Le rapport publié courant janvier épluche les rémunérations des dirigeants des 14 établissements de droit public et d’une fondation de droit privé sans but lucratif pour l’année 2020. 1er constat: 6 des directeurs gagnent plus de 300 000 francs par an, indemnités et frais compris.

La palme pour André Schneider, le directeur de l’Aéroport, qui plafonne à plus de 470 000 francs annuels. C’est un peu moins toutefois que les 483 000 qu’il avait perçus en 2019. A titre de comparaison, le revenu annuel d'un conseiller fédéral se monte à 454 000 francs.

Sur la 2ème marche du podium genevois, Marie Da Roxa, la directrice de l’IMAD, l’institution d’aide et de soins à domicile, à 382 000 francs et Denis Berdoz aux commandes des TPG à 381 000 francs.

De quoi reléguer en 4ème position Bertrand Levrat, le directeur général des HUG, avec 379 000 francs. Et pour compléter le quinté de tête: Christian Brunier, le patron des SIG avec une rémunération annuelle de 375 000 francs.

Au bas de l’échelle, le "plus bas salaire" pour la direction de FASe, la Fondation pour l’animation socioculturelle, avec 204 000 francs annuels.

"Genève Aéroport a perdu plus de 300 millions de francs de chiffre d'affaires en 2020. Or cette infrastructure est essentielle pour l'économie de notre canton, notamment parce que plus de 33'000 emplois y sont liés", a plaidé Jacques Béné. Et le député PLR de demander à la gauche d'éviter les attaques continues au nom de la protection des travailleurs ou du climat. En vain.

L'extrême gauche et les Verts voulaient conditionner ce prêt à des garanties sociales et environnementales. Les amendements pour l'exigence de CCT dans les entreprises concessionnaires, la création d'un fond de reconversion, la suppression des vols nocturnes et la limitation de ceux de moins de 300 kilomètres ont été refusés, tout comme celui du MCG pour l'application de la "préférence cantonale" de l'emploi sur le site.

"Ces éléments n'ont rien à faire dans ce projet de loi, même s'ils traduisent des préoccupations compréhensibles", a relevé le président du Conseil d'Etat Serge Dal Busco. Le projet de loi permettant le prêt de 200 millions a été voté par 69 oui, 24 non et 1 abstention.

Initiative dans la loi

Vendredi, le Grand Conseil a aussi accepté, par 80 oui, 6 non et 5 abstentions, de modifier la loi sur l'aéroport pour mettre en oeuvre l'initiative constitutionnelle "Pour un pilotage démocratique de l'aéroport". Cette initiative demandant que la population ait un droit de regard sur le développement de la plateforme avait été votée par le souverain en 2019.

La modification introduit la notion de respect du droit supérieur et inscrit le plan sectoriel de l'infrastructure aéronautique (PSIA) dans la loi cantonale. Par ailleurs, elle acte le principe de la validation de la stratégie et du plan d'affaires de l'aéroport par le Grand Conseil, tout en renforçant le rôle de la commission consultative qui accompagnera son évolution.

En 2021, l'aéroport a accueilli 5,92 millions de passagers, en hausse de 5,8% sur un an, indique lundi la société exploitante. Par rapport à 2019 où le nombre de passagers avait frôlé les 18 millions, la fréquentation accuse un tassement de 67%. La pandémie a fortement affecté le trafic aérien, rappelle le communiqué.

Le deuxième semestre s'est révélé très favorable pour Genève Aéroport jusqu'à l'apparition du variant Omicron en novembre et la mise en place de nouvelles limitations de voyage dans de nombreux pays. Au cours des six premiers mois de 2021, le trafic passagers n'a représenté que 13% du niveau d'avant-crise. Les mouvements d'avions affichent des statistiques plus favorables, avec 99'249 atterrissages et décollages, soit une progression de 14,9%. En 2019, ce chiffre s'élevait à environ 186'000.

