Behind the Blueprint - műszaki kutatás, fejlesztés, innováció a mindennapokban

Galvanikus Gréta, az ország legismertebb Porschéja ismét terítékre kerül nálunk, ahogy ígértük. Ebben a részben tovább boncolgatjuk a tervezési folyamatot, összeáll a hajtáslánc gépészeti oldala, és a villamosságot is boncolgatjuk. Kiderül, hogyan lesz olcsóbb egy mart alkatrész a lemeznél, mi történik egy indítás során, és az is, hogy miért nem tudjuk az autó eddigi kilométerfutását. Jó szórakozást!

Az autóvezetés sokak számára jelent jóval többet egy kötelező napi teendőnél. Komplex, koordinált mozdulatok és gyorsan meghozandó döntések koreográfiája ez, melyekből kétségkívül sokra a modern, hétköznapi elektromos autókban már egyszerűen nincs szükség, hiszen például nincs bennük kéziváltó. Az ország egyik legismertebb autós nördje, Karotta, ugyanakkor kimondottan azt célozta meg, hogy a klasszikusan ismert vezetési élményt átmentse a jövőbe, villanyhajtással. Galvanikus Grétáját tervező csapattal együtt megbeszéljük két részen keresztül, hogy ez a cél milyen műszaki megoldásokban csapódott le, akksitól kéziváltón át villanymotoron keresztül súlyelosztásig. Ebben a részben a projektalapokkal kezdünk, két hét múlva pedig a kisebb részletekbe is belenézünk!

Mérnökök közti szakmai beszélgetésben ma már megkerülhetetlen, hogy a végeselem-módszer szóba kerüljön. Hiába az ismertsége, mégis az esetek döntő többségében csak a szerkezeti szimulációs felhasználása kerül szóba, pedig alapötlete minden matematikailag leírható fizikai jelenségre alkalmazható. Mai adásunkban ezért is foglalkozunk elektromágneses-, hőtani és akusztikus példákkal is, a módszer megértésében pedig Dr. Forberger Árpád, a Gamax Laboratory Solutions szakértője segít. Szabdaljuk fel a feladatokat kis elemekre együtt!

A startup szó hallatán a Szilikon-völgy galléros pulcsiba öltözött, önmagukat mindenképpen világmegváltónak beállító, laza, közvetlen és szókimondó fiataljai ugranak be sokaknak, míg egy multis környezethez élre vasalt nadrágos, fehér inges, rendezett mappákkal, szabályozott protokollok szerint dolgozó mérnököket társítanak legtöbben. A két világ sokszor egymással összeegyeztethetetlennek tűnik, pedig elemeikben ott hordozzák a magas szintű produktivitás lehetőségét. Két vendégünkkel, dr. Naszádos Lászlóval és Isóczki Attilával a hazai thyssenkrupp egyedi módszertanáról beszélgettünk, ami a cég fejlődésének sajátosságaiból adódva ötvözi a két világot. Döntsétek el velünk - startup vagy multi?

Besétálunk egy csillogó autóktól roskadozó, segítőkészebbnél segítőkészebb kiszolgálókkal teli impozáns épületbe, és a kapun már a vadonatúj kedvencünkkel hajtunk ki, megvalósítva egyik nagy álmunkat. Nos, a mai piaci körülmények között az újautó-használók elenyésző százaléka jut hozzá ilyen irigylésre méltó körülmények között hőn vágyott járművére. Online rendelések, alacsony készletek, egyre-másra változó értékesítési modellek teszik kinek könnyebbé és egyszerűbbé, kinek pedig ridegebbé és átláthatatlanabbá ezt az izgalmas folyamatot, amit autóvásárlásnak hívunk. Várkonyi Gábor nagyon behatóan ismeri a kereskedések világát, első kézből kaptunk tőle információkat arról, hogy miért is volt egyáltalán értelme létrehozni a jelenlegi autós ellátási láncot, és hogyan változhat, vagy adott esetben nem változhat ez a jövőben.  

Augusztus 8-12. között látogasd meg te is legnagyobb rendezvényünket, a Formula Student Eastet a Hungaroringen! Napijegyek 1000 Ft-ért a helyszínen kaphatóak, találkozhatsz velünk is és több, mint 2000 tehetséges egyetemistával és az általuk épített több, mint 80 versenyautóval!

Ritkán képzeljük el a mérnöki munkát máshogy, mint egy csapat nagyon okos embert a számítógép képernyőjére tapadva. Ezek a pillanatok természetesen kellenek a sikerekhez, de így általában csak a technológiai előrelépések történnek meg. Ezek értékesítése már egy egészen más feladat, de a technológiai célok kitűzése sem csak fókuszcsoportokon múlik mindig. Dr. Hanula Barna vezetett be minket a kulisszák mögé, így megtudtuk, miért kellett dobozos sör a Bugatti tulajdonosoknak, hogyan tárgyaljunk bizonyos kultúrákban és miért múlt egy gyár sorsa egy határozott igazgatón és egyszerű, hegesztett szállítópalettákon.

Rengeteg szó esik a technológiai fejlődésről, annak mindennapi hatásairól akár gazdaságunkra, akár a politikára - elektromos autók így, ipar 4.0 úgy, minden eszközünk szinte egy csapásra okos lett. Ennek ellenére az ezeket lehetővé tevő szakértők "gyártásáról", azaz a mérnökképzésről szó nem esik. Mozdul-e együtt az akadémia nagy tankhajója az ipar fürge motorcsónakja után? Mi jó, és mit kellene jobbá tenni mérnöki képzéseinkben? Hol gyökerezik egyáltalán a jelenlegi képzési rendszerünk, és ez mit hoz magával? A Széchenyi István Egyetem Audi Hungária Járműmérnöki Karának dékánját, a hazai autómérnöki társadalom egyik emblematikus alakját, Dr. Hanula Barnát kérdeztük.

Az ETRC kamion-Európa-bajnokságban versenyző Révész Racing versenymérnöke, Bakó Csabi ismét meglátogatta stúdiónkat, de most nem egyedül. A minden szinten eseménydús hungaroringi futamok után Kiss Norbi Európa-bajnoktól első kézből hallhatjátok, mit élt át a hazai közönség előtt. Volt itt sima győzelemtől kezdve totálkáros kamionon át éjszakába nyúló szerelés utáni ismételt győzelemig minden, ki ne hagyjátok ezt az epizódunkat!