A temporada 2025 da Fórmula 1 está prestes a começar e, claro, além da chegada de Lewis Hamilton à Ferrari, Adrian Newey está muito próximo de dar início aos trabalhos na Aston Martin. De acordo com Fernando Alonso, a contratação do projetista tem um impacto maior do que a do heptacampeão pelo time de Maranello. Será que o espanhol tem razão?Além disso, Carlos Sainz foi escolhido como novo diretor da Associação de Pilotos (GPDA) e passa a desempenhar a função ao lado de George Russell. E tem também McLaren e Red Bull se preparando para o novo campeonato.O Paddock Sprint deste domingo (23) conta com a apresentação de Vicente Soella e os comentários de Guilherme Bloisi.Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/

Mesmo com a temporada 2025 da Fórmula 1 batendo à porta, incertezas ainda assombram a Alpine. Jack Doohan está escalado para ser o titular da equipe neste ano ao lado de Pierre Gasly, mas o futuro do jovem piloto já parece estar em cheque. Isso porque Flavio Briatore está cada vez mais convicto de que o futuro da equipe está em Franco Colapinto.O argentino foi contratado como piloto reserva da Alpine após boas performances na F1 em 2024 e assumiu uma posição também de ‘sombra’ de Doohan. Agora, Briatore já fala em preparar um carro ideal para Colapinto e apostar no futuro da equipe através do ex-titular da Williams.Será que a Alpine faz bem em apostar as fichas em Colapinto mesmo após anunciar Doohan como titular e antes do começo da temporada? O Paddock Sprint, com João Pedro Nascimento na apresentação e Giovani Danjo nos comentários, debate.Ajude o GRANDE PRÊMIO a ter cada vez mais eventos em nossa grade de programação. Contribua pelo PIX 29557581000149Faça parte do GRANDE PREMIUM, o novo clube de membros do GP, e tenha vantagens e descontos exclusivos: http://premium.grandepremio.com.br/

Novos companheiros de equipe na Ducati, Francesco Bagnaia e Marc Márquez estão sob os holofotes na MotoGP 2025. Além de serem os mais cotados para a disputa do título, a relação entre os dois também gera curiosidade.

Às vésperas do início da temporada, a Ducati reitera a boa impressão deixada pelos testes da pré-temporada, quando os dois mostraram um forte entrosamento.

Ainda assim, Davide Tardozzi teve de explicar que não espera uma influencia negativa de Valentino Rossi na harmonia da equipe, já que Bagnaia, mesmo que pupilo do #46, é capaz de pensar por si.

No Paddock Sprint, Juliana Tesser e Kaio Esteves debatem o cenário da Ducati e as perspectivas para esta nova parceria.

A Ferrari mandou os dois pilotos à pista com a SF-25, carro da temporada 2025, pela primeira vez ontem, mas as expectativas em volta do campeonato que vem por aí são crescentes há tempos. Fruto, claro, da chegada de Lewis Hamilton. O heptacampeão mundial, enquanto o campeonato não chega, continua o trabalho de se ajustar à nova equipe e realidade. Um trabalho bastante grande.

Hamilton falou sobre o assunto após a estreia com a SF-25, em Fiorano, na última quarta-feira. Segundo ele, o ato de estabelecer relações profundas com a equipe e promover crescimento coletivo é algo que leva muito tempo e esforço.

Esse novo momento do inglês é destaque do WGP, porque, primeira vez, Lewis também falou sobre a busca pelo oitavo título e o objetivo de tirar a Ferrari de um longo jejum de Mundiais. Além da 'editoria vermelha', o programa ainda vai falar sobre a decisão de acrescentar pit-stops obrigatórios em Mônaco, como forma de melhorar as corridas por lá. E uma análise do lançamento conjunto da F1.

O WGP é apresentado por Evelyn Guimarães com comentários de Carol Vergilio e Grazi Costa.

Após muita expectativa e preparação com carros de anos anteriores, Lewis Hamilton finalmente tocou a pista com o carro da Ferrari para a temporada 2025, a SF-25, em Fiorano, na Itália. Mas será que o heptacampeão brigará pela ponta do grid logo de cara?

E, ainda, Pedro Henrique Marum, Bernardo Castro e Kaio Esteves criam a 'tier list' das dez pinturas dos carros da F1 2025 divulgadas durante o F175 Live, evento que aconteceu em Londres, no do #TTGP de hoje.

O GRANDE PRÊMIO acompanhou o evento de lançamento coletivo das pinturas dos carros da Fórmula 1 2025 em formato de react. Victor Martins apresenta a atração, que teve um rodízio dos jornalistas da casa, que vão comentar cada entrada de equipe.

O lançamento coletivo aconteceu na O2 Arena, em Londres, na Inglaterra, e teve 15 mil ingressos vendidos rapidamente. A apresentação contou não apenas com os carros, mas também com pilotos e chefes de equipe.

