Deze podcast beschrijft de ingrijpende gevolgen van het uitschakelen van 2G- en 3G-netwerken voor de verkeersveiligheid in Europa. Het verplichte eCall-systeem, dat bij ongevallen automatisch hulpdiensten inschakelt, functioneert in miljoenen voertuigen enkel op deze verouderde netwerken. Hierdoor dreigen bestuurders van vooral jonge occasions hun toegang tot noodhulp te verliezen zodra providers de signalen definitief stopzetten. Daarnaast waarschuwen experts voor mogelijke problemen bij de APK-keuring, aangezien een defect eCall-systeem technisch gezien tot een afkeuring kan leiden. Overheidsinstanties en organisaties zoals de EENA adviseren daarom een snelle overstap naar modernere technologieën en pleiten voor betere communicatie richting autobezitters.
Voor auto’s die zijn uitgerust met een eCall-systeem maar geen 4G- of 5G-modem hebben, levert de naderende afschakeling van de 2G- en 3G-netwerken een probleem op voor de autokeuring (APK). Op dit moment is een correct werkend eCall-systeem namelijk formeel een permanente eis binnen de APK. Als het netwerk wegvalt, zal het systeem een storing aangeven (bijvoorbeeld via een waarschuwingslampje), wat in theorie tot afkeuring leidt. In Duitsland is dit bij de TÜV-keuring overigens ook al een urgent probleem.
Omdat deze auto's de fysieke hardware (de 4G-modem) missen, is het probleem helaas niet op te lossen met een simpele software-update.
1. Aanpassing van de APK-richtlijnen (Vrijstelling) Dit is de meest waarschijnlijke oplossing op korte termijn. Minister Karremans van Infrastructuur en Waterstaat heeft duidelijk aangegeven dat het uitvallen van 2G/3G er niet toe mag leiden dat auto's de APK niet meer doorkomen.
- De RDW en het ministerie zijn momenteel in gesprek om de regelgeving voor de APK aan te passen, zodat een eCall-systeem dat wegens het 2G-netwerk niet meer werkt, niet meer leidt tot een afkeurpunt.
- De minister pleit hiervoor tevens voor een uitzondering op de Europese regels.
2. Hardware vervangen (en versoepeling van EU-regels hiervoor) Het achteraf inbouwen van een 4G-module is momenteel erg ingewikkeld en kostbaar, omdat het systeem op maat is gemaakt en vaak diep in het dashboard zit verstopt. Toch probeert de Europese Unie dit makkelijker te maken:
- De Europese Commissie heeft een ontwerpregeling gepubliceerd om de eCall-regelgeving aan te passen aan de uitschakeling van 2G en 3G.
- Deze nieuwe regeling biedt de mogelijkheid om vrijstelling te krijgen van volledige en dure crashtests wanneer bij een auto alleen de communicatiecomponent (zoals de modem) van het eCall-systeem wordt aangepast, mits er goede documentatie wordt aangeleverd. Dit kan het voor fabrikanten in de toekomst hopelijk haalbaarder maken om hardware-upgrades aan te bieden.
3. Alternatieven via smartphone-apps (Mitigerende maatregelen) Als het eCall-systeem in de auto definitief niet meer werkt en hardwarevervanging geen optie is, wordt er door de overheid gekeken naar zogeheten "mitigerende maatregelen". Er wordt onderzocht of smartphone-apps bepaalde eCall-functionaliteiten kunnen overnemen bij een ongeval, zodat de veiligheid toch gewaarborgd blijft zonder dat het ingebouwde autosysteem nodig is.
Let op: In één van de bronnen wordt kort vermeld dat eCall in Nederland momenteel géén onderdeel zou zijn van de APK, maar dit wordt direct weersproken door officiële verklaringen van de RDW, branchevereniging RAI, Toyota en de Minister van Infrastructuur en Waterstaat, die bevestigen dat het wel degelijk een APK-eis is die aangepast moet gaan worden