Electric Shift

Bevor er als „Elektrotrucker" auf YouTube bekannt wurde, war Tobias Wagner Werkstudent in einer 2-Prozent-Nische, Gründer eines Ladeinfrastruktur-Startups und Pitcher vor laufender Kamera bei „Höhle der Löwen". Phil und Marcel kennen Tobi seit über zehn Jahren aus ihrer eigenen CleanElectric-Zeit und erzählen die neun Jahre, die vor dem YouTube-Kanal liegen: von Tesla und The Mobility House über die ChargeX-Gründung und einen „Kein Deal" vor Millionenpublikum bis zu zwei Finanzierungsrunden und dem freiwilligen Rückzug als CEO auf dem Höhepunkt des Erfolgs. Am Ende ein kurzer Blick auf das, was gerade beginnt: eine geplante Weltumrundung mit einem elektrischen Lkw. Eine sehr persönliche Folge über einen, der lieber selbst reinstürzt, statt nur zu philosophieren.

00:00 — Intro & wie wir Tobi kennenlernten

04:05 — Werdegang: Von Tesla zu ChargeX

07:25 — ChargeX-Gründung & Kein Deal

13:35 — Nebenprojekte & freiwilliger Rückzug

20:15 — Neustart: Vom CEO zum Lkw

26:05 — Die Weltreise mit dem eActros 600

32:35 — Fazit & Abschluss

https://www.youtube.com/@elektrotrucker

https://www.dhdl.info/gruender/chargex/

https://www.munich-startup.de/79199/chargex-series-a/

https://www.munich-startup.de/en/92642/chargex-series-b/

https://www.electrive.net/2024/02/01/tobias-scharfen-beerbt-tobias-wagner-als-ceo-bei-chargex/

https://www.daimlertruck.com/newsroom/pressemitteilung/mit-dem-eactros-600-in-80-ladungen-um-die-welt-content-creator-tobias-wagner-alias-elektrotrucker-plant-erste-weltumrundung-mit-einem-batterieelektrischen-lkw-53459078

https://podcasts.apple.com/de/podcast/chargex/id1073923579?i=1000413408055

https://news.electricshift.de

Der größte Elektro-Lkw der Welt kommt nicht von Tesla oder Mercedes, sondern von einem chinesischen Bergbaukonzern, den in Deutschland kaum jemand kennt: Zijin Mining. Weil niemand einen passenden 140-Tonnen-Batterietruck baute, hat der Konzern kurzerhand selbst einen entwickelt – den LK220E mit einem rund 770-kWh-Wechselakku, der in wenigen Minuten getauscht statt geladen wird. Phil und Marcel schauen sich an, warum ausgerechnet im Bergbau Elektroantriebe schon heute die günstigere Wahl sind, wie groß der Abstand zwischen China und dem Westen bei den ganz schweren Maschinen tatsächlich ist, und was ein cleverer Wechselakku mit dem Schweizer eDumper zu tun hat. Am Ende steht die unbequeme, aber wichtige Frage: Macht ein sauberer Truck den Bergbau eigentlich sauber?

