Alors que l’exécutif commence à dévoiler ses pistes dans le but de combler le déficit, le gouvernement envisage de toucher au bonus-malus écologique. Ce bonus-malus écologique s’applique aux véhicules dépassant un seuil de 118 g de CO2 par kilomètre ou pesant plus de 1 600 kg. Selon les informations du journal Le Monde, le premier seuil serait progressivement abaissé jusqu’à atteindre 99 g/km en 2027. Et le "malus masse" serait lui fixé à 1 500 kg.

L’enquête d’OpinionWay pour Le Parisien est sans appel : 63 % des Français veulent le report ou l’annulation de la décision européenne qui interdit la vente des véhicules neufs thermiques dès 2035. Parmi eux, 37 % souhaitent même qu’elle soit supprimée et seul un peu plus d’un tiers souhaite la maintenir ou l’avancer. Le résultat de ce sondage prouve, selon Flavien Neuvy, économiste et directeur de l’Observatoire Cetelem, la fin de la lune de miel entre les Français et le moteur électrique. "Depuis deux ou trois ans, le message s’est brouillé et a fait naître un doute sur le véhicule électrique. L’augmentation du prix de l’électricité depuis la guerre en Ukraine, le coût à l’achat, l’autonomie des véhicules ou encore le besoin de subventions publiques sont autant de facteurs qui freinent l’adoption massive des automobilistes". Pour l’instant, seule une minorité de Français, souvent les plus hauts revenus, s’offre un moteur électrique. La prix est un facteur important puisque l’achat d’une voiture électrique est plus élevé de 30 % en moyenne par rapport à un véhicule thermique. Pour accélérer l’adhésion des ménages, des aides publiques ont été mises en place, partout en Europe. En France, la voiture électrique à 100 euros, le leasing social, a séduit des milliers de ménages modestes.

François-Xavier Pietri, journaliste économique et auteur de "Rendez-nous la liberté de rouler !" publié aux éditions de l'Observatoire reviendra sur la piste du gouvernement de Michel Barnier qui pourrait généraliser le malus à l’achat pour les véhicules thermiques.

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