CBN Vitória - Entrevistas

Sobre uma encosta de Mata Atlântica, na face leste do Maciço Central, uma família aristocrática construiu um casarão no final do século XVIII. Sede da Fazenda Jucutuquara, o Solar Monjardim recebeu visitantes nobres como Dom Pedro II, em 1860. O imperador registrou em seu diário de viagem a imponência da chácara e a beleza da região.
Construído no período colonial, na década de 1780, o Solar Monjardim encantou a corte do Brasil Império, manteve-se imponente durante a República, testemunhou a formação do bairro Jucutuquara e a expansão urbana de Vitória. Por ser um dos raros exemplares da arquitetura rural colonial brasileira no litoral capixaba, tornou-se o primeiro imóvel tombado em nível nacional no Espírito Santo, em 1940.

Ao longo dos séculos XX e XXI, ele passou por várias intervenções de conservação, restauro e adaptação. O museu é aberto à visitação e os visitantes encontram um acervo composto por ambientes e objetos que reconstituem o cotidiano de uma família abastada do século XIX. Ouça detalhes na entrevista com André Sesquim, responsável pela comunicação do museu. 

Tem estreia neste sábado (31) de um novo quadro no CBN Vitória. 'Vamos Conversar' é um convite para que possamos dialogar mais sobre as relações humanas. Em tempos modernos, estamos cada vez mais cercados por mensagens, notificações, áudios, reuniões virtuais e interações constantes. Falamos o tempo todo, mas de fato estamos conversando? Ouça a análise! 

Mais do que uma estrutura logística, o porto é parte da cultura, do dia a dia e da identidade capixaba. Quem vive em Vitória e Vila Velha conhece bem essa relação: o olhar que acompanha um navio cruzando a baía, uma manobra contemplada por todos e até pelos nossos turistas, no que a gente chama de sinfonia urbana, quando os navios parecem caminhar entre os prédios históricos e as avenidas do Centro da Capital. É tão belo que não dá para fingir costume. A gerente de Sustentabilidade da Vports, Camila Bridi, fala das curiosidades da rotina do porto.

O porto tem ampliado sua eficiência e volume de negócios desde a concessão, em 2022. Entre as novidades há um projeto de aumento de calado e da boca: a Vports negocia um projeto de R$ 150 milhões a R$ 180 milhões para ampliar o calado (profundidade) do Porto de Vitória de 12,5 metros para 13 metros, e a largura da boca de 32 metros para 38 metros. Outra novidade é o Terminal de Granéis Líquidos (TGL Praia Mole). Previsto para entrar em operação no segundo semestre de 2027 pela Blue Terminals, com foco na exportação de petróleo via operação ship-to-ship (transferência direta entre navios) e capacidade de até 14 milhões de toneladas por ano. O cenário futuro inclui a chegada de novos concorrentes e expansões no Espírito Santo, como o Porto da Imetame (com previsão de início em 2027) e o Porto Central (previsto para 2028), além do crescimento de Portocel. Sob gestão privada, o complexo tem batido recordes de movimentação (como o melhor mês de agosto da história registrado em 2026), impulsionado por dezenas de novas parcerias operacionais e aportes bilionários em eficiência logística. Em entrevista à CBN Vitória, o diretor-presidente da Vports, Pedro Henrique Garcia Benevides, fala do presente e do futuro.

O Porto de Vitória completa 120 anos em 2026, celebrando uma trajetória como um dos principais complexos logísticos do Brasil. O complexo movimenta hoje diferentes cargas, como granito, fertilizantes, combustíveis, café, veículos e cargas gerais entre Vitória e Vila Velha, mas esta história começou muito antes. Antes da construção e consolidação do cais moderno, as movimentações eram rústicas e baseadas fundamentalmente no ciclo do café, realizadas de forma precária em trapiches como o Cais do Imperador. No século XX, em 1906, houve a criação, pelo Governo Federal da CPV, da Companhia Porto de Vitória e a construção de 1.130 metros de cais na região da Vila Rubim. As obras chegaram a sofrer paralisações durante a Primeira Guerra Mundial em 1914. Em 1924, a União encampou a concessão e porto foi oficialmente inaugurado em 3 de novembro de 1940, ano que marcou o primeiro embarque de minério de ferro. Em 1974, iniciou-se a construção do Cais de Capuaba, inaugurado em 1979. E em 1983, a Companhia Docas do Espírito Santo (CODESA) assumiu a autoridade portuária. Já em março de 2022, o Porto de Vitória se tornou o primeiro porto federal privatizado do Brasil, sendo assumido pela empresa Vports sob um contrato de concessão. Quem conta mais detalhes desta história é o Professor Doutor em Ciência Política e Sociólogo, João Gualberto.

Os supermercados de Vitória terão que identificar carrinhos de compras. A Lei nº 10.371/2026, de autoria da Câmara Municipal e sancionada pela prefeitura, determina que carrinhos de compras de supermercados, atacarejos e similares tenham identificação visível e permanente, com informações do estabelecimento e canal de contato. A medida facilita a recuperação de carrinhos furtados, auxilia a fiscalização e contribui para uma cidade mais organizada e segura. A Associação Capixaba de Supermercados (Acapcs), vê a medida como possível, como explica o assessor jurídico da entidade, Junior Fiorot.

"A lei nasceu na Câmara de Vitória e foi publicada em 3 de agosto. Então, temos até 3 de fevereiro, para adequação dos supermercados. Ela [a lei] aparece diante do cenário que muitas redes estão tendo os carrinhos extraviados. E também temos os casos de pessoas, consumidores, que simplesmente deixam os carrinhos em calçadas, nas ruas, quando saem com as compras dos estabelecimentos", explica.

