Stéphanie Lussier-Dalpé, Nicole Lussier et Cathy Lussier, honorées par Peterbilt.

En deuxième période, notre rédactrice en chef, Sophie Jacob, se joint à nous et place à des leaders de l’industrie…

Trois femmes qui occupent des rôles importants au sein d’une bannière bien connue dans le camionnage au Québec, Excellence Peterbilt. Nicole Lussier, Cathy Lussier et Stéphanie Lussier-Dalpé viennent parler de leur rôle au cœur de l’entreprise. Elles expliquent comment il est possible de s’épanouir dans le milieu tout en restant soi-même, et pourquoi il ne faut jamais hésiter à foncer.

Photo : Noémie Drouin.

Pour terminer l’émission, rencontre avec Noémie Drouin. À seulement 18 ans, elle avait choisi de se lancer dans le transport par camion en allant suivre sa formation au CFTR. Malgré sa petite stature face à ces mastodontes, elle est rapidement tombée en amour avec le métier. Aujourd’hui maman, elle poursuit son parcours dans l’industrie en travaillant aussi à la répartition, ce qui lui permet de concilier travail et vie de famille.

Une autre femme inspirante qui prouve que la passion du camionnage n’a pas de genre.

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En deuxième période, Yves Bureau parle de nostalgie dans le métier de camionneur. Quand on a passé des années, parfois des décennies, derrière un volant, le transport évolue et les réalités changent. Selon ce que chacun a connu à ses débuts, est-ce qu’on devient nostalgique? On jase du camionnage en général et des conditions de travail qui, dans certains cas, grugent la passion.

Pour terminer l’émission, notre correspondant en France, Patrick Pinson, fait le point sur les répercussions de la guerre au Moyen-Orient. Il explique comment la situation influence le transport en Europe, notamment avec la hausse du prix du “gas-oil” et le retour de vols de carburant directement dans les réservoirs des camions.

The post 4 mars 2026 Richard Corbeil, Yves Bureau et Patrick Pinson appeared first on Truck Stop Québec.

En deuxième période, Patrick Turcotte, superviseur aux opérations d’Ortec Environnement Services, nous parle de cette entreprise spécialisée en gestion des déchets industriels, en solutions environnementales et en services de nettoyage d’installations. Ortec se distingue par ses technologies, son expertise et ses efforts pour réduire l’impact environnemental de ses opérations. Il nous parle des emplois disponibles d’opérateur-chauffeur, des qualifications recherchées et de ce qui distingue Ortec dans le marché du travail.

En troisième période, André Tardif de TEC Transport Expert-Conseil nous parle de l’annonce concernant la migration des agents de Contrôle Routier Québec de la SAAQ vers la sécurité publique et ce que cela implique pour l’industrie. On discute aussi des inspections en entreprise et des cas de non-conformités qui reviennent le plus souvent. Savez-vous lequel domine le classement?

The post 3 mars 2026 Pierre-Hugues Boisvenu, André Tardif et Patrick Turcotte appeared first on Truck Stop Québec.

La chronique glisse ensuite vers la technologie, l’IA et l’expérience de Yannick Marceau avec la réalité virtuelle. Sa visite immersive de l’Égypte ancienne à travers L’Horizon de Khéops; il en retient l’ingéniosité d’une civilisation fascinante et la capacité des gens qui se transmettaient le savoir autrement. Ils abordent aussi les expressions populaires des jeunes générations, ces mots et raccourcis qui laissent parfois les plus vieux perplexes.

Le podcast se poursuit avec Julie Lesage, qui revient sur la fusillade survenue dans un bar de Austin, où un homme a ouvert le feu, faisant des victimes et provoquant une onde de choc dans la communauté. Est-ce un attentat, que sait-on de cette attaque? Installée au Texas, Julie met cet événement en perspective avec le climat particulier qui règne actuellement aux États-Unis depuis l’entrée du pays en guerre avec l’Iran et partage sa perception de la façon dont plusieurs Américains vivent et interprètent les tensions internationales au Moyen-Orient.

L’épisode se conclut avec notre ami Jean-François Maltais, avec qui on jase de musique « dans le temps » comparativement à aujourd’hui. Il revient aussi sur sa sortie au Biodôme de Montréal en se demandant, à la blague, s’il est fait pour vivre en société! Avec Marie, il décortique sa sortie et ils abordent cette impression qu’en vieillissant, on finit par ressembler de plus en plus à nos parents. On parle du fameux « les jeunes d’aujourd’hui » et du « dans mon temps », des différences entre les générations, de la réalité des parents d’hier et d’aujourd’hui et de ce qui a changé dans notre façon d’élever les enfants. Ils font également un retour sur le triste décès de Franco Nuovo.

