Bonjour et bienvenue dans un nouvel Ă©pisode dâElectrochoc, le podcast dâAutomobile Propre oĂč lâon parle sans filtre de lâactualitĂ© de lâautomobile Ă©lectrifiĂ©e. On enregistre aujourdâhui le numĂ©ro 5, et avant de commencer, un grand merci pour tous vos retours sur YouTube et les plateformes de podcast !
Autour de Pierre Desjardins, on retrouve presque toute lâĂ©quipe habituelle : Jean-Christophe Gigniac, Andy David, Florent FerriĂšre et Victor Diakov. Seul manque Ă lâappel notre Normand prĂ©fĂ©rĂ©, Nicolas Laperruque, qui sera de retour le mois prochain.
Peugeot 208 GTi électrique : scandale ou évolution ?
Le label GTi est de retour chez Peugeot, avec une 208 dĂ©voilĂ©e aux 24 Heures du Mans. Surprise : elle est 100 % Ă©lectrique ! Une hĂ©rĂ©sie pour certains, une suite logique pour dâautres. Elle affiche tout de mĂȘme 280 ch et passe de 0 Ă 100 km/h en moins de 6 secondes. En revanche, la batterie nâĂ©volue pas, et lâautonomie annoncĂ©e est limitĂ©e Ă 350 km.
Le rétrofit a-t-il un avenir ?
Le rĂ©trofit consiste Ă convertir un vĂ©hicule thermique en Ă©lectrique. Plusieurs sociĂ©tĂ©s françaises sây sont lancĂ©es, mais Lormauto, qui travaillait sur une Twingo Ă©lectrifiĂ©e, vient de cesser ses activitĂ©s. Son patron alerte : câest toute la filiĂšre qui serait menacĂ©e, faute de financements. Ce procĂ©dĂ©, encore trĂšs coĂ»teux, est-il rĂ©ellement viable ?
Des normes trop strictes tuent-elles la petite électrique ?
Luca de Meo (ex-Renault) et John Elkann (Stellantis) ont rĂ©cemment critiquĂ© la complexitĂ© des normes europĂ©ennes. Selon eux, câest lâune des raisons pour lesquelles les petites voitures abordables disparaissent, notamment en version Ă©lectrique. Leur proposition : crĂ©er une nouvelle catĂ©gorie de vĂ©hicules inspirĂ©e des Kei-cars japonaises, plus simples et moins chĂšres.
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