Mais Genève Aéroport est encore loin de la sortie de crise. Ignace Jeannerat, chef du service communication ad interim à l'aéroport de Genève.

Pour 2021, les états financiers complets seront publiés le 29 mars. Mais Cointrin s'attend déjà à un nouveau déficit important, après les 129 millions de pertes déjà enregistrées en 2020. Pas question toutefois d'envisager pour l'heure de plan social. Ignace Jeannerat, porte-parole de l'aéroport de Genève.

Le fret poursuit sa reprise

Le nombre de destinations est passé à 139, contre 147 en 2020. L'aéroport genevois a retrouvé cependant la "quasi-totalité de la desserte long-courrier" dont le taux de remplissage est qualifié d'"élevé" en fin d'année, souligne la société.

Easyjet reste la principale compagnie aérienne de Cointrin, s'adjugeant une part de marché de 48,6%, contre 12% pour Swiss. Les autres compagnies n'atteignent pas 4%. Qatar Airways signera son retour à Genève en mars.

La reprise du fret semble se confirmer, le volume ayant gonflé de 14,7% sur un an à 58'094 tonnes, en contraction de 27,9% par rapport au niveau de 2019. Toutes les activités ont contribué à ce redressement.

Le fret transporté en soutes des avions de ligne pour passagers a augmenté de 19,1%, à comparer à la hausse de 12,4% pour le fret camionné par les compagnies et celle de 9,2% pour les intégrateurs. Emirates (37,2% du marché), Etihad (17,5%) et Lufthansa (8,3%) sont les principaux acteurs dans ce domaine à Genève. Pour le courrier express, DHL Express (83,6%) se taille la part du lion.

Avec ATS Keystone.

La mise en service de l'Aile Est constitue "une étape majeure" dans l'histoire de l'aéroport, souligne lundi Genève Aéroport, l'exploitant du tarmac de Cointrin.

Agendée initialement le mardi 14 décembre, l'inaguration est donc remise à des jours meilleurs, puisque l'événement voulu par les responsables n'était plus envisageable vis-à-vis des récentes restrictions liées à la crise sanitaire. Une cérémonie "symbolique" sera organisée ce printemps.

Edifice dont les travaux de construction ont duré cinq ans, de 2016 à 2021, l'Aile Est vise à améliorer l'acceuil des passagers des vols continentaux et intercontinentaux, tout en répondant aux standards actuels, explique l'aéroport sur son site internet. Le bâtiment remplacera le pavillon gros-porteurs, construit à titre provisoire en 1975.

Dans un arrêt publié lundi, la 2e Cour de droit public rejette les recours d'Aéroport International de Genève et de LS Travel Retail, qui exploite sept boutiques hors taxes à Cointrin. Elle conclut que les articles proposés par cette société ne répondent pas, pour l'essentiel, aux besoins des voyageurs, comme l'exige la loi sur le travail (LTr) pour autoriser le travail de nuit, par exemple dans certaines stations-service.

Vente d'alcools et de cosmétiques

Certes, les boutiques de la recourante proposent des produits de toilette, des coussins et des masques de voyage, des adaptateurs électriques ou des snacks sucrés et salés, notamment. Mais selon la concession entre l'aéroport et la société, il est prévu que cette dernière réalise 85% de son chiffre d'affaires sur les ventes d'alcool et de vins, de tabac, de parfums et de cosmétiques.

Les juges de Mon Repos considèrent par conséquent que "l'assortiment mis en avant et très majoritairement vendu par l'intéressée va, dans son ensemble, bien au-delà de ce qui est nécessaire aux voyageurs". Son modèle commercial consiste simplement à exploiter des magasins spécialisés dans la vente de produits soumis normalement à une taxation importante. Il répond à une habitude de consommation mais pas à un besoin des voyageurs.

