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19 septembre 2024 Jean-Pierre Houle et Patrick Pinson
Jean-Pierre Houle discute du salaire de base du président américain, tandis que Patrick Pinson compare la formation des routiers en Europe et au Canada.
Dans la première période de ce podcast, Jean-Pierre Houle nous plonge dans les coulisses de la politique américaine, en abordant des questions intrigantes, notamment le salaire de base du président des États-Unis, qui s’élève à 400 000$. Est-ce vraiment suffisant pour gérer une superpuissance mondiale? Cette discussion amène à réfléchir sur les enjeux de gouvernance et les responsabilités des chefs d’État à travers le monde.
De l’autre côté de l’Atlantique, Patrick Pinson, notre correspondant de la France, nous éclaire sur la formation des routiers européens. Il compare les différences et similitudes avec la formation au Canada, en soulignant les particularités en matière de réglementation, de sécurité et de qualifications. Une fois la formation initiale complétée, les chauffeurs doivent suivre la FCO (Formation Continue Obligatoire) tous les cinq ans pour maintenir leurs compétences et être en règle. Contrairement au Canada, où aucune formation continue n’est imposée, cette obligation en Europe reflète un engagement envers la sécurité et la conformité. Est-ce que cette approche devrait être envisagée ici pour certains chauffeurs ou transporteurs récidivistes en matière d’accidents et infractions?
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De l’autre côté de l’Atlantique, Patrick Pinson, notre correspondant de la France, nous éclaire sur la formation des routiers européens. Il compare les différences et similitudes avec la formation au Canada, en soulignant les particularités en matière de réglementation, de sécurité et de qualifications. Une fois la formation initiale complétée, les chauffeurs doivent suivre la FCO (Formation Continue Obligatoire) tous les cinq ans pour maintenir leurs compétences et être en règle. Contrairement au Canada, où aucune formation continue n’est imposée, cette obligation en Europe reflète un engagement envers la sécurité et la conformité. Est-ce que cette approche devrait être envisagée ici pour certains chauffeurs ou transporteurs récidivistes en matière d’accidents et infractions?
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