Bright

Het gaat om - hoe kan het ook anders – onze hoofdstad Amsterdam, waar de opmars van elektrisch aangedreven fietsen tot gevaarlijke taferelen op fietspaden leidt. Vooral opgevoerde e-bikes die harder van 35 kilometer per uur kunnen rijden, vormen volgens AT5 een reëel gevaar voor andere fietsers. Daarom overweegt het stadsbestuur een maximale snelheid van 20 kilometer per uur op fietspaden, aangevuld met een kentekenplicht voor e-bikes. Dergelijke maatregelen zijn sinds 2023 al onderdeel van gesprek binnen het gemeentehuis, waar de gemeente ook kijk naar het makkelijker maken van controle en handhaving. Dat is op dit moment nauwelijks te doen: fietsers moeten staande gehouden worden om een bekeuring uit te kunnen schrijven. Bij een kentekenplicht hoeft dat niet meer, en lijkt de handhaving meer op dat van het autoverkeer. Flitspalen voor fietsers? De voorstellen zijn mede ingegeven door de Fietsersbond Amsterdam, die momenteel nog overlegt over de exacte snelheidslimiet. Naast de 20 km/u ligt is ook nog een variant van 25km/u mogelijk. Bij de invoering van een kentekenplicht zou handhaving mogelijk via flitspalen of camera’s kunnen gaan. De komende tijd moet het gemeentebestuur van Amsterdam keuzes maken over het nieuwe beleid voor fietsers. Eind dit jaar wordt er een uitgewerkt plan verwacht. Volgens AT5 zijn veel Amsterdammers voor maatregelen op hun fietspaden. Men ervaart de huidige situatie vooral als onveilig en chaotisch.

Zoals eerder al op straat kwam te liggen , gaat hem om twee nieuwe smartphones, een tablet, een smartwatch en draadloze oordoppen. De OnePlus Nord 5- en CE2-telefoons komen respectievelijk met Snapdragon 8s Gen 3 en MediaTek Dimensity 8350 Apex-chipsets, schermen van 6,83- en 6,77-inch én 5200mAh-accu’s. De Nord 5 gaat voor minimaal 449 euro over de toonbank, terwijl de goedkoopste Nord CE5 een prijskaartje van 349 euro heeft. Beide modellen zijn nu verkrijgbaar. Dat geldt niet voor de OnePlus Pad Lite-tablet, waar nog geen specifieke releasedatum voor bekend is. De opvolger van de OnePlus Pad 3 heeft een scherm van 11-inch met 500 nits helderheid, een batterij van 9340mAh en een 33W-snellader. De tablet draait op OxygenOS 15.0.1 en een MediaTek Helio G100-processor, maar is daarnaast ook lekker dun en licht. Hij is 7,39 mm dun en weegt 530 gram. Wanneer hij uitkomt, moet de Pad Lite zo’n 229 euro gaan kosten.

Als we een nieuw bericht op Microsofts eigen Windows-blog mogen geloven, doet Edge er nu minder dan driehonderd milliseconde over om je een website voor te schotelen. De eerste onderdelen, ongeacht of het om tekst, beeld of interface gaat, laden aanzienlijk sneller dan voorheen. Het is naar eigen zeggen een flinke mijlpaal voor het bedrijf op gebied van Edge’s user interface . De kritische surfer mag uiteraard zeggen dat het onderhand tijd werd dat Microsoft zijn browser wat sneller maakt. Niet voor niets surft minder dan vijf procent van de wereldwijde browsermarkt met de variant van de Windows-maker. Ter vergelijking: marktleider Google zit met diens Chrome-browser op een aandeel van ruim 68 procent. De statistiek om de tijd tussen een surfopdracht en de start van het laden te maken, de First Colorful Paint (FCP), komt nota bene van Google.

