于增程式SUV及房车系列。小米首款增程式SUV YU9将不再使用“YU9”的名字、不再悬挂小米车标，而是启用“寻天”车标，代号“昆仑N3”，计划于今年下半年推向市场。

天眼查显示，小米科技有限责任公司已注册64枚“寻天”、64枚“SKYNOMAD”商标。其中43枚“寻天”、45枚“SKYNOMAD”商标已注册成功，中文商标最早注册于2023年4月，英文商标于2024年11月申请，覆盖运输工具等全类别，构筑了全方位保护矩阵。

商标布局历时三年，双品牌路线浮出水面

从注册时间来看，小米早在2023年就开始了“寻天”商标的布局——当年注册了3枚“寻天”商标，2024年注册了2枚“SKYNOMAD”商标，2025年则大幅提速，密集注册了61枚“寻天”、53枚“SKYNOMAD”商标，2026年又注册了9枚“SKYNOMAD”商标。基本涵盖了所有的商标类别，体现出对“寻天”品牌的重视程度。

这意味着，近140枚商标并不是临时起意，而是一场持续三年的系统性布局。从时间线上可以清晰看出，小米在SU7正式发布之前就已经悄然开启了“第二品牌”的知识产权防御战。2025年的商标注册爆发期，恰好与小米汽车首款增程SUV进入研发冲刺阶段的时间线高度吻合，小米似乎从一开始就没有打算把所有产品都塞进“小米”品牌之下。

与此同时，小米官方对“寻天”品牌的消息表现得极为谨慎。5月9日，红星资本局向小米问询上述消息，对方表示没有相关信息，因为汽车的信息都是高度保密的。小米汽车门店工作人员也回应称，目前暂时没有官方消息。

天使投资人、资深人工智能专家郭涛指出，小米推出独立子品牌“寻天”，体现了清晰的品牌分层战略。小米主品牌聚焦纯电高性能赛道，以SU7系列为核心主打科技感与驾驶乐趣；寻天则专注家用、长途及户外出行，填补小米在增程领域的空白，定位20万至45万元价格带，对标理想L系列。通过战略隔离可防止品牌稀释，避免增程车型拉低主品牌的高端纯电形象。

产品规划落地在即，寻天首款车型下半年上市

据多方消息，寻天品牌首款车型内部代号为“昆仑N3”，此前网传的“YU9”命名已被取消。该车定位全尺寸增程SUV，车长超5.3米，轴距达3.1米，搭载1.5T增程器，纯电续航400至500公里，综合续航约1500公里，对标理想L9和问界M9，预计2026年下半年正式发布。新车不再悬挂小米主品牌标识，而是采用独立的“SKYNOMAD”字母标识。

产品层面，寻天品牌的规划远不止这一款车型。据悉，寻天品牌定位低于小米主品牌，专注家用、长途及户外出行场景，已规划昆仑10、昆仑20、昆仑30等增程SUV，分别对应小五座、大五座和大七座旗舰定位，此外还有一款代号“曼岛”的升顶户外房车，定位高于昆仑系列，归属品牌高端产品线。

从市场背景来看，推出“寻天”在时间节点上也有其合理性。2026年4月，小米汽车交付量超过3万台，但全年55万台的交付目标意味着月均需要超过5.5万台，而小米汽车的交付量巅峰为2025年12月的5.02万台。只靠纯电SU7系列，要实现55万台的上限突破并不容易。双品牌并行，纯电与增程双线推进，几乎是“解题式”的选择。

回顾历史，2010年比亚迪曾推出“F品牌”试图覆盖低端市场，结果因品牌混淆、定位不清而黯然收场。小米显然吸取了这一教训。若“寻天”以独立品牌、差异化定位、全新产品矩阵进入市场，既能借助小米的技术与供应链资源，又能构建专属的用户心智。郭涛表示，这正是中国汽车品牌走向成熟的标志。当然，新品牌也面临诸多挑战：消费者对“非小米标”车型的信任建立需要时间；独立品牌需配套专属渠道与服务体系，资本开支压力不容忽视；增程赛道已高度内卷，理想L系列月销稳定在3万+，小米作为后来者能否撕开缺口仍是未知数。

主持人｜记者 潘亮

来源｜羊城晚报羊城派综合红星新闻等

图片｜官网截屏

在白酒行业深度调整的第三个年头，区域龙头酒企如何“过冬”与“谋春”？5月9日，今世缘与迎驾贡酒先后召开2025年度业绩说明会。从投资者连番追问的焦点，到两家企业截然不同的复苏节奏，一幅区域酒企2026年的生存路线图逐渐清晰：收缩省外战线、重仓100-300元大众价格带、加速年轻化产品落地、以数字化提效并大方分红稳住信心。

