Świat globalnej logistyki zelektryzowały przygody chińskiego statku kontenerowego Istanbul Bridge. Niby zwyczajny kontenerowiec, ale podróż, w którą został wysłany - już niezwykła. Bo statek popłynął z Chin na północ, obok Kamczatki, Alaski, przez lodowate wody mórz arktycznych wzdłuż rosyjskiego wybrzeża aż do Skandynawii i stamtąd do Wielkiej Brytanii, a później do Niemiec i do Polski, do portu w Gdańsku. Mówiąc obrazowo - zamiast dołem globusa, wzdłuż brzegów Azji i Afryki, popłynął górą globusa, przez Arktykę. Trasa północna jest o połowę szybsza niż południowa, a ocieplenie klimatu powoduje, że arktyczny skrót robi się coraz bardziej dostępny. I łakomym okiem na tę trasę patrzą nie tylko Chińczycy, szukający możliwości szybszego transportu do Europy i jej handlowego podboju. Na zyski z arktycznego skrótu mają też ochotę Kanada, Grenlandia i Stany Zjednoczone. A na razie niepodzielnie rządzi tam Rosja i jej atomowe okręty podwodne.

Do dynamicznych cen biletów lotniczych, kolejowych, biletów na koncerty czy przejazdów taksówkarskich już się przyzwyczailiśmy, bo najczęściej są ukrytym sposobem łupienia klientów. Ale firmy idą dalej i chcą te systemy turbodoładować. Hamburger droższy w porze lunchu? Droższy zachód słońca nad Manhattanem? Elektroniczne cenówki zmieniające cenę w moment? Czy wreszcie bilet na samolot obliczany przez sztuczną inteligencję, która - patrząc na nasz status finansowy, wcześniejsze zakupy czy zachowania w sieci - podsuwa nam maksymalną możliwą dla nas cenę? Kombinowanie trwa na całego, a sprzedawcy widzą w tym nowy wspaniały świat. Dla siebie.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

To już czwarta obniżka stóp procentowych w tym roku. Łącznie spadły o 125 punktów bazowych, czyli o 1,25 punktu procentowego. A co to tak naprawdę oznacza? Dla kredytobiorców - niższe raty, a ponieważ to już cały cykl obniżek, to ulga jest już wyraźna Dla oszczędzających na lokatach i w obligacjach - to z kolei zła wiadomość, bo oznacza mniej odsetek od oszczędności. A ponieważ to zapewne nie ostatnia obniżka, to te procesy będą miały swój ciąg dalszy. Jak mocno mogą jeszcze spaść raty i jak mocno banki zetną jeszcze odsetki dopisywane do naszych pieniędzy? Posłuchaj!
Wyliczenia zaprezentowane w tym odcinku przygotował dla nas Bartosz Turek, ekspert rynku nieruchomości i finansów osobistych.

Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Na tej rynkowej imprezie mówi się teraz o dwóch liczbach: 125 tysięcy i 4 tysiące. Dlaczego? Bo to dwa rekordy: bitcoin przebił niewidziany nigdy poziom 125 tysięcy dolarów, a złoto rekordowy poziom 4 tysięcy dolarów. Paliw do wzrostów królewskiego kruszcu i kryptowalut dolali amerykańscy politycy, którzy wywołali kryzys budżetowy w USA, a inwestorów odpędzili od dolara. Pieniądze, które traci amerykańska waluta, zyskują więc złoto i bitcoin. Bo są rynki, które na razie w ogóle nie przyjęły się wydarzeniami w Stanach Zjednoczonych i na których bal wzrostów trwa w najlepsze.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

To jedna z najbardziej znanych na świecie chińskich firm: Shein, mistrz świata w kategorii ultraszybkiej mody, sprzedający setki tysięcy modeli ubrań dziennie, firma której przychody puchną i w której sztuczna inteligencja błyskawicznie wychwytuje trendy, projektuje ubrania i wysyła je do produkcji, a klientów kusi metodami rodem z kasyna. Dotychczas firma dostępna tylko online, teraz chce otworzyć swój stacjonarny sklep w luksusowej dzielnicy Paryża i tym samym ruszyć na modowy podbój Europy. Bo cała machina produkcyjna teraz skierowała się właśnie na Europę po tym jak rynek przymknęły dla Shein Stany Zjednoczone. Unię Europejską zalewa więc fala tanich chińskich ubrań, które po chwili... lądują na europejskich śmietnikach. Odczuwamy to też w Polsce, gdzie Chińczycy załatwili sprzątnięcie z ulic pojemników na używaną odzież. A to dlatego, że zostały dosłownie zasypane szmatami.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