O evento foi coordenado pela BrianBurkeCreative, que também promove as cerimônias de abertura e encerramento do GP de Las Vegas. Não foi o lançamento próprio dos carros em si, já que times como Williams, Red Bull, Haas, Ferrari, Aston Martin e Mercedes anunciaram também eventos próprios. No fim, a maior parte dos bólidos teve apenas a pintura de verdadeira.

Em razão da transmissão do react do lançamento coletivo da F1, o Paddock Sprint não será realizado, mas retornará para a programação do GRANDE PRÊMIO na próxima terça-feira (25).

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A edição #404 do Paddock GP, a mesa redonda composta por jornalistas do GRANDE PRÊMIO para debater as últimas novidades do esporte a motor, foi ao ar nesta segunda-feira (17), no canal do GP no YouTube.

Victor Martins apresenta, com comentários de Evelyn Guimarães e Gabriel Curty.

Aproveite para se inscrever no canal do GRANDE PRÊMIO no YouTube e não perder as atrações, incluindo o Paddock GP, que vai ao ar toda segunda-feira e ao vivo.

O Paddock GP tem produção de Gabriel Carvalho. A direção é de Rodrigo Berton e o podcast é hospedado no feed do GRANDE PRÊMIO nos principais agregadores.

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A Indy está se aquecendo para o início da temporada 2025, mas passou por grandes mudanças em sua gestão na última semana. Após 10 anos à frente da categoria, Jay Frye deixou o cargo de presidente e foi substituído por Doug Boles, que acumulará a função com a presidência do Indianapolis Motor Speedway.

Gabriel Carvalho e Daniel Balsa comentam, neste Paddock Sprint Indy, sobre essa mudança de liderança e analisam a repercussão dessa troca. Além disso, abordam a demora da Dale Coyne para definir a dupla de pilotos para 2025 e o recuo da Juncos, que pausou seu programa na Indy NXT.

*PROGRAMA GRAVADO ANTES DO ANÚNCIO DE RINUS VEEKAY NA DALE COYNE*

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Oliver Rowland mostrou que vai brigar pelo campeonato mundial com a Nissan e garantiu a segunda vitória na temporada 2024/25 da Fórmula E. Na segunda prova do fim de semana, mas dessa vez sem o Pit Boost para bagunçar as estratégias das equipes durante as 31 voltas, o piloto britânico foi mais eficiente e conseguiu buscar a vitória aproveitando a utilização do Modo Ataque, dessa vez muito mais decisivo do que na primeira etapa do fim de semana.

Taylor Barnard, Jake Hughes, Jake Dennis, Nick Cassidy, Stoffel Vandoorne, Jean-Éric Vergne, Pascal Wehrlein, Dan Ticktum e Edoardo Mortara fecharam o top-10.

O brasileiro Lucas Di Grassi, que largou em 16º, conseguiu escalar o grid no início da corrida após acionar o Modo Ataque e chegou a ocupar a segunda posição, mas perdeu fôlego no fim e terminou a prova na mesma posição que começou.

A Fórmula E, agora, parte para uma pausa de quase dois meses e volta a acelerar entre os dias 11 e 12 de abril, com o eP de Miami, em Homestead. O GRANDE PRÊMIO faz cobertura completa do evento e transmite todas as atividades AO VIVO e COM IMAGENS pelo YouTube e Kwai.

Em meio à grande expectativa da estreia do Pit Boost, carga de potência extra dada aos Gen3 Evo durante a corrida na Fórmula E, a DS Penske gerenciou melhor a estratégia de corrida e Maximilian Günther caçou Oliver Rowland para ultrapassar o britânico na última curva e vencer a corrida 1 do eP de Jedá, que aconteceu nesta sexta-feira (14), na Arábia Saudita.

Os pilotos tiveram de ir ao pit-lane uma vez, obrigatoriamente, para a carga de 30s. A carga gerou duas ativações de potência extra ao longo da prova e impulsionar o carro de 300 kW para 350 kW, potência utilizada durante a classificação. Melhor para Günther, que soube trabalhar com a parada e os acionamentos do Modo Ataque, aproveitou o potencial do carro e a energia extra para garantir a vitória na última oportunidade que teve.

Taylor Barnard, Nyck De Vries, Jake Hughes, Jean-Éric Vergne, Edoardo Mortara, Sam Bird, António Félix da Costa e Stoffel Vandoorne fecharam o top-10. O brasileiro Lucas Di Grassi não conseguiu escalar o grid e finalizou a prova em 16º.

Vale o destaque, ainda, para o show-précorrida organizado em Jedá. A cidade deu boas-vindas à Fórmula E com uma apresentação repleta de pirotecnia, luzes e drones no céu.

A Fórmula E volta a acelerar neste sábado (15), com o TL3 às 6h45 (de Brasília, GMT-3), 8h50 classificação e a partir das 13h30 a corrida 2. O GRANDE PRÊMIO faz cobertura completa do evento e transmite todas as atividades AO VIVO e COM IMAGENS pelo YouTube.