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Was wird sich mit dem neuen Vorstandschef Hanjo Runde ändern bei Deutschlands größter Serienbootwerft? Mit Booten mit und ohne Mast, auf einem und zwei Rümpfen und rund 2.000 Mitarbeitenden ist Hanse Yachts einer der größten Hersteller von Booten für den Freizeitmarkt.

Hanjo Rundes Blick auf das Unternehmen, das 2021 das größte Auftragsbuch seiner Geschichte mit Segel- und Motorbooten hatte, ist ein anderer als der seiner Vorgänger im Hanse-Vorstand. Ihn beschäftigen Themen wie Mitarbeiterzufriedenheit so sehr wie die Zusammenarbeit der Entwicklung und Produktion in drei Ländern – Deutschland, Polen und Frankreich.

Mit Stefan Gerhard spricht der CEO in den float Originals über die Herausforderungen durch Brexit, Pandemie, Lieferengpässe und jetzt durch die Ukraine-Krieg. Und darüber, weshalb es für ihn wichtig ist, einfach mal einfach zuzuhören.

Im Frühjahr 2019 postet ein Däne, dass er für die Langstreckenregatta Baltic 500 – ein Double-handed-Rennen – jemanden zum Mitsegeln sucht. Das Schiff: eine Pogo 2 mit nur sechseinhalb Metern Länge. Es meldet sich eine junge begeisterte Österreicherin: die 31-jährige Lisa Berger.

Die beiden lernen sich bei einer Art Blind Date am Steg vor dem Rennen kennen. Die beiden werden Vierte in der Classe Mini. Das war der Startschuss für die Laufbahn von Lisa Berger, die 2023 nun beim Mini Transat über den Atlantik antreten will.

Hendrik Heimer wollte es wissen. Wie sieht eine eine Yacht aus, die sicher, nachhaltig, wirtschaftlich und schnell ist, damit man damit sorglos auf Langfahrt gehen und sogar um die Welt segeln kann? Für den Luft- und Raumfahrtingenieur kam nur Aluminium als Baustoff in Betracht, weil es leicht und widerstandsfähig ist.

Mit seiner Firma Viator Marine baut er Segelyachten für die Langfahrt aus Aluminium. Mit Kerstin Zillmer spricht er in den float Originals darüber, wie eine Langfahrtyacht beschaffen sein sollte, um damit sicher, nachhaltig und bezahlbar um die Welt zu segeln.

Alles war vereist. In den Häfen waren die Stege zugefroren und an den Booten hingen Eiszapfen. Kein Wetter, um an Bord zu sein. Doch ein Social Post ließ uns aufmerken: Eine junge Frau streckte ihren Kopf unter einer Bootsplane hervor. Es war Kim Burmeister, die auf ihrer Bavaria überwinterte und Eis und Schnee trotzte.

Seit drei Jahren lebt sie inzwischen als Liveabord in Kiel und ihre Boote sind mit jedem Jahr gewachsen. Das neue Schiff ist ihre „Obsession“. Der Name ist Programm!

Er ist einer der wichtigsten deutschen Schauspieler. Burghart Klaußner war Justus Hardenberg in „Die fetten Jahre sind vorbei“, Ernst Reuter im Film „Die Luftbrücke – Nur der Himmel war frei“, hat im „Weißen Band“ den Pastor verkörpert und war der Generalstaatsanwalt in „Der Staat gegen Fritz Bauer“. Doch Burghart Klaußner ist auch Segler.

Der Berliner stammt aus einer Segeldynastie, die bis 1910 zurückreicht, als sein Großvater Mitglied im Potsdamer Yacht Club wird. Seine Großmutter Elise Klaußner wird später als erste Seglerin im Verein aufgenommen.

Mit Kerstin Zillmer spricht Burghart Klaußner in den float Originals über seine Kindheit auf dem Wannsee in Berlin und die Bedeutung, die das Segeln für ihn hat.

Es gibt nicht viele Menschen, die so viel über das Meer wissen wie Nikolaus Gelpke. Seit 23 Jahren hat der Verleger mit seinem Team in der Zeitschrift mare so viele Geschichten erzählt, dass er die Kultur, die Geschichte und den Zustand der Meere kennt wie kaum ein anderer.

Der in der Schweiz geborene und in Kiel lebende Meeresbiologe hat, wie sein Vorbild Elisabeth Mann Borgese, sein Leben den Ozeanen gewidmet. Mit allen Sinnen und wissenschaftlichem Forschergeist kennt er das Element in- und auswändig aus wissenschaftlicher und kultureller Perspektive. Fotografie als ein besonderer Blick auf die Welt spielt dabei eine wichtige Rolle.

Plötzlich sind Segelvereine im Aufwind. Interessenten fragen über den Zaun nach Mitgliedschaften, die Liste der Neumitglieder ist lang. Das hat viel mit Corona zu tun und mit der Sehnsucht nach Natur in einer Metropole wie Berlin. Eine, die das Vereinsleben seit frühester Kindheit kennt, ist Melanie Aalburg. Sie weiß, wie man neue Mitglieder am besten in einen Verein einbindet.

Es ist ein echter Coup, mit dem Andreas Schöchl sich als neuer Werftchef von Sunbeam Yachts präsentiert: Zum Start hat er gleich ein neues Boot entwickelt. Und zwar nicht irgendeines – kein Facelift, keine kleinen Variationen in Form und Farbe.

Der noch nicht einmal Vierzigjährige will mit seinem ersten Wurf das Segelboot neu definieren. Die Optik der Sunbeam 32.1 polarisiert die Segelwelt. Die einen finden es toll, die anderen unmöglich. Aber alle reden darüber, und das war das Ziel des Österreichers.

Familienboote sind das Herzstück des Bootssports. Doch was genau definiert eine Yacht als Familienboot? Beim Best of Boats Award, der morgen, am Donnerstag, den 11. November verliehen wird und bei dem die Marex 330 Scandinavia Finalist wurde, heißt es: Familienboote sollten Platz bieten, ausreichend Betten haben, eine Küche zum Kochen, Platz zum Essen und viel Staumöglichkeiten für die Dinge, die man an Bord dabei haben will. Im Grunde soll es sich wie ein Zuhause anfühlen.

Kaum jemand hat das so perfektioniert wie die norwegische Werft Marex, die sich ausschließlich auf Familienboote spezialisiert hat. Sie wissen genau was Familien auf Booten brauchen und bauen wertige, praktische und ebenso schöne Zuhauses auf dem Wasser.

Sonne haben, die Elektromotoren anschalten und den Anker lichten, um potenziell endlos unterwegs zu sein: Das ist das Grundkonzept für die ganz erheblich mit Sonnenkraft laufenden Katamarane von Michael Köhler. Mit Silent Yachts baut der Österreicher bis zu 100 Fuß lange Schiffe für eine stark wachsende und betuchte Käuferschaft von Early Adaptors.

Im float Originals Podcast erklärt Michael Köhler im Gespräch mit Stefan Gerhard, warum er Segeln für komplett ineffektiv hält, wenn es um den Energiehaushalt an Bord geht – und wer bereit ist, mit einem 60 Fuß großen Boot eher langsam unterwegs zu sein.