Elke zomer is het hetzelfde liedje. Je probeert te genieten van een zwoele avond, tot dat ene, snerpende gezoem je uit je rust haalt. De jacht is geopend. Niet door jou, maar op jou. Door de jaren heen heb ik alles geprobeerd. Onhandige klamboes waar je 's nachts in verstrikt raakt. En ja, ik heb zelfs zo'n stoer uitziende 'Bugbuster' gehad, een shotgun die zoutkorrels schiet. Resultaat? Een teleurstelling en een slaapkamer vol zout. De moed zonk me in de schoenen. Maar nu is er een nieuwe kandidaat die mijn aandacht trekt. Eentje die rechtstreeks uit een sciencefictionfilm lijkt te komen: de Photon Matrix, een soort persoonlijk luchtafweergeschut tegen muggen. Als het werkt, ben ik de eerste die er een koopt. Maar na al die jaren ben ik sceptisch. Is dit écht de heilige graal in de strijd tegen de jeuk? Hoe werkt dit laser-afweersysteem? Het idee achter de Photon Matrix is even briljant als meedogenloos. Het apparaat is een compact torentje dat je in je slaapkamer of op je terras zet. Volgens de makers scant het continu de omgeving met een onschuldige LiDAR-sensor, dezelfde technologie die zelfrijdende auto's gebruiken om de weg te zien. Binnen 3 milliseconden detecteert het systeem een object in de lucht en analyseert het de grootte, vliegsnelheid en vorm. Zodra de software met zekerheid vaststelt: "Ja, dit is een mug", wordt een tweede, krachtigere laser geactiveerd. Een set van razendsnelle, computergestuurde spiegeltjes (een galvanometer) richt de laserstraal en zapt de mug uit de lucht. Het hele proces, van detectie tot uitschakeling, is voorbij voordat je met je ogen kunt knipperen. De makers claimen een 'kill rate' van tot wel 30 muggen per seconde. Zelfs in een pikdonkere kamer. Oké, maar is het wel veilig en slim? Een laser in je slaapkamer, is dat wel een goed idee? Ik zie de verschroeide plekken op het behang al voor me, of erger nog, een per ongeluk geraakt oog. De ontwikkelaars beweren van niet. Het systeem heeft een ingebouwde veiligheidscheck. Met millimeter-wave radar (vergelijkbaar met sensoren in moderne auto's) detecteert het grotere objecten zoals mensen en huisdieren. Zodra jij of je kat in het 'schootsveld' komt, weigert de laser te vuren. Belangrijker nog: wat met andere, nuttige insecten? We willen de muggen kwijt, niet de bijen en vlinders. De eerdere concepten van dit soort systemen, zoals de 'Photonic Fence', spraken over het herkennen van insecten aan hun vleugelslagfrequentie. De Photon Matrix lijkt het simpeler aan te pakken: het focust op grootte (tussen 2 en 20 millimeter) en snelheid (trager dan 1 meter per seconde). Dat zou de meeste vliegen en bijen moeten sparen, maar het is de vraag hoe trefzeker die selectie in de praktijk is. Het lijkt er dus op dat lieveheersbeestjes ook maar beter uit de buurt kunnen blijven. In mijn slaapkamer geen probleem, op het terras mogelijk wel. Eindelijk een zomer zonder jeuk? Dan de hamvraag: werkt het? Het apparaat wordt via crowdfunding op Indiegogo aangeboden, wat altijd een reden is voor gezonde argwaan. De specificaties zijn indrukwekkend. Er is een 'Basic' model met een bereik van 3 meter en een 'Pro' versie die een gebied tot 6 meter afstand muggenvrij moet houden. Genoeg voor een gemiddelde slaapkamer of een klein terras. Het geheel is waterdicht (IP68) en kan draaien op een powerbank. Maar de claims zijn op papier. Het omzetten van een prototype naar een betrouwbaar massaproduct is een enorme uitdaging. En met een prijskaartje dat begint bij zo'n 500 dollar, is het geen impulsaankoop die je even meepakt bij de bouwmarkt. Toch, het moet gezegd worden: het idee is fantastisch. Geen chemicaliën, geen gezoem en geen geklapper met vliegenmeppers. Gewoon een stille, genadeloze high-tech bewaker. Na mijn gefaalde avonturen met klamboes en zout-shotguns sta ik te popelen om zoiets te testen. De hoop op een jeukvrije zomer is een krachtige drijfveer. Dus, beste makers van de Photon Matrix: bring it on . Als het echt werkt, hebben jullie er een klant bij. Meer  gadget-nieuws  en mis niets met onze  Bright-app .

