Bak Luftfarten

Nå er det lenge siden forrige episode av Bak Luftfarten. Hva skjer, og hvor blir podcasten av? Her snakker jeg litt om hvor landet ligger, og ikke minst hva som er nytt.

For selv om én dør stenger for nå, åpner det en helt ny dør til et nytt og spennende prosjekt. Med min nye podcast "Flyskrekk: Piloten svarer" sikter jeg mot noen av dem som har vært min kjernemålgruppe med Bak Luftfarten-prosjektet.

I den nye flyskrekk-podcasten svarer jeg på det mange lurer på om flyreisen, om lydene du hører, hvorfor det føles som om flyet faller etter avgang, og hvor mye turbulens flyet egentlig tåler.

Om du tror podcasten kan passe for deg, håper jeg du sjekker den ut. Du finner den her, og husk å følg for ikke å gå glipp av nye episoder. Og send meg veldig gjerne dine spørsmål om det er noe du lurer på, noe du er redd for eller noe du synes er ubehagelig. Du er anonym, og jeg vil veldig gjerne svare på dine spørsmål. Du når meg på e-post [email protected].

Til deg som fulgte Bak Luftfarten og ikke tror den nye podcasten er for deg, så takker jeg så mye for følget (så langt) - og jeg håper du fortsetter å følge med på Instagram og TikTok hvor det fortsatt kommer ut videoer fortløpende!

I 1985 skjer en av de mest spesielle hendelsene i norsk luftfart. Når en 24-åring truer kabinbesetningen med en pistol og krever kontroll over flyet, er Norges aller første flykapring et faktum.

Denne juni ettermiddagen i 1985 blir en neglebitende affære. Men hvordan den ender, hadde nok ingen sett for seg.

Kildene til denne episoden har vært artikler fra NRK, Wikipedia, samt dommen fra Eidsivating lagmannsrett.

---

Med denne episoden tar Bak Luftfarten podcast en sommerferie, før vi er tilbake i høst!

I mellomtiden anbefaler jeg også å sjekke ut den nye podcastserien Behind Aviation: Research som går i dybden av kompleks luftfartsforskning, men forsøker å gjøre det forståelig og engasjerende ved hjelp av kunstig intelligens.

Ha en god sommer, husk å følg podcasten - og følg gjerne med på Bak Luftfarten på TikTok eller Instagram for jevnlige påfyll av luftfartsstoff!

Les mer:

• NRK: Norges første flykapring
• Wikipedia: Braathens SAFE Flight 139
• Budstikka: En kald øl satte punktum for Norges første flykapring

Har du sett en flybillett med et ultra lavprisselskap til 199,- og lurt på hvordan man egentlig kan tjene penger på noe slikt?

I denne episoden går vi i dybden av hvordan Ultra Low Cost Carriers (ULCC) som for eksempel Wizzair og Ryanair tjener pengene sine, og hvordan driften skiller seg fra de tradisjonelle flyselskapene.

Mye av bakgrunnen for episoden er hentet fra Wizzairs finansielle rapport for regnskapsåret 2025 som du kan lese her.

Hvordan foregår egentlig en vanlig skoledag når man går på flyskole? Hvor krevende er det, og ikke minst - hva kreves det for å komme inn?

Dette er spørsmål jeg ofte får, og som krever et ordentlig svar. Derfor har jeg vært så heldig å få besøk av Mathias Berge i denne episoden av Bak Luftfarten podcast, som er student ved flyskolen til Universitetet i Tromsø og PR-ansvarlig i studentenes linjeforening Sideslip.

Vi snakker om smått og stort om livet som flyskolestudent, og hvordan man kommer seg inn på skole - og gjennom et krevende studieløp.

Besøk gjerne Sideslip sine nettsider for mer informasjon om studiet.

Les også mer om studieprogrammet på Universitetet i Tromsø sine egne nettsider.

Her kommer en liten kursendring fra Bak Luftfarten. Eller kanskje rettere sagt, en justering av hastigheten.

De siste månedene har det kommet ut ukentlige episoder av podcasten. Det er litt høyere tempo enn hva som er bærekraftig i lengden - og dette er et prosjekt jeg gjør kun fordi jeg synes det er gøy.

Så for å klare å holde på gleden, justerer jeg ned frekvensen litt - og forsøker å øke kvaliteten et hakk. Mange spennende ideer er på vei ut i din spiller, de kommer bare ikke like ofte.

Så om du vil ha med deg episodene fremover - husk å følg podcasten. Husk også å følge Bak Luftfarten på Instagram eller TikTok for å få oppdateringer underveis.