La cour ne s'est pas exprimée sur la possibilité pour la recourante de demander et d'obtenir une dérogation à l'interdiction générale du travail de nuit. Cette éventualité n'était pas l'objet de la présente procédure. (arrêt 2C_358 et 359/2020 du 24 mars 2021)

Avec ATS Keystone

Ils avaient 60 minutes pour vous convaincre qu'ils étaient celle ou celui dont Genève avait besoin pour faire face à la crise!

Les quatre candidats à la complémentaire au Conseil d'Etat ont débattu, le mardi 23 mars, pendant une heure, sur Radio Lac.

Fabienne Fischer, des Verts, l'indépendant Pierre Maudet, la PDC Delphine Bachmann et l'UDC, Yves Nidegger, ont confronté leurs propositions, pour soutenir les Genevois, en cette période de crise sans précédent, depuis la Seconde Guerre mondiale: comment aider les indépendants, les restaurateurs, la culture, l'événementiel... Mais aussi, quel avenir pour l'aéroport, quel soutien pour les jeunes dont la santé mentale est impactée par cette crise?

En parallèle de ces mesures d'urgence, Fabienne Fischer, Pierre Maudet, Delphine Bachmann et Yves Nidegger ont aussi exposé leur plan pour relancer l'économie genevoise: investir dans la formation, dans les domaines de la santé, la transition énergétique...

Fabienne Fischer, Pierre Maudet, Delphine Bachmann et Yves Nidegger ont enfin tenté de démontrer qu'ils pourront s'intégrer au Conseil d'Etat déjà existant.

Cet ultime débat de Radio Lac est à retrouver en intégralité:

La fermeture totale des bars, restaurants, hôtels, mais aussi des lieux culturels a mis tous ces secteurs sur la paille. Les réponses concrètes des candidats au Conseil d'Etat:

Cette crise va signifier pour un grand nombre de Genevois, la perte d'un emploi. Tous les candidats mettent en avant l'importance de la reconversion professionnelle et de la formation. Comment les mettre en œuvre?  Leurs réponses:

Les jeunes, étudiants, apprentis, sont particulièrement impactés par la pandémie. S'ils semblent plus épargnés par la Covid-19 que leurs aînés, leur vie sociale et professionnelle est mise entre parenthèses depuis une année, avec une détresse psychologique de plus en plus grande. Le message des candidats à cette jeunesse genevoise:

L'image de ces Genevois, il y a un an, faisant la queue aux Vernets, lors de distributions alimentaires, a marqué les esprits. Mais les candidats n'en ont pas tous la même interprétation:

Les différentes mesures d'aide et de relance vont creuser le déficit du canton de Genève qui s'établit déjà à 12,8 milliards de francs. La Gauche élabore, actuellement, une initiative pour un impôt de solidarité de 0,5% sur les fortunes de plus de trois millions de francs. Un sujet qui a divisé les candidats:

Genève est le seul canton romand à ne pas avoir de taxe au sac ou taxe poubelle. Un sujet qui, pour la candidate des Verts, Fabienne Fischer n'est pas "une question centrale dans les problématiques de déchets":

Qui de la PDC Delphine Bachmann, de l'UDC Yves Nidegger, de la Verte Fabienne Fischer et de l'indépendant Pierre Maudet doit entrer au Conseil d'Etat? Ils tentent de vous convaincre en 30 secondes:

Verdict, dans les urnes, ce dimanche 28 mars. Vous pourrez vivre les résultats, dès midi, sur Radio Lac, lors d'une émission spéciale.

Sujet: Roxane Cattaneo et Béatrice Rul.

A Genève, des employés de Swissport sont en colère contre la dégradation annoncée de leurs conditions de travail. Près de 200 personnes se sont rassemblées mardi matin dans un des terminaux de l'aéroport pour protester contre des baisses de salaire. Des mesures de luttes pourraient être envisagées.

