Egy Exporter

أعظم أسواق الشاي في العالم

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في 21 مايو من كل عام، نحتفل باليوم العالمي للشاي، مناسبة للتعبير عن امتناننا لهذا المشروب العريق الذي غزى ثقافات العالم وبيوتنا. فما هو سر هذا السائل السحري الذي يجمع الناس ويدفئ القلوب؟

تاريخ عريق وأهمية ثقافية واقتصادية:

يعود تاريخ الشاي إلى أكثر من 5000 عام، حيث بدأ رحلته من الصين، مهد الحضارة. لينتشر عبر الحرير ويرسم خيوطه على خرائط التجارة العالمية. وبات اليوم ثاني أكثر المشروبات استهلاكًا بعد الماء، رمزًا للضيافة والكرم والتواصل.

ولم تقتصر أهمية الشاي على كونه مشروبًا لذيذًا فحسب، بل أصبح مصدرًا رئيسيًا للتوظيف والدخل لملايين الأشخاص، خاصة في البلدان النامية. ففي عام 2022، بلغ حجم إنتاج أوراق الشاي 14.5 مليون طن، بقيمة صادرات تجاوزت 2 مليار دولار.

وتعد الصين أكبر منتج ومصدر لأوراق الشاي، حيث تسيطر على أكثر من نصف الإنتاج العالمي. كما أنها أكبر سوق استهلاكية له. حيث تقدر قيمة مبيعات الشاي الداخلي والخارجي بـ 111 مليار دولار، متجاوزة بذلك الهند بستة أضعاف. أما باقي المراكز الخمسة الأولى في قائمة أكبر مستهلكي الشاي فتحتلها اليابان والولايات المتحدة والبرازيل.

اليوم العالمي للشاي: دعوة للاستدامة والتجارة العادلة:

خصصت الجمعية العامة للأمم المتحدة عام 2019 هذا اليوم لتعزيز الإنتاج المستدام وممارسات التجارة العادلة من الحقل إلى الكأس. ويهدف ذلك إلى ضمان رفاهية العمال والمنتجين، وتحسين ظروف معيشتهم، وحماية البيئة من مخاطر الاستغلال المفرط.

فليس الشاي مجرد مشروب، بل هو قصة تروى من خلال أوراقه. قصة عن تراث عريق وثقافات متنوعة، قصة عن كفاح المزارعين وتضحياتهم، قصة عن التعاون والتجارة العالمية.

يعرف الشاي بفوائده الصحية المتعددة، فهو غني بمضادات الأكسدة التي تحارب الجذور الحرة، وتقلل من خطر الإصابة بأمراض القلب والسرطان. كما يساعد في تحسين وظائف الدماغ، وتعزيز المناعة، وتنظيم مستويات السكر في الدم.

ولكل نوع من أنواع الشاي فوائده الخاصة. فالشاي الأخضر يعرف بخصائصه المضادة للالتهابات. بينما يساعد الشاي الأسود على تحسين الهضم. أما الشاي الأبيض فهو غني بمضادات الأكسدة أكثر من أي نوع آخر.

رحلة مميزة عبر أنواع الشاي:

يصنع الشاي من نبات كاميليا سينيسيس، لكن تختلف خصائصه ونكهته باختلاف طريقة المعالجة. فالشاي الأخضر يبخر فور قطفه للحفاظ على لونه الأخضر ومحتواه من مضادات الأكسدة. بينما يتعرض الشاي الأسود لعملية أكسدة كاملة تُضفي عليه لونه الداكن ونكهته القوية.

أما الشاي الأبيض، فهو أقل أنواع الشاي معالجة، ممّا يجعله غنيًا بمضادات الأكسدة والمركبات الطبيعية. ويُوجد أيضًا أنواع أخرى من الشاي، مثل شاي أولونغ وشاي الأعشاب، ولكل منها طعمها وفوائدها الفريدة.

يعد اليوم العالمي للشاي فرصة للاحتفال بهذا المشروب العريق. وفهم أهميته الثقافية والاقتصادية، والتعرف على فوائده الصحية المتعددة. ففي كل كوب من الشاي، حكاية تُروى، وتاريخ يكتب، ورحلة عبر الحضارات والثقافات.

فلنرفع أكوابنا احتفاء بهذا المشروب السحري، ونكرم تراثه العريق ونساهم في دعم استدامته وتجارته العادلة.

حظر تصدير الأغنام الحية: أزمة تلوح في الأفق لمربي الماشية الأستراليين

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أعلنت الحكومة الأسترالية عن تغيير كبير لمعالجة المخاوف المتعلقة برعاية الحيوان: اعتبارًا من 1 مايو 2028، سيتم حظر تصدير الأغنام الحية عن طريق البحر.