投资者最关心什么？

两家公司的线上问答环节气氛并不轻松。股价成为双方最先被“拷问”的议题。

今世缘管理层被直接问及“当前股价与业绩背离的主要原因”；而迎驾贡酒则遭遇更尖锐的提问：“机构持续卖出，公司有何方案稳定股民信心？”尽管两家公司均将股价承压归因于行业板块整体调整，但投资者显然期待更具体的市值管理动作。

紧随其后的是产品结构与渠道健康度。投资者几乎逐一追问：今世缘的四开、对开、淡雅表现如何？V系列是否还在增长？迎驾的洞藏系列能否扛住宴席市场的下滑？与此同时，经销商库存水位、价盘是否倒挂、去库存的具体措施成为每场说明会的必答题。

值得注意的是，年轻化与新兴渠道首次跃升为高频议题。今世缘被问到线上运营策略及线上线下价格冲突的解决方案；迎驾新上任的总经理杨照兵则被追问低度酒、散酒布局的实际落地进度——公司坦承低度酒仍在研发阶段，散酒主要由经销商承接，这一回应暴露了部分区域酒企“年轻化仍停留于概念”的现实。

财报数字背后的“双降”寒冬

业绩说明会上的焦虑，在2025年财报中有据可查。

今世缘全年营收101.82亿元，同比下降11.81%；归母净利润26.04亿元，同比下滑23.69%。迎驾贡酒降幅更为剧烈：营收60.19亿元，同比下降18.04%；净利润19.86亿元，同比减少23.31%。两家公司均遭遇上市以来罕见的“营收利润双位数双降”。

更令投资者不安的是省外市场的全面溃退。今世缘省内收入下降13.9%，但省外收入逆势微增0.26%；而迎驾省外收入同比暴跌25.57%。经销商网络也同步收缩：今世缘省外净减少39家，迎驾省外净减少33家——区域酒企的全国化梦想在行业调整期被迫按下暂停键。

唯一的暖色出现在2026年第一季度：迎驾贡酒营收同比转正，净利润微增0.73%；今世缘虽然营收仍下降15.23%，但经营现金流净额大幅改善48.1%，合同负债保持在15.6亿元的高位。渠道回款意愿正在修复，行业筑底信号隐现。

区域酒企突围新路径

透过两家公司的战略表态与财务动作，可以提炼出区域白酒2026年的核心打法：包括了战略性收缩省外，做深省内大本营；做好百元价格带产品，以及将年轻化从口号走向货架

可以看出，两家公司不约而同地减少了省外经销商数量，将资源倾注于核心市场。今世缘提出“一区一策”去库存，并在苏中市场打造逆势增长样板；迎驾新任管理层则坦诚“品牌力转化和省外拓展仍需提升”，实际选择收缩战线、固守安徽。对于区域酒企而言，2026年不再是全国化故事的讲述年，而是根据地市场的深耕年。

此外，高端白酒在消费疲软期受伤最重，而百元价格带展现出惊人韧性。今世缘特A类收入仅下降2.33%，毛利率反而提升0.6个百分点。迎驾洞6、洞9同样在宴席市场稳住基本盘。区域酒企的共识是：谁的百元价位产品能形成高复购、高渗透，谁就能扛过调整期。

在年轻化上，今世缘的淡雅、单开系列已有实际动销，精准切入年轻消费者的小聚、自饮场景；而迎驾的低度酒仍停留在研发阶段，散酒依赖经销商主导，被投资者质疑“纸上布局”。2026年，低度、微醺、小规格产品以及新媒体营销能力，已成为区域酒企的“必答题”而非“加分项”。

尽管利润下滑，今世缘拟每10股派12元，分红率提升至57.46%；迎驾更是抛出了每10股派15元、分红率高达60.43%的方案。以真金白银回报股东，成为区域酒企在估值低谷期稳定资本市场的共同选择。

所有区域酒企的终点一致：2026年，比拼的不再是谁的口号更响亮，而是谁能在100元价位带上做出真实的规模、在年轻消费者心中占住一个具体场景、在数字化渠道上跑通闭环。唯有如此，才能在行业洗牌中拿到下一轮增长的入场券。

文｜记者 程行欢

央视网9日晚发布更正声明，“8家车企被约谈3家被立案”为2020年以来累计数据，也就是不是今年3月的事情。此前多家车企辟谣，称自己不在被约谈之列，要追求造谣者责任。中汽协也表示，网传内容无官方来源，与事实严重不符。

然而，这场舆论风波，也不该随着辟谣就此落幕，它更该成为行业自省、监管加码的契机。

回溯5月8日，网络流传央视网消息：2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的投诉超过1.2万件，最终8家车企被监管部门约谈，3家因违规被立案调查。然后，马上就流传出这8家企业的假名单。风波就此而起。

