Да, България!

За предизвикателствата пред провеждането на честни избори и залога за България разговаряме с лидера на “Да, България!” и съпредседател на “Демократична България” Христо Иванов. През настоящия сезон на подкаста ни в ролята на водещ ще чувате актьора и общински съветник Веселин Калановски. 

От кого зависи независимостта на България? 

Можем ли да си гарантираме честни избори и какъв е залогът пред “Операция Независимост”? 

Кои са най-важните за независимостта хора в изборния ден? 

Как картелът, който управлява България, затруднява гласуването за българите в чужбина и какво прави Демократична България по този въпрос?

И на финала - една допълнителна, много лична причина да се запишете за застъпник на Демократична България по време на следващите избори. 

Със Свилен Овчаров, юрист и експерт на „Зелено движение“ по транспорт, кандидат за общински съветник от „Демократична България“, разговаряме за ползите от изграждането на крайградска железница, за проблемите и необходимите промени в пешеходните зони на столицата.

Защо изграждането на крайградска железница, която да свързва предградията на столицата с централните части на града би намалило броя на автомобили в София и въздушното замърсяване в града? Как могат да се използват вече изградени ЖП линии от БДЖ?

До какво ще доведе въвеждането на билет, за градската железница, с фиксирана цена, обединен с градския транспорт и метро? Наблюдава ли се агломерация в Софийка област?

Метрото ли е единствената алтернатива за комфортно придвижване в града и защо Метрополитен АД променят първоначалните планове за изграждане на станции? До какво всъщност води свръх-инвестирането в строителство на градски магистрали и пътища?

Във втората част на разговора разискваме как  да се обезопасят пешеходните пътеки, как да се осигури комфорт на гражданите, придвижващи се по тротоарите и защо изграждането на по-широки булеварди води до образуването на задръствания?

Как могат да бъдат спасени градските паркове от презастрояване със заведения и жилищни сгради и защо използването на асфалт за изграждане на алеи в тях не е удачно решение?

Работят ли в полза на пешеходците бутоните по светофарите? Как ще се отрази осигуряването на предимство за пешеходците в пиковите часове?

С Виктор Чаушев, експерт от ПП ДСБ към Постоянната комисия по Транспорт и туризъм към СОС, кандидат за общински съветник от „Демократична България“, разговаряме за перспективите и необходимите реформи в градския транспорт в София.

Защо при големите инвестиции и демонстриран ангажимент от сегашната общинска управа към градския транспорт намалява броя на пътуващите с него? Как да бъдат привлечени повече пътници в градския транспорт?

Правилно ли е структуриран Центъра за градска мобилност? Каква е основната му цел? Каква реформа е необходима там?

Какво се случи с трамвайните трасета в София и каква трябва да бъде ролята на трамваите в градския транспорт? Къде беше пропуснато да бъдат изградени нови метростанции? Възможно ли е трамваят да бъде по-бърз от метрото?

Как да повишим привлекателността на градския транспорт в София? Какво да правим с вече изградената инфраструктура?

Какви са функциите на Постоянната комисия по Транспорт и туризъм в Столичния общински съвет?

Какви трябва да са цените за градския транспорт в София и как да бъде структурирана тарифата за превоз?

Как ще бъдат финансирани идеите на реформи на „Демократична България“ в градския транспорт?

Къде е мястото на частните концесионери в градския транспорт в София?

Как трябва да бъдат преструктурирани операторите на градския транспорт в София?

С Виктор разговаряме и за някои от детайлите в градския транспорт..

Каква е разликата между електробус и тролейбус? Какви видове електробуси съществуват и какви са перспективите им?

Ще има ли промяна в маршрутната схема на градския транспорт в София и какви са стратегическите цели на „Демократична България“?
Има ли връзка между транспорта и замърсяването на въздуха?

В какво състояние е нощния транспорт в София и какво трябва да се направи с него?

Какво да се направи с достъпа към Витоша и другите околни планини?

Със Симеон Ставрев, член на Националния съвет на „Да, България!“ и отговорник на Тематична работна група „Регионално развитие и транспорт“, разговаряме за перспективите и належащите реформи на развитието на автомобилния транспорт в София, както и на мрежата от улици и булеварди в града.