Bitchat is een nieuwe, experimentele peer-to-peer berichtendienst. Dat werkt zonder internet, maar door via Bluetooth Low Energy (BLE) een mesh-netwerk te maken. Wil je iets versturen, dan wordt het direct naar de telefoon van de ander gestuurd, of via de telefoons van anderen in de buurt doorgegeven, tot het toestel van de ontvanger is bereikt. Volgens Twitter-medeoprichter  Jack Dorsey  is het 'een experiment in Bluetooth-mesh-netwerken, relais en  store and forward -modellem, berichtversleutelingsmodellen en een paar andere dingen'. Dergelijke diensten bestaan al jaren, en waren bijvoorbeeld populair tijdens  de protesten in Hongkong  in 2019. Dergelijke decentrale berichtendiensten leunen niet op de infrastructuur van bedrijven, die makkelijk door overheden offline gedwongen kunnen worden, of in het geval van telefoongesprekken zelfs afgetapt. Bitchat is nu nog in een vroege bèta: er zijn tienduizend plekjes  beschikbaar in de TestFlight  voor iOS-gebruikers. Ook zijn de app en de whitepaper daarachter  op GitHub te bekijken . Dorsey wil decentraal WhatsApp is dan wel 's werelds populairste berichten-app, maar het heeft wel internet nodig om te werken, en we zijn afhankelijk van het bedrijf Meta. Die kan de app veranderen wanneer het wil, er plots geld voor vragen of bijvoorbeeld advertenties toevoegen – dat laatste  gebeurt nu al . Dat geldt ook voor belangrijke sociale netwerken zoals Twitter, dat na de aankoop door miljardair Elon Musk veranderde in X en veel gebruikers zag vertrekken, waaronder allerlei instanties. Willen we minder afhankelijk zijn, dan moeten we decentraal gaan. Die kritiek heeft Jack Dorsey ter harte genomen, kennelijk na het lezen van de paper  Protocols, Not Platforms . Daarin wordt opgeroepen om niet meer te investeren in platforms, zoals de grote sociale media die we nu gebruiken, maar in open protocollen daarachter, zodat we veel minder afhankelijk zijn. Met die visie lanceerde Dorsey het project Bluesky, dat uitgroeide tot een van de snelst groeiende X-concurrenten. Dorsey zat ook nog een tijdje in het bestuur van Bluesky, maar is inmiddels niet meer bij de dienst betrokken. Maar Bluesky is inderdaad nog steeds gebouwd op een open protocol, en daarmee veel minder afhankelijk van invloeden van de eigenaar, in tegenstelling tot Facebook, Instagram en X. Meer  WhatsApp-nieuws  en mis niets met onze  Bright-app .

Opvallende cijfers. Ruim 21 procent van de Nederlandse koopwoningen met zonnepanelen is van het gas af. Dat percentage ligt aanzienlijk hoger dan bij koophuizen zonder panelen (bijna 15 procent). Dat blijkt uit een onderzoek van Zonneplan onder ruim tweeduizend woningeigenaren. Het energiebedrijf verwacht dat zonnepanelenbezitters de komende jaren vaker de stap naar gasloos gaan zetten, nu de salderingsregeling op zijn einde loopt. De bevindingen van Zonneplan sluiten aan bij een recent onderzoek van duurzaamheidsplatform Slimster. Dat concludeerde op basis van cijfers van de regionale netbeheerders dat 18 procent van de kleinverbruikers (met name woningen dus) geen gasaansluiting meer heeft.

Liquid Glass oogde bij de presentatie van Apple op WWDC fris en vernieuwend, maar gebruikers van de eerste bèta's van iOS en de andere systemen hadden al snel klachten. Zo was het Control Center met zijn glas-ogende knoppen zo transparant, dat je de knoppen eronder ook nog zag zitten. Dat maakt het geheel slecht leesbaar en dus schroefde Apple de transparantie van de knoppen in de tweede bèta van iOS 26  al wat omlaag . Nu is het vloeibare glas van Apple nog wat minder glazig geworden, in de derde bèta van iOS 26. Met het Liquid Glass-ontwerp worden ook veel van de knoppenbalken van iOS vernieuwd. Die zitten nu nog vast onderaan het scherm, straks zweven ze als een glazen paneeltje boven de rest van de app. Alleen dat doorzichtige glas bleek dus nogal slecht leesbaar, en dus is de transparantie nu verder teruggeschroefd. Nu zie je door de knoppen heen niet echt meer wat er onder ligt, maar heb je meer te maken met matglas, toont onder meer  MacRumors .

