114 年前三季表現: 截至 114 年 9 月 30 日止,九個月累計營業收入為 1,626.8 億元,本期淨利為 195.9 億元,基本每股盈餘為 3.43 元。業務比重: 113 年度客運營收佔約 65%,貨運營收佔約 24%。客運市場受惠於旅遊需求暢旺,貨運則因 AI、新能源產品及電商需求增溫而價量齊揚。股利政策: 維持穩定的股利發放,114 年(針對 113 年度盈餘)配發每股 2.4 元現金股利,現金殖利率超過 6%。
二、 航網擴張與市場策略
北美航網深化: 長榮航空利用台北的地理優勢經營「第六航權」轉運模式。預計於 115 年(2026年)6 月開航 華盛頓(IAD) 航線,屆時北美航點將達 10 個,成為台灣至北美最大的航網。日本市場領先: 截至 115 年(2026年)3 月,共營運 14 條日本航線,覆蓋 11 個機場,平均載客率表現優異(如成田及關西航線載客率均超過 91%)。貨運布局: 積極爭取包機包艙銷售,特別是針對輸美核心貨源、AI 伺服器及半導體高階製程需求。
三、 機隊現代化與更新計畫
空中巴士採購: 為進行機隊更新,已訂購 24 架 A350-1000 廣體客機(預計 116 年起交付)以替換 777-300ER,以及 18 架 A321neo 窄體客機(預計 118 年起交付)。波音機隊引進: 持續引進 波音 787 夢幻客機,預計 118 年機隊規模將達到 30 架。現有機隊升級: 115 年(2026年)起將針對 777-300ER 進行客艙改裝,導入新一代皇璽桂冠艙與豪華經濟艙,以維持五星級服務競爭力。
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