Какви са големите проблеми с автомобилния трафик в София? Липсват ли булеварди в столицата? Как трябва да се разрешат някои специфични случаи, като бул. „Тодор Каблешков“, бул. „Източна тангента“ и бул. „Копенхаген“?

Върху какво се базира философията на необходимата реформа в автомобилния трафик в София?

Какво са „пробиви“ и къде трябва да бъдат направени? Накъде трябва да продължат бул. „Пенчо Славейков“ и бул. „Копенхаген“?

Каква е философията „Демократична България“ за околовръстното шосе на София?

Как трябва да се реши въпроса с обществените паркинги в София?

Сбъркана ли е системата за „синя“ и „зелена“ зона в София? Има ли проблем с трафика на товарни превозни средства в центъра на града? Какво трябва да предприеме общината в кварталните улички?

Как трябва да се подобри контролът върху автомобилното движение в града? Само скорост ли трябва да измерват уличните радари?

Какво представляват споделените автомобилни превози и каква трябва да бъде съдбата им в София?

Как и защо трябва да бъде стимулирана употребата на електромобили в София?

С Тома Белев от „Зелено движение“ и с Любомир Костадинов, ръководител на Тематична работна група „Екология“ в „Да, България!“ разговоряме защо София вече не е толкова зелена столица, каквато беше. Какви промени са настъпили в Общия устройствен план на Столична община? Защо изсъхват дърветата в рамките на града?

Къде е сърцевината на проблема и откъде трябва да започне разрешаването им? Тома Белев – „Общия устройствен план трябва да се промени, а за това трябва мнозинство в СОС. “

Каква е ситуацията с реституираните имоти в парковете и какви рискове носят те за зелените системи на столицата? Продължава ли източването на публични средства чрез съзнателното забавяне на отчуждаванията за целите на инфраструктурни проекти и паркове?

Какво е останало от идеите за „Зелените клинове“ на арх. Мусман, които трябва да свързват центъра на София с околните планини?

Защо е толкова скъпо човек да се качи на Витоша?

Какво се промени с факта, че вече работят лифтовете „Витошко лале“ 1 и 2 за достъпа до планината?

Колко чист е въздухът в София и какво може да се промени? Какво ще се случи с инсинератора за изгаряне на отпадъци в София и отоплението с твърдо гориво?

(Авторът на снимката на Любомир Костадинов е Юлия Лазарова)

С Божидар Божанов, експерт по дигитално управление, обсъждаме какво е дигитален гражданин и защо е необходимо гражданите на София да са дигитални? Защо „Демократична България“ предлага SofiaID и каква е ролята на новата идентификация за дигитализирането на София?

Какво става с обществените поръчки за националната електронна идентификация? Как гражданите могат да участват в управлението на града с нейна помощ?

Какво е дигитален град? Какво означава обслужване без гише? Какво представляват електронизираните регистри?

Каква е функцията на портала за бизнеса в София?

Какви проблеми в мобилността и паркирането ще разрешат интелигентните решения? Какви интелигенти решения, съществуващи по света, е възможно да бъдат въведени в София?

Какви административни промени ще се наложат в Столична община, за да бъде извършена дигиталната трансформация?

Разговаряме с Иван Лалев, председател на МО „Сердика“ в София и член на Националния съвет на „Да, България!“ за видеоклипа, който той подготви, с идеите на „Демократична България“ за управление на отпадъците в София.

Къде се намира България в сравнение с другите европейски страни по отношение на управлението на отпадъците? Какво е кръгова икономика? Какви са плановете за превръщане на отпадъците в гориво и доколко в Европейския съюз се изгарят отпадъци?

Достатъчно ли е добър ли е контрола върху изхвърлянето на отпадъци и в коя точка трябва да се упражнява той? Какво представлява принципът „замърсителят плаща“? Как може да се противостои на недобросъвестни граждани, които не спазват правилата за разделно събиране и изхвърляне на отпадъци? Какъв е „италианския модел“ при управлението на отпадъците? Какви са предимствата на подземните контейнери за отпадъци? 

Коя система за справяне с отпадъците предлага „Демократична България“?

