Entre la vieille Japonaise qui sent l’essence et la citadine électrique qui file en silence, il y a tout un monde — et pourtant, un seul amour. Dans cet épisode hors-série d'Électrochoc, je raconte comment la modernité m’a réconcilié avec ma passion la plus ancienne : l’automobile, sous toutes ses formes.

Je n’ai jamais vraiment su choisir entre le grondement d’un moteur ancien et le sifflement discret d’une voiture électrique. Les deux me parlent, chacun à sa manière. L’un m’encrasse un peu les mains, l’autre me simplifie la vie. Et, si l’un semble appartenir au passé, c’est peut-être l’autre qui lui offre, paradoxalement, une seconde vie.

Au fil de cette réflexion, je partage mes petits rituels de passionné : les vidanges minutieuses, les kilomètres avalés sans un bruit, les plaisirs minuscules qui rappellent pourquoi on aime tant rouler. Mais, surtout, je me demande si la voiture électrique ne signe pas, au fond, la renaissance de la passion automobile, plutôt que sa disparition.

Un billet d’humeur à écouter comme une balade entre deux époques, quelque part entre l’odeur d’huile chaude et le bourdonnement feutré des électrons.

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Chargemap, c'est votre compagnon de route idéal pour des déplacements en voiture électrique en toute sérénité. Que vous soyez à la recherche d'un complément d'électrons en ville, à la campagne ou sur l'autoroute, le Chargemap Pass vous ouvre l’accès à des milliers de bornes de recharge à travers l’Europe, avec une seule carte facile à utiliser. Et, pour ne rien laisser au hasard, l’application mobile Chargemap vous aide à planifier vos trajets en toute tranquillité, en tenant compte de l’autonomie de votre véhicule, des pauses recharge et même de vos envies de détour pendant vos escapades le week-end !

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L’interdiction de la vente des voitures thermiques neuves en 2035 fait débat au sein de l’industrie automobile européenne et aussi au sein de notre équipe ! Face à la lente progression du marché électrique, les constructeurs réclament un assouplissement du calendrier, tandis que Bruxelles semble prête à revoir certains objectifs sans remettre en cause la date butoir.

Il est désormais bien connu que l’Union européenne a prévu d’interdire la vente de véhicules neufs à moteur thermique à partir de 2035. Toutefois, cet horizon suscite de plus en plus de critiques du côté des constructeurs automobiles, qui jugent l’objectif difficilement atteignable. En cause : la progression des ventes de voitures électriques, moins rapide que prévu.

Face à cette situation, une partie importante du secteur plaide pour un réexamen du calendrier. Depuis septembre, un dialogue s’est engagé entre les industriels et Bruxelles, et Ursula von der Leyen semble ouverte à quelques ajustements.

Pour l’heure, il n’est pas question d’abandonner la date butoir de 2035, mais plutôt d’assouplir certains objectifs intermédiaires et d’encourager la production de petits modèles électriques plus abordables. De leur côté, les constructeurs allemands militent pour préserver la place des hybrides rechargeables dans la transition énergétique.

Est-ce que le calendrier va être malgré tout tenu ? Nous en débattons.

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Présentée au début de l’année, la Kia EV4 fait enfin son entrée remarquée dans les concessions de la marque. Et pour cause, il s'agit de sa première compacte électrique ! Est-ce que cela signale un retour à la berline ?

La Kia EV4 marque un tournant pour le constructeur coréen, qui propose pour la première fois une voiture électrique autre qu’un SUV. Il s’agit d’une compacte – plutôt imposante d’ailleurs – avec une longueur de 4,43 m dans sa version cinq portes. Une déclinaison berline à coffre, plus longue encore, est également prévue, bien qu’elle soit appelée à rester plus confidentielle sur nos routes.

Sous le capot, on retrouve un moteur de 204 ch, associé à deux capacités de batteries : 58,3 kWh et 81,4 kWh. Cette dernière permettrait de parcourir jusqu’à 625 km selon les estimations. Autre avantage notable : la production de la version cinq portes se fait en Europe, ce qui lui ouvre droit aux aides à l’achat les plus avantageuses en France.

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Est-ce qu'on arrive enfin à la fin de l'ère des SUV et au retour en grâce des berlines ? Comme d'habitude, c'est un sujet qui n'a pas manqué de déclencher les passions au sein de notre équipe de bavards, avec Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David.

 

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La marque au losange a levé le voile sur la sixième génération de son best-seller, la Clio. Mais, depuis la sortie du premier modèle il y a 35 ans, la polyvalente de Renault a bien changé : plus grande, plus puissante, plus affirmé, est-ce qu'elle n'en fait pas désormais un peu trop ?

Si Renault met aujourd’hui en avant sa nouvelle R5, la Clio reste incontestablement son modèle phare. Sa nouvelle mouture représente donc un véritable enjeu pour la marque. Pourtant, le constructeur n’a pas hésité à revoir sa copie en profondeur, avec un design entièrement repensé et des choix stylistiques audacieux qui risquent de diviser. Allongée à 4,12 mètres, la citadine gagne en prestance, mais aussi en puissance grâce à un bloc hybride de 160 ch. Renault parle d’une Clio dopée à l’énergie nouvelle… mais ne flirte-t-elle pas cette fois avec l’excès ?

Comme d'habitude, c'est un sujet qui n'a pas manqué de déclencher les passions au sein de notre équipe de bavards, avec Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David.

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Après des vacances bien méritées, c'est aussi la rentrée scolaire pour Electrochoc, le podcast d'Automobile Propre, avec une classe tellement au taquet que chacun des élèves a répondu présent, avec, dans le cartable, toujours la même verve habituelle.

