Bak Luftfarten

Pilotjobben er mer enn en jobb - på godt og vondt. Du får reise, oppleve andre steder, men livet på veien kommer også med en kostnad.

I denne episoden deler jeg de tingene jeg liker best og minst med jobben min som pilot. Dette er en ærlig gjennomgang!

Vil du følge mer om norsk luftfart, så finner du også Bak Luftfarten på sosiale medier hvor du får jevnlige innblikk i luftfarten og livet som pilot. Følg gjerne på Instagram eller TikTok, eller følg også gjerne på LinkedIn!

En flygerutdanning kan være inngangen til verdens beste jobb, eller starten på store økonomiske utfordringer. Nøkkelen er å vite hva du går til, vite hva som kreves - og å ha tenkt over om dette er jobben for deg. Om om du vet hva du går til, kan dette være verdens beste jobb.

⠀

I denne episoden går vi gjennom det du trenger å vite om flygerutdanning, hvordan man blir flyger, hvilke utdanningsmuligheter som finnes, og hva du kan bruke sertifikatet til.

⠀

Nyttige lenker:

• Lovdokumentet om helsekrav for EASA sine medisinske sertifikater
• UiT sine informasjonssider om Bachelor i Luftfartsfag
• Studentenes linjeforening Sideslip
• Den svenske, statlige skolen TFHS
• Forsvarets flyskole
• Om Pilot Aptitude Tests i Norge og kontaktinformasjon

Flyinstruksjon er mer enn et karrieresteg - det er en unik mulighet til å bidra til å forme morgendagens flygere. Og man bidrar ikke bare til å fylle ett sete i cockpit, men kanskje flere hundre.

I denne episoden av Bak Luftfarten møter vi Adrian Zierenberg, som gikk fra en karriere på Boeing 737 til en ny karriere som flyinstruktør. Med mange år bak seg, deler han sine erfaringer og refleksjoner rundt jobben med å forme fremtidens flygere.

Nå har han også startet opp sitt nye samfunn A Better Pilot, en møteplass for flystudenter, piloter og andre i luftfartsbransjen. Her deler han praktiske råd, og hjelper med forståelsen som skal til for å komme gjennom en flygerutdanning. Sjekk ut prosjektet her!

Vil du ha mer innsikt i luftfarten? Husk å også følge Bak Luftfarten på TikTok, Instagram eller LinkedIn - du finner frem ved å søke på Bak Luftfarten!

I dag navigerer piloter med en presisjon som var utenkelig for bare få tiår siden. Men teknologien som revolusjonerte luftfarten, og gjorde det mulig å fly presise kurver mellom fjell uten bakkestasjoner, har en mørk forhistorie.

I denne episoden av Svart Boks ser vi på hvordan nedskytingen av Korean Air Lines Flight 007 i 1983 tvang fram et nytt navigasjonssystem for sivil luftfart. Hvordan USAs president Ronald Reagan signerte en presidentordre for å dele militærets hemmelige "øyne" også med sivile fly. Vi dykker ned i hvordan et nettverk av flyvende atomur 20.000 kilometer over oss bruker tid til å beregne nøyaktig posisjon , og hvordan systemet har utviklet seg fra enkle koordinater til avansert RNP-navigasjon.

Men selv om systemet er godt, er det også sårbart. Vi ser på hvordan moderne krigføring utnytter de svake signalene gjennom jamming, spoofing og det nye fenomenet IRS poisoning, og spør oss om hvilke krav dette stiller til moderne piloter.

Les mer:

• SkyBrary: Global Positioning System (GPS)
• Honeywell: Inertial Reference Systems And GPS Spoofing

Hvordan er livet som pilot på langruter, eller såkalt long haul? Store fly, store besetninger og eksotiske destinasjoner. Men jobben kommer også med noen utfordringer.

I denne episoden av Bak Luftfarten podcast møter vi Magnus Nedregard som er styrmann i Norse Atlantic. Vi snakker om hvordan jobbhverdagen er, hvordan det er å holde en Dreamliner i hendene, hvem jobben passer for – og hvem den ikke passer for.

Og forresten – for enda mer innsikt i luftfarten, har du husket å følge Bak Luftfarten i sosiale medier? Du finner oss både på TikTok, Instagram og på LinkedIn!

I 1976 kommer en svensk Cessna med flottører flygende inn Hellemofjorden. Piloten ser ikke det lange spennet med kraftledninger som går tvers over fjorden før flyet treffer kablene.

Piloten er uskadd, men er fanget i flyet 40 meter over fjorden under. Han blir berget av redningshelikopteret en time senere.

Men det kanskje aller mest spektakulære, er slutten på historien. Om den kreative løsningen for å få flyet ned.