Les employés de Swissport sont en colère. Quelque 200 personnes se sont rassemblées ce matin à Cointrin pour dénoncer les nouveaux contrats de travail proposés par Swissport. Ils ont reçu en début d'année un nouveau contrat de travail à signer au plus tard le 28 janvier. Ceux-ci ne sont tout simplement pas envisageables selon les syndicats. En cause notamment, des baisses de salaires de 400 à 1200 francs par mois.  Du jamais vu pour Jamshid Pouranpir, secrétaire syndical au SSP.

Les employés ont décidé de lancer un ultimatum à la direction de Swissport jusqu'à mercredi soir, avant de décider d'éventuelles mesures de lutte.

Justifications légitimes

Une des revendications portées ce mardi demandait l'ouverture de nouvelles négociations avec Swissport, pour que le leader mondial de l'assistance aéroportuaire revienne sur sa proposition qu'il désire valider à la fin du mois. Autre exigence: la mise en place d'une convention collective de travail, une CCT qui n'existe plus depuis octobre dernier pour les 1200 employés genevois de l'entreprise.Des demandes tout à fait légitimes selon Jamshid Pouranpir.

A noter qu'à Zurich, la direction de Swissport et les syndicats ont trouvé en décembre un accord concernant les mesures visant à surmonter la crise que traverse le transport aérien. Les réductions de salaires moyennes se montent à quelque 150 francs par mois pour chaque salarié pendant la durée de la crise.

Depuis ce matin (lu), les voyageurs en provenance d’Angleterre ou d’Afrique du sud doivent se mettre en quarantaine durant 10 jours à leur arrivée en Suisse. Vendredi, Boris Johnson faisait état d’une nouvelle variante du coronavirus, pas plus virulente mais plus contagieuse dans le sud de l’Angleterre. Hier soir l’OFAC, l’office fédéral de l’aviation civile interdisait tout nouveau vol depuis ce pays. Ce week-end, environ 3'500 voyageurs anglais ont atterri à Cointrin. Les explications d’André Schneider le directeur Général de Genève aéroport.

Le nombre de skieurs anglais serait moins importants qu’habituellement puisqu’ils ne s’acheminent que vers les stations suisses. André Schneider

Les vols annulés ces prochains jours serait au nombre d’une dizaine par jour. C’est la moyenne des vols enregistrés pour la semaine passée. Genève Aéroport attend une réponse rapide de l’OFSP, l'Office fédéral de la santé publique et de l’OFAC. D'autant qu'il y aurait des passagers coincés de part et d’autre de chaque pays. André Schneider.

Pour l’instant aucune consigne n’a été donnée par l’OFSP, mais plusieurs scénarios sont imaginables.

Chaque jour ces trois prochains jours, une dizaine de vols pour l’Angleterre sont annulés  jusqu’au 24 décembre.

Notez qu’environ 40'000 passagers sont arrivés à Cointrin ce week-end. Ce qui représente 20% du trafic habituel, sans pandémie.

Genève aéroport tire le 95% de son revenu du trafic aérien. Actuellement, l’institution puise dans ses liquidités pour faire face aux frais fixes. Le vaccin est très attendu par les instances dirigeantes de Cointrin.

Gate Gourmet, filiale de restauration à bord des avions de Gategroup, a biffé 59 postes à Genève. Les syndicats contestent ces suppressions d'emploi car l'entreprise a appliqué les RHT. Selon l'Office cantonal de l'emploi, les procédures de licenciements ont été correctement appliquées.

Casse sociale à l'aéroport de Genève. La Filiale de la restauration à bord des avions de Gategroup, Gate Gourmet a supprimé 59 postes sur les 198 que compte l'entreprise à Genève. Une situation qui fâche les syndicats puisque l'entreprise a touché les aides de la Confédération et appliquent les réductions d'horaires de travail (RHT) qui doivent éviter les licenciements. Les syndicats déplorent que le plan social prévu par l'entreprise ne soit qu'un alibi. Les précisions de Jamshid Pouranpir, Secrétaire syndical, SSP Aéroport.

Face à cette situation et au plan social proposé par l'entreprise, les syndicats ont fait part de leurs revendications pour améliorer la situation. Le détail avec Jamshid Pouranpir.