To będzie przeprowadzka z amerykańskiej Doliny Krzemowej na saudyjską pustynię. Ta transakcja poruszyła świat finansów i gamingu: Saudyjczycy za astronomiczne 55 miliardów dolarów kupują amerykańską firmę Electonic Arts. Nazwa może niewiele mówić, ale kiedy powiemy że chodzi o Fifę, Simsów, Need for Speed czy Apex Legends, sprawa stanie się jasna - to producent tych przebojowych gier na komputery i konsole. Saudyjczycy na takie inwestycje mają pieniądze z ropy naftowej, ale ponieważ paliw z ropy na świecie trzeba coraz mniej, to rządzący Arabią postanowili przyszłość kraju oprzeć o wielką rozrywkę i wielki sport, w tym e-sport. A co transakcja przejęcia Electronic Arts oznacza dla samych graczy? Posłuchaj!
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Stany Zjednoczone stracą w tym roku 30 miliardów dolarów na turystach, którzy zrezygnowali z podróży do USA. O jedną piątą spadł ruch turystyczny z Kanady, europejskie linie lotnicze cięły siatkę połączeń do amerykańskich miast, Azjaci woleli polecieć do Europy i Australii. Wszystko przez Donalda Trumpa, który skutecznie zniechęcił obcokrajowców swoimi wypowiedziami, wojną handlową oraz zaostrzaniem przepisów migracyjnych. Tym samym pozbawił amerykański biznes miliardów dolarów z kieszeni turystów. Mimo, że z ekonomicznego punktu widzenia to wymarzony czas na podróże do USA, bo ceny biletów lotniczych są niższe, a dzięki słabemu dolarowi wyjazdy tam są po prostu tańsze.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Rosjanom zabrakło benzyny. Tak bardzo, że Rosjanie stoją w kilometrowych kolejkach do stacji paliw, ceny benzyny wzrosły nawet o połowę, a Kreml rozpaczliwie szuka jej w magazynach i za granicą: prosi o ratunek Chiny, Koreę Południową oraz Singapur. Jak to się stało, że w kraju który ropą naftową stoi, zabrakło benzyny? Przeciwko Rosjanom w ten sposób obraca się ostrze agresji na Ukrainę: ukraińskie drony całymi flotyllami, atakują rosyjskie rafinerie, których moce przerobowe spadły na łeb, na szyję. Na razie Kreml usiłuje przekonywać, że problemy są przejściowe, a winnymi są... wakacje i żniwa. Czy problemy z benzyną to trwała szczelina w monolicie rosyjskiej gospodarki, odpornej na globalne sankcje ekonomiczne? Możliwe, bo jednocześnie rosyjskie władze podnoszą obywatelom podatki - i to odczuje każdy Rosjanin w swojej kieszeni.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Chińczycy z takim zapałem rzucili się do produkcji aut, że nie mają ich gdzie sprzedać. I nie chodzi tylko o modele elektryczne, także te spalinowe. Rynek jest zalany taką ilością marek i modeli, że producenci kombinują jak mogą, żeby gdzieś ten nadmiar upłynnić. Pierwszy pomysł, to oczywiście cena: samochód, wyjeżdżając z fabryki, jest od razu przeceniany o połowę, drugi pomysł - kreatywna księgowość: żeby poprawić statystyki sprzedaży, fabryki kupują swoje własne auta i wstawiają je później do komisów jako używane, a trzeci pomysł - wysłać jak najdalej: Chińczycy jak szaleni pakują samochody na specjalne statki, które rozwożą je po świecie. W europejskich portach na chińskie auta nie ma już miejsca, bo parkingi są nimi zastawione pod korek. Dlatego chińska flotylla zmierza teraz do Ameryki Południowej. A fabryki produkują dalej, dwojąc się i trojąc w innowacjach, jak ostatnio drony latające nad samochodem. Choroba nadmiaru jednak się rozprzestrzenia, a sytuacji przestraszyło się nawet chińskie kierownictwo polityczne, dlatego zaapelowało do branży o... inwolucję! Co miałoby to oznaczać? Posłuchaj!
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.

Kiedy rok temu zawalił się most w Dreźnie, był to pierwszy sygnał alarmowy, że Niemcy rozpadają się w oczach. I to dosłownie! Dotychczasowa duma gospodarczej europejskiej potęgi, czyli autostrady i koleje, rdzewieją. Po latach od ich budowy, trzeba je gruntownie wyremontować, a w wielu miejscach zbudować od nowa: oficjalne raporty mówią o 4 tysiącach wiaduktów autostradowych i 12 tysiącach takich konstrukcji na mniej ważnych drogach do natychmiastowej naprawy. Obiekty były często budowane enerdowską metodą "jakoś to będzie" i teraz mamy efekty tych metod. Ale rozpadają się też niemieckie koleje, do niedawna synonim solidności i punktualności. Teraz - synonim spóźnialstwa, bo co trzeci niemiecki pociąg jest opóźniony, także ze względu na stan infrastruktury. Niemiecki rząd na ratunek infrastrukturze rzuca więc pół biliona euro. Ale efekty enerdowskich metod budowania mamy też u nas, na Śląsku. Co wspólnego ma zawalony most w Dreźnie z estakadą w Chorzowie? W jej budowie też maczali palce enerdowscy eksperci. Teraz estakada została zamknięta, a pół Śląska stanęło w korkach.
Sponsorem odcinka jest OANDA TMS Brokers.