Til slutt, tusen takk for at du lytter, det setter jeg stor pris på!

Å reise med fly er en ganske dagligdags ting for mange. Men som passasjer ser du veldig lite av hva som egentlig foregår i kulissene når du flyr fra A til B.

I denne episoden tar vi for oss reisen fra et pilotperspektiv. Vi snakker om hva som skjer fra innsjekk til vi lander, hvilke oppgaver som skal gjøres i cockpit og hvordan pilotene jobber for at du som passasjer skal komme trygt fram til din destinasjon.

Har du tilbakemeldinger, spørsmål eller ønsker til tema for fremtidige episoder? Send gjerne en e-post til [email protected], og følg i sosiale medier for mer luftfartsstoff!

Hva lærer man gjennom 40 år i cockpit på det norske kortbanenettet? Odd Arne Vindvik har vært med på det meste gjennom sin lange karriere i Widerøe. Han har fløyet Twin Otter, Dash 7 og Dash 8. Titusenvis av avganger, landinger og flytimer.

For hva sitter man igjen med etter en så lang karriere, og hva tar han med seg nå når han nærmer seg pensjonsalder? For i mai er det slutt, da fyller Odd Arne 65 år og må henge fra seg uniformen for godt. Hvordan føles å forlate jobben som har vært en så stor del av livet gjennom så mange år?

Dette er en ærlig og lærerik prat med en av dem som kjenner de krevende operasjonene på det norske kortbanenettet aller best. Om de tekniske, men ikke minst menneskelige utfordringene - og hva som er det beste rådet til piloter som står ved starten av sine karrierer.

Husk å også følg Bak Luftfarten i sosiale medier for mer luftfartsinnhold, du finner oss både på TikTok og Instagram. Søk opp Bak Luftfarten, og har du spørsmål eller kommentar? Send gjerne en e-pot til [email protected].

God lytting!

Visste du at det bygges et helt nytt elfly i Norge? Noemi Aerospace ledes av CEO Eric Lithun, og målet er å skape et alternativ til sjøflyindustrien. Men teknologien kan bli nyttig også utenfor de klassiske sjøflyrutene på steder som Maldivene eller i Karibien.

For et elektrisk sjøfly som kan lande og ta av nærmere byene kan bli en ny virkelighet i årene som kommer. Det kommer med noen muligheter, men også noen utfordringer.

I denne episoden får vi besøk av Eric Lithun, som snakker om prosjektet, utfordringene med teknologiutvikling og sertifisering, og hvordan morgendagens luftfart kommer til å se ut.

• Mer om prosjektet på Noemi sine nettsider.
• Henter flyekspert fra Sveits til Sandefjord (Shifter)
• Utvikler det elektriske sjøflyet Noemi i Norge (elbil.no)

I løpet av en karriere skal de fleste piloter ta steget og gå fra å være styrmann til å bli kaptein. Fysisk flytter du kanskje bare en meter mot venstre, men du får helt nye ansvarsområder, og du er den alle ser på når situasjonen krever en beslutning. Selv om du sitter i den samme cockpiten, og flyr det samme flyet.

Hvordan oppleves denne overgangen, og hvordan kan man best forberede seg? For to år siden sjekket Gabriel Ærø ut som kaptein i SAS. Han er altså såpass fersk at han har overgangen ferskt i minne, men samtidig har han fått nok erfaring til at rollen har satt seg litt.

I denne episoden snakker vi om overgangen, om det ble som han trodde, og hvordan man kan forberede seg. Og hvordan har det endret jobben når man får så mye mer ansvar på skuldrene?

Følg gjerne podcasten for å få med deg alle episodene, og søk gjerne opp Bak Luftfarten på Instagram eller TikTok for å få mer luftfartsstoff!

Den 10. oktober 2006 skulle være en rutinemessig morgen for de 12 passasjerene om bord på det innleide flyet som skulle frakte arbeidere til verftet på Stord. Men i løpet av 25 dramatiske sekunder forvandles landingen på Stord lufthavn til et av de mørkeste kapitlene i norsk luftfartshistorie.

I denne episoden går vi gjennom hendelsesforløpet der en teknisk svikt i flyets spoilere, kombinert med et skjebnesvangert valg i cockpit, førte til at det 40 tonn tunge flyet mistet all bremseeffekt. Vi ser nærmere på fenomenet "Reverted Rubber Hydroplaning", der flyet bokstavelig talt seilte på en pute av damp før det stupte utfor den bratte skrenten ved rullebanen.

Hvorfor lystret ikke maskinen? Og hvilke lærdommer har ulykken gitt?

Du kan lese hele rapporten her.