5月9日，8家被涉及的车企陆续辟谣说，约谈和立案都没有自己的份。然后，网络就开始新的一波的猜测狂潮，究竟谁有份，难道是某汽某汽还是BBA吗？

对此，中国汽车工业协会9日晚上赶紧出来辟谣，把可能被莫名其妙拖下水的其他企业全部拯救了出来。中汽协说，针对近日网络上盛传的关于“8家新能源车企被约谈”“3家车企被立案”的说法，网传内容无官方来源，与事实严重不符。

那究竟网上的消息是哪里出来的，总有个来源吧，最后追回到央视网，面对舆论沸腾，央视网赶紧做了个更正，意思说有8家被约谈和被调查，这是2020年至今情况，而不是2026年3月的事情。而且，约谈的内容，也不直接是锁电问题，而是异常起火起火、OTA之类的问题。

但是民间的质疑总是有来源的，央视网只是个导火索罢了。因为锁电问题只有非常普遍且长期、不是一两个企业的小个案，才会惊动到国家的市场监管层面介入。这次来自民间的伪造名单，侧面可以看出新能源车的消费者是多么忧心忡忡和缺乏安全感，以至于连特斯拉比亚迪竟然都被捏造拉了上去。

忧心是因为希望监管能够真的突破行业利益格局，不管对外企国企民企的问题，都能实现监督、惩戒和执行到位。人们不希望这一次企业都辟谣了，官方说没有，从此，锁电就不是个事，大家再议论反而就可能成了传播谣言。

央视网的表述偏差，不过是点燃舆论的导火索，真正支撑起这场全民热议的，是新能源汽车行业长期普遍存在、早已深入人心的锁电潜规则。锁电从来都不是一两家车企的个别行为，而是贯穿行业多年、几乎覆盖全赛道的普遍乱象。

车企通过后台 OTA 悄悄降低电池输出功率、锁死电池可用容量，用牺牲续航、损耗车辆性能的方式，掩盖电池衰减、规避自燃风险、逃避质保责任，早已是行业心照不宣的秘密。无数车主满怀信任购入新车，却在不知不觉中被暗中 “阉割” 车辆性能，续航大打折扣，电池健康莫名受损，维权无门、投诉无果，长期的不满与委屈，早已在消费者心中积怨已久。

中汽协表示，希望新能源车企在优化电池管理系统的同时，保持信息透明原则，保障消费者知情权与选择权，并建立畅通高效的售后沟通渠道，积极处理锁电相关的投诉争议，用诚信经营守护品牌口碑。

但是要做到这一点，只是靠企业自律是不可能的，还得依靠消费者投诉渠道的畅通，消费权益的保障，以及媒体客观真实的持续敲打，最后就是职能部门的作为了。

文｜记者 戚耀琪

图｜网络图片

5月9日，由广州市七美文化科技有限公司主办的“IP卡牌×非遗数字资产化”主题活动在广州番禺举办。活动聚焦传统文化与现代游乐场景创新融合，南方文交所、广东省艺术品行业协会数字非遗中心与七美文化科技达成IP卡牌非遗技术战略合作，以数字技术激活非遗活力，推动非遗技艺年轻化、产业化发展。

南方文交所作为广东省省级文化产权交易平台，依托区块链、数字确权等技术搭建非遗数字服务体系，为非遗项目提供可信数字身份、防伪溯源、价值流转等支撑。广东省艺术品行业协会数字非遗中心长期致力于让非遗走出博物馆、走进大众消费场景，此次合作将非遗技术嵌入IP卡牌，让剪纸等传统技艺拥有可认证、可传播、可收藏的数字载体，实现“一物一码一凭证”的可信传承。

活动现场，广州剪纸项目代表性传承人、何氏剪纸第六代传人何丹凤分享非遗剪纸与IP卡牌跨界实践。她深耕剪纸技艺四十余载，作品兼具岭南风情与时代气息，此次以IP卡牌为媒介，让剪纸艺术以轻量化、趣味化方式触达年轻群体，推动传统技艺活态传承。

双方表示，将以本次合作为起点，持续探索“非遗+数字资产+实体场景”的融合路径，依托数字交易平台与IP生态优势，让更多非遗项目转化为贴近生活的文化数字资产，助力中华优秀传统文化在数字时代焕发新生，推动文化产业高质量发展。

文｜记者 廖梦君

图｜受访者供图

近日，国家知识产权局商标局官网“心机商标”治理专区披露，“一品牛”商标在使用中存在欺骗误导公众的情形，以“使用在指定商品上易使公众产生误认”为由依职权予以宣告无效。

