Nesta sexta edição, o público esperado é de 3,5 mil pessoas. Serão oito palcos de conteúdo simultâneos, 200 palestrantes, centenas de expositores e espaços dedicados à inovação e ao networking.

Nesta edição do Radar Podcast, os editores da AB Giovanna Riato e Fernando Miragaya e o repórter Bruno de Oliveira falam sobre os bastidores do #ABX25 e tudo o que vai rolar neste ano.

Todo o setor automotivo está no #ABX25

O #ABX25 é focado em três pilares: conteúdo sobre os temas mais relevantes do momento, relacionamento e geração de negócios e experiência. Com isso, a programação inclui diversas palestras, rodadas de negócios, test drives, exposição de veículos clássicos e uma área de coworking voltada para reuniões e conexões estratégicas.

No ano passado, a rodada de negócios teve mais de 1.200 pedidos de reunião feitos durante o evento e mais 200 negócios começaram ali.

“A gente tem o termômetro do mercado, das dores e alegrias da indústria, fora o leque de debates, com uma diversidade de palestrantes e temas dos painéis”, completou o editor Fernando Miragaya. “Também é um espaço para fazer negócios e ampliar os contatos.”

O evento reúne diversos players do setor automotivo e da mobilidade, como fornecedores, empresas de tecnologia, montadoras, autopeças, concessionárias, ecossistemas de veículos eletrificados.  

“O que eu mais gosto do ABX é encontrar todo mundo lá. Pra mim como um repórter que está sempre falando muita gente do setor, é ótimo ver todo mundo no mesmo lugar”, disse o repórter Bruno Oliveira

Até alguns anos atrás, a participação de mulheres no automobilismo era baixíssima, elas não estavam nas pistas como pilotos, nem trabalhando como engenheiras nos boxes. Foi nesse cenário tão masculino que Camila Maluf começou sua carreira e aos poucos abriu portas para chegar à liderança e trazer outras mulheres pro setor.

Neste episódio do podscast Liderança Diversas, a CEO da Automotive Business, Paula Braga recebe Camila Maluf, diretora do Circuito Panamericano, o campo de provas da Pirelli.

Nesse bate-papo, as executivas abordam questões sobre a representatividade feminina no automobilismo, relembrando os desafios de Camila na liderança de um campeonato de corrida, e como novas oportunidades surgiram para estimular a diversidade. No episódio, ela detalha ainda como é liderar a pista de testes da Pirelli e os principais desafios da profissão.

Conheça Camila Maluf, diretora do campo de provas da Pirelli

Formada em publicidade e apaixonada por dados, Camila teve uma infância ligada a carros, uma paixão de família que ela herdou. Quando criança, assistia corridas de Fórmula 1 com a família e gostava de ler revistas e jornais especializados.

Em 2005, ela se apaixonou completamente pelo esporte ao assistir pela primeira vez uma corrida em Interlagos, dentro do boxe da equipe da sua família. “Eu lembro que eu estava grávida e o ronco dos motores faziam minha barriga vibrar, e eu fiquei alucinada por aquilo, por ter o privilégio de ver os bastidores de uma competição.”

Movida por essa paixão, ela começou a ajudar a equipe no marketing e, conforme a equipe foi crescendo, ela ganhou uma posição profissional. Com isso, Camila começou a trabalhar na equipe da Ferrari GT3 e, posteriormente, assumiu o Campeonato Paulista de Automobilismo.

“É um ambiente muito masculino, mas eu não me dava conta porque sempre estive dentro do boxe da minha família. Aí assumi o campeonato e ali foi o meu primeiro baque de que estou meio só, não tinham outras mulheres, mas fui muito destemida e encarei.”

Hoje, à frente do campo de provas da Pirelli, seu maior desafio é garantir a segurança de todos os envolvidos nos testes. Por ano, passam 15 mil pessoas pelo circuito.

“Eu sou treinada para pensar no pior, pensar em incêndio, capotamento, nos piores cenários. Nunca tivemos algum caso assim, mas precisamos pensar”, disse Camila. “Um evento de sucesso pra mim é aquele que termina sem acidentes ou incidentes.”

O primeiro semestre do mercado brasileiro de veículos registrou movimentações interessantes. Enquanto as vendas de leves entram em compasso de espera, marcas novatas ganharam espaço e outras tradicionais sentiram o efeito de suas estratégias.

