Der Mann kann Geschichte(n) erzählen wie kein zweiter Weizer: Harald Polt leitet das Weizer Stadtmuseum, ist Herr über 350.000 Exponate und kennt die spannende Vergangenheit der Region haargenau. Der oststeirische Post- und Telegrafenbeamte ist auf die Seite der Geschichtsbewahrung gewechselt und führt das Stadtmuseum mit Sorgfalt und Liebe zum Detail.
Was er uns auch über die Industriegeschichte von Weiz und dem Umland – und unserer Feistritztalbahn – zu erzählen hat, wollen wir niemandem vorenthalten – für Überraschungen ist gesorgt. 
Link zum Weizer Stadtmuseum

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

In dieser Folge unserer Zukunfts-Dampfplauderei haben wir Martin Joch in Graz besucht. Er leitet das Unternehmen PJ Messtechnik und ist sowohl mit Bahntechnik bestens vertraut, als auch mit den Zukunftsaussichten für das großartige und abseits großer Öffentlickeit hochentwickelte Verkehrsmittel.

Bahn ermöglicht nämlich seit 200 Jahren den meisten Menschen weltweit ein besseres Leben: durch effiziente, langlebige Infrastruktur – und durch Arbeit. Übrigens, so Martin Joch, auch auf der Schmalspur, was oft übersehen wird. Reinhören, aufschlauen, mitfahren!

Link zu PJM

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Von der Montafoner Bahn über die ÖBB, die eigene Westbahn (deren Name einen ganz anderen Ursprung als die Himmelsrichtung hat) bis zum nachhaltigen Energie-Spezialisten (und immer noch Bahnberater in der Schweiz) – das ist der dicht gepackte Lebensweg des Stefan Wehinger aus Röthis.

Die Bahn hat es ihm angetan und das merkt man auch mit jedem Satz in dieser Folge unserer Zukunfts-Dampfplauderei. Vor allem ein Satz von Stefan hat uns besonders überzeugt. Den würden wir gern so manchem im Feistritztal hinter die Ohren schreiben: Die Bahn bringt den Menschen Wohlstand. Auch eine Schmalspurbahn …

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Wenn man sich mit Jan Christoph Harder über die Bahnindustrie Europas unterhält, geht’s zur Sache: Denn das, was beispielsweise von der Škoda Group, für die er arbeitet, auf österreichische, schweizerische oder deutsche Schienen gestellt wird, ist wegweisend für die Zukunft der modernen Mobilität. Dazu gehören natürlich auch Straßenbahnen, die gerade in Prag, von wo wir Jan ins Studio zugeschaltet haben, das Verkehrsbild prägen. Wie es indes mit Fachkräften für die Bahnindustrie angesichts voller Auftragsbücher aussieht und was von "Innovationen" wie dem Hyperloop zu halten ist, erfahren wir in 50 aufschlußreichen Minuten mit dem Schweizer Bahnexperten.

Mehr zur Škoda Group


Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Matthias Landgraf ist CEO und Gründer von evias, sowie Privatdozent an der Technischen Universität Graz. Darüber hinaus lehrt er an der Fachhochschule St. Pölten und ist Mitglied der Scientific Steering Group des Europe’s Rail Joint Undertaking, ein Organ der Europäischen Union in der Zusammenarbeit der Bahnbetreiber und -industrie. Eigentlich kam er erst durch seine Studium an der Uni Graz "auf Schiene", das Thema hat ihn gleich mit der ersten Vorlesungsreihe begeistert.

Heute berät er Bahnunternehmen im D-A-CH-Raum zu Fuhrparksentscheidungen, Trassenoptimierungen, Nachhaltigkeitsmaßnahmen und im Berichtswesen. Das Ansehen, das Österreicher als Bahnspezialisten im Rest der Wekt genießen kommt noch als i-Tüpfelchen dazu.

Eine knappe Stunde Bahnverkehr in Europa, aber auch an Bahnen daheim "gleich um die Ecke" gedacht, denn Matthias ist sattelfest auf allen Spurweiten.

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Fragt man Stephan Steinbach nach der besten öffentlichen Verkehrsverbindung von Wien nach St. Umleiten am Frostaufbruch, so weiß er mit traumwandlerischer Sicherheit darüber Bescheid. Und natürlich vorrangig auf Schienen.

Als Verkehrsplaner (und NEOS Bezirksrat) in Wien arbeitet Stephan Steinbach laufend an Verbesserungen des öffentlichen Verkehrs, ob nah, ob fern – er hat einfach den Durchblick. In Linz hat er beispielsweise die Mühlkreisbahn-Durchbindung als Lokalbahn (heute in Planung als Linie S6) vorgeschlagen und in Graz den S-Bahn City-Tunnel praktisch erfunden.

Stephan Steinbach sieht die zweifellos starke Zukunft der österreichischen Bahnindustrie aber auch aus einem kritischen Blickwinkel – denn etwa das Zustandekommen des Zielnetz 2040 hätte seiner Ansicht nach anders ablaufen müssen. Am besten jetzt reinhören!

P.S.: Diese Folge wurde ausnahmsweise mit Smartphone-Ausstattung aufgezeichnet, daher ist die Tonqualität etwas anders als gewohnt.

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Wie kommt es, dass ein Bayer in Graz die Eisenbahnforschung zur Weltspitze führt?