 

La rentrée 2025 a amené son lot de nouveautés qui se fait sur les chapeaux de roue. L'actualité automobile de ce début du mois de septembre se montre particulièrement riche avec le Salon de Munich qui promet son lot de nouveautés électrifiées, mais le hasard du calendrier fait que les premières nouveautés dévoilées en avant-première ont lieu entre l'enregistrement de ce podcast et sa diffusion. Impossible d'en parler donc, et c'est d'autant plus douloureux que nous avons en stock mais sous embargo strict la totalité des merveilles qui feront leur première apparition sous les projecteurs bavarois.

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L'avènement de la voiture électrique nous donne l'occasion c’est de revivre ce qu’on a traversé il y a bien un siècle avec les fameuses croisières d’André Citroën dans les années 20 et 30, ces grands raids où on tutoie aussi les limites mécaniques, mais aussi humaines. Et c'est dans cette aventure que se sont lancés Arnaud et Killiam depuis le sud du Maroc jusqu'au Cap Nord au volant d'une Tesla avec 400 000 km au compteur !

Chaque mois, le podcast Electrochoc d’Automobile Propre met l’actualité de l’électromobilité entre parenthèses pour donner la parole à des invités inspirants du monde de la voiture électrique. Après avoir accueilli JC et Alex de La Chaîne EV, François de Garage, Bagnole et Rock’n Roll et Raphaëlle Baut de Numérama, c'est au tour d'Arnaud et Killiam, un tandem de baroudeurs sans émission, qui nous font le plaisir de venir raconter leur histoire à nos micros.

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L'année 2025 va se terminer sur les chapeaux de roues en matière de nouveaux modèles électriques et hybrides, avec des présentations que nous attendons particulièrement. Voici celles qui nous donnent le plus l'eau à la bouche.

Attention, en cliquant sur cet article, vous êtes en fait tombés dans une faille spatio-temporelle qui vous ramène directement à l'insouciance typiquement estivale de la fin août, quand vous aviez une boisson fraîche à la main et des lunettes de soleil sur le nez, et quand nous n'avions pas encore découvert les nouveautés électrifiées non seulement du Salon de Munich, mais de celui de Lyon.

Pardonnez-nous donc nos approximations de l'époque éclaircies depuis dans nos colonnes et découvrez quelle était alors notre sélection des modèles que nous attendions le plus pour cette fin d'année 2025.

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C'est le retour du leasing social pour permettre l'accès aux voitures électriques au plus grand nombre ! Mais il y a aussi un revers de la médaille qu'il ne faut pas perdre de vue avant de se lancer.

Événement marquant de cette rentrée : le leasing social revient sur le devant de la scène ! Ce dispositif a pour objectif de faciliter l’accès à la voiture électrique pour les foyers aux revenus modestes. Concrètement, il s’agit d’une formule de location avec des mensualités réduites et sans apport, puisque le premier loyer majoré est pris en charge par l’aide spécifique au leasing, fixée cette année à 7 000 €.

Les réservations ouvriront le 30 septembre et la rapidité sera de mise : seulement 50 000 véhicules seront proposés, et l’on se souvient qu’en 2024, le quota avait été écoulé en moins de deux mois. Les constructeurs, déjà prêts depuis l’été, ont dévoilé leurs propositions : la Citroën ë-C3 démarre à 95 € par mois, tandis que la Hyundai Inster est proposée à 99 € mensuels. Une offre séduisante sur le papier, mais qui soulève tout de même la question : bonne affaire ou fausse promesse ? On en discute !

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L'épouvantail qui revient le plus souvent lors d'une discussion sur la voiture électrique, c'est l'autonomie. Mais, en 2025, avec des nouveautés pouvant aller toujours plus loin en une charge et un réseau de bornes plus dense que jamais, est-ce que ça doit toujours être sur la première ligne du cahier des charges quand on recherche sa prochaine monture ?

En 2025, de nombreux nouveaux modèles électriques se démarquent par leurs autonomies impressionnantes. La DS N°8 revendique 750 km, la toute nouvelle Mercedes CLA atteint 791 km selon l’homologation, et le BMW iX3 franchit même la barre des 800 km ! Cet argument pèse lourd dans la décision d’achat, notamment pour convaincre les automobilistes encore réticents à l’électrique. Mais faut-il vraiment autant d’autonomie ? Ce critère est-il toujours primordial lorsqu’on choisit son véhicule ? La question revient souvent dans les discussions sur la voiture électrique, mais nous ne l’avions pas encore abordée ensemble ici.

Évidemment, aucun consensus n'existe sur le sujet dans notre équipe de bavards au grand complet, avec Nicolas Laperruque, Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David, et ça génère un débat animé.

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Voici déjà le numéro 8 d'Electrochoc pour cette rentrée 2025 qui se fait sur les chapeaux de roue. L'actualité automobile de ce début du mois de septembre se montre particulièrement riche avec le Salon de Munich qui promet son lot de nouveautés électrifiées, mais le hasard du calendrier fait que les premières nouveautés dévoilées en avant-première ont lieu entre l'enregistrement de ce podcast et sa diffusion. Impossible d'en parler donc, et c'est d'autant plus douloureux que nous avons en stock mais sous embargo strict la totalité des merveilles qui feront leur première apparition sous les projecteurs bavarois.

Qu'à cela ne tienne, vous pouvez toujours compter sur notre équipe de bavards au grand complet, Nicolas Laperruque, Florent Ferrière, Victor Diakov, Jean-Christophe Gigniac et Andy David, pour se montrer volubile sur n'importe quel sujet. Et le premier de cet épisode est un débat sur l'autonomie des voitures électriques.

Autonomie : toujours un souci pour une voiture électrique ?

Le leasing social revient, mais est-ce une aubaine ou un piège ?

Les voitures électriques que l'on attend le plus pour la fin de 2025

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