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-------Lesson Dialog-------

----Formal ----

昨今、日本では自転車の利用が活性化してきている。

環境問題や、健康、趣味など、その利用目的は人によってさまざまだが、自転車は、最も簡便な乗り物であることが第一の理由だろう。

自転車は、道路交通法上の「軽車両」の扱いとなっているが、運転に際して特別な免許や講習などは必要ない。

年齢の制限も無く、本人の能力次第である。このように身近な乗り物である自転車だが、ここ数年、自転車が引き起こす事故、特に歩行者とのトラブルが社会問題とされるようになってきた。

国交省や警察庁の統計によると、全体の交通事故数は減少してきているものの、自転車対歩行者の事故は10年前の約1.5倍へと増加傾向にあり、死傷者数も増加していることなどが指摘されている。

こうした状況を鑑みて、2015年6月道路交通法の改正により、自転車への「安全運転義務」が強化され、違反者には、厳しい罰則が科せられることとなった。

たとえば、歩道の暴走、スマホを操作しながらの運転などの危険行為を繰り返すと、安全講習を受講しなければならない。

もちろん、車両同様に飲酒運転も違反である。

この規定の対象となるのは14歳以上で、安全講習を受講しないと5万円以下の罰金が科せられる。

2016年6月までの1年間で、摘発されたのはおよそ１万5千件、その約半数は信号無視だった。

また、違反者の年齢は、20代が最も多く、全体の4分の1を占めていた。

簡便な乗り物ではあっても、自転車は「軽車両」でなく、「車両」であることをあらためて認識することが求められている。

----Formal Vowelled----

さっこん、にっぽんではじてんしゃのりようがかっせいかしてきている。

かんきょうもんだいや、けんこう、しゅみなど、そのりようもくてきはにんによってさまざまだが、じてんしゃは、もっともかんべんなのりものであることがだいいちのりゆうだろう。

じてんしゃは、どうろこうつうほううえの「けいしゃりょう」のあつかいとなっているが、うんてんにさいしてとくべつなめんきょやこうしゅうなどはひつようない。

ねんれいのせいげんもなく、ほんにんののうりょくしだいである。このようにみじかなのりものであるじてんしゃだが、ここすうねん、じてんしゃがひきおこすじこ、とくにほこうしゃとのトラブルがしゃかいもんだいとされるようになってきた。

こっこうしょうやけいさつちょうのとうけいによると、ぜんたいのこうつうじこかずはげんしょうしてきているものの、じてんしゃついほこうしゃのじこは10ねんまえのやく1.5ばいへとぞうかけいこうにあり、ししょうしゃかずもぞうかしていることなどがしてきされている。

こうしたじょうきょうをかんがみて、2015ねん6がつどうろこうつうほうのかいせいにより、じてんしゃへの「あんぜんうんてんぎむ」がきょうかされ、いはんしゃには、きびしいばっそくがかせられることとなった。

たとえば、ほどうのぼうそう、スマホをそうさしながらのうんてんなどのきけんこういをくりかえすと、あんぜんこうしゅうをじゅこうしなければならない。

もちろん、しゃりょうどうようにいんしゅうんてんもいはんである。

このきていのたいしょうとなるのは14としいじょうで、あんぜんこうしゅうをじゅこうしないと5まんえんいかのばっきんがかせられる。

2016ねん6がつまでの1ねんかんで、てきはつされたのはおよそ１まん5せんけん、そのやくはんすうはしんごうむしだった。

また、いはんしゃのねんれいは、20だいがもっともおおく、ぜんたいの4ふんの1をしめていた。

かんべんなのりものではあっても、じてんしゃは「けいしゃりょう」でなく、「しゃりょう」であることをあらためてにんしきすることがもとめられている。

----Formal English----

In recent times, more and more people in Japan have been traveling by bicycle.

Although the reason for traveling by bike is different for each person, such as environmental reasons, for health, or as a hobby and so on, the first reason has to be that bicycles are the most convenient form of transport.

Although bicycles are treated as “light vehicles” under the Road Traffic Act, no special license or training, for example, is required in order to ride a bicycle.

There are no restrictions on age, and cycling is up to the ability of the person.

Although bicycles are a familiar sight, in the past few years, accidents caused by bicycles, particularly incidents with pedestrians, have become a social issue.

According to statistics from the Ministry of Land, Infrastructure and Transport, and the National Police Agency, although the number of traffic accidents has been decreasing as a whole, accidents involving a bicycle and a pedestrian have increased by around 50% in the past 10 years, and the number of fatalities has also been increasing.

In consideration of this situation, the amendment of the Road Traffic Act of June 2015 strengthened the obligation to safely operate bicycles, and violators are now subject to severe penalties.

For example, if somebody repeatedly performs dangerous actions such as cycling on the sidewalk, or cycling while using a smartphone, they must attend a safety course.

Of course, operating a bicycle while intoxicated is also an offense.

Persons aged 14 years and over are subject to the application of this law, and persons that do not take a safety course are subject to a fine of no greater than JPY 50,000.

In the 12 month period up until June 2016, approximately 15,000 people have been caught violating the law, and about half of these cases involved ignoring traffic lights.

In addition, most of the perpetrators have been in their 20s, accounting for 25% of the total.

Even though it is a simple means of transportation, bicicyles are once again being recognized as a ""vehicle"", as opp [...]