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Unsere Folge beginnt bei Abenddämmerung mit Gedanken zu Nachtflügen. Überlegungen zu einem Systemausfall bei der Flugsicherung bringen uns zu der Frage, was TCAS, das Kollisionswarnsystem, eigentlich kann und lässt uns abschweifen in die Welt der Autopiloten und Schubregelungen von Verkehrsflugzeugen. Was es dabei mit der Symphonie des Durchstartens auf sich hat? Hört selbst.
Wie gefällt Euch unser Podcast? Wir freuen uns wie immer über Feedback, (positive) Bewertungen, Anregungen und Themenvorschläge über Eure Podcast-App und unter [email protected] – auch gerne, wenn Ihr noch mehr zu einem bestimmten Thema hören wollt.
Anmerkungen / Quellen / weitere Informationen
„Medium“ und „Heavy“ beziehen sich auf die sogenannten Wirbelschleppenkategorien der Flugzeuge, die wiederum vom Gewicht abhängt:
M – zwischen 7 und 136 t
H – über 136 t, außer A380
(Wirbelschleppenstaffelung)
British Airways 38:
– ATC Recording: https://www.youtube.com/watch?v=VhgS0Vuc0Ss
– Damals gab es doch 47 Verletzte, davon einen Schwerverletzten.
By Tim Holderer und Saeed Aramin-Zimmer5
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Unsere Folge beginnt bei Abenddämmerung mit Gedanken zu Nachtflügen. Überlegungen zu einem Systemausfall bei der Flugsicherung bringen uns zu der Frage, was TCAS, das Kollisionswarnsystem, eigentlich kann und lässt uns abschweifen in die Welt der Autopiloten und Schubregelungen von Verkehrsflugzeugen. Was es dabei mit der Symphonie des Durchstartens auf sich hat? Hört selbst.
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„Medium“ und „Heavy“ beziehen sich auf die sogenannten Wirbelschleppenkategorien der Flugzeuge, die wiederum vom Gewicht abhängt:
M – zwischen 7 und 136 t
H – über 136 t, außer A380
(Wirbelschleppenstaffelung)
British Airways 38:
– ATC Recording: https://www.youtube.com/watch?v=VhgS0Vuc0Ss
– Damals gab es doch 47 Verletzte, davon einen Schwerverletzten.

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