00:00 — Intro & Zijin Mining

04:55 — Der LK220E: Bau und Einsatzort

08:55 — Warum ausgerechnet im Bergbau

14:00 — Der Schweizer eDumper im Vergleich

18:15 — China skaliert, der Westen testet

27:15 — Der Haken: sauber ist nicht grün

30:30 — Fazit & Abschluss

• International Mining: Zijin startet eigene E-Truck-Produktion mit Longking (25.01.2026) — https://im-mining.com/2026/01/25/zijin-mining-begins-producing-its-own-electric-mining-trucks-with-partner-longking/
• International Mining: 290 Batterietrucks an der Xinjiang-Zinkmine (19.06.2026) — https://im-mining.com/2026/06/19/zijin-mining-highlights-290-strong-battery-truck-fleet-at-xinjiang-zinc-mine/
• electrek.co: This zinc mine needed a truck no one made (21.06.2026) — https://electrek.co/2026/06/21/this-zinc-mine-needed-a-truck-no-one-made-so-they-made-their-own/
• interestingengineering.com: World's largest swappable 770-kWh battery (22.06.2026) — https://interestingengineering.com/transportation/chinas-140-ton-electric-mining-truck
• Volvo CE: World's first serial-produced electric articulated hauler (A30/A40 Electric) — https://www.volvoce.com/global/en/news-and-events/news-and-stories/2026/volvo-ce-starts-worlds-first-serial-production-of-electric-articulated-haulers/
• ingenieur.de: Der größte Elektro-Muldenkipper der Welt (eDumper) — https://www.ingenieur.de/technik/fachbereiche/verkehr/der-groesste-elektro-muldenkipper-der-welt-mit-45-tonnen-batterie/
• Mehr zu Elektromobilität, Energie- und Verkehrswende: https://news.electricshift.de

Zwei Schlagzeilen, eine Woche, eine Branche: Tesla testet in Texas ein Auto ganz ohne Lenkrad und Pedale, während VW seine 1,5-Milliarden-Euro-Allianz mit Bosch fürs autonome Fahren beerdigt. Phil und Marcel ordnen ein, was die SAE-Level wirklich bedeuten, wie groß der Abstand zwischen Waymo und Tesla tatsächlich ist, und warum ausnahmslos jedes ernsthafte Robotaxi-Projekt der Welt elektrisch ist. Fünf handfeste Gründe treffen auf die eigentliche These der Folge: Autonomie und Elektrifizierung sind keine zwei getrennten Trends, sondern ein Bündel, das sich gegenseitig antreibt. Am Ende steht die kritische Frage, ob Robotaxis wirklich die Verkehrswende voranbringen oder am Ende nur mehr Autos auf die Straße bringen.

00:00 — Intro & zwei Schlagzeilen

03:20 — Cybercab lenkradlos in Texas

04:10 — Waymo-Zahlen im Realitätscheck

08:45 — SAE-Level einfach erklärt

13:40 — Warum Robotaxis immer elektrisch sind

22:30 — Der größere Hebel für die Wende

26:55 — USA vs. Europa: Tempo vs. Regeln

33:05 — Ist das Robotaxi die Verkehrswende?

39:20 — Fazit & Ausblick

• TechCrunch: Tesla startet Cybercab-Tests in Austin — https://techcrunch.com/2026/06/30/tesla-starts-testing-cybercab-without-pedals-or-a-steering-wheel-in-austin/
• electrive.net: VW bestätigt Ende der Bosch-Allianz — https://www.electrive.net/2026/07/02/vw-bestaetigt-ende-von-buendnis-mit-bosch-fuer-automatisiertes-fahren/
• CNBC: Tesla-Flotte in Texas ein Zehntel der Größe von Waymo — https://www.cnbc.com/2026/05/28/tesla-robotaxi-fleet-texas-one-tenth-size-of-waymos-filings-reveal.html
• InsideEVs: Waymo wechselt auf Zeekr Ojai — https://insideevs.com/news/797217/waymo-zeekr-ojai-robotaxis-ev/
• Waymo Safety Impact (u. a. Swiss-Re-Analyse) — https://waymo.com/safety/impact/
• Waymo Sustainability (Ökostrom-Angaben) — https://waymo.com/sustainability/
• Findings Press: Waymo Empty Miles in Kalifornien — https://findingspress.org/article/161870-millions-of-trips-waymo-empty-miles-california-s-first-thousand-days-of-commercial-robotaxi-service
• auto-motor-und-sport: Mercedes pausiert Level 3 — https://www.auto-motor-und-sport.de/tech-zukunft/keine-level-3-autonomie-mehr-mercedes-s-klasse-facelift-mit-technik-pause/
• Electric Shift NEWS: https://news.electricshift.de

Drei Monate in Folge lag der E-Auto-Anteil bei Neuzulassungen in Deutschland bei rund 25 Prozent — und was dahinter steckt, ist mehr als eine Statistik: Erstmals kaufen Privatleute in relevantem Umfang Elektroautos, über ein Drittel aller BEV-Neuzulassungen geht inzwischen an Privatkunden. Phil und Marcel schauen sich an, welche Autos heute wirklich für unter 20.000 Euro zu haben sind (Dacia Spring, Leapmotor T03, Renault Twingo E-Tech), warum LFP-Batterien das möglich gemacht haben und was die neue Kaufprämie für die Rechnung bedeutet. Dazu: ehrliche Einordnung zu Winterreichweite, Restwerten und der Frage, ob 20.000 Euro heute noch dasselbe ist wie vor fünf Jahren.