إن تعهد حكومة حزب العمال منذ فترة طويلة بالتوقف عن الممارسة التي طالما انتقدتها منظمات رعاية الحيوان قد تحقق من خلال هذه الخطوة.

وخلال الجلسة التشريعية الفيدرالية الحالية، أكد وزير الزراعة موراي وات مجددًا التزام الحكومة بمنح منتجي الأغنام وسلسلة التوريد اليقين من خلال اقتراح تشريع لتطبيق الحظر. ومن شأن مشروع القانون أن يحظر التجارة التي أثارت انتقادات من جميع الجهات. خاصة فيما يتعلق بالطريقة التي يتم بها معاملة الحيوانات خلال الرحلات البحرية الطويلة. وتشكل خطة الدعم الانتقالي التي تبلغ قيمتها 107 ملايين دولار موزعة على خمس سنوات جزءًا من الاقتراح لمساعدة المتضررين من تراجع الصناعة، وخاصة مربي الأغنام. وشدد الوزير وات على ضرورة المساعدة والسماح للأفراد والشركات بالبدء في التخطيط والتكيف مع التحولات القادمة.

وشدد الوزير وات على الحاجة إلى المساعدة من أجل منح الأشخاص والشركات الوقت. لبدء الاستعداد للتغييرات الوشيكة والتكيف معها.

وكان المجتمع الزراعي غير مرتاح بشأن المشروع، حتى مع وعود الدعم.

أعرب الاتحاد الوطني للمزارعين (NFF) عن دهشته من الجدول الزمني للتخلص التدريجي.

وانتقد توني ماهر، الرئيس التنفيذي للاتحاد الوطني لكرة القدم. القرار وقال إنه سيكون له تأثير سلبي على المناطق الريفية.

شهدت تجارة الأغنام الحية في أستراليا تراجعًا مؤخرًا. حيث تقع قاعدتها الرئيسية في غرب أستراليا. وصدرت البلاد 684 ألف رأس من الأغنام بنحو 50 مليون دولار العام الماضي. ذهب معظمها إلى دول في الشرق الأوسط، مثل الكويت والإمارات العربية المتحدة.

تصدير الأغنام الحية

ولطالما طالبت منظمات حقوق الحيوان بوضع قواعد أكثر صرامة لرعاية الحيوانات ووقف هذه الممارسة. وقد أتت جهودها بثمارها، حيث أصبح تصدير الأغنام الحية عن طريق البحر محظورا الآن.

وقد اندلعت المطالبات بالتحرك بسبب السخط العام على حوادث مثل نفوق 2400 خروف في عام 2018. بسبب الإجهاد الحراري والحدث الأخير مع سفينة تقطعت بها السبل تحمل آلاف الحيوانات.

وعلى الرغم من أن التخلص التدريجي سيكون له تأثير على سوق تصدير الأغنام الحية. إلا أنه لن يكون له تأثير على أسواق تصدير الماشية الأخرى، مثل صادرات الماشية الحية أو الأغنام عبر الجو.

يتماشى اختيار الحكومة مع اتجاه أكبر نحو قوانين أقوى تتعلق برعاية الحيوانات وتجارتها.

ويتم حث أصحاب المصلحة على الاستفادة من الموارد وخدمات الدعم المتاحة لهم الآن لمساعدتهم خلال هذا التغيير الكبير بينما تستعد البلاد له.

تظل الإدارة ملتزمة بالتأكد من أن كل شخص يتأثر بالحظر المفروض على صادرات الأغنام الحية عن طريق البحر يواجه انتقالًا سلسًا وسلسًا.

مصر والسعودية: خطوة عملاقة نحو ربط شبكات الكهرباء العربية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

تخطو مصر والسعودية خطوات هائلة نحو تحقيق حلم الربط الكهربائي بين البلدين، مع إنجاز 40% من المرحلة الأولى للمشروع الضخم.

أعلنت السيدة صباح مشالي، رئيس مجلس إدارة الشركة الوطنية المصرية لنقل الكهرباء، عن هذا الإنجاز خلال فعاليات الاجتماع الثاني للجنة التوجيهية للسوق العربية المشتركة التابعة للجامعة العربية في مدينة الدمام. ويكون مصر والسعودية: خطوة عملاقة نحو ربط شبكات الكهرباء العربية.

يهدف مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسعودية إلى تبادل الطاقة الكهربائية بين البلدين، مما سيُساهم في تعزيز أمن الطاقة واستقرارها في المنطقة. وتتكون المرحلة الأولى من المشروع من كابل بحري بطول 750 كيلومترًا، وسيسمح بنقل 1500 ميجا وات من الكهرباء.

