La raison pour laquelle Citroën décidera d'en équiper d'abord la GS est que, malgré des atouts évidents, le quatre cylindres à plat qui équipait cette dernière fut critiqué, dès le départ, pour son manque de puissance, qui limitait donc ses performances. Or, comme le moteur rotatif Wankel présentait, entre autres, l'avantage d'offrir un très bon potentiel de développement et donc de permettre d'offrir à la GS, si pas un certain caractère « sportif », en tout cas ce surcroît de puissance et de performances qui lui manquait jusqu'ici et que le « flat-four » maison ne pouvait lui donner. 

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