## YouTube-Kapitelmarken

00:00 — Einstieg & Rückkehr nach der Pause

03:05 — Marktdaten: 25 % drei Monate in Folge

08:20 — Privatkäufer als neuer Wachstumstreiber

13:30 — Was 20.000 Euro heute wirklich wert sind

19:00 — Die drei Autos unter 20.000 Euro

27:10 — Klasse bis 25.000: Inster, ID.Polo, Epiq

33:45 — LFP-Batterien: Warum die Preise fallen

38:20 — Gebrauchtmarkt und Restwerte

43:55 — Laternenparker, Laden im Alltag, Winterreichweite

49:30 — Ausblick und Fazit

KBA — Fahrzeugzulassungen Mai 2026: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Fahrzeugzulassungen/2026/pm21_2026_n_05_26_pm_komplett.html

- KBA — 2 Millionen E-Pkw im Bestand: https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/Allgemein/2026/pm08_2026_elektro_pkw.html

- Dataforce / ecomento — Privatmarkt-Boom April 2026: https://ecomento.de/2026/05/14/elektro-boom-im-privatmarkt-neuzulassungen-steigen-im-april-2026-um-85-prozent/

- BAFA — Fördervoraussetzungen E-Auto 2026: https://www.bafa.de/DE/Energie/Energieeffizienz/E-Auto_Foerderung_2026/Foerdervoraussetzungen/Foerdervoraussetzungen_node.html

- Bundesregierung — E-Auto-Kaufförderung 2026: https://www.bundesregierung.de/breg-de/aktuelles/e-auto-kauffoerderung-2403088

- DAT-Restwerte E-Autos vs. Benziner (autohaus): https://www.autohaus.de/nachrichten/gw-trends/gebrauchte-e-autos-foerderung-setzt-preise-weiter-unter-druck-3758585

- Destatis — Verbraucherpreisindex: https://www.destatis.de/DE/Themen/Wirtschaft/Preise/Verbraucherpreisindex/_inhalt.html

- Destatis — Reallöhne 2025: https://www.destatis.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/2026/02/PD26_068_62321.html

- Avilo — Batteriezertifikat für Gebrauchtfahrzeuge: https://www.avilo.de

• Spedition Nanno Janssen (Leer): fast 70 % der Flotte elektrisch. 7 € statt 77 € pro 100 km (Faktor 11), Maut frei bis 2031, eigener Solar-Ladepark.

• Frisia E-I: Deutschlands erstes rein elektrisches Seeschiff, in 30 min nach Norderney, lädt in 27 min, über 60 % Eigenstrom, plus erster EU-Ladestandard für Schiffe.

• Dako Taxi: 28 Fahrzeuge, 4 elektrisch, kluge Strategie statt Dogma, dazu der Ausblick auf das E-Kreuzfahrtschiff der Meyer Werft.

Mit dabei: Tobias Wagner, „Der Elektrotrucker" und alter CleanElectric-Bekannter.

KAPITEL

00:00 Intro und der Aufhänger aus Ostfriesland

03:00 Spedition Nanno Janssen: warum sich E-LKW rechnen

12:05 Tobias Wagner, der Elektrotrucker

18:32 Die E-Fähre Frisia E-I und der EU-Standard

24:38 Dako Taxi und die Ladeinfrastruktur

30:35 Ausblick: was als Nächstes kommt

QUELLEN

Ausgangsvideo (ostfriesen.tv): https://youtu.be/0-h47FY94fM

Spedition Nanno Janssen: https://nanno-janssen.de

Tobias Wagner „Der Elektrotrucker": https://www.youtube.com/@elektrotrucker

Reederei Norden-Frisia: https://www.reederei-frisia.de

Erstes E-Seeschiff (Bundesbehörde): https://www.deutsche-flagge.de/de/aktuelles/aktuelle-nachrichten/deutschlands-erstes-vollelektrisches-seeschiff