De magie: Hoe een olifant hem niet omver krijgt De technologie achter de C-1 is indrukwekkend. Het geheim zit hem in twee loodzware, razendsnel draaiende gyroscopen onderin het voertuig. Deze Control Moment Gyroscopes (CMG’s) genereren zo’n enorme gyroscopische kracht dat de C-1 simpelweg niet zomaar kan omvallen, terwijl hij op twee wielen staat. Zelfs bij een aanrijding van opzij blijft hij kaarsrecht overeind. De oprichter claimt dat je een kleine olifant nodig zou hebben om hem om te duwen. Het resultaat is een tweewieler die op papier de voordelen van een motor (klein, wendbaar, efficiënt) combineert met de veiligheid en het comfort van een auto. Je zit droog, je hebt een stuur en pedalen, en je hoeft nooit meer een voet op het natte asfalt te zetten. Met een topsnelheid van ruim 160 km/u en een actieradius van zo’n 300 kilometer is het op papier de droom van elke tech-liefhebbende forens. De realiteit: Te duur, te breed en een hele vreemde naam En dan nu de koude douche. Want zodra je voorbij de magische tech-demo kijkt, beginnen de problemen zich op te stapelen. Het eerste, en misschien wel grootste, struikelblok is de prijs. Lit Motors mikt op een verkoopprijs van $32.000. Reken dat maar even om naar euro’s, gooi er de btw en importheffingen bovenop, en je kijkt naar een voertuig dat ver boven de €30.000 uitkomt. Voor dat geld koop je ook een serieuze elektrische auto. Dan is de keuze wel heel snel gemaakt voor de meeste mensen. Maar het meest cruciale nadeel voor de Nederlandse markt is de breedte. Hoewel de definitieve specificaties na jaren van ontwikkeling nog steeds wat vaag zijn, is de C-1 met zijn carrosserie aanzienlijk breder dan een normale motor. Iets breder dan 1 meter. Daarmee is het belangrijkste voordeel van een motor in ons land – het voorbijrijden van de file – direct van de baan. Als je alsnog achteraan moet aansluiten in de file, wat is dan nog het nut? Alsof dat nog niet genoeg is, is er de naam: C1. Dat is een opmerkelijk onhandige keuze. BMW produceerde tussen 2000 en 2002 namelijk al een overdekte scooter met exact dezelfde naam. Die C1 was ook bedoeld als een veilig alternatief voor de motor, inclusief dak en veiligheidsgordels. Het werd een gigantische flop. Dat Lit Motors, willens en wetens, voor dezelfde naam kiest, is op zijn zachtst gezegd bijzonder. Het voelt bijna als een slecht voorteken.

De mobiele versie van Destiny wordt gemaakt door NetEase Games, en dat is bepaald geen kleine speler. Eerder ontwikkelde deze studio ook al Marvel Rivals en Diablo Immortal. NetEase Games heeft dus behoorlijk wat ervaring met het vertalen van grote gamefranchises naar het kleine scherm. Naast de bekendmaking van de releasedate verscheen er ook een nieuwe gameplay trailer die behoorlijk wat indruk maakt. Destiny: Rising belooft een complete Destiny-ervaring, maar dan op je smartphone. Grafisch ziet de game er zeer sterk uit en ook qua gameplay lijkt alles dik in orde. Volwaardig Destiny-avontuur op je smartphone Fans van de Destiny-games hoeven weinig in te leveren ten opzichte van de console- en pc-versie. De klassieke Destiny-formule met singleplayer, co-op (tot zes spelers), PvP en Strike-missies is allemaal aanwezig. Je kunt er zelfs voor kiezen om met een controller te spelen.

Het Europees Openbaar Ministerie voerde de afgelopen tijd het  onderzoek 'Calypso'  uit, in veertien EU-landen. Gelijktijdig werden in die landen 101 invallen gepleegd, onder meer in kantoren van importbedrijven die onder controle van criminele netwerken stonden. Via de frauduleuze importbedrijven werden de waarden van de Chinese goederen bewust veel lager opgegeven. Zo werden er veel minder invoerrechten en btw betaald dan ze eigenlijk moesten. Ook werden er valse documenten gebruikt, vaak via brievenbusfirma’s in Oost-Europa. In totaal onderzoekt het Europees Openbaar Ministerie nu zo’n 150 verdachte bedrijven in 22 landen. De schade voor de Europese markt wordt door de frauduleuze import geschat op 700 miljoen euro: 250 miljoen euro aan ontweken importheffingen en 450 miljoen euro aan onbetaalde btw.  Duizenden e-bikes Bij de invallen werden ook ruim zevenduizend e-bikes en drieënhalfduizend e-steps in beslag genomen. Zo weten we ook meteen waar al die illegale fatbikes vandaan komen. Het gros van de illegaal geïmporteerde goederen kwam via de haven van het Griekse Piraeus de Europese Unie binnen. Hoewel zulke import meermaals wordt gecontroleerd, hadden de criminelen op al die controleposten mensen zitten die de illegale goederen gewoon doorlieten. Zo zijn er ook twee douane-ambtenaren, belastingadviseurs, accountants en advocaten opgepakt. De hele operatie was bijzonder goed verborgen, volgen het Europees Openbaar Ministerie. Goederen werden meermaals ondergebracht in verschillende nep-bedrijven verspreid over heel Europa en de verdiensten werden via verschillende witwas-praktijken uiteindelijk naar China geleid. Vermoedelijk is de geleden schade nog veel groter dan de gemelde 700 miljoen euro, denkt het Europees Openbaar Ministerie.  Meer  fatbike-nieuws  en mis niets met onze  Bright-app .