من المقرر أن يتم استكمال المرحلة الأولى من المشروع في منتصف عام 2025، بينما تتوقع السيدة مشالي الانتهاء من المرحلة الثانية نهاية عام 2025، ليرتفع إجمالي الطاقة المنقولة إلى 3000 ميجا وات.

لا يقتصر مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسعودية على تبادل الطاقة بين البلدين فقط، بل يعد خطوة أساسية نحو ربط شبكات الكهرباء في جميع أنحاء المنطقة العربية.

أكدت السيدة مشالي على أن الربط بين مصر والسعودية سيسهل عملية الربط مع بقية دول الخليج من خلال هيئة الربط الكهربائي الخليجي.

مشاريع أخرى تربط شمال إفريقيا بأوروبا:

لا تتوقف جهود الربط الكهربائي عند ربط الدول العربية ببعضها البعض. بل تسعى المنظمة العربية للكهرباء لربط دول شمال إفريقيا بالقارة الأوروبية.

وأشارت السيدة مشالي إلى وجود مشروع ربط سابق بين المغرب وإسبانيا. ومشروعين آخرين قيد الدراسة بين مصر وإيطاليا ومصر واليونان.

سيساهم الربط الكهربائي بين الدول العربية في تعزيز التعاون الاقتصادي بينها. وجذب الاستثمارات الأجنبية، وخلق فرص عمل جديدة.

كما سيساعد على تحسين كفاءة استخدام الطاقة، وخفض تكاليفها، وتعزيز الاعتماد على مصادر الطاقة المتجددة.

يمثل مشروع الربط الكهربائي بين مصر والسعودية خطوة هائلة نحو تحقيق التكامل الاقتصادي العربي، وتعزيز أمن الطاقة في المنطقة.

وتعد هذه المشاريع بمثابة جسر يربط بين مختلف الدول العربية والأوروبية. ويساهم في بناء مستقبل مشرق للجميع.

نفط روسيا عالق في البحر: عقوبات تغرق ناقلات النفط

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

بعد شهر كامل من تولي وزارة الدفاع السيطرة الكاملة على خط أنابيب النفط الروسي. قام نيكولاي شينكي بإصلاح متجره في المياه، مما يدل على قدرة الولايات المتحدة على تغذية موسكو بالوقود الخاص بها إذا اختارت القيام بذلك.

العقوبات الأمريكية تشدد قبضتها على ناقلات النفط:

ومنذ أكتوبر/تشرين الأول 2023، أضافت وزارة الخزانة الأميركية 40 ناقلة تشارك في تجارة النفط الروسي إلى قائمة العقوبات. مستهدفة بشكل أساسي تلك التي تنتهك الحد الأقصى للسعر المفروض على النفط الروسي. بهدف خفض إيرادات الكرملين من هذه السلعة الحيوية.

وواجهت معظم هذه الناقلات مصيراً قاتماً، حيث تمكنت ناقلة واحدة فقط، وهي SCF Primorje، من تحميل حمولة جديدة بعد إدراجها على قائمة العقوبات. وتتجه هذه الناقلة حاليًا إلى آسيا، وتعلق آمال روسيا على إمكانية إعادة تشغيل بعض الناقلات المتوقفة عن العمل.

وقد تعرضت العقوبات المفروضة على روسيا. بما في ذلك تحديد سقف لأسعار النفط. لانتقادات واسعة النطاق لسهولة التحايل عليها، خاصة مع استمرار تدفق كميات كبيرة من النفط الروسي إلى الأسواق العالمية.

لكن توقف الأسطول البحري الروسي يظهر مدى فعالية العقوبات الموجهة ضد جهات محددة. ومن خلال استهداف ناقلات محددة، تصبح عملية نقل النفط الروسي أكثر صعوبة وتعقيداً، وتتكبد موسكو خسائر فادحة.

ناقلات روسية وإماراتية

وتشكل ناقلات النفط التابعة لشركة الشحن الروسية العملاقة سوفكومفلوت Sovcomflot المملوكة للدولة الجزء الأكبر من السفن الموقوفة، حيث تضم 21 ناقلة من أصل 40 ناقلة مدرجة على قائمة العقوبات.

وتسيطر شركة هينيسي القابضة الإماراتية على بقية الناقلات المعطلة البالغ عددها 19 ناقلة. وتمثل هذه السفن جزءًا صغيرًا من أسطول الظل الذي أنشأته روسيا للتحايل على العقوبات، لكن تعطيلها له تأثير كبير على قدرة موسكو على تصدير نفطها.

وتتواجد الناقلات المعطلة سوفكومفلوت في مواقع مختلفة حول العالم. وتتركز 8 منها قبالة سواحل المحيط الهادئ الروسي، وبعضها عالق منذ 5 أشهر.