E-LKW-Maut bis 2031 (electrive): https://www.electrive.net/2025/11/14/jetzt-offiziell-e-lkw-bleiben-in-deutschland-bis-2031-von-maut-befreit/

Ladepunkte 2026 (electrive): https://www.electrive.net/2026/02/04/17-zuwachs-deutschland-kommt-auf-194-000-oeffentliche-ladepunkte/

Meyer Werft „Vision": https://www.electrive.net/2026/04/13/meyer-werft-zeigt-konzept-fuer-vollelektrisches-kreuzfahrtschiff/

Klimapreis 2025 (Janssen): https://www.klimaschutz-niedersachsen.de/aktuelles/Nanno-Janssen-GmbH-gewinnt-Klima-Innovationspreis-2025-4802

CleanElectric CE118: https://www.cleanelectric.de/mehr-baguettes-als-ladesaeulen/

Elektro-Weltrekordflug: https://elektro-weltrekordflug.eu/

ELECTRIC SHIFT, neue Folge jeden Samstag um 10 Uhr. Phil & Marcel über E-Mobilität, Verkehrs- und Energiewende.

Abo: https://www.youtube.com/@ElectricShiftPodcast

Mastodon: https://podcasts.social/@electricshift

Spotify: https://open.spotify.com/show/3jWEE7nLgByBSrU9Pne5nl

Apple: https://podcasts.apple.com/us/podcast/electric-shift/id1866639145

In Schweden, dem Land mit dem zweithöchsten E-Auto-Anteil in Europa, hat die staatliche Brandschutzbehörde MSB nachgezählt: Pro 100.000 Fahrzeuge brennen 3,8 E-Autos — aber 68 Verbrenner. Faktor 18. Phil und Marcel schlüsseln auf, warum ein brennendes E-Auto trotzdem regelmäßig Schlagzeilen macht, während täglich brennende Verbrenner kaum jemandem auffallen. Sie nehmen sechs hartnäckige Mythen auseinander — von „man kann sie nicht löschen" über das Wasserbecken-Gerücht bis zum Tiefgaragenverbot — und benennen danach die echten, belegten Risiken, die man kennen sollte: Re-Ignition, toxischer Rauch und was das alles für die Feuerwehr bedeutet. Am Ende steht ein Ausblick auf LFP-Chemie und Festkörperbatterien — und die Frage, wann du zuletzt einen Artikel über einen brennenden Diesel gelesen hast.

00:00 — Einstieg: Warum brennende E-Autos Schlagzeilen machen
01:42 — Die Schweden-Zahlen: Faktor 18
02:37 — Was wurde gezählt? Behördendaten erklärt
03:23 — Deutschland: 14.000 Fahrzeugbrände pro Jahr
07:31 — USA-Vergleich: Faktor 61 und warum der so hoch ist
11:19 — AZT-Analyse: Was wirklich hinter den Meldungen steckt
15:42 — Hybride als eigentliches Sorgenkind
17:19 — Mythen im Schnelldurchlauf
17:48 — Mythos 1: E-Autos brennen häufiger
18:00 — Mythos 2: Man kann sie nicht löschen
21:04 — Mythos 3: Wasserbecken ist Standard
23:47 — Mythos 4: Tiefgaragenverbot ist sinnvoll
27:11 — Mythos 5: Re-Ignition — tagelang in Lebensgefahr?
28:32 — Mythos 6: Schiffsbrände sind E-Autos Schuld
30:55 — Echte Risiken: Was tatsächlich gilt
31:04 — Zellchemie: NMC vs. LFP
32:34 — Quarantäneplätze als Standard
33:39 — Werden ältere E-Autos häufiger brennen?
36:39 — Toxischer Rauch und Ladeinfrastruktur
39:41 — Ausblick: LFP und Festkörperbatterien
40:03 — Fazit und Abschluss

Quellen:

40.000 Heimspeicher reagieren gerade in Millisekunden auf Schwankungen im Stromnetz, ohne dass ihre Besitzer auch nur einen Knopf drücken. Phil und Marcel erklären, was ein virtuelles Kraftwerk ist, wie der Regelenergiemarkt funktioniert und was du als Haushalt davon hättest.