The post 2 mars 2026 Yannick Marceau, Julie Lesage et Jean-François Maltais appeared first on Truck Stop Québec.

En deuxième période, place à Luc Sergerie, camionneur et paramédic à L’Étape. Il nous parle de la réalité du terrain dans le Parc, des grands froids, des sorties de route et des interventions en conditions difficiles. Comment ça se passe lorsqu’il faut sortir en pleine tempête pour aller porter secours ? Il fait aussi le point sur l’hiver jusqu’à maintenant, les conditions routières et les accidents observés dans sa zone de travail.

L’émission se termine avec Patrick Gagnon, vice-président à la gestion des routiers chez Trans-West. Malgré les défis qui ont marqué le camionnage ces dernières années, c’est grâce à une gestion solide et à une vision claire que Trans-West a pu se repositionner et s’adapter à un contexte en constante évolution. Cette façon de faire porte aujourd’hui ses fruits, alors que l’entreprise figure de nouveau parmi les 50 sociétés les mieux gérées au Canada. Vous cherchez un emploi en équipe ou en solo? Les opportunités sont à découvrir sur le site web de Trans-West.

The post 26 février 2026 Charles Pellerin, Luc Sergerie et Patrick Gagnon de Trans-West appeared first on Truck Stop Québec.

On poursuit avec Maryse D’Amours pour discuter de la situation extrêmement préoccupante sur la route 11-17, la Transcanadienne qui traverse le nord de l’Ontario. Une route à deux voies, une seule par direction, avec quelques zones de dépassement, et qui est considérée par plusieurs comme la plus dangereuse au pays. Maryse a organisé le Rally dans le Nord de l’Ontario pour la sécurité sur les routes 11-17 le 24 janvier dernier. Elle nous explique pourquoi ces routes sont si dangereuses, à quel point la peur est bien réelle chez les résidents

On termine l’émission avec Richard Deschamps, camionneur d’expérience. Richard a longtemps circulé sur la route 11-17, mais a fini par arrêter, jugeant la situation trop dangereuse. Il partage son point de vue de camionneur, ce qu’il considérait comme les éléments les plus risqués, et quelques expériences qui illustrent bien la réalité sur cette route.

Tu veux des routes plus sécuritaires toi aussi, quand tu roules dans le nord de l’Ontario? Consulte la pétition Safer Roads for the North / Des routes plus sûres pour le Nord.

The post 25 février 2026 Yves Bureau, Maryse D’Amours et Richard Deschamps avec Marie Saint-Lo appeared first on Truck Stop Québec.

Mais d’abord, Marie reçoit Pierre-Hugues Boisvenu pour une chronique d’actualité bien chargée. On y parle notamment des voitures hybrides, qui ne seraient peut-être pas aussi performantes qu’on l’aurait cru. Après le trafic de drogue au Mexique, voilà maintenant le trafic de pétrole. Il est aussi question de la véritable histoire derrière l’arrestation de Maduro, avant d’aborder le thème de la justice… ou de l’injustice. Seize ans de prison pour l’assassinat de ses trois enfants, est-ce suffisant? La question est posée.

La discussion se poursuit avec un dossier troublant. Des employés d’OpenAI auraient-ils pu prévenir la tuerie de Tumbler Ridge? L’émission se termine avec deux autres sujets marquants. Une personne non binaire indemnisée par un salon de coiffure, puis le dossier du meurtre de Valérie Leblanc, 14 ans après les faits.

De son côté, Johanne Couture, membre du conseil d’administration de l’OOIDA et du WTFC, et propriétaire-exploitante avec une trentaine d’années d’expérience à son actif, parle sans détour de la réalité d’être voiturier. Elle aborde le stress financier, les aspects dont on parle moins souvent, mais qui font partie du quotidien quand on opère son propre camion. La fatigue qu’on ne voit pas toujours, le regard des autres et la place des femmes dans un milieu encore très masculin. Comment faire la différence entre gagner de l’argent et être bien dans son travail? On aborde la question avec Johanne.

The post 24 février 2026 Pierre-Hugues Boisvenu, Johanne Couture, Marie Saint-Laurent et Benoit Therrien appeared first on Truck Stop Québec.