وتوجد مجموعة أخرى من ناقلات النفط سوفكومفلوت في البحر الأسود. في حين ترسو 3 ناقلات أخرى تابعة للشركة في بحر البلطيق.

وتتمركز ناقلات النفط التابعة لشركة هينيسي هولدنجز بشكل رئيسي قبالة سواحل الصين وكوريا الجنوبية، مع وجود ناقلات أخرى في شرق البحر الأبيض المتوسط.

تلجأ بعض الشركات إلى بث إشارات مضللة لأنظمة التتبع الرقمية. توضح مواقع الناقلات في أماكن غير صحيحة.

كما قامت ما لا يقل عن 10 ناقلات نفط من طراز سوفكومفلوت بتغيير أسمائها ورفعت العلم الروسي مرة أخرى في محاولة للتحايل على العقوبات.

وتظهر العقوبات الأميركية على ناقلات النفط الروسية مدى فعالية استراتيجية الضغط الموجهة ضد جهات محددة. ما يعيق قدرة روسيا على تصدير نفطها ويؤثر سلبا على إيراداتها.

وعلى الرغم من الانتقادات التي تواجه العقوبات بشكل عام. فإن حالة ناقلات النفط الروسية المعطلة تقدم لنا مثالاً ملموسًا على قدرتها على تعطيل القطاعات.

تعاون مصري إيطالي لخدمة التجارة الخارجية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

التقى الفريق مهندس كامل الوزير وزير النقل بالسفير ميكيلي كواروني سفير دولة إيطاليا بالقاهرة. وذلك لبحث تدعيم التعاون المشترك بين الجانبين في مجالات النقل المختلفة. وخاصة في مجال النقل البحري وحضر اللقاء رئيس قطاع النقل البحري ورئيس ميناء دمياط.

في بداية اللقاء ، أكد وزير النقل على عمق العلاقات بين الجانبين وأهمية التعاون الحالي المشترك في مجالات النقل المختلفة مثل العقد الموقع مع تحالف (يوروجيت الألماني وكنتشيب إيطاليا وخط هاباج لويد). لإدارة وتشغيل وصيانة محطة حاويات تحيا مصر 1 بميناء دمياط. و التعاون مع شركة المافيفا الإيطالية بشان تنفيذ الكارت الموحد لوسائل النقل بمصر والتعاون مع تحالف مصري إيطالي في تنفيذ منظومة النقل الذكي على الطرق ITS. وكذلك التعاون بين الهيئة القومية لسكك حديد مصر وشركة ميرميك الإيطالية لتوريد ماكينة فحص السكة.

وبحث وزير النقل مع السفير الايطالي بالقاهرة آخر المستجدات الخاص بمشروع تسيير وافتتاح خط سريع (رورو) للحاصلات الزراعية سريعة التلف بين جمهورية مصر العربية والجمهورية الإيطالية ( بين مينائي دمياط وتريستا ). والموعد المنتظر لسير الرحلة الأولى للخط وأكد الوزير أن تسيير هذا الخط يأتي في إطار تنفيذ خطة الحكومة المصرية.

التبادل التجاري بين مصر ودول العالم

لتعظيم حجم التبادل التجاري بين مصر ودول العالم وزيادة حجم الصادرات المصرية تنفيذا للتوجيهات الرئاسية لافتا الى أن هذا الخط يحظى. باهتمام فخامة الرئيس عبدالفتاح السيسي، رئيس الجمهورية، والحكومة المصرية خاصة. وأنه سيساهم في خدمة تجارة مصر الخارجية باعتبار أن إيطاليا تعد من أهم الدول التي تستقبل الصادرات المصرية. وبصفة خاصة الحاصلات الزراعية الطازجة ومنها يتم توزيع هذه السلع إلى باقي دول أوروبا. كما تعتبر الموانئ المصرية هي بوابة إيطاليا نحو أفريقيا ودول الخليج وخاصة بعد التطوير الهائل. الذي شهدته الموانئ المصرية وشبكات الطرق والسكك الحديدية المصرية

و قدم السفير الإيطالي بالقاهرة الشكر لوزير النقل وقطاع النقل البحري على التعاون الكبير. لتسيير هذا الخط مؤكدا على اهتمام الحكومة الإيطالية بتسيير هذا الخط بين مصر وإيطاليا خاصة مع أهميته في تسهيل حركة التجارة بين البلدين الصديقين. وتقليل زمن وصول البضائع المصرية ليس فقط الى ايطاليا بل الى اوربا. لان ميناء تريستا هو البوابة الهامة لعبور المنتجات المصرية إلى أوروبا. بالإضافة إلى أن هذا الخط سيساهم في تشجيع وزيادة الاستثمارات الإيطالية في مصر خاصة وأن المناخ الاستثماري في مصر مناخ واعد والذي يمثل عنصر جذب للشركات الإيطالية.

ربط دعم الصادرات بزيادة المكون المحلي

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

قال الدكتور مصطفى مدبولى، رئيس الوزراء، إن الحكومة تسعى لوضع خطة بالتوافق مع القطاع الصناعى تتضمن أن يتضاعف المكون المحلى كل عام، وفى مقابل ذلك يستمر دعم أعباء الصادرات ورد الصادرات أو يزيد، ومن يتمسك بنسبة مكون محلى ضعيفة، يقل دعم الصادرات له بصورة كبيرة بعد 5 سنوات.

وأضاف رئيس الوزراء، أنه يتم مناقشة منظومة رد أعباء الصادرات والحوافز التى تقدم للمصنعين، مشيراً إلى أن الحكومة تستهدف خلال الأربع أو الخمس سنوات القادمة أن يزيد المكون المحلى والقيمة المضافة له بصورة كبيرة.

وتابع مدبولى: ما تم التوافق بشأنه مع مجالس التصدير والغرف الصناعية، أن هناك صناعات لا يتجاوز المكون المحلى بها نحو 40%. وتحصل فى مقابله على دعم الصادرات ورد أعباء الصادرات. مؤكداً أنه لا يمكن لهذه النسبة أن تستمر لخمس سنوات قادمة، فلابد من وجود خطة نضعها بالتوافق. بأن يتضاعف المكون المحلى كل عام، وفى مقابل ذلك يستمر دعم أعباء الصادرات ورد الصادرات أو يزيد، ومن يتمسك بنسبة مكون محلى ضعيفة. يقل دعم الصادرات له بصورة كبيرة بعد 5 سنوات. حيث أن هدف الدولة من هذا البرنامج تحفيز الصناعة على تعميق التصنيع المحلى، وزيادة الإنتاج، والنهوض بالمنتج المحلى.

زيادة نسبة المكون المحلى

قال محمد جنيدى رئيس النقابة العامة للمستثمرين الصناعيين. إن ربط زيادة نسبة المكون المحلى بدعم الصادرات خطوة جيدة خاصة. وأنه سيدعم الشركات على مضاعفة الكميات المصدرة.

أضاف أن، الشركات المصدرة التى تعتمد على نسبة مكون محلى مستورد ستتجه إلى توطين تلك المنتجات للاستفادة من الدعم التصديرى. الأمر الذى سيسهم فى توفير عملة أجنبية تستنزف فى بند استيراد مدخلات التصنيع.

ورهن استفادة الصادرات المصرية من تلك الخطوة، بزيادة نسبة رد الأعباء إلى 12%. بالإضافة إلى سرعة صرفه للمصدرين خلال مدة أقصاها 3 شهور.

وقال جنيدى، الذى يرأس شركة جى ام سى للاستثمارات الصناعية والاستشارات المالية. إن نسبة المكون المحلى فى منتجات شركته تصل إلى 90% وكانت تستفيد من برنامج دعم الصادرات وفق النسب المعمول بها حالياً.

قال شريف الصياد رئيس المجلس التصديرى للصناعات الهندسية، إن المجلس سيقترح على الحكومة خلال الاجتماع المرتقب معها نهاية يونيو المقبل. تقليل نسب الدعم من 12% إلى 6% للشركات التى يقل نسبة المكون المحلى فيها عن 50%. وأما الذى يرتفع نسبة المكون المحلى إلى 75% سيصرف لها دعم تصدير 10%.

قال أحمد شرين نائب الاتحاد العربى للأسمنت، رئيس شعبة الاسمنت بغرفة مواد البناء باتحاد الصناعات. إن خفض مخصصات برنامج رد الأعباء التصديرية فى البرنامج الجديد يجب أن يقابله دعم من قبل الحكومة، لذلك فإن ربط دعم التصدير بالمكون المحلى قرار جيد.

توقع أن يدعم شركات القطاع فى اختراق الأسواق العربية المجاورة. والوصول بصادراته إلى 2 مليار دولار خلال العام المقبل مقابل 770 مليون دولار فى عام 2023.

وخفضت وزارة المالية مخصصات برنامج رد الأعباء التصديرية بموازنة العام الجديد 2024- 2025 إلى 23 مليار جنيه مقارنة مع 28 مليار جنيه فى موازنة العام المالى الحالى.

ربط كهربائي بين الأردن والسعودية

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أكد أمجد الرواشدة، مدير عام شركة الكهرباء الوطنية في المملكة الأردنية، اكتمال دراسات الربط بين السعودية والأردن. ومن المتوقع أن يتم التوقيع على الاتفاقية قريبا. وفي شرح للإعلاميين خلال اليوم الثاني لاجتماع لجنة تسيير السوق العربية المشتركة التابعة للجامعة العربية في مقر الهيئة بالدمام. أوضح أمجد الرواشدة أن ذلك جاء في فترة كان الأردن يحقق فيها تقدما كبيرا نحو مشروع الربط الكهربائي مع مصر؛ وكالة أنباء البحرين بنا. و تكون ربط كهربائي بين الأردن والسعودية .

وبعد الانتهاء من مشروع الربط الكهربائي السعودي، ألمح إلى أن الربط مع هيئة الربط الكهربائي الخليجية سيعزز نظام الربط، ويبني البنية التحتية. ويحقق في النهاية معنى السوق المفتوحة بين الدول. سيؤدي ذلك أيضا إلى زيادة أسعار الكهرباء إلى الحد الذي تصبح فيه مجدية اقتصاديًا.

وأوضح الرواشدة أن مشاركة الأردن حاسمة في هذه المبادرة، خاصة وأن مشروع الربط مع مصر قيد التنفيذ حاليا بعد انضمامه مع العراق، ويجري العمل في السوق العربية المشتركة للربط مع بلاد الشام والمغرب العربي.

قال رئيس فريق البنك الدولي الداعم لمشروع السوق العربية المشتركة للكهرباء محمد زكريا. إن إنشاء آليات اقتصادية للتبادل التجاري في سوق الطاقة هو الطريقة التي تتم بها دراسات التمويل للسوق العربية المشتركة للكهرباء. وأضاف أن البنك حريص على تطوير آليات ومنهجية السوق العربية المشتركة للكهرباء. الأمر الذي يحتاج إلى دراسات. دراسات شاملة وتحليلية واقتصادية مع تسليط الضوء أيضًا على شراكة البنك الدولي مع جامعة الدول العربية في سوق الطاقة العربية المشتركة.

تبادل الكهرباء والطاقة بين الدول العربية

وأكد زكريا أن البنك الدولي على استعداد دائم لتوفير التمويل لمبادرات الربط الدولي وأنه يقوم حاليا بتمويل هذه الدراسات بالتعاون مع الصندوق العربي. وبينما يواصل البنك الدولي تقديم الدعم الفني لمشروع السوق العربية المشتركة للكهرباء وإجراء دورات تدريبية. فإن البنك على استعداد أيضًا لمساعدة مبادرة السوق العربية المشتركة. لتبادل الكهرباء والطاقة بين الدول العربية من أجل تحقيق الأهداف الإنمائية لتلك البلدان.

وأكد أن البنك الدولي يعطي الأولوية لتعزيز العلاقات بين الدول في جميع الأوقات. وأنه يعمل مع مجموعة متنوعة من دول العالم، بما في ذلك الدول العربية، من خلال تمويل المشاريع المختلفة. مبينا أن الدول لديها الحرية في تحديد حجم الاقتراض وأن الدول العربية لديهم خيارات متعددة متاحة لهم. لأن البنك الدولي والصندوق الكويتي والصندوق العربي من مصادر التمويل المختلفة الموجودة.

ووفقا له، فإن إطار العمل المشترك بين البنك الدولي والدول يحدد عمليات التعاون. مما يعني أن أولويات التنمية المختلفة للدول تملي نوع الدعم الذي يجب على البنك الدولي تقديمه. تعطي بعض الدول أولوية عالية لخلق فرص العمل، الأمر الذي يدعو إلى التوصل إلى طرق مبتكرة للقيام بذلك. تعتبر مكافحة الفقر أولوية قصوى لدى الدول الأخرى. وتجدر الإشارة إلى أن البنك الدولي يساعد الدول في تحقيق أهدافها التنموية.

قناة السويس: خطوات عملاقة لجذب الاستثمارات

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

التقى الدكتور مصطفى مدبولي، رئيس مجلس الوزراء، بمقر الحكومة بالعاصمة الإدارية الجديدة، السيد/ وليد جمال الدين، رئيس الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس. وتكون قناة السويس: خطوات عملاقة لجذب الاستثمارات وتحقيق التنمية المستدامة. أكد الدكتور مصطفى مدبولي أهمية الجهود التي تبذلها الهيئة العامة للمنطقة الاقتصادية لقناة السويس لتطوير المنطقة الاقتصادية. بما يتماشى مع رؤية الدولة لجذب مزيد من الاستثمارات الأجنبية المباشرة، وزيادة الصادرات المصرية، وتوفير فرص العمل، وتحقيق التنمية المستدامة. واستعرض السيد/ وليد جمال الدين، أبرز الجهود التي قامت بها الهيئة خلال الفترة الماضية. وما حققته من أرباح تعكس الأنشطة والجهود التي تقوم بها بصورة مستمرة. وذلك على الرغم من الآثار السلبية للتطورات الإقليمية على إيرادات الموانئ. كما عرض رئيس الهيئة معدلات تنفيذ المشروعات الاستثمارية التي تقوم بها الهيئة في المنطقة الاقتصادية لقناة السويس. حيث بلغت نسبة التنفيذ بمشروعات الموانئ نحو 71%، بينما بلغت معدلات التنفيذ بمشروعات المناطق الصناعية 77%. نجحت الهيئة في جذب 144 مشروعًا جديدًا خلال 10 أشهر فقط، بتكلفة استثمارية إجمالية 3.226 مليار دولار، مما سيخلق أكثر من 25 ألف فرصة عمل جديدة. حيث حصل 67 مشروعاً على موافقات نهائية. بينما حصل 77 مشروعاً على موافقات مبدئية.

الاستثمارات الصينية

كما عرض رئيس الهيئة موقف الاستثمارات الصينية تيدا بالمنطقة الاقتصادية،تواصل الاستثمارات الصينية نموها في المنطقة الاقتصادية. حيث يوجد 42 مشروعًا قائمًا، و 12 مشروعًا قيد الإنشاء، و 40 مشروعًا جار استكمال إجراءات ترخيصه. وفيما يتعلق بموقف مشاريع الهيدروجين الأخضر، أشار إلى أنه خلال الفترة من 1/1/2024 حتى 30/4/2024، تم توقيع 12 اتفاقية إطارية. و 6 مذكرات تفاهم، إلى جانب مذكرة تفاهم جار توقيعها قريباً. واستعرض عمليات تموين السفن والخدمات البحرية بموانئ الهيئة. مشيراً إلى نجاح الهيئة في تنفيذ أول عملية تموين سفن بالوقود الأخضر في ميناء شرق بورسعيد في أغسطس 2023. وفيما يخص موقف المنصات الرقمية للشباك الواحد وميكنة الإجراءات الجمركية، تم عرض جهود الهيئة لميكنة جميع الخدمات المقدمة للمستثمرين. كما تم التنويه إلى الإجراءات المتخذة لإنشاء منصة بهدف تيسير إنهاء الإجراءات الجمركية والضريبية. و إحكام الرقابة والمتابعة، وتحقيق كفاءة العمليات التشغيلية. تعمل الهيئة على ميكنة جميع الخدمات المقدمة للمستثمرين، من خلال منصات رقمية مثل E-tabadul لدعم الصناعة، وبوابة الشباك الواحد لتسهيل الإجراءات الجمركية والضريبية. كما عرض موقف أعمال التطوير بالموانئ التابعة للهيئة. حيث أوضح أن نسبة التنفيذ الخاصة بأعمال التطوير بموانىء الهيئة بلغت 94% بميناء السخنة، و86% بميناء شرق بورسعيد، و93.8% بميناء غرب بورسعيد، و 73.7% بميناء العريش، و75% بالمنطقة الصناعية بالقنطرة غرب. كما أوضح أن أعمال تطوير المنطقة الصناعية بشرق الإسماعيلية (وادى التكنولوجيا)، بلغت نسبة تنفيذ لبعض الأعمال بها 100%.

جلود الأبقار الأمريكية قد تكون أكثر استدامة

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

في عالم يسعى جاهداً لتقليل بصمته البيئية، تتعرض صناعة الجلود لضغوط متزايدة لتقديم بدائل أكثر استدامة. وقد أثار تقرير حديث لمجلس الجلود والجلود الأمريكي (L&HCA) حول دورة حياة جلود الأبقار الأمريكية تساؤلات حول صحة بعض المؤشرات الرئيسية للاستدامة، مثل مؤشر Higg.

يشير تقرير L&HCA إلى أن مؤشر Higg قد يبالغ بشكل كبير في تأثير جلود الأبقار على ندرة المياه. يقدم المؤشر رقمًا مرتفعًا للغاية بنسبة 9800٪. بينما تشير البيانات الفعلية إلى أن هذا الرقم أقرب إلى 10٪.

يعزى هذا الاختلاف الكبير إلى طريقة احتساب مؤشر Higg لتأثير استهلاك المياه. يركز المؤشر على مرحلة تربية الماشية، بينما يتجاهل إلى حد كبير مراحل أخرى من دورة حياة الجلد، مثل المعالجة والنقل.

يجادل L&HCA بأن هذا التركيز الضيق يعطي صورة مشوهة للواقع. ففي حين أن تربية الماشية لا تخلو من التأثيرات البيئية. إلا أن مراحل أخرى من دورة حياة الجلد تلعب دورًا هامًا أيضا.

تدعو L&HCA العلامات التجارية التي اتخذت قرارها بالابتعاد عن الجلود على مؤشر Higg إلى إعادة النظر في موقفها.

يشير التقرير إلى أن الجلود الأمريكية يمكن أن تكون خيارًا مستدامًا أكثر مما يعتقد، خاصة مع الأخذ في الاعتبار التطورات الأخيرة في ممارسات تربية الماشية والمعالجة.

التأثيرات المحتملة للقوانين الجديدة

يقدم قسم الجلود والاقتصاد الدائري في التقرير تحديثا حول التأثير المحتمل على الصناعة من خلال تنظيم إزالة الغابات الجديد في الاتحاد الأوروبي.

يهدف هذا التنظيم إلى تقليل إزالة الغابات المرتبطة بالمنتجات المستوردة، مما قد يؤثر على سلاسل التوريد لجلود الأبقار.

يقدم التقرير أيضًا احتفالًا بالقيادات النسائية في صناعة الجلود.

تشكل النساء جزءًا متزايدًا من القوى العاملة في الصناعة. ويساهمن بشكل كبير في الابتكار والاستدامة.

يقدم تقرير L&HCA نظرة ثاقبة على صناعة الجلود الأمريكية، مع التركيز على قضايا الاستدامة. يشجع التقرير على إعادة النظر في بعض المؤشرات الرئيسية للاستدامة، ويقدم معلومات حول التطورات الأخيرة في الصناعة.

أستراليا تكثف إجراءاتها ضد السفن غير الآمنة بعد ازدياد مشكلات المحركات

المقالة كتبت بواسطة قطاع الأخبار في EgyExporter.com منصة الصادرات المصرية.

أفادت الأنباء أن هيئة السلامة البحرية الأسترالية فرضت حظراً لمدة 180 يومًا على ناقلة البضائع السائبة الهندية داريا شان بسبب مخاوف تتعلق بالسلامة. فتكون أستراليا تكثف إجراءاتها ضد السفن غير الآمنة بعد ازدياد مشكلات المحركات.

وفقًا لـ AMSA، فإن مشغل السفينة، Anglo-Eastern Ship Management (الهند). أهمل في كثير من الأحيان الإبلاغ عن أوجه القصور في المحرك الأساسي والآلات عند دخولها الموانئ الأسترالية.

في 26 أبريل، صعد مفتشو AMSA على متن السفينة التي ترفع العلم الهندي في ميناء ملبورن.

لقد اكتشفوا عددًا من أخطاء الصيانة، بما في ذلك أنظمة التحكم والمراقبة الخاطئة في المحرك، وأنظمة مراقبة الإنذارات المعطلة، وترتيبات بدء تشغيل المولدات غير المناسبة، وهيكل إدارة السلامة الذي فشل في ضمان الصيانة الكافية والإبلاغ عن العيوب. تم إخطار AMSA بأنه تم إخطار المشغل بمخاوف خطيرة تتعلق بالسلامة قبل الوصول إلى أستراليا.

وحذر مايكل دريك، المدير التنفيذي للعمليات في AMSA. من أن الفشل في صيانة محركات السفن يمكن أن يضر بالبيئة البحرية وسلامة العمال.

يمكن أن يؤدي الإهمال إلى فقدان السفينة قوتها أثناء الملاحة الحرجة، مما يؤدي إلى جنوحها أو وقوع حوادث.

صرح دريك أن المشغل كان على علم بأوجه القصور لكنه لم يقدمها إلى AMSA. وهو أمر مؤسف ويستحق التعليق لمدة 180 يومًا.

وكانت هذه محاولة واضحة لإخفاء العيوب الخطيرة عن السلطات الأسترالية. كما أنها تظهر عدم احترام سلامة السفينة وأفراد الطاقم والبيئة البحرية. صرح دريك أن AMSA لاحظت زيادة في حدوث مشكلات المحرك الرئيسية. وبدأت في اتخاذ إجراءات ضد السفن دون المستوى المطلوب.

تم إصدار الإشعار البحري رقم 10/2022 في نوفمبر 2022 للتأكد من فهم مشغلي GB لواجباتهم.

ولو كانت شركة Anglo Eastern قد أوفت بالتزاماتها وسجلت المشاكل. لما قامت AMSA باحتجاز السفينة باستخدام إجراءات مراقبة الدولة.

صرح دريك أنهم كانوا سيعملون بشكل بناء مع المشغل. لضمان سلامة السفينة وامتثالها لمتطلبات الاتفاقية.