都会派SUVを代表するハリアーハイブリッドの走りはオフロードではどうなのか？ダカールラリードライバーの三橋淳氏による日産エクストレイルとの違いをレポート！（解説：ダカールラリードライバー　三橋 淳）

新型ハリアーハイブリッドとマツダ CX－5　XDをワインディングロードに持ち込み、モータージャーナリストの五味康隆氏がハイブリッドとディーゼルエンジンの違いも含め徹底レポート！（解説：モータージャーナリスト　五味 康隆）

ガソリン車とハイブリッド車の乗り味の違いを含め、モータージャーナリストの五味康隆氏が一般道、高速道路で新型ハリアー／ハリアーハイブリッドを試乗レポート！（解説：モータージャーナリスト　五味 康隆）

レクサス・IS F DST(Dynamic Sport Tunibg)は2013年9月に特別仕様車として登場。エクステリア、インテリア共に専用の装備が施されているが、一番の変更点はエンジン。ピストンのポンプ類のフリクション低減、エンジンのバランス取りなどのチューニングを実施し、馬力をアップさせている。（解説：モータージャーナリスト・島下泰久）

2013年11月の発表後、大好評の新型ハリアー／ハリアーハイブリッドについて初代からの歴史や今回採用の先進技術、安全装備などをモータージャーナリストの五味康隆氏がレポート！（解説：モータージャーナリスト　五味 康隆）

日産・MARCH NISMO Sの走行編。ステアリングの操作に対して、反応が良く、クルマとの一体感を感じることができる。走行の安定性も高く、排気音のチューニングも絶妙。誰でも満足できるクルマに仕上がっている。（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

日産・MARCH NISMO Sの車両紹介編。フロントバンパー、ホイールなどはNISMO専用。シートも特製で、5段MTが付いており、モータースポーツ好きの若い方にも路上で運転の楽しさを味わえる仕上がりになっている。（解説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

トヨタ・Vitz GRMN（ターボ）の走行編。ボディーがしっかりしていて乗り心地は重厚。クルマの挙動を安定させるVSCにも専用チューニングが施されている。他のスポーツカーに劣らないほどキビキビと豪快に走行することが可能である。（解?説：モータージャーナリスト・熊倉重春）

２リッターガソリンエンジン、ＣＶＴを採用した両車の走り、後部座席での乗り心地の違いをモータージャーナリストの竹岡　圭さんが詳しくレポート！（解説：モータージャーナリスト　竹岡 圭）

ドライバーが気になる運転席メーター周りの比較、新型ヴォクシーで特徴的な助手席前方のオープントレイなど豊富な収納スペースをモータージャーナリストの竹岡　圭さんがレポート！（解説：モータージャーナリスト　竹岡 圭）