Der Autopreneur

Mein heutiger Partner: igus (Anzeige)
→ Kostenloses Webinar zu Gleitlagern ohne PTFE (21.10. um 14 Uhr)

Mercedes bietet teils über 500.000 € Abfindung, damit Mitarbeiter gehen. Der Stellenabbau in der deutschen Autoindustrie ist seit 2024 mehr als 3x so schnell wie davor.

Das lernst du heute

1. Wie viele Jobs die deutsche Autoindustrie seit 2019 verloren hat
2. Ob bis 2035 wirklich jeder 2. Job wegfällt
3. Welche 4 Gründe hinter 200.000 weiteren Jobs stecken
4. Ob die Jobs diesmal zurückkommen
5. Warum VW, Mercedes & Co nicht einfach kündigen können
6. Wie Mercedes trotzdem Stellen abbaut
7. Was Betriebsrat und IG Metall dagegen tun können
8. Ob du die Abfindung nehmen solltest

Kapitel

00:00:00 Mercedes zahlt fürs Gehen
00:01:39 Wie viele Jobs wirklich wegfallen
00:03:51 Warum die Jobs wegfallen
00:06:22 Kommen die Jobs zurück?
00:10:14 Anzeige: Webinar von igus
00:11:58 Warum Konzerne nicht kündigen können
00:13:50 Stellen abbauen ohne Kündigung
00:16:17 Was Betriebsrat und Gewerkschaft tun
00:17:37 Sollten wir die Jobs retten?
00:19:12 Mein Take: Gehen oder bleiben?

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Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider

Die USA wollten Huawei kaputtmachen. Heute verkauft Huawei in China fast so viele Autos wie Tesla, ohne ein einziges selbst zu bauen.

Das lernst du heute

1. Wie Huawei in nicht mal 40 Jahren größer als Bosch geworden ist
2. Warum der Umsatz 2021 um fast 30% eingebrochen ist
3. Was hinter den schwarzen Schwänen auf dem Huawei-Campus steckt
4. Warum Huawei mitten in der Krise ins Auto eingestiegen ist
5. Wovor der Chef von SAIC 2021 Angst hatte
6. Wie Huawei Autos verkauft, ohne ein einziges selbst zu bauen
7. Wie die HIMA-Allianz 2025 fast so viele Autos wie Tesla verkauft hat
8. Warum ausgerechnet Maserati Huawei zurück nach Europa bringen könnte

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Mein heutiger Partner: Catena-X (Anzeige)

→ Data Space Accelerator, Einstieg in Catena-X für kleine und mittlere Zulieferer

Mercedes, BMW und Volkswagen sind zu langsam und zu teuer. Der unbequemste Grund dafür steckt in ihren eigenen Organisationen.

Das lernst du heute

1. Was hinter Catena-X steckt und wer die über 1.000 Firmen sind
2. Warum dasselbe Bauteil in 3 Abteilungen 3 verschiedene Namen trägt
3. Welche 4 Regeln Elon Musk gegen Silos aufgestellt hat
4. Warum ein Zulieferer dieselben Daten 4 Mal eingeben muss
5. Wie aus 1,4 Mio. zu prüfenden Autos am Ende 14 geworden sind
6. Was der Batteriepass ab 2027 für Zulieferer ändert
7. Warum du bei Daten nur noch wählen kannst, welche Regeln du brichst
8. Warum ausgerechnet Europa den globalen Standard setzen könnte

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• Hanno Focken (LinkedIn)

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Du verkaufst an die Autoindustrie?

So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider

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Im Gartner Digital Automaker Index 2026 steht kein einziger Altkonzern unter den ersten 8. Der beste Deutsche ist Mercedes auf Platz 11.

Das lernst du heute

1. Warum unter den ersten 8 kein einziger Altkonzern steht
2. Was ein softwaredefiniertes Auto ausmacht, an 4 Merkmalen
3. Welche 3 Probleme der Autoindustrie die Software tatsächlich löst
4. Warum ohne Batterie keine künstliche Intelligenz ins Auto kommt
5. Warum Tesla bei Generation 4 steht und die Deutschen bei Generation 1
6. Weshalb sich Transformation nicht einkaufen lässt
7. Warum wir bei neuen Technologien immer zu spät kommen

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• Vorherige Folge „Volkswagen erlebt seinen Nokia-Moment (und wir streiten über Werke)“

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Volkswagen streicht 50.000 weitere Stellen und lässt 4 deutsche Werke auslaufen. Über den wichtigsten Teil des geleakten Plans redet trotzdem keiner.