Plus: Warum die Bundesregierung mit ihrer Kraftwerksstrategie 2026 genau das ausbremst, was in deutschen Kellern längst läuft, und was Shell damit zu tun hat.

00:00 — Einstieg: 40.000 Kellerbatterien
01:41 — Was ist ein virtuelles Kraftwerk?
04:05 — Regelenergie erklärt
09:45 — Regelenergie- vs. Spotmarkt
12:46 — Next Kraftwerke und Shell
15:31 — Smart Meter als Flaschenhals
19:38 — Was bringt das dem Haushalt?
23:44 — Wer verdient wirklich?
26:37 — Kraftwerksstrategie 2026
31:23 — Tesla in Australien
33:34 — Fazit und Ausblick

Quellen:

• Next Kraftwerke — Hauptseite & Kennzahlen
• 1KOMMA5° — Virtuelles Kraftwerk
• Enpal — Virtuelles Kraftwerk
• Bundesnetzagentur — Intelligente Messsysteme (iMSys)
• Ariadne-Analyse (Fraunhofer/PIK, Feb. 2024) — Schlüsselrolle Flexibilität im Stromsystem 2030
• utility-partners.de — Kraftwerksstrategie 2026 vs. dezentrale Alternativen
• BNetzA, 02.12.2025 — Dynamische Stromtarife seit April 2025 unter Fixpreistarifen
• ARENA — Tesla VPP South Australia
• PV Magazine, 12.09.2025 — Flexecharge: VPP aus öffentlichen Schnellladestationen
• BEE — Stellungnahme Kraftwerksstrategie
• Agora Energiewende — Jahresauswertung 2024 (PDF)
• Dr. Whatson

2,4 Millionen Heimspeicher hängen inzwischen am deutschen Stromnetz — und das Netz spürt es. Phil und Marcel reden in dieser Folge über das, was beide aus eigener Erfahrung kennen: Wie viel Strom wirklich im eigenen Keller landet, warum der Akku fast immer zu klein ist, und was die HTW-Berlin-Studie über die Effizienz aktueller Geräte verrät. Außerdem: Was §14a EnWG bedeutet, warum dieser Paragraph in vielen Speicher-Verträgen steckt — und was der Netzbetreiber damit darf. Eine ehrliche Bestandsaufnahme aus der Praxis, ohne Hochglanz.

00:00 — Einstieg: 2,4 Millionen Heimspeicher
01:40 — Boom im Verteilnetz
03:35 — Keine Nerd-Nische mehr
06:10 — Eigene Anlagen: Phil & Marcel stellen vor
12:40 — Speicher zu klein oder groß genug?
17:30 — E-Autos als erweiterter Speicher
20:45 — HTW-Stromspeicher-Inspektion 2026
26:10 — Dynamische Tarife: lohnt sich das wirklich?
28:35 — §14a EnWG: der unbekannte Paragraph
31:25 — Netzausbau statt Drosselung?
33:00 — Abschluss

• BSW-Solar: Batteriespeicherkapazität binnen 5 Jahren verfünffacht (Januar 2026)
• HTW Berlin: Stromspeicher-Inspektion 2026 (März 2026)
• PV Magazine: Testsieger Stromspeicher-Inspektion 2026 (Fox ESS, SMA, SAX Power, Kostal, BYD)
• IWR: Stromspeicher-Inspektion 2026 — Effizienzrekorde
• Memodo: §14a EnWG Übersicht
• Sonnen: §14a — Revolution in den deutschen Stromnetzen
• PV Magazine: Batteriespeicher 2026 — Vom Boom zur Infrastruktur

Ein Kfz-Versicherer einen neuen Krankheitsbegriff, und 24 Stunden später berichten 20 Redaktionen darüber. Phil und Marcel zerlegen, wie dieses PR-Manöver funktioniert, warum die Studie dahinter methodisch nicht das hält, was sie verspricht, und was der eigentliche Befund ist: nicht das Snackverhalten der Fahrer, sondern die Ladeinfrastruktur auf deutschen Autobahn-Rastanlagen. Außerdem: warum Tankleibigkeit nie ein Thema war, wo man heute tatsächlich gut laden kann und was Phil und Marcel selbst an der Ladesäule erleben.