Au Québec, le nombre d’accusations pour leurre d’enfants a explosé en une quinzaine d’années, une tendance qui ne montre aucun signe de ralentissement selon les autorités. Les commerces de détail pourront désormais fermer à 21h en tout temps, sur une base volontaire, dans le cadre d’un projet pilote de la CAQ. Enfin, les électeurs de Chicoutimi sont appelés aux urnes ce lundi pour une élection partielle.

En deuxième période, place à l’économie avec Michael Deschambault de Affacturage JD. Dans un contexte marqué par l’incertitude économique et les défis du transport, on aborde l’importance de l’affacturage et d’un accompagnement professionnel. Les tarifs imposés par Donald Trump qui reposaient sur des pouvoirs d’urgence, et qui doivent être invalidés demain, sont aussi abordés. On poursuit avec Steven Labelle, directeur du développement des affaires chez Pierquip, qui a relevé tout un défi en parcourant près de 700 km en motoneige entre Rivière-du-Loup et Mirabel. Il revient sur ce périple marquant et en profite pour présenter l’entreprise.

On termine avec une chronique qui risque de piquer la curiosité, en compagnie de Maxime Jacob, directeur du service chez Excellence Peterbilt de St-Jacques-le-Mineur. Mythes de garage, trucs de vieux chauffeurs qui ne fonctionnent plus sur les camions modernes, et une question que plusieurs se posent encore : est-ce que rouler jusqu’au garage coûte vraiment moins cher? Une entrevue à ne pas manquer!

The post 23 février 2026 Yannick Marceau, Michael Deschambault, Steven Labelle et Maxime Jacob appeared first on Truck Stop Québec.

Mais d’abord, débutons avec la chronique de Jean-Pierre Houle et Claude Bélanger sur les routes à rencontre, des infrastructures jugées dangereuses autant pour les camionneurs que pour les automobilistes. Comment concilier la protection de la nature et le respect des Premières Nations avec la nécessité d’offrir des routes sécuritaires, voire des voies de contournement? La qualité de l’asphalte et l’entretien des routes sont également abordés comme des possibles enjeux à portée politique.

Ils reviennent aussi sur le mouvement Assez c’est assez et s’interrogent sur l’impact qu’il a eu. A-t-il permis de faire avancer la cause face aux chauffeurs inc? Les bons sujets ont-ils été mis sur la table? Enfin, ils discutent du malaise grandissant chez les camionneurs d’expérience depuis la pandémie, alors que plusieurs quittent l’industrie pour retourner en usine ou vers d’autres emplois, dans un contexte où le transport traverse une période difficile.

L’émission se conclut avec Patrick Pinson, qui fait le point sur les inondations en France. Il nous informe des problèmes de connectivité et des pannes qui isolent complètement certains secteurs. Dans un tel contexte de crise, comment les transporteurs peuvent-ils continuer à opérer lorsque leurs équipements s’appuient sur le réseau électrique? Certains sont à bout de souffle.

The post 19 février 2026 Alex Boissonneault, Jean-Pierre Houle, Claude Bélanger et Patrick Pinson appeared first on Truck Stop Québec.

On fait ensuite le point sur le camionnage. Le volume de marchandises a-t-il réellement repris ou le ralentissement se fait-il encore sentir? Le dossier des chauffeurs inc est abordé, tout comme l’implication de Xavier Barsalou-Duval, et les récents changements liés au T4A. Feront-ils la différence? Enfin, on revient sur le projet du troisième lien, un dossier toujours aussi polarisant.

Nous discutons ensuite avec Monsef Derraji, député de Nelligan pour le Parti libéral du Québec. Il commente le dossier SAAQclic, les conclusions sévères du rapport Gallant et ce qu’il qualifie de négligence du gouvernement caquiste. Qui paiera pour ces graves manquements? Encore une fois, ce sont les contribuables québécois qui en feront les frais. Il nous donne également ses commentaires sur Charles Milliard, le nouveau chef du PLQ.

Enfin, Jean-Claude Daignault, président de la Fraternité des Constables de Contrôle Routier Québec, est en studio pour faire le point sur la formation des contrôleurs routiers, notamment en lien avec leur armement. Il nous explique aussi l’incohérence des réglementations au Canada : une entreprise sanctionnée au Québec peut continuer d’opérer en Ontario, puis revenir circuler ici sans réelle conséquence. Même chose pour un chauffeur ontarien, par exemple. Les contrôleurs routiers peuvent voir ses infractions commises ailleurs au pays, mais n’ont aucun pouvoir d’intervention à ce sujet.

The post 18 février 2026 Steve Bouchard, Monsef Derraji et Jean-Claude Daignault appeared first on Truck Stop Québec.