继续谈共享单车。董明珠，银隆------

1.共享单车应该成为自行车产业的贡献者，而非是破坏者。我的看法是，共享单车平台和自行车厂商的具体经营合作，也就是实现共享出行领域的市场共赢。那么如何实现这种共赢呢？那就是新世界和旧世界共同实现新产业链的构建，或者是交错式的产业链构建。比方讲，电子商务就是现代商业的新产业链，最初是所谓互联网思维和传统思维的对抗，但现在是双方之间实现妥协，这种妥协不仅仅只是线上业务和线下业务的主动妥协，更多是现实竞争生存带来的主动融合。

那么，对于共享单车而言，这些所谓的共享单车企业首先应该放下做当头老大的姿态，愿意和自行车厂商实现产业共建，这其中包括单车产品的技术创新升级和产品维护服务体系建设，自己从而解脱开来集中做好共享单车一线工作的服务体系，这其中包括移动互联网技术维护及升级、运营收益的管理分配和资本空间利用。总而言之，共享单车的热炒现象应该恢复冷静常态，什么是品牌价值，什么又是产品价值，又怎样实现可持续性发展，如此才是发展的思考源点，包括现在又出现了共享电动车、共享能源车，如此等等，绝对不是因为你有资本的力量或配套资源的作用，先下手或抢的凶猛就可以持续拥有这块蛋糕。

2.之所以谈到产业链话题，那是因为对于任何商业领域而言，“产业链”的构建程度是否完善，生态特征是否明显，是决定了产业链任何一端口产业的经营成本、经营利益所得及经营可持续性发展的关键之关键，这是产业经营选择的源点。

在互联网时代前期及之前，产业链这个专业术语之所以还未真正走入每间企业的经营核心，那是因为，在曾几何时，供小于求的时期，任何产业链的端口产业业务均可获得高额的经营收益，包括八仙过海的经营手法的中签率都很高。现在不同以往了，任何产业领域均是广泛意义上的容易快速饱合化竞争，产业与产业之间、产业链与产业链之间的错踪复杂的快速可变化、快速可替代的程度越来越高、业务关系也愈加紧密。当我们选择进入某个产业时，一定要考虑到整个产业链环节是否给你带来可生存、可发展的机会，否则呀，任何资本力量在背后做推手，均将是昙花一现。

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