Les syndicats ont interpellé l'Office cantonal de l'emploi (OCE) au sujet de ces licenciements en dépit de l'application des RHT. Pour les services juridiques de l'OCE, les procédures de licenciements ont été correctement appliquées. Une décision que ne comprennent pas les syndicats puisque les autorités se sont plusieurs fois prononcées à ce sujet en précisant que les RHT visaient à empêcher les licenciement.

Témoignages 

Vanessa et Antonio font partie des employés touchés par la vague de licenciements. Tous deux déplorent un manque de considération et de respect de la part de l'entreprise. Sous le régime des RHT depuis le mois de mars ils ont été licenciés respectivement en septembre et en août. Ils dénoncent des manquements dans leur payements comme l'explique Antonio.

Certains des employés licenciés ont décidé de faire opposition aux licenciement et vont saisir le Tribunal des prud'hommes.

Une situation qui va empirer

Les syndicats craignent que ce genre d'événements se reproduisent dans les prochains mois. La situation sociale et économique est compliquée et ne risque pas de s'améliorer. Les RHT prendront fin en septembre 2021 on peut donc s'attendre à une casse sociale de grande ampleur. Les précisions de Jamshid Pouranpir.

Les Ports-Francs s'associent aux SIG pour déployer la production d'énergie solaire sur plus de 4000m2 de surface de leurs toits. Un tiers de l’énergie produite grâce aux panneaux construits en Suisse sera utilisée par les bâtiments des Ports-Francs. L'autre partie sera réinjectée dans le réseau.

Après l'aéroport et Palexpo, l'énergie solaire se fait plus présente à Genève. Ce mardi, la centrale solaire des SIG présente aux Ports-Francs a été inaugurée. Elle se déploie sous la forme de panneaux solaires présents sur plus de 4000m2 de surface sur leurs toits. Mise en service en février 2020, cette nouvelle centrale peut produire par année 1 GWh d'énergie, soit l’équivalent de la consommation de 340 ménages. Les Ports-Francs s’engagent à consommer une partie de l’énergie qu’elle produit pendant 25 ans. Un tiers de l’énergie produite grâce aux 4'000m2 de panneaux construits en Suisse sera utilisée par les bâtiments des Ports-Francs, l'autre partie sera réinjectée dans le réseau. Pour le Conseiller d'Etat en charge du développement économique Pierre Maudet cette réalisation signifie beaucoup.

La révolution du solaire

Du côté des SIG, cette opération est un pas de plus vers son objectif qui consiste à tripler la production d'énergie solaire d'ici 2025. Aujourd'hui, le développement de l'énergie solaire est un atout essentiel pour concrétiser la transition énergétique. Alors que la consommation d'électricité à Genève couverte par ce type d'énergie est actuellement de 3%, les SIG espèrent en couvrir 6% d'ici 2025. Jusqu'à présent, les SIG ont procédé à l'installation de 59 centrales solaires à Genève. Une politique du solaire cruciale dans la perspective de l'autonomie énergétique et du basculement vers une société décarbonnée. Le détail avec Pierre Maudet.

Autosuffisance énergétique

Pour les Ports-Francs, cette centrale s'inscrit dans leur stratégie qui vise à réduire leur consommation d'énergie fossile. L'installation de panneaux solaires sur leurs toits leur permet de produire les besoins en électricité pour l'immeuble de leur siège et du bâtiment de dépôt en prolongation de celui-ci. Que les sociétés puissent produire leur propre énergie au lieu d'aller la chercher ailleurs fait une grande différence comme l'explique Pierre Maudet.

Le Conseiller d'Etat Pierre Maudet a également indiquer que l'Etat va dépenser près de 1 milliard de francs pour la mutation thermique du canton. Avec l'objectif à terme de générer de nouveaux emplois dans une filière qui est appelée à gagner en importance dans le contexte de crise économique engendré par la situation sanitaire actuelle.