这是信息数据量颇大的一期 😄

七月无疑进入了民航人的困难模式，民航运输以5％的增量预测迈入了暑运的队伍，在刚刚过去的半个月，四号台风丹娜斯也在西太平洋画出了一个调皮的回旋镖，为南方带来了广泛且强烈的降水。

暑运叠加台风雷雨，作为一名身处大湾区的空中交通管制员，我切身地感受到夜班时间以及夜班后的恢复时间越来越长。咱们播客的更新频率不得不稍微慢下来一些。希望不会让听众朋友们等不及。

这一期主要分为四个部分：

• Part 1：

00:48 用官方数据来坐实广深珠“延误三兄弟”的称号 😂

暑运过去的两周，珠三角机场群航班正常率非官方统计：《2024全国民航航班运行效率报告》

• Part 2：

05:05 从地理和气象的科学角度来看为什么雷雨总是偏爱珠三角

08:18 从管制运行角度来看珠三角空管运行的“硬伤”

12:31 大湾区管制员的“自卖自夸”部分

• Part 3：

13:05 回答之前搜集到的飞行员关心的几个雷雨绕飞疑问：

13:49 在程序管制空域不能雷达引导，要如何雷雨绕飞？14:50 跨空管区域的协调和绕飞机制17:36 关于雷雨绕航通话中的小tips

• Part 4：

18:39 通过最近小红书🍠涨粉超级快的博主 “民航小喇叭” 搜集了一些大众关心的延误问题：

18:57 什么情况下叫做“延误”？20:21 什么情况下航班会被取消？20:46 一架航班的起飞与否到底由谁来决定？22:26  网传的C919能够优先，是真的吗？！

最后，每次私下和朋友们聊起，我总是开玩笑说夏天不要坐飞机来广东。

今天的讨论，希望可以带给大家多一丝理解。珠三角航班延误的“锅”，真不是某个管制单位、某个机场或某家航空公司能自己背的。它是所处位置亚热带季风气候的“天时”，是北高南低地理结构的“地利”，更是经济高度活跃催生处巨大流量与空域结构带来管制难度的“人和”。

理解延误，接受延误，最后改变延误。

希望这份讨论可以让风波四起的中国民航平和一些，共同努力，让飞行更加安全顺畅！

希望各位无论是否从事民航工作，在飞行中有什么疑惑与不解，都可以在评论区或者关注同名小红书雷达看到留言告诉我~期待大家的反馈~