Петербург изначально был задуман Петром I как место встреч с «новой Европой». 323 года спустя, принципиально ничего не поменялось - живое человеческое общение не заменят никакие мессенджеры. Поэтому в Петербурге есть не только гигантский «Экспофорум», но еще с десяток специализированных конгрессно-выставочных площадок и больше сотни мультиформатных пространств. А мы обсуждаем с бывшим главой «Ленэкспо», ныне вице-президентом «ЭкспоФорум-Интернэшнл» Сергеем Алексеевым, как изменилась выставочная индустрия в Петербурге за 40 лет. И как власти планируют вдохнуть жизнь в исторические здания, не превращая их в очередные жилые кварталы. А еще говорим о том, что парусный спорт - это не просто хобби, а вопрос выживания морской столицы.

Петербург – не только Культурная столица, но и промышленный и научный город. Обсуждаем с вице-губернатором Ириной Потехиной, какие результаты приносит ставка на профильную математику, как школы с помощью дорогостоящих лабораторий учат детей не бояться сложных предметов, а инженерные колледжи становятся круче некоторых вузов. А результат – 814 единых госэкзаменов, сданных на 100 баллов, и девять 300-балльников. А еще обсуждаем, как превратить подростковую занятость из головной боли в трамплин для будущей карьеры. И планы по расширению легендарного лагеря «Зеркальный».

Что с точки зрения крупного застройщика должно входить в понятие «красивый современный российский город»? Как изменилось «представление о прекрасном» за последние четыре года? В чем разница между идеологией строительства в условном 2016 году и тем, что закладывается в проекты ближайшего будущего? Насколько реализуема в мегаполисах концепция «15-минутного города»? Обсуждаем с Яной Грозовской, директором по сопровождению проектов группы "Самолет".

Легендарная военно-патриотическая игра давно вышла за рамки привычных стандартов. В этом году подростки не только вязали узлы и подавали сигналы бедствия, но и впервые управляли дронами, а также осваивали военную топографию. Обсуждаем с председателем Межрегионального общественного патриотического движения «ВЕЧНО ЖИВЫЕ» Фёдором Туркиным, зачем сегодняшним школьникам «Зарница», и как военная игра стала серьёзнее, чем в СССР.

Помните, с чего всё начиналось? Когда Петербургский экономический форум только запускали, в него никто не верил - все сильные мира сего ездили в другие страны. А теперь 130 стран приезжают в Петербург. Губернатор Александр Беглов в открытой студии радио «Комсомольская правда» на ПМЭФ-2026 рассказывает, как скромное мероприятие превратилось в международную площадку, где подписывают контракты на триллионы рублей. И главное – почему партнёры выбирают нас, как гостеприимство и надежность работают лучше любой дипломатии.

Октябрь 1936 года. По Невскому проспекту в Ленинграде впервые проехал троллейбус – модный, бесшумный и почти футуристический для своего времени транспорт. Сегодня «Горэлектротранс» – крупнейшее электротранспортное предприятие в России и одно из ведущих в мире. И в этом году ему исполняется 90 лет. Обсуждаем с его директором Константином Шостаком, как предприятие готовится к юбилею. Почему конкурс водителей троллейбусов впервые за историю вывели из закрытого депо «на люди» - на площадку у музея «Россия - моя история». И чем современный троллейбус отличается от советского «рогатого» ветерана (а ещё он умеет передвигаться без проводов)

Новые поезда приходят в петербургскую подземку по плану (в отличие от трамваев), терминалы оплаты лицом работают быстро, оплата банковским пластиком - еще быстрее, а транспортные карточки – вообще со свистом. Но проблема узких мест никуда не делась. Что происходит на конечных станциях (привет «Девяткино») в час пик, и что можно сделать с пробками на вход в метро? Почему закрывать станции (привет «Озерки») – неприятно, но необходимо? И почему в петербургской подземке нет поездов со сквозным проходом? Обсуждаем на «ТранспортФесте» с начальником метро (более загруженного, чем московское) Евгением Козиным.

Петербург претендует на лидерство в стране по транспортным технологиям – и это не громкие слова. На трамваях уже работают системы автопилотирования, которых нет больше нигде в мире. Внедрена навигация, позволяющая видеть своё положение даже при подавлении спутникового сигнала. Светофоры адаптируются под трафик, а общественный транспорт может открывать себе зелёную волну. Глава Комитета по транспорту Денис Минкин рассказывает на ТранспортФесте, что мы привыкли называть будущим то, что давно работает. И предупреждает: не путайте реальные инженерные прорывы с модными словечками.

Один электронный документ убережёт от мошенников и ускорит получение денег. С апреля 2026 года нотариусы выдают цифровые свидетельства о праве на наследство - они сразу поступают в банк через «Госуслуги». Также близкие погибших участников СВО теперь вступают в наследство без суда и госпошлины, даже если пропустили шестимесячный срок. Электронное свидетельство защищено усиленной подписью нотариуса – подделать его технически невозможно. Как все это работает, обсуждаем с президентом Нотариальной палаты Санкт-Петербурга Еленой Ульяновой.

Мы оцениваем машину по размеру мультимедийного экрана – и забываем, что она прежде всего транспортное средство, причем повышенной опасности. Обсуждаем с председателем оргкомитета Евразийской премии «Ассамблея автомобилистов» Сергеем Зеленьковым, что важнее: безопасность, надежность, комфорт или экономичность? Почему мы выбираем личное авто, даже если общественный транспорт удобен? Почему даже гибридные моторы – тупиковая ветвь эволюции? И правда ли, что без утильсбора в России не было бы инженерной мысли?