Capire un Tubo

La crisi di Acciaierie d'Italia può essere ricondotta alla più generale crisi dell'industria siderurgica europea, che tra le altre cose fatica a riconvertirsi a una produzione a basse emissioni.

Il mutamento del mercato automobilistico, la mancata riconversione delle raffinerie e la scelta di dipendere dalle importazioni sono le cause profonde dell'attuale crisi del diesel in Europa.

Gli Stati Uniti vogliono impedire che il metanolo cinese diventi il carburante pulito di riferimento per lo shipping; la Cina vuole evitare che lo stesso accada con l’etanolo americano.

Gli investimenti globali nell'idrogeno pulito hanno raggiunto i 130 miliardi di dollari. La sicurezza energetica sta spingendo un combustibile che ha finora faticato parecchio ad affermarsi.

La Russia ha dimostrato di saper utilizzare le forniture energetiche come leva di pressione politica: l'uranio, però, non potrà essere il nuovo gas.

L’Ue vuole ridurre la dipendenza dai combustibili fossili, ma continua ad aver bisogno delle importazioni e delle centrali a gas. La Norvegia lo dimostra.

L'Ets ha appesantito i costi per l'industria del cemento, con il risultato che tra il 2013 e il 2024 il numero degli impianti nell'Unione europea si è ridotto del 6%.

Crolla la fiducia in ammoniaca e idrogeno come carburanti del futuro per le navi. Il settore guarda ai sistemi dual fuel, al nucleare e perfino al vento, ma nel breve-medio termine gli idrocarburi rimangono la scelta più realistica.

Bruxelles prepara criteri più flessibili per valutare le emissioni dei data center, consentendo un maggiore ricorso ai certificati di energia pulita. L'obiettivo è sostenere la competitività, ma c'è chi teme che il meccanismo favorisca il gas senza ridurre davvero la CO2.

Il Regno Unito ha annunciato un nuovo investimento da 50 milioni di sterline per rafforzare la produzione di minerali critici per l’energia, la difesa e l’elettronica.