Колко важна за успеха на реформата е информационно-разяснителната кампания и как трябва да бъде проведена? Каква ще е ролята на планираната „Зелена полиция“?

Символично, 42-ият епизод на подкаста на „Да, България!“ ще даде отговори на някои въпроси от живота и Вселената и най-вече – кой е кандидатът на „Демократична България“ за кмет на София и на какво почива визията му за промяна на града към по-добро.

На пресконференция на открито в един от софийските паркове изказвания направиха съпредседателите на „Демократична България“ - Атанас Атанасов (лидер на ДСБ), Борислав Сандов (съпредседател на Зелено движение), Христо Иванов (председател на „Да, България!“) и самият арх. Игнатов.

Атанас Атанасов: „Това е следваща стъпка в нашата политическа битка за промяна на България“.

Борислав Сандов: „Ние сме уверени, че архитект Борислав Игнатов има качествата, експертизата и желанието за промяна, за да създаде по-добро място за живот за една четвърт от българите“.

Христо Иванов: „Този избор не е просто избор между обещания, а избор между политики и капацитет за тяхното изпълнение. Капацитетът е въпрос на екип, на общински съветници, които могат да формират една група в Общинския съвет с ясна физиономия. Ние се явяваме като ясна политическа сила, която да даде на софиянци ясен политически избор... Общинският съвет е реалният демократичен орган на местното самоуправление“.

Архитект Борислав Игнатов: „Важно е в Общинския съвет да имаме мнозинство, да имаме там силни хора, хора, които са компетентни, с които можем да съставим истински план-график за действие… Трябва ясно да си даваме сметка, че мандатът е четиригодишен и искам още в първите дни на този мандат съгражданите ми да видят реални промени. “

Чуйте изказванията на лидерите и представянето на кандидата в записа.

С Михал Сотиров, член на Националния съвет на „Да, България!“ и специалист по здравен мениджмънт, който професионално се занимава със спортна инфраструктура, разговаряме за това какво е необходимо на един град, за да позволява и за да насърчава активен начин на живот у гражданите си.

Колко ни струва заседналия начин на живот? С какви болести ни застрашава той? Какво ни коства медицинската помощ за тези болести чисто финансово? Колко физическа активност ни е необходима дневно, според нормите на Световната здравна организация?

Разговаряме с Михал и за инфраструктурата, която е необходима за тази цел, както спортната – паркове, басейни, спорни зали, писти, публични спортни съоръжения и др., така и неспортната – осветление, настилки, алеи и др.

Какви са статистическите показатели за физическата активност на българите, има ли още какво да се желае и какво може още да се направи по въпроса? На какви решения са се спрели други европейски държави като Швеция, Полша и Швейцария?

Защо и как се правят мнозинството от спортните обекти в България?

И накрая, но не на последно място – каква е ролята на публичните чешми и публичните тоалетни в тази политика?

С Ангел Стефанов, председател на местната организация на „Да, България!“ в район „Овча купел“ в София, разговаряме за фигурата на обществения представител в местната власт и за Декларацията на „Демократична България“ по повод започналата процедура по избор на нов омбудсман за София.  Ангел споделя своя опит от позицията и от проблемите, с които му се е налагало да се сблъсква. 

Ангел Стефанов е заемал два пъти позицията на омбудсман в Столична община и затова с него обсъждаме историята на длъжността „обществен представител“ (както е официалното ѝ наименование) и нейната роля в българските общини. Кои общини излъчват обществен представител и какво прави той? Колко общини имат омбудсмани в момента? Преди или след местните избори трябва да бъде излъчен новия обществен представител? От какви дефекти страда започналата на 13 юни 2019 г. процедура и в какво се състоят рисковете, ако тя бъде продължена по начина, по който е започнала? Защо така започналата процедура би могла да е причина да бъде подложена на риск легитимността на новия обществен представител и в какво се изразява този риск? Защо е необходимо омбудсманът да се ползва с доверието на СОС? Как омбудсманът си подбира екип и какъв е статутът му в рамките на общинската администрация? 

Разглеждаме и Декларацията на „Демократична България“ по повод започналата процедура, както и най-добрия начин да продължат нещата от тук нататък.