Fabricantes japonesas como Nissan e Toyota, por exemplo, encolheram em participação no mercado de veículos no primeiro semestre. Já a BYD avançou mais uma vez, enquanto a Fiat consolidou sua liderança.

No setor de caminhões, a tradição e o portfólio da Mercedes-Benz falaram mais alto. Enquanto montadoras que atuam em subsegmentos mais de pesados e extra-pesados perderam pontos percentuais importantes no mercado de veículos no primeiro semestre.

No novo episódio do Radar Podcast, a equipe da Automotive Business analisa os fatores que levaram algumas marcas a ganharem participação no mercado de veículos no primeiro semestre. E também a perderem.

Links das matérias:

BYD

https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/byd-inaugura-fabrica-bahia-montagem-skd

Kicks

https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/novo-nissan-kicks-muda-por-completo-fica-mais-caro

https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/mercado-de-caminhoes-mercedes-sobe-scania-desce

https://www.automotivebusiness.com.br/noticias/mercado-honda-teve-maior-crescimento-de-participacao-chevrolet-recua-no-semestre

O mercado de reposição de peças alcança o seu pico no momento em que o mercado de veículos novos se mostra ao consumidor pouco atraente, seja por preços altos ou questões ligadas à economia.

Este cenário foi possível de ser visto durante a Automec 2025, a maior feira de componentes automotivos da América Latina. Não foram poucos os relatos entre os fornecedores de peças de que o mercado, sim, vai bem.

Por outro lado, como nem tudo no mercado local são flores, essas mesmas empresas afirmam estar em compasso de espera quando o assunto é desenvolvimento de novos produtos e, consequentemente, novos investimentos.

Isso porque há a alegação de que a indústria precisa consolidar os seus caminhões olhando para o futuro, seja em termos de rota tecnológica, seja em termos de volumes de produção.

Esse e outros assuntos foram debatidos pela equipe de Automotive Business nesta edição do Radar Podcast. Os editores Giovanna Riato e Fernando Miragaya, e o repórter Bruno de Oliveira, foram à Automec e comentam o que viram por lá.

Diante da crescente demanda por eficiência e sustentabilidade na indústria automotiva, a metrologia surge como peça fundamental para otimizar processos e reduzir desperdícios no setor. É esse o tema da conversa com Vicente Massaroti, diretor técnico da Vtech, empresa com 25 anos de experiência no Brasil e mais de 450 sistemas instalados.

Em episódio especial do Radar Podcast oferecido pela empresa, o executivo trata de como a tecnologia de medição sem contato é aliada para contornar tanto desafios tradicionais, quanto as novas questões da indústria automotiva. 

Segundo ele, as fabricantes de veículos têm adotado sistemas de metrologia integrados, o que agiliza inspeções, minimiza falhas e retrabalhos e, com isso, garante qualidade sem prejudicar a produtividade. “Qualidade não é inimiga da produção, mas sua aliada”, diz o executivo.

"Não há milagre: é preciso construir uma cultura de qualidade passo a passo", afirma. Vicenteentende que o setor automotivo precisa tratar a qualidade como parte do negócio, algo que vai desde as grandes montadoras até os fornecedores mais distantes da cadeia. 

Menos investimento e mais sustentabilidade

Em tempos de busca constante por redução da pegada de carbono da indústria automotiva, a metrologia é indicada pelo diretor da Vtech como aliada. Ele aponta que tecnologias de medição e precisão contribuem para eliminar desperdícios e reduzir as emissões de CO2. 

E, assegura que, ao contrário do que muitos pensam, o investimento em metrologia é mais acessível do que se imagina. “O investimento é feito apenas uma vez, sem a necessidade de que a empresa faça um aporte em cada projeto”, diz.

"A metrologia não está confinada a laboratórios. Ela é flexível, acessível e essencial para quem quer produzir melhor, com menos erros e mais sustentabilidade", conclui Vicente

Se você já se perguntou como um profissional aguenta as pressões de estar em uma posição de de CEO, imagine como é ser resiliente a ponto de desempenhar essa função por mais de 20 anos. Esse é o caso de Marcos de Oliveira, o entrevistado deste episódio do Na Condução, podcast de Automotive Business que traz conversas com as pessoas que pilotam as organizações do setor automotivo.