Ele lembra, por exemplo, que de janeiro a setembro deste ano, foram cerca de 950 carrinhos furtados e extraviados de redes que atuam no Estado. "Um carrinho custa, em média, 600 reais. Então, imagine o prejuízo fazendo o cálculo", explica. Na identificação nos carrinhos, ele explica, será como uma espécie de "chassi" de um veículo, carro. "Vai ser identificado, com um marcação, logomarca, nome social e contato do supermercado", diz.

O Sistema Transcol, do governo do Estado, vai assumir as 30 linhas municipais de ônibus de Vila Velha a partir deste sábado, dia 31 de outubro. O sistema municipal atende bairros como Araçás, Rio Marinho e São Torquato, com ligações para regiões como Praia da Costa e Praia de Itapoã. A Secretaria de Mobilidade e Infraestrutura (Semobi) informa que todas as linhas atualmente operadas serão mantidas com continuidade dos itinerários.

Ainda, segundo a Secretaria, "a ampliação permitirá que os passageiros contem, desde o primeiro dia, com os benefícios do Transcol, como integração temporal e tarifária, conexão com o Aquaviário por meio do Cartão GV e consulta à previsão dos horários das viagens pelo aplicativo Ônibus GV.

A iniciativa amplia a integração do transporte público e o acesso da população a uma rede metropolitana com tarifa única, ônibus equipados com ar-condicionado e Wi-Fi", diz.

A definição ocorre após anos de disputa judicial entre a Prefeitura de Vila Velha e a Viação Sanremo. A empresa presta o serviço desde 1995, após a cessão de um contrato, mas a administração municipal alegou, durante o processo, que a operadora enfrentava problemas financeiros. Em outubro do ano passado, a prefeitura e o Ministério Público do Espírito Santo (MPES) conseguiram uma liminar judicial para a integração do transporte municipal ao Transcol.

Em entrevista à CBN Vitória, o secretário estadual de Mobilidade e Infraestrutura, Fábio Damasceno, fala sobre o assunto.

O Hospital Universitário Cassiano Antônio Moraes (Hucam-Ufes), em Vitória, passou a contar com um gavião treinado para afugentar pombos das áreas externas. A técnica, chamada “falcoaria”, é um controle biológico que dispensa produtos químicos e o abate das aves, já que a simples presença do predador faz os pombos buscarem outro lugar. Diante do aumento expressivo de pombos no entorno, o hospital adotou a medida há três meses, assim que liberada a autorização ambiental.

Além disso, como o Hucam tem uma estrutura horizontal, espalhada por um terreno acidentado, os métodos convencionais não davam resultado. O gavião-asa-de-telha, de seis anos, é o mesmo que atua no Aeroporto de Vitória. No hospital, porém, ele fica contido pelo falcoeiro e não chega a capturar os pombos, já que basta a postura de ataque para que eles fujam. Para evitar contato com o público, as rondas acontecem no início da manhã, em locais de pouco movimento. No começo, eram semanais; atualmente, são quinzenais e, com o tempo, devem passar a mensais. Segundo o hospital, a principal preocupação é a transmissão de doenças para pacientes com imunidade baixa. Além disso, os pombos danificam ar-condicionado e tubulações e podem até levar à interdição de enfermarias.

Ainda de acordo com o hospital, a falcoaria é o principal recurso, mas não resolve o problema sozinha. Isso porque, se encontrarem comida com facilidade, os pombos tendem a se arriscar e voltar, mesmo com a presença do predador. Por esse motivo, o trabalho também inclui ações de educação ambiental com pacientes, acompanhantes, alunos e funcionários, além de placas que orientam a não alimentar as aves. É justamente nessas ações que o público tem contato com o gavião, usado para chamar a atenção para o tema. Desde o início do trabalho, a redução de pombos já é perceptível, e agora o hospital faz um levantamento para medir essa diferença. Em entrevista à CBN Vitória, o biólogo David Salles, do Hucam-Ufes, fala sobre o assunto.

Em fato histórico, o primeiro voo direto de Vitória para Buenos Aires, na Argentina, partiu da Capital do Espírito Santo no último dia 17 de outubro. A operação foi experimental, mas a expectativa é ampliar as conexões aéreas com outros destinos da América do Sul. O voo para Buenos Aires integra uma estratégia de promoção turística que envolve o Sebrae-ES e a Embratur, dentro do Plano Brasis.

A Zurich Airport Brasil, responsável pelo terminal, informa que para tornar possível a primeira operação internacional de passageiros no terminal, realizou adequações operacionais e de infraestrutura no Aeroporto de Vitória. Houve a implementação de um canal exclusivo de inspeção internacional e a reorganização de áreas e fluxos de passageiros.

Segundo a Zurich, "o voo internacional acontece em um período de crescimento do Aeroporto de Vitória. Em 2025, o terminal ultrapassou 3,5 milhões de passageiros, alcançando o maior movimento de sua história. Nos primeiros seis meses de 2026, foram cerca de 1,8 milhão de passageiros, crescimento de aproximadamente 12% na comparação com o mesmo período do ano anterior".

A Argentina foi escolhida como mercado prioritário para a primeira etapa da estratégia por ser o principal emissor internacional de turistas para o Brasil, com mais de 3,3 milhões de visitantes por ano. Entre os interesses desse público estão destinos de praia, segmento no qual o Espírito Santo tem potencial de oferta. Em entrevista à CBN Vitória, o CEO da Zurich Airport Brasil, Ricardo Gesse, fala sobre o assunto.

Após as eleições, quais são os novos desafios na economia no Espírito Santo e no Brasil? A análise é do professor universitário, economista e Mestre em Políticas Públicas pela Universidade de Oxford, Eduardo Araújo. Em entrevista nesta segunda-feira (26) à CBN Vitória, o economista ressaltou o desafio dos eleitos para o corte de gastos.