Der Leiter des Instituts für Bahn-Infrastrukturdesign, Universitätsprofessor Ferdinand Pospischil, hat eine einfache Antwort: Weil wir in Österreich den ungebrochenen Willen zur Forschung am Bahnsektor haben und daher auch die wohl höchste Bahn-Forschungsquote pro Kopf weltweit. Das rechnet sich, denn die schwächelnde Autozulieferindustrie, unser vermeintlich stärkster Wirtschaftsmotor, wird gerade von der heimischen Bahnindustrie überholt. Die Expertise des Grazer TU-Instituts von Ferdinand Pospischil ist übrigens nach nur wenigen Jahren weltweit gefragt – bis nach Australien!

Warum das so ist, weshalb dennoch nicht alle Fachkräfte bei der ÖBB, Plasser & Theurer, Stadler, Hitachi & Co. landen und wie außergewöhnlich spannend die Ausbildung an seinem Grazer TU-Institut ist, das erfahren wir in dieser ersten Folge der Zukunfts-Dampfplauderei.  

Zukunfts-Dampfplauderei? Richtig gelesen, wir laden ab jetzt auch die "großen" Namen des Bahnsektors zu uns ein, denn wir stehen an der Schwelle zu einer neuen Industrierevolution: Die Bahn übernimmt in Europa das Ruder und wird stärker denn je den Personen- und Güterverkehr bestimmen. Da gehört auch eine Anschlussbahn wie die Feistritztalbahn dazu. Dranbleiben, abonnieren und gute Interviews erleben.

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Hoho! Post vom Bürgermeister aus Birkfeld hat uns erreicht:

"Wir sind überaus froh, daß es uns gelungen ist, die Feistritztalbahn Birkfeld - Weiz erhalten zu können. Warum ist diese äußerst attraktive Einrichtung für uns so wichtig? 

1. Der Dampfbummelzugverkehr stellt ein Standbein für den Tourismus im gesamten Oberen Feistritztal, sowie für das Joglland bis Hartberg dar;
2. wir befinden uns lt. EU in einer förderungswürdigen Region und können daher auf eine solche Einrichtung unmöglich verzichten;
3. wir wollen auch in Zukunft das Frachtaufkommen in unserer Region auf die Schiene bringen und
4. werden wir uns bemühen, im Rahmen des Verkehrsverbundes auch einen Teil des Personenverkehrs mit der Eisenbahn abzuwickeln.

Mit freundlichen Grüßen
Der Bürgermeister von Birkfeld"

******

Kleiner Schönheitsfehler: Der Brief erging bereits am 28. März 1995 an uns, als die Gemeinde Birkfeld sich noch des Werts unserer Bahn bewusst war.

Wir haben keine Geheimnisse … aber ein zukunftssicheres und umsetzbares Konzept. Um dieses auch liefern zu können, muss man mit den Menschen reden, die Geschichte der Bahn gut kennen und wissen, was die Zukunft der Mobilität braucht. Und natürlich auch der Tourismus in unserer Region, der Oststeiermark, denn wir zählen zu den unverwechselbaren Hauptattraktionen, wie auch die Tierwelt Herberstein, die Schokoladenmanufaktur Felber, die steirische Apfelstraße oder die Koglhofer Sommerrodelbahn, um nur einige zu nennen.

Daniel und Stevo geben in dieser Folge unserer Dampfplauderei Einblick in das Zukunftskonzept unserer Bahn, an dem ein ganzes Jahr gearbeitet wurde (übrigens auch auf Basis früherer Vorschläge, die alle Substanz hatten, aber nie zur Umsetzung gelangt sind)

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Was für ein Jahr, das hinter uns liegt! Gleich zu Beginn unser Auftritt als Tischdekoration am Steirerball der Oststeiermark in der Wiener Hofburg, dann die vielen Streckenarbeiten, die Publikumsfahrten, die Eisenbahnkreuzung Hart-Puch … und und und! Da tun uns ja noch beim bloßen Erinnern die Knochen weh!

Lehnt Euch zurück, schaltet diese Folge unserer Dampfplauderei ein und lasst euch von Daniel und Stevo die ganze Story erzählen. An dieser Stelle auch nochmals Danke-Danke-Danke an alle, die uns tatkräftig, finanziell, gastronomisch oder moralisch – und rein ehrenamtlich – unterstützt haben.

Wer noch nicht mitgemacht hat, für den oder die haben wir einen tollen Tipp: Mitglied in einem unserer beiden Vereine werden und mithelfen. Denn das schönste Gefühl ist, wenn man auf eine erfolgreiche Leistung an unserer Bahn zurückblicken kann.

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!

Der ÖGLG-Präsident brennt! Und zwatr für die Erhaltung der Ybbstalbahn Bergstrecke. Wir gratulieren daher in dieser Folge, denn die Übung wird gelingen, das Land Niederösterreich kennt eben den Wert von Museums- und Schmalspurbahnen.

Auch der 1. Platz der Mariazellerbahn in der ORF-Sendung "9 Plätze – 9 Schätze" beweist klar, wie attraktiv gepflegte Nebenbahnen für die Menschen aus nah und fern sind. Pikanterweise liegt der Endbahnhof der Mariazellerbahn in der wenig bahnaffinen Steiermark, aber auch hierzulande wird man um die Erkenntnis des Wertes der Museumsbahnen nicht länger herumkommen.

Das Team rund um den umtriebigen Albert Malli jedenfalls legt ein beachtllches Tempo bei der Streckensanierung vor und wir hören uns an, wie es zu dieser tollen Lösung kam. 

Mehr dazu: https://www.lokalbahnen.at/bergstrecke/die-bahn/die-strecke/

https://www.mariazellerbahn.at

Abonniert die Dampfplauderei, teilt sie und wir freuen uns auch über Themenvorschläge an [email protected] – folgt uns auf Instagram, Facebook und LinkedIn!