Com décadas de experiência no setor automotivo, ele ocupou funções em diversos mercados, incluindo a liderança da Ford na África do Sul, no México e, enfim, no Brasil e no Mercosul. Deixou essa última posição para assumir o comando global da Iochpe-Maxion justamente no período em que a empresa brasileira acelerou sua internacionalização. Hoje são mais de 17 mil funcionários mundo afora.

Agora, sai da cadeira de CEO para desempenhar a função de membro do conselho da organização. Uma mudança que vai permitir a ele abrir mais espaço para outras atividades, como participar dos debates do Sindipeças, mas, principalmente, vai permitir equilíbrio maior com a vida pessoal, com mais tempo em família, espaço para praticar corrida de rua e para frequentar os jogos do Corinthians, seu time do coração.

O Salão de Xangai, realizado na China em maio deste ano, nos trouxe uma série de pistas para onde vai caminhar o mercado de veículos elétricos no futuro no mundo e, obviamente, também no Brasil.

Não foram poucas as marcas, muitas delas ainda inéditas por aqui, que informaram durante o evento que têm pretensões de manter operação comercial no país. Algumas delas até com planos de produção local.

Depois de muitas horas de voo, nosso repórter Vitor Matsubara desembarcou nos estúdios avançados de Automotive Business trazendo na bagagem tudo aquilo que viu e ouviu a respeito do tema no maior salão do automóvel da Ásia.

Tema esse que, inclusive, é assunto desta edição do Radar Podcast, que contou também com a participação do também repórter Bruno de Oliveira, e do editor Fernando Miragaya.

Nesta edição, a de número 65, o trio fala sobre as novidades de Omoda Jaecoo, os planos da GAC para o país, o que podemos esperar da BYD, dentre outros movimentos que estão no horizonte das marcas chinesas.

A Argentina proporcionou uma série de mudanças em seu parque industrial no primeiro trimestre, o que levou a equipe do Radar Podcast a analisar os movimentos vistos no país vizinho.

Teve venda de fábrica e uma série de modelos deixaram de ser produzidos ali, o que de certa forma ligou o sinal amarelo a respeito da capacidade de retenção que a indústria regional tem ante a concorrência com a de outros países.

No trimestre, tivemos o adeus ao Volkswagen Taos e à Nissan Frontier, para citar alguns exemplos abordados por Bruno de Oliveira, Fernando Miragaya e Vitor Matsubara neste episódio.

O programa também teve um reforço de peso na análise, no caso, o jornalista argentino Horacio Alonso, que contribuiu com comentário a respeito do que acontece, de fato, do outro lado do Rio da Prata.

Fabio Rua está há pouco mais de dois anos à frente das áreas de ESG, comunicação e assuntos regulatórios na General Motors na América do Sul. Nesse intervalo curto, ele já vive momento emblemático para a companhia: a GM celebra 100 anos de presença no Brasil no momento de intensa transformação na indústria automotiva.

Há a transição energética para veículos eletrificados, o avanço no mercado brasileiro das marcas chinesas e, com isso, o acirramento da concorrência. O executivo fala disso e de muito mais em entrevista exclusiva ao Na Condução, podcast de Automotive Business que traz conversas com as pessoas que pilotam as organizações do setor automotivo.

Ter uma capacidade produtiva quase total é de causar inveja em qualquer setor da indústria, e a Hyundai ostenta isso em sua única planta própria no Brasil. Porém, essa operação rentável implica em outros desafios para a fabricante sul-coreana.

O novo episódio do Radar Podcast debate justamente esse momento dúbio que a empresa vive por aqui. Ao mesmo tempo em que a sua capacidade produtiva bate no teto em Piracicaba (SP), a Hyundai não tem muito para onde correr para expandir seu portfólio.

Os jornalistas da Automotive Business, Bruno de Oliveira, Fernando Miragaya e Vitor Matsubara, falam sobre as possibilidades da Hyundai Motor Brasil para expandir a linha e a capacidade produtiva. Movimentos que passam por terceirização industrial, uso maior da unidade da Caoa em Goiás e aumento das importações.

O programa tem participação dos consultores David Wong, da Alvarez & Marsal, e de Fernando Trujillo, da S&P Global, que apresentam sua visão sobre esse momento da Hyundai no Brasil.