有消费者中招，其在电商平台下单“一品牛肉干”，收货后发现，原料竟是猪肉。山西省消委会此前曝光了有关案例。据了解，“一品牛”商标于2012年10月申请、2014年4月注册，指定使用在第29类肉干等商品上。

不过，在实际使用中，商家将其与“肉干”组合成“一品牛肉干”的表述，模糊商标与商品名称的界限，导致消费者误认为产品为牛肉制品。

截至2026年5月，商标局已依职权宣告无效“心机商标”1115件。“一品牛”与“树上熟”“120W”等一同被列为治理典型案例。

文｜记者 吴珊

2026年开局，广东核电便以一骑绝尘的姿态，再度确立了自己在全国能源版图中的“领跑者”地位。

据北极星电力网发布的最新数据，2026年1至2月，广东核能发电量高达168.6亿千瓦时，稳居全国之首，分别超出第二名福建和第三名浙江22.3亿千瓦时和44.4亿千瓦时。

这组开年数据，不仅是一份亮眼的成绩单，更提出了一个值得深思的问题：在核电这条高门槛赛道上，广东凭什么稳坐第一？

答案，就藏在“规模”与“创新”这两大关键词之中。

规模筑基，广东在运、在建容量全国第一

核电产业的竞争，首先是规模的竞争。没有足够体量的装机与发电能力，便难以在区域能源结构中担当重任。

广东省是目前全国核电项目分布最集中、在运及在建规模最大的省份。截至2025年底，广东核电装机容量已达1618万千瓦，占全国核电总装机容量的约25.8%。正是这一坚实基础，使得广东核电在全省能源结构中的分量日益凸显——在2026年前两月广东总发电量1016亿千瓦时中，核能发电占比攀升至16.6%，成为仅次于火电的第二大电源。

这一规模优势，并非一日之功。作为中国商用核电的“摇篮”，坐落于粤港澳大湾区的大亚湾核电站已安全运行32年，累计向香港输送电量超3300亿千瓦时，占香港总用电量的四分之一。可以说，广东核电的领跑，始于大亚湾，却远未止步于此。

如今，广东在建项目火力全开：太平岭核电规划六台“华龙一号”机组，已有四台在建；陆丰核电四台机组核准在建；2025年，台山核电3、4号机组获得国家核准，防城港三期、台山二期等项目同步推进。2025年度，中广核电力管理的28台在运机组全部实现“零非计划停堆”，在运、在建核电机组装机总容量较“十三五”末增长逾2000万千瓦。特别是2026年4月，粤港澳大湾区首台“华龙一号”核电机组——太平岭1号机组正式投产，年发电量预计超90亿千瓦时，可满足百万居民年度用电需求，广东核电的保障能力再上新台阶。

规模筑基，让广东核电不仅“有量”，更“有底”。

创新破局，“华龙一号”加速批量建设

如果说规模决定了广东核电的“吨位”，那么自主创新能力，则决定了它能走多“远”。

核电作为高技术壁垒的战略性产业，核心技术买不来、讨不来。广东核电的持续领跑，关键在于走出了一条从“引进”到“自主”、从“单台”到“批量化”的创新之路。

2025年，中广核电力打造的先进核能原创技术策源地——中国南方原子能科学与技术创新中心加速构建，为“华龙一号”迭代升级及先进堆型研发提供了坚实的实验平台。这标志着广东不仅是核电应用的“大省”，更在向核电技术的“策源地”迈进。

如今，自主创新的成果，正在广东各大核电基地加速落地。在陆丰核电基地，5、6号机组建设稳步推进，我国首台国产“华龙一号”主蒸汽释放隔离阀已成功发运，未来将率先应用于陆丰5号机组。在太平岭基地，随着1号机组正式投产，“华龙一号”在粤港澳大湾区实现了从“示范”到“规模化应用”的关键跨越。

数据最能说明问题：目前，中广核在运核电机组达29台，装机容量3304万千瓦，在建核电机组19台，装机容量2302万千瓦，其中17台采用“华龙一号”三代核电技术。这意味着，广东不仅拥有全国最庞大的核电集群，更拥有最先进的自主技术装备体系。

从大亚湾的“零的突破”，到如今“华龙一号”的批量化建设，广东已形成覆盖核电设计、设备制造、工程建设、生产运营的完整产业链，成为我国核电产业体系中布局最完整、集群效应最突出的区域。

广东凭什么稳坐核电“第一把交椅”？答案已然清晰，凭的是大亚湾三十余年深扎根，长出了规模根基；凭的是“华龙一号”敢于突破，练就了创新底气。面向未来，太平岭、陆丰、台山等项目蓄势待发，自主三代核电技术规模化应用加速推进。广东核电的故事，才刚刚开场。

文｜羊城晚报经济评论员 董鹏程