• Les hele rapporten: Rapport om luftfartsulykke i ytre Hellemofjorden
• Ny utstilling: Se, her henger flyet
• Avisa Nordland: Hedret for redningsdåd

Visste du at flyskrekk er en av de største fobiene vi har i Norge i dag? Faktisk er det rundt 20 % av flyreisende som føler på ubehag når de skal ut og fly.

I denne episoden møter vi Mona Øverland Nice, som har 32 år bak seg som kabinansatt og purser. Hun har en Cand. Mag. i psykologi, pedagogikk og sosiologi, og har i over ti år jobbet med å hjelpe mennesker med flyskrekk. Hun driver nå tjenesten Fly Uten Angst.

Vi snakker om årsakene, og hva en besetning best kan gjøre for å hjelpe reisende med flyskrekk. Og det store spørsmålet – kan man bli kvitt fobien, eller må man lære seg å leve med den?

På kursene sine henviser Mona til en episode av podcasten LoveFly som tar for seg flyskrekk. Spesielt trekker hun frem episode 69 som du kan høre her.

Vil du komme i kontakt med Mona? Du når henne på [email protected], og besøk nettsidene hennes flyutenangst.no.

Nyttige lenker:

• Fly Uten Angst
• Widerøe: Flyskrekk kan kureres
• Store Norske Leksikon: Flyskrekk

Hva gjør du når flyet du ser etter, viser seg å være feil fly? Og et annet fly dukker opp rett foran deg, før du rekker å reagere? Det marerittet ble virkelighet i 1978 da Pacific Southwest Airlines rute 182 traff et småfly og styrtet i bakken. Ulykken viste behovet for et system som kunne se etter andre fly, og varsle pilotene om man var på kollisjonskurs. Systemet kjenner vi i dag som TCAS (Traficc Collision and Avoidance System).

⠀

I 2002 var systemet standard i de fleste fly. Likevel skjedde den forferdelige ulykken over Uberlingen i Tyskland. Hvordan kunne det skje? Ulykken løftet noen viktige spørsmål.

⠀

Hør den dramatiske historien om utviklingen av et av luftfartens viktigste sikkerhetsbarrierer – TCAS.

⠀

Husk å følge Bak Luftfarten også i sosiale medier for mer luftfartsinnhold! Du finner kanalen på Instagram, TikTok og LinkedIn. Søk opp Bak Luftfarten og følg!

⠀

Nyttige lenker:

• Endelig rapport fra NTSB om ulykken med PSA flight 182
• Mentour Pilot (Youtube): The Tragidy of PSA Flight 182
• Ulykkesrapporten fra Uberlingen
• PilotInstitute: What is TCAS?
• MentourNow (YouTube): Can TCAS still be trusted?

Bak Ulykken blir til Bak Luftfarten.

Hvorfor? Fordi luftfart er mer enn bare de gangene det går galt. For å forstå risiko, må vi også forstå kulturen, teknologien og menneskene som holder oss trygge. Det er ikke bare en navneendring, men en ny retning!

I denne oppdateringen får du en kort briefing om den nye strukturen:

• Svart Boks: Tekniske dypdykk i ulykker og historie (arven etter Bak Ulykken).

• Briefing: En ny serie med innsikt, karriereprat og refleksjoner om livet i bransjen.

Samme feed, nytt navn, større horisont. Velkommen om bord, og takk for at du lytter!

Husk at du finner Bak Luftfarten også på TikTok (@bakluftfarten, Instagram og LinkedIn. Søk opp og følg gjerne!

Har du innspill, spørsmål eller ønsker? Send en henvendelse på [email protected].

Nett: bakluftfarten.no.

Lille julaften 1972 nærmer Braathens rute 239 seg Fornebu i regn, tåke og mørke, og pilotene følger et ILS-signal uten å vite at de er utenfor den trygge sektoren der terrenget skaper et falskt signal som leder dem rett mot en åsside i Asker.

Når flyet treffer tretoppene på Skåbuåsen mister 39 mennesker livet og seks overlever, men den ene omkommer neste dag. Ulykken avdekker svake prosedyrer, falske navigasjonssignaler, feil innstillinger og manglende kryssjekking – og fører til noen av de viktigste sikkerhetsendringene i norsk luftfart, med bedre navigasjon, nye prosedyrer, kalibrering av ILS-systemet og krav om taleregistrator i alle norske rutefly.

Dette er historien om hvordan alt så riktig ut i cockpit – også når alt var feil, og om lærdommen som har gjort tusenvis av innflyginger tryggere siden.

Les hele rapporten her.

Sunnmørsposten: Tanker fra en overlevende

NRK Radio: Flystyrten i Asker

TV2: Et halvt århundre etter ulykken gjør det fortsatt vondt.

All musikk og alle lydeffekter er hentet fra Pixabay. Innklippede stemmer, med unntak av fortellerstemmen, er generert av kunstig intelligens gjennom tjenesten ElevenLabs.