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新洞察 | 做斜杠青年能让两性收入更平等吗？

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现在，越来越多的年轻人不再满足于“单一职业”的生活方式了。比如，一位高级程序员下班后摇身一变，成了科技专栏作家，周末又变成了一位摄影师。

这群人身上有一个很潮的标签，叫“斜杠青年”。这个词出自《纽约时报》专栏作家麦瑞克·阿尔伯（Marci Albonhe）写的一本书，叫《多重职业》。

因为这些人的职业身份很多，在名片上需要用斜杠分开，所以就有了这个新名词。

斜杠青年利用自己的技能、才华和时间，灵活地赚钱。这样的价值创造模式在经济学上被称为“零工经济”。

比较有名的“零工经济”代表就是房屋租赁社区爱彼迎（Airbnb）和打车公司优步（Uber）。

目前已经有很多人参与了零工经济，咨询公司麦肯锡做了个调查，在美国和欧洲，大约有20%到30%的人选择“打零工”。

阿里巴巴旗下的阿里研究院也做了相关研究，研究估计我国目前有1.1亿的人口参与其中，占我国人口的7.8%，到2036年，将有多达4亿人加入零工大军。

很显然，我们已经步入了零工经济的新时代。

这个时候，很多女性朋友可能要振臂高呼了，因为她们终于可以灵活地安排工作时间和地点，照顾家庭将不再成为事业的绊脚石。

而且，零工经济带来了更多的收入机会，女性和男性之间的收入差距也能进一步缩小。

听起来非常让人兴奋了，但世界经济论坛的专栏作家凯伦·刘（Karen Liu）泼了盆冷水，她说“零工经济”时代也许还是男人的天下。

这是为什么呢？她指出，两性的行为差异和隐性的社会歧视是主要原因。

我们先来说说行为差异。凯伦·刘（Karen Liu）指出两性的行为偏好不同，可能会导致女性失去一些增收机会。

拿打车公司优步来举例子，优步是零工经济的领头羊，它一直努力为女性提供平等的就业机会，但数据显示，女性司机的平均收入仍然比男性司机低了7个百分点。这是为什么呢？

为了找到背后的原因，优步联合了芝加哥大学和斯坦福大学在今年展开了调查。调查一共抽取了187万名优步司机的驾驶数据，驾驶时间是在2015年1月到2017年3月份之间。

研究人员发现，行为差别是导致收入差异的根本原因。比如男性司机更愿意开长途车，这大大减少了订单之间浪费的路程和时间。

而且，男性司机的平均车速比女性要高2.2%，这样一来，男性司机能够更快地到达目的地，从而接更多的活，获得更高的收入。

此外，女性不爱卖力接单，男性排单更灵活也导致了收入差距的存在。

我们接着来说说第二个原因，隐性的社会歧视。凯伦·刘（Karen Liu）认为，换汤不换药，就算是在零工经济时代，性别歧视仍然存在。

南加州大学的研究员赫南·盖普林（Hernán Galperin）的一项研究证明了她的观点。这位研究员在西班牙的著名零工网站Nubelo上随机挑选了2800个人，然后用雇主的身份和他们互动。

其中一半的人是和一名叫“玛丽亚”的女性雇主互动，剩下的一半是和一名叫“荷西”的男性雇主互动，两名雇主都来自同一家公司，提供相同的零工岗位。她发现了两个很有意思的现象。

第一个现象是，如果雇主在互动过程中明确地说可以议价，女性和男性求职者都具有很强的议价能力，但如果雇主没有明确议价这件事，男性就会利用自己的性别优势主动抬价，而女性往往不会。

第二个现象是，如果雇主是“玛利亚”，求职者要求的平均薪水要比雇主是“荷西”时高出27%。也就是说，就连在选择雇主时，求职者也存在着性别歧视，认为女性雇主议价能力弱，更好欺负。

好了，我们来总结一下。

即使做了斜杠青年，但因为两性行为的差异，隐性的社会歧视仍然存在，实现两性收入平等的美好愿望还是有一定的距离。

不过，我们希望这是差异，而不是不公。

你是一枚斜杠青年吗？请试着列举你的3-4个头衔，和我们分享。

以上就是我想和你分享的内容，我是褚笑，欢迎给我留言。

Source:

1.麦肯锡：新趋势“零工经济”为何能越来越流行？

2.中国2036年或有4亿人属于零工经济自由职业者。

3.“零工经济”下女性就业机会增多？

4.“零工经济”大行其道，是市场发展需要还是人们的无奈之选？

5.男女同工不同酬是歧视？Uber大数据告诉你这是胡扯。

撰稿 | 程钰

主持人 | 褚笑，前中央人民广播电台主持人，《新知日历》节目总监制。

主编 | 韩悦思

节目运营 | 柳婷婷

专辑图视觉创意 | 贺归昀

主视觉 | 李芳舟