「フォルクスワーゲン10万人削減案 消滅危機の現実性」 「 私が初めて輸入車を購入したのはフォルクスワーゲン・ヴェントだった。まだヤナセが輸入車の登竜門として君臨していた時代、名古屋のヤナセに短パンとサンダル姿で入ったところ、ショールームスタッフに冷たく無視された経験がある。同じ格好で訪れたフォルクスワーゲン名古屋大須店(トヨタカローラ名古屋運営)では、笑顔で迎えられた。敷居の高さを感じさせるヤナセと、親しみやすさを前面に出したフォルクスワーゲンの販売戦略の違いを肌で感じた瞬間だった。ヴェントは私にとって初めての輸入車であり、バッテリー上がりや後部ドアの不具合、パワーウィンドーやワイパーの故障など、数々のトラブルに悩まされた。結局10年ほどしか乗ることができなかったが、高速道路での安定性や力強いエンジン音は、国産車にはない魅力を教えてくれた。輸入車に対する憧れと現実を同時に体験した記憶は、今も鮮明に残っている。 そのフォルクスワーゲンが今、かつてない規模の危機に直面している。報道によれば、最大で10万人の人員削減とドイツ国内工場4拠点の閉鎖が検討されている。世界最大級の自動車メーカーが、存続のためにこれほど大規模なリストラを迫られるのは異例である。背景には複数の要因が絡み合っている。 まず、2015年に発覚したディーゼル排ガス不正事件、いわゆる「ディーゼルゲート」が企業の信頼を根底から揺るがした。排ガス試験を欺くソフトを搭載し、世界で約1100万台が対象となったこの事件は、巨額の罰金と賠償をもたらしただけでなく、ブランドイメージを長期的に傷つけた。環境対応を重視する欧州市場での信用失墜は、今なお完全には回復していない。」