El mayor grupo aeroportuario con base en México es probable que supere los 100 millones de pasajeros en 2026. ¿Cuál crees que sea?

En este episodio abordamos tanto sus altísimos márgenes de utilidad como otros grupos aeroportuarios menos conocidos como ACITA. ¿Lo conocías?

¿Quién creció más? ¿Quién no crece? ¿Qué aerolínea vive en estado comatoso?

Mucho qué analizar con los resultados definitivos de aerolíneas y aeropuertos en 2025.

#infotrash: Querétaro es el aeropuerto de mayor crecimiento en los últimos 10 años. Aquí te decimos porqué.

Una de las aerolíneas icónicas de América Latina tiene su espacio y cabida en este podcast. Sus inolvidables B727 volando a CDMX, su competencia, sus rutas y mucha info sobre aviación en Bolivia 🇧🇴. Pase usted por aquí si le gusta aprender de cosas que casi nadie habla.

¿Por qué hablar de un aeropuerto que aún no llega al medio millón de pasajeros? Porque de todos lados se aprenden cosas importantes y porque creemos que el binomio aeropuerto-estación de tren que existe en Chetumal podrá traer grandes cosas en el futuro.

Ustedes preguntan, nosotros contestamos. Episodio para aclarar algunas de las dudas sobre aviación que nos han hecho llegar.

Último episodio del año. Nos vemos en febrero 2026

Si Islandia 🇮🇸 está de moda es en gran medida gracias a Icelandair. Esta empresa desde los años 1970 ofrece vuelos por el Atlántico Norte a muy buen precio y ha usado los B757 como su caballo de batalla hasta apenas el año pasado. Hay mucho que contar y aprender de esta aerolínea islandesa.

EPISODIO DE EMERGENCIA: uno de los eventos más importantes de la aviación mexicana en la última década y lo teníamos que analizar ipso facto.

VivaAerobús y Volaris serán ahora controladas por una misma empresa (Grupo Más Vuelos) en la cual ambas son accionistas al 50%.

Nuestro repaso mensual de las noticias más relevantes de las últimas semanas. Mucha info súper útil para estar actualizado en el mundo de la aviación.

¿Cuáles son sus ideas más locas de rutas, aviones y aeropuertos? Todos tenemos fantasías: un 747 en México o un MEX-SYD. Nos juntamos con varios amigos expertos en aviación para explorar y analizar todas esas ideas que son nuestra carta acaso imposible a Santa Claus.

Las rutas ACA-MEX y MEX-GDL eran las que tenía mayor número de frecuencias diarias hace 50 años: apenas 12 vuelos. En aquellos años, la flota aérea de Mexicana y Aeroméxico solo sumaba 48 aeronaves. Era otro México.

Este episodio es una radiografía de flotas, rutas, aeropuertos, aerolíneas internacionales que servían al mercado mexicano hace medio siglo.