Das lernst du heute

1. Was wirklich im geleakten 147-Seiten-Plan von Volkswagen steht
2. Warum 4 Werke auslaufen und trotzdem keins geschlossen wird
3. Wie VWs China-Gewinn auf rund 1 Mrd. € gefallen ist
4. Warum die Debatte über Löhne und Energie am Problem vorbeigeht
5. Was eine Arbeitsstunde in Deutschland und in der Slowakei kostet
6. Wie viel vom Wert eines Autos in Software, KI und Batterie steckt
7. Bei wem VW Software und autonomes Fahren künftig einkauft
8. Warum 21 Mrd. € Forschung im Jahr nicht gereicht haben
9. Was Volkswagen heute mit Nokia vor 15 Jahren verbindet

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Mein heutiger Partner: Berylls by AlixPartners (Anzeige)

→ Das Nutzfahrzeug-Research zum Nachlesen

9 von 10 E-Lkw auf der Welt kommen aus China. Beim Auto kennen wir diesen Film schon, jetzt läuft er beim Lkw.

Das lernst du heute

1. Warum 9 von 10 E-Lkw heute aus China kommen
2. Wie chinesische Lkw rund 100.000 € günstiger werden
3. Wann der E-Lkw in Europa den Diesel unterbietet
4. Warum beim Lkw nur die Rechnung über 10 Jahre zählt
5. Weshalb 700 Servicepunkte wichtiger sind als der Preis
6. Warum die Marke beim Lkw kein Schutzschild mehr ist
7. Wo chinesische Hersteller in Europa längst produzieren
8. Was Chinas Batterie-Plan mit dem Lkw zu tun hat

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• Dr. Andreas Collet (LinkedIn)

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Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider

Mercedes macht die eigenen Leute für die Krise verantwortlich. 20.000 haben in Sindelfingen „Ola raus" gerufen. Aber der Protest ist nur die halbe Geschichte.

Das lernst du heute

1. Was wirklich in der Vorstandsmail an alle Mitarbeiter steht
2. Warum 5 Stunden mehr Mercedes nicht produktiver machen
3. Wie die Gewinnmarge von 7,3% auf 4,1% gefallen ist
4. Warum ausgerechnet die besten Leute jetzt 12,5% weniger bekommen
5. Was die Beschäftigungsgarantie bis 2034 mit dem Plan zu tun hat
6. Warum Mercedes 1 Mrd. Euro nach Ungarn steckt statt nach Deutschland
7. Was der Vorstand stattdessen tun müsste (mein Take)

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In eigener Sache: Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider

Der größte Automarkt der Welt bricht ein. In China wurden 20% weniger Autos verkauft. Und niemand verliert dabei so viel wie die deutschen Marken.

Das lernst du heute

1. Warum Chinas Auto-Crash zu einem großen Teil Absicht ist
2. Welches ausländische Auto im Juni Chinas meistverkauftes Modell war
3. Warum die deutschen Marken am stärksten verloren haben (-25%)
4. Wieso alle deutschen Marken zusammen nur 1,6% des E-Auto-Markts halten
5. Was ein dummes Auto ist. Und warum unsere genau das sind
6. Wohin die 4 Millionen exportierten Autos gehen (+63%)
7. Woran die deutsche Autoindustrie wirklich scheitert

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Du verkaufst an die Autoindustrie? So bringst du dein Angebot vor 100.000 Entscheider

Deutschlands Top-Ökonom Moritz Schularick sagt: VW wird wahrscheinlich von BYD gekauft. Gleichzeitig sollen bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke schließen. Ist an dieser Prognose wirklich was dran?

Das lernst du heute

1. Warum VW seine Zukunftstechnologien bei der Konkurrenz einkauft
2. Warum bis zu 100.000 Stellen wegfallen und 4 Werke wackeln
3. Wie VW in China von 4,2 auf 2,7 Mio. Autos gefallen ist
4. Warum der Rettungsplan mit China-Technologie nach hinten losgehen kann
5. Was der Umbau zur Holding wirklich bezweckt
6. Warum ein Gesetz von 1960 den Umbau blockiert
7. Welche 3 Szenarien es für VW jetzt gibt

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Mein heutiger Partner: IPG Automotive (Anzeige)

→ Whitepaper zur virtuellen Fahrzeugentwicklung (85% weniger Mängel)

Diese Woche war ich bei Markus Lanz im ZDF. Es ging ums Verbrenner-Aus 2035. Aber das Datum ändert fast nichts. Das eigentliche Problem ist China.

Das lernst du heute

1. Warum das Datum 2035 am Ergebnis fast nichts ändert

2. Warum bald 80% vom Autowert in Batterie, Software und KI stecken

3. Wo Deutschland 1-2 Produktgenerationen zurückliegt

4. Warum es heute nicht mehr 1 VW gibt, sondern 3

5. Warum ausgerechnet unsere Industrie das Aufweichen fordert

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- Mein Auftritt bei Markus Lanz (ZDF)

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