00:00 — Ladepositas: Was steckt dahinter?
02:53 — DA Direkt, Civey und die Methodik
06:30 — Warum diese Studie wirklich erschienen ist
11:52 — Silvia Künnemann und der Widerspruch im Zitat
14:41 — Tankleibigkeit und die Doppelmoral
17:29 — ADAC-Test: 0 von 50 Anlagen überdacht
19:50 — Wo es besser geht: EnBW, Tesla, Co.
22:38 — Phil und Marcel an der Ladesäule
27:07 — Fazit und Takeaways

• DA Direkt / Civey: Pressemitteilung „Führen E-Autos zu Ladepositas?", Presseportal, 29.04.2026
• auto motor und sport: „Elektroautos machen fett — Ladepositas-Studie", 2026
• ecomento: Medienaufgriff, 29.04.2026
• Wikipedia: Civey
• marktforschung.de: Beschwerde beim Presserat wegen Civey-Umfrage
• BFT Branchenstudie Tankstellenmarkt 2024 (Shop-Umsatz ~1,2 Mio. €/Standort)
• mafowerk Shopper Insights Tankstellen 2025 (61 % kaufen min. 1x/Woche Snacks)
• ADAC: Kein gutes Zeugnis für das Laden an der Autobahn, November 2025
• ecomento: EnBW — über 50 überdachte Schnellladeparks, 7.000+ Ladepunkte, 05.06.2025
• insideTesla: bk World Lounges an deutschen Tesla Superchargern
• connect Ladenetztest 2025 (Aral pulse dreimal in Folge Testsieger)

85 Kilometer vor der Küste, mitten in der Nordsee, entsteht Deutschlands größter Offshore-Windpark — und kein einziger Cent kommt vom Staat. Wie funktioniert das? Phil und Marcel schauen sich das Projekt Nordlicht 1 und 2 von Vattenfall genau an: 1,6 Gigawatt, 112 riesige Turbinen, fertig 2028. Dazu die Geschichte, die fast noch spannender ist als der Park selbst: BASF kaufte 2024 für 501 Millionen Euro einen Anteil — und verkaufte ihn ein Jahr später mit rund 300 Millionen Buchverlust wieder zurück. Den Strom wollen sie trotzdem. Und warum selbst Vorzeigeprojekte wie dieses das 30-GW-Ziel 2030 nicht retten können, das klären wir am Ende.

00:00 — Einstieg & Worum es geht
02:38 — Nordlicht 1+2: Das Projekt
06:40 — Monopiles, Turbinen, Dimensionen
12:50 — BASFs 300-Millionen-Wendung
18:45 — Was ein PPA ist und wer es nutzen kann
24:35 — Das 30-GW-Ziel, das Deutschland verfehlt
29:10 — Baulärm, Schweinswale & neue Lebensräume
32:35 — Grüner Stahl im Fundament
34:00 — Fazit & Takeaways

• BASF PM p-25-063 vom 25.03.2025 — Rückverkauf an Vattenfall, 300 Mio. € Verlust
• BASF PM April 2024 — ursprünglicher Kauf 49 % für 501 Mio. €
• Vattenfall PM März 2025 — FID Nordlicht 1+2
• Vattenfall PM April 2026 — erste Monopiles früher fertig
• onvista 25.03.2025 — 300 Mio. Abgangsverlust
• Windkraft-Journal 18.04.2025 — Einordnung BASF-Exit
• NABU — Lärm und Offshore-Windparks
• IWR — Nordlicht II finale Genehmigung
• Ausgangs-Video „Warum BASF & Vattenfall